Campionatul Mondial de Raliuri din 1999
| Campionatul Mondial de Raliuri din 1999 | |
|---|---|
| Ediția n. 27 din Campionatul Mondial de Raliuri | |
| Date generale | |
| start | 17 ianuarie |
| Termen | 26 noiembrie |
| Încercări | 14 |
| Titluri susținute | |
| Campionatul Pilotilor |  Tommi Mäkinenpe Mitsubishi Lancer Evo VI |
| Campionatul constructorilor |  Echipa Toyota Castrolpe Toyota Corolla WRC |
| Campionatul șoferilor PWRC |  Gustavo Trellespe Mitsubishi Lancer Evo V |
| Cupa constructorilor FIA de 2 litri |  Renault |
| Cupa echipelor FIA |  Luis Climent |
| Alte ediții | |
| Precedent - Următor | |
| Ediție în curs | |
Campionatul Mondial de Raliuri din 1999 a fost a 27-a ediție a Campionatului Mondial de Raliuri și a avut loc în perioada 17 ianuarie - 26 noiembrie 1999.
Seria campionatului mondial a fost din nou susținută de campionatele PWRC (dedicate mașinilor derivate din serie), Cupa FIA de 2 litri și Cupa echipelor FIA [1] .
Pentru al patrulea an consecutiv, victoria lui Tommi Mäkinen în campionatul de piloți a revenit Mitsubishi care, totuși, a ocupat locul al treilea în clasamentul constructorilor câștigat de Toyota înaintea lui Subaru .
Calendar
Campionatul, cu cele paisprezece întâlniri ale sale, a atins Africa , Asia , Europa , America de Sud și Oceania .
FIA a decis să scoată Raliul Indoneziei din calendarul din 1999, care a fost înlocuit cu Raliul Chinei .
Echipe și piloți
În 1999 existau șapte producători oficiali: Mitsubishi, Subaru, Ford , Toyota, SEAT , Škoda și de la Tour de Corse și Peugeot .
Știrile au fost numeroase: Mitsubishi a prezentat Lancer Evolution VI , Subaru a adus evoluția din 1999 a Impreza WRC , Ford a debutat cu noul Focus WRC , Toyota a actualizat Corolla WRC și SEAT în timpul sezonului a adus Evolution 2 din Córdoba WRC . Škoda a aliniat în schimb noul Octavia WRC , în timp ce Peugeot a intrat în Tour de Corse cu 206 WRC, dar a participat doar la șase curse. Numărul 1 a fost încredințat lui Tommi Makinen, câștigător al ultimelor trei Campionate Mondiale de Raliuri.
WRC înregistrat
Modificări ale regulilor
Reglementări sportive
Comparativ cu anotimpurile anterioare din 1999, au fost introduse unele inovații și au fost aduse unele modificări în reglementările sportive [3] :
- Doar mașinile aparținând echipelor înscrise în campionat, două la număr și desemnate anterior de producător însuși, ar putea marca punctele constructorilor. Orice alte echipe care și-au plasat mașinile în zona punctelor au devenit astfel „transparente” în clasament, adică nu vor mai putea bloca accesul la puncte al echipelor înregistrate oficial în campionat.
- A fost testat formatul scenei TV , adică ultima etapă specială a unui eveniment de campionat mondial acoperit în întregime pe TV live. Primii 3 echipaje clasificate la acest test au obținut respectiv 3, 2 și 1 puncte, atât șoferi, cât și constructori; putea fi accesat și de cei care se retrăseseră în etapele speciale anterioare. Acest format a fost inclus doar în mitingurile din Franța și Finlanda, dar a fost apoi abandonat chiar la sfârșitul sezonului.
Sezon
Raliul Monte Carlo (17-20 ianuarie)
Sezonul a început cu Raliul de la Monte Carlo , iar Tommi Makinen a plecat imediat să câștige raliul. Dar în prima specială își iau rămas bun și iertă de la scenă pe Carlos Sainz și Freddy Loix . Pe podium împreună cu Makinen, Juha Kankkunen și Colin McRae , cu acesta din urmă, care a fost însă descalificat din cauza neconformității mașinii, acordând ultimul loc pe podium lui Didier Auriol .
Raliul Suediei (12-14 februarie)
Următorul eveniment este în Suedia, Makinen urmând să câștige și această cursă în fața Toyota a lui Carlos Sainz, care își începe adevăratul campionat din acest raliu, iar Thomas Radstrom acordând Ford primul său podium real din sezon. După 2 curse Makinen este la puncte complete și cu 13 puncte înaintea lui Didier Auriol.
Raliul Safari (25-28 februarie)
Din Europa ne mutăm în Africa pentru Raliul Safari , Richard Burns , inițial în frunte, se retrage lăsând terenul liber lui Colin McRae care îl precede pe Tommi Makinen cu Mitsubishi, dar a fost apoi exclus. Podiumul este completat cu Toyota Auriol și Sainz.
Raliul Portugaliei (21-24 martie)
În Portugalia are loc cea de-a patra rundă a campionatului mondial, Freddy Loix, accidentat, a fost înlocuit de Marcus Grönholm în rândurile lui Mitsubishi ca însoțitor al lui Makinen doar pentru această cursă. Colin McRae câștigă, de asemenea, această cursă în fața lui Sainz și Auriol, al patrulea Richard Burns.
Raliul de Catalunya (19-21 aprilie)
În Catalunya, publicul era așteptat pentru WRC, dar distruge petrecerea pentru formidabilul Citroën Xsara Kit Car, cu Jesus Puras în fruntea primei etape, dar, din păcate, trebuie să lase loc lui Philippe Bugalski, care câștigă înainte de Didier Auriol și Tommi Makinen.
Turul Corse (7-9 mai)
Următorul test din Corsica a așteptat debutul lui 206 WRC al lui Peugeot, dar Citroën continuă să fie puternic, Bugalski câștigând în fața lui Puras, în așteptarea judecății pentru Peugeots care, din păcate, ambii se retrag, Carlos Sainz urcă pe a treia treaptă a podiumului, rezultând cel mai bun pilot din WRC, Auriol câștigă trei puncte bonus pentru victoria din ultima specială de televiziune.
Raliul Argentinei (22-25 mai)
Se mută în America de Sud pentru Raliul Argentinei , câștigă Juha Kankkunen care pune capăt a cinci ani de post, în spatele său Richard Burns, Didier Auriol al treilea, atrage scorul cu Tommi Makinen care vine în spatele lui.
Raliul Acropolei (6-9 iunie)
Raliul Acropolis dezvăluie o provocare ca protagoniști, Richard Burns cu Subaru merge să câștige cursa în fața lui Carlos Sainz și a lui Tommi Makinen, care revine în frunte. În timp ce Marcus Gronholm, la debutul său cu 206 WRC, câștigă prima super specială, atunci se va retrage în etapa următoare.
Raliul Noii Zeelande (15-18 iulie)
După o pauză de 5 săptămâni, campionatul mondial se reia în Noua Zeelandă , Tommi Makinen, în ciuda faptului că a luat calea de evacuare într-o specială, câștigă cursa și extinde avantajul asupra lui Didier Auriol, al patrulea, Juha Kankkunen și Toni Gardemeister câștigă pașii rămași podiumul, acesta din urmă aduce SEAT primul său podium de carieră.
Raliul Finlandei (20-22 august)
Campionatul mondial se mută în Finlanda , locul de naștere al lui Tommi Makinen, care nu a fost niciodată la comandă, decide să abandoneze cursa, a repornit în ultima specială, a câștigat doar două puncte bonus. Primul lider a fost Marcus Gronholm cu 206, dar a terminat pe locul patru după trei etape. În cele din urmă, Subaru a dublat cu victoria lui Kankkunen asupra lui Burns, al treilea Carlos Sainz. SEAT merge bine cu noul Cordoba Evo2 datorită locului cinci al lui Rovanpera și al șaselea al lui Gardemeister.
Raliul Chinei (17-19 septembrie)
După Finlanda, Campionatul Mondial de Raliuri aterizează în China pentru prima dată în istorie, Didier Auriol își elimină adversarii și câștigă cursa luând conducerea la puncte egale cu Tommi Makinen, care este obligat să se retragă. În fața francezului se află Subaru-ul lui Richard Burns și celălalt Toyota al lui Carlos Sainz, pentru Toyota este prima victorie a sezonului.
Raliul Sanremo (11-13 octombrie)
După numeroase curse de pământ, următoarea cursă a campionatului mondial din Italia pentru raliul de la Sanremo . Peugeots au fost în frunte pentru 17 etape speciale, dar Tommi Makinen cu revenirea furioasă, după un loc șase după prima etapă, un al treilea în etapa a doua, în final câștigă 18 secunde pe șoferul Peugeot Gilles Panizzi, al treilea Didier Auriol cu Toyota.
Raliul Australiei (4-7 noiembrie)
Următoarea probă are loc în Australia pentru a vedea verdictul campionatului mondial, Didier Auriol se retrage în prima etapă, dar Tommi Makinen, terminând pe locul trei, urmând în spatele lui Richard Burns și Carlos Sainz, este campion mondial pentru a patra oară consecutiv. Toyota reușește să consacre titlul constructorilor. În timp ce titlul grupei N i -a revenit uruguayanului Gustavo Trelles pentru al patrulea an consecutiv.
Raliul Marii Britanii (21-23 noiembrie)
Ultimul test are loc în Marea Britanie , cu Richard Burns care câștigă terminând pe locul doi în raliul mondial, Juha Kankkunen vine în spatele lui, în timp ce pe treapta cea mai de jos este plasat SEAT-ul lui Harri Rovanpera. Performanță minunată pentru Škoda de Bruno Thiry , la sfârșitul celui de-al patrulea, cel mai bun rezultat al sezonului pentru producătorul ceh. Tommi Makinen s-a retras, în timp ce Marcus Gronholm s-a retras când era al treilea. Colin McRae trebuie să se mulțumească cu locul șase în campionatul mondial, cu 8 retrageri în ultimele 8 curse. Hyundai în campionatul mondial de doi litri a pierdut în fața Renault .
Rezultate și statistici
Diagramele
Scor
Scorul a rămas neschimbat față de ediția anterioară. A fost introdusă etapa TV , ultima etapă specială acoperită în direct la TV și prezentă doar în Franța și Finlanda, în care primii 3 echipaje și primii 3 constructori (înscriși regulat în campionat) clasați au obținut respectiv 3, 2 și 1 puncte [ 3] .
| Poziţie | Primul | Al 2-lea | A treia | Al 4-lea | Al 5-lea | Al 6-lea |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Puncte | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Poziția pe scena TV | Primul | Al 2-lea | A treia |
|---|---|---|---|
| Puncte | 3 | 2 | 1 |
Clasificarea șoferilor
|
Note: |
Classifica costruttori WRC
A partire da questa stagione potevano marcare punti costruttori soltanto le vetture facenti parte dei team iscritti al campionato. Altri eventuali piazzati in zona punti divennero "trasparenti", ovvero non avrebbero più potuto bloccare l'accesso ai punti da parte delle squadre ufficialmente iscritte al campionato [3] .
|
Note: |
Coppa FIA 2 litri costruttori
Erano validi soltanto gli 8 migliori risultati ottenuti, considerando la somma dei punti conquistati da due vetture del costruttore [9] .
La Volkswagen prese parte al campionato ma non venne classificata in quanto non omologò la propria vettura (la Golf Kit-Car) a inizio stagione.
|
Note: tra parentesi i risultati scartati |
Coppa FIA Squadre
|
|
Coppa del Mondo per vetture produzione (PWRC)
Per essere classificati, i piloti dovevano partecipare ad almeno una gara al di fuori dell'Europa [9] [10] .
|
Note
- ^ ( EN ) FIA World Rally Championship 1999 , su rallybase.nl , Tjeerd van der Zee. URL consultato il 6 giugno 2019 (archiviato dall' url originale il 19 luglio 2006) .
- ^ Vengono indicati soltanto gli equipaggi eleggibili a marcare punti per il campionato costruttori.
- ^ a b c ( EN ) Rule changes for 1999 , su juwra.com , Jonkka. URL consultato il 2 marzo 2018 .
- ^ ( EN ) 1999 WRC Calendar , su juwra.com , Jonkka. URL consultato il 12 febbraio 2017 .
- ^ a b Vennero cancellate la PS18 e la PS19
- ^ a b Venne cancellata la PS1
- ^ a b Venne cancellata la PS5
- ^ a b Vennero cancellate la PS2 e la PS6
- ^ a b ( EN ) Championship standings , su juwra.com , Jonkka. URL consultato il 6 marzo 2018 .
- ^ Tuttavia dalla classifica riportata da ciascuna fonte disponibile non si evince suddetta regola e tutti i piloti che hanno marcato punti vengono regolarmente classificati
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato del mondo rally 1999
Collegamenti esterni
- ( EN ) 1999 World Rally Championship , su worldrallychampionship.net (archiviato dall' url originale il 23 ottobre 2006) .
- ( CS , DE , EN , ES , FR , IT , NL , PL , PT ) WRC 1999 , su ewrc-results.com , Shacki. URL consultato il 16 settembre 2019 ( archiviato il 5 maggio 2019) .
- ( EN ) Season 1999 , su juwra.com , Jonkka. URL consultato il 16 settembre 2019 ( archiviato il 20 aprile 2019) .
