Mitsubishi Motors Corporation

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mitsubishi Motors Corporation
Siglă
Stat Japonia Japonia
Bursele de valori Bursa din Tokyo : 7211
ESTE IN JP3899800001
fundație 22 aprilie 1970 la Tokyo
Gasit de Mitsubishi Heavy Industries
Sediu Tokyo
grup Alianța Renault-Nissan-Mitsubishi
Verifică
Oameni cheie
  • Takashi Nishioka, președinte de onoare
  • Osamu Masuko, președinte executiv
  • Heki Kasugai, vicepreședinte executiv
Sector Automobile
Produse
Vânzări 8,7 miliarde ¥ (2006)
Slogan „Dincolo de calitate există Mitsubishi”
Site-ul web www.mitsubishi-motors.it/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Mitsubishi Motors Corporation este a patra cea mai mare companie de automobile din Japonia . Raportat la holdingul financiar ( Keiretsu ) Mitsubishi ; face parte din grupul Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance

Istorie

Mitsubishi Colt
Un FTO din 1994

Mitsubishi a continuat producția auto mai întâi prin Mitsubishi Heavy Industries (până în 1970), apoi cu Mitsubishi Motors Corporation .

Prima mașină fabricată (în 1917 ) a fost, de asemenea, prima mașină produsă în serie în Japonia , când Mitsubishi Shipbuilding and Engineering Company de atunci a prezentat „A”, un Fiat Tipo 3A produs sub licență în țara soarelui răsărit. În 1921, compania a decis să se dedice exclusiv vehiculelor industriale, activitate care a continuat, cu o evidentă întrerupere a războiului, până în 1959. În anii treizeci , PX33 a fost produs în foarte puține unități, una dintre primele mașini cu tracțiune integrală. .

În timpul celui de- al doilea război mondial , Mitsubishi Heavy Industries a fost angajată în construcția de vehicule militare, din acest motiv fabricile sale au fost puternic bombardate.

După război, Mitsubishi s-a pus din nou în picioare construind mașini autorizate. În 1953 a semnat un acord cu americanul Willys-Overland pentru a construi în Japonia, tot sub licență, celebrul Jeep CJ3B : va fi produs în diferite modele până în 1998 .

Abia în 1959 , compania japoneză a reușit să ofere pieței un sedan mic , cu un design propriu: era un twin cu 4 locuri, de aproximativ 300 cm³. Când Mitsubishi prezintă „500” (un nume la modă în acei ani, evident) a avut destul succes până în 1962, când locul său a fost luat de „Minica”; în același an vine „Colt 600”, un nume destinat să rămână în istoria Mitsubishi, al cărui motor a crescut progresiv în deplasare. La mijlocul anilor șaizeci , Mitsubishi a produs doar două modele proprii: Minica și Colt . În 1965 a venit rândul „Colt 800”, echipat cu o caroserie fastback interesantă. Cu un an înainte, Casa a încercat să intre în categoria sedanelor de dimensiuni medii cu „Debonair”. În 1969 apare pentru prima dată numele „Galant”, pe un 1300 cu patru cilindri oferit într-o gamă largă de corpuri

Afacerea auto a Mitsubishi și-a asumat acum astfel de proporții încât să recomande o schimbare corporativă: marca încetează să fie o divizie a grupului pentru a deveni o companie separată: în 1970 Mitsubishi Heavy Industries devine Mitsubishi Motors Corporation (MMC) și trece la deplasări mai mari, în jur de 1000 cm³ . Modelele sale sunt introduse în SUA prin lansarea noii game: Colt și Galant. În SUA, după un acord cu Chrysler , acest model va purta emblema Dodge .

În 1970 a fost prezentat „Mitsubishi Forte”, progenitorul generației pick-up care continuă să fie produsă astăzi sub numele Mitsubishi L200 . În 1973 , Mitsubishi Lancer a fost prezentat cu diverse cilindri de la 1,2 la 1,4 și 1,6 litri. Exportul către Europa a început în 1975 și abia în 1979 primele mașini au aterizat în Italia prin Bepi Koelliker, apoi MM-Automobili. Din 1977 apar noi modele: Debonair urmat de Celeste, Sigma și Lambda. Acesta din urmă cu motor cu arbore cu came și cilindri de până la 2 litri. Odată cu lansarea Sapporo , a fost introdusă suspensia independentă cu 4 roți cu arcuri elicoidale, prima pe mașinile de producție.

Un GTO cunoscut și sub numele de 3000GT în Marea Britanie și Dodge Stealth în SUA

Din 1980 , primul motor diesel de 2,3 litri a fost montat și pe un Mitsubishi, chiar și cu un turbocompresor . De la mijlocul anilor '80, cu o actualizare a mecanicii și a liniilor de caroserie și a noilor modele Starion Turbo și Galant Turbo. În 1981 a fost lansat vehiculul de teren Pajero , demonstrându-și toată superioritatea prin câștigarea Paris-Dakar în 1985 , care a fost apoi câștigată de multe alte ori. În 1990 a fost introdus primul sistem de control al tracțiunii (TCS). Urmează designul noii transmisii 4WD SuperSelect, ABS multimod și transmisie automată INVECS.

Din nou din punct de vedere internațional, în 1988 s- a ales alegerea deschiderii unei fabrici în colaborare cu Chrysler (noua companie se numește Diamond Star) în Illinois ( SUA ). Strategia găsește o urmărire adecvată în decizia de a deschide un punct de vânzare industrial și în Europa, prin inaugurarea unei fabrici în Olanda : tot în acest caz el decide să se alieze cu un alt brand sau Volvo (noua companie este botezată Nedcar): de la liniile de montaj vor fi lansate în 1995 „Carisma”. Casa are ambiții puternice: acest lucru este subliniat și de sosirea (1990) a supercarului „3000 GT”.

1991 este anul celei de-a doua serii a "Pajero" ("Montero" pe unele piețe), din care în 1994 ajunge în Japonia o curioasă mini versiune cu motor 660, a minivanului "Space Runner" și încă o nouă versiune a „Colt”. În 1996, cu un an înainte de a fi revizuit, „Pajero” i s-a alăturat „Sport”. Colaborarea cu Pininfarina este interesantă , ducând în 1996 la lansarea „Pinin”, inspirat ca concept de „Junior” din 1994: mașina este produsă în fabricile autocarului din Torino și are un succes bun pe piața europeană. În 1996 s -a introdus revoluționarul motor pe benzină cu injecție directă GDI . În 1999, a treia generație a "Pajero".

La 18 octombrie 2002, Mitsubishi și DaimlerChrysler au semnat un acord de cooperare, care vizează atât sinergiile industriale, cât și schimbul de cunoștințe tehnice în sectoarele auto și al vehiculelor industriale.

După o colaborare de ani de zile la nivel industrial și o fază de studiu, la 20 octombrie 2016, grupul Nissan-Renault anunță că a achiziționat o participație de 34% la Mitsubishi, într-un acord comun, dobândind controlul. Al patrulea grup global de automobile s-a născut din acord, cu peste 10 milioane de vehicule vândute în 2016; devine primul grup în 2017 [ este necesară citarea ] .

Modele auto

Sport

Fotbal

Dintre secțiile de fotbal aparținând clubului sportiv al companiei, cea a uzinei Urawa [1] (transformată, în 1992 , într-un club de fotbal profesionist cu numele de Urawa Red Diamonds și încă controlată financiar de companie [1] ) pe care o avea oportunitatea de a se stabili la nivel național câștigând patru titluri și tot atâtea ediții ale Cupei Împăratului între sfârșitul anilor șaizeci și începutul anilor optzeci . Între 2005 și 2009 , clubul de fotbal al uzinei Kurashiki (numit Mitsubishi Motors Mizushima ), a jucat cinci sezoane în Liga de fotbal din Japonia , al treilea nivel al campionatului japonez de fotbal [2] .

Competiții de curse cu motor

Mitsubishi Lancer EVO IX

În lumea cursei, Mitsubishi a fondat o echipă în 1984 cunoscută sub numele de Ralliart . În Raliu a concurat mai întâi folosind Galant și apoi trecând la Mitsubishi Lancer Evolution , numit și simplu EVO de către entuziaști, acum în seria a zecea (X). Pentru raidurile de raliu , cum ar fi Paris-Dakar sau Raliul faraonilor , utilizați o versiune elaborată a Pajero, Pajero Evolution .

În 2009, Mitsubishi Motors se retrage din campionat [3]

Notă

  1. ^ a b Urawa Reds - Profilul clubului
  2. ^ Site-ul oficial Mitsubishi Motors Mizushima , la red-adamant.com .
  3. ^ repubblica.it Mitsubishi Motors, cât mă costă Raliul Dakar! [ link rupt ]

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 141 996 595 · ISNI (EN) 0000 0000 9616 6152 · LCCN (EN) n88607042 · NDL (EN, JA) 00,300,588 · WorldCat Identities (EN) lccn-n88607042
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mitsubishi_Motors_Corporation&oldid=122328157 ”