Isuzu

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără surse!
Această intrare sau secțiune despre companiile și companiile japoneze de transport nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Isuzu Motors Limited
Siglă
Isuzu motors sediul central oomori bell port.JPG
Sediul Isuzu
Stat Japonia Japonia
Formularul companiei Companie publica
ESTE IN JP3137200006
fundație 1916 la Tokyo
Sediu Tokyo
Verifică Camioane UD
Oameni cheie Masanori Katayama
Sector Automobile
Produse Vehicule , motoare diesel
Site-ul web www.isuzu.co.jp/world/index.html
Editați datele pe Wikidata · Manual

Isuzu Motors (い す ゞ 自動 車 株式会社Isuzu Jidōsha Kabushiki-gaisha ? ) Este un producător japonez de automobile , vehicule comerciale și camioane cu sediul în Tokyo .

Compania japoneză și-a legat și numele de producția în serie de motoare , în special motoare diesel , dintre care este considerată acum unul dintre cei mai mari producători, echipând diverse modele de mașini și vehicule comerciale ale diferiților producători de mașini.

Istorie

Originile

Isuzu își are originile în 1893 când a fost numit „Tokyo Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd”.

În 1916, Tokyo Ishikawajima Shipbuilding & Engineering a planificat o alianță strategică cu Tokyo Gas and Electric Industrial Co. pentru a construi automobile . Ulterior, în 1918 , a fost semnat un acord cu englezul Wolseley care prevedea achiziționarea licenței de producție pentru vehiculele Wolseley.

În 1922 a fost produs primul autoturism în Japonia, Wolseley A9 cu componente din Marea Britanie , dar caroseria , motorul și asamblarea finală au avut loc la uzina de construcții și construcții navale din Tokyo Ishikawajima. Motorul era un motor pe benzină cu 4 cilindri de 2,6 litri, care livra 11,6 kW cu arborele cu came aerian .

Doi ani mai târziu a fost introdus primul camion, camionul CP Chiyoda și în 1928 al doilea camion, CL Sumida (din râul cu același nume) care va fi oferit și în versiunea cu autobuz .

În 1933 Tokyo Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co. Ltd a fuzionat cu Dot Automible Manufacturing Inc. pentru a forma Automobile Industries Co., Ltd.

În 1934, în urma unei întâlniri între Industriile Automobile și Ministerul Comerțului și Industriei (MITI) al guvernului japonez, cele două modele produse de companie au fost redenumite „Isuzu” (nume care derivă din râul Isuzu). În acest caz, Isuzu a indicat numele vehiculelor produse de noile înființate Automobile Industries.

În 1936 a fost produs primul motor diesel răcit cu aer pentru autoturisme (motoarele DA6 și DA4), iar în 1937 Automobile Industries a devenit un grup și și-a schimbat numele în Tokyo Automobile Industries Inc. cu un capital de 1 milion de yeni .

Gama de vehicule comerciale s-a extins în 1938 când a început producția modelului TX40, un camion cu o capacitate de încărcare utilă de până la 2 tone . În 1948 a debutat BX91, un autobuz urban capabil să transporte până la 50 de persoane.

Nașterea lui Isuzu

Abia în 1949, grație succesului bun al modelelor Isuzu, grupul industrial a fost redenumit „Isuzu Motors Limited”, cu o creștere a capitalului investit de 150 de milioane de yeni.

Cuvântul Isuzu tradus în engleză înseamnă „cincizeci de clopote”.

La începutul anilor 1950, Isuzu semnează un acord cu English Rootes Group pentru achiziționarea licenței de producție pentru modelul Hillman Minx ; în 1953, ansamblul mașinii redenumite Isuzu-Hillman Minx începe cu componente expediate din Anglia . În 1957, producția completă a mașinii are loc în Japonia.

În 1959, după câțiva ani de proiectare, Isuzu Elf și-a făcut debutul, primul camion cu capacitate de 2 tone proiectat în întregime de Isuzu, care va fi disponibil în diferite versiuni, inclusiv caroserie, pick-up și microbuz, și va fi unul dintre cele mai de succes modele.de casa japoneză.

Elful va fi urmat de Elfin , un pick-up de 2 tone care a debutat în ianuarie 1961 și care va fi poziționat sub camioneta Elf. Noul pick-up aduce, de asemenea, debutul noului motor diesel DL201 proiectat în întregime de Isuzu. Cu Elf și Elfin, compania începe exporturile în Asia de Sud-Est , America de Sud și Canada .

În octombrie, același an a debutat Isuzu Bellel , o sedan cu patru uși dezvoltată în întregime de Isuzu și prima mașină disponibilă și cu motor diesel pe piața japoneză. Bellel va fi urmat de Isuzu Bellett , mai compact și oferit în numeroase variante (inclusiv break , versiuni comerciale și pick-up).

În 1963 Isuzu a început construcția primei fabrici străine, și anume în Thailanda.

În 1966 a debutat primul model sportiv al casei, modelul 117 Coupé , prezentat la Salonul Auto de la Geneva și proiectat de Giorgetto Giugiaro ; acest model a fost creat pentru a atrage o clientelă tânără.

În același an, filiala Isuzu Motors Company (Thailand) Limited a fost înființată în Thailanda și fabrica destinată producției de vehicule comerciale pentru piața locală și exportului în Asia de Sud-Est a devenit operațională.

Acordul strategic cu General Motors

Noile investiții în proiecte independente au fost mari, iar produsele (în special mașinile) au avut un preț peste media comparativ cu concurența, în special pe piața internă, astfel încât a fost nevoie de un partener pentru a reduce investițiile viitoare; sub presiunea MITI, care în acel moment încerca să limiteze numărul producătorilor auto din Japonia, în 1966 a început o colaborare cu Fuji Heavy Industries ( Subaru ) pentru a împărtăși rețeaua de vânzări. Unele modele, cum ar fi Subaru 1000 , au fost incluse în broșurile Isuzu din 1967. Acest acord s-a încheiat în 1968, când s-a încheiat un acord cu Mitsubishi . Și acest lucru s-a încheiat și mai repede, în 1969 , și un parteneriat la fel de scurt cu Nissan a fost inițiat în anul următor.

În septembrie 1971, ceea ce sa dovedit a fi cel mai durabil și mai profitabil acord din istoria Isuzu a fost semnat cu General Motors .

Primul rezultat a fost intrarea GM în acțiunile Isuzu în 1972 prin achiziționarea unei acțiuni de 34%, în același an, noul pickup Isuzu Faster fabricat în Japonia a început să fie exportat în America de Nord și vândut de rețea. GM a redenumit Chevrolet LUV. Pentru a simboliza noul început, Isuzu a adoptat și un nou logo în 1974, cu doi stâlpi verticali ca reprezentări stilizate ale primei silabe în い す ゞ („Isuzu”).

În 1974 Isuzu a introdus pe piață Gemenii , construit pe platforma General Motors T a Opel Kadett C și moștenitor al vechiului Bellett. Mașina a fost vândută în SUA ca Buick- Opel de către Isuzu și în Australia ca Holden Gemini. În Japonia, pe de altă parte, produsele GM americane au fost vândute prin intermediul dealerilor Isuzu: printre aceștia, statistul Holden rebranded de compania japoneză.

Exporturile de Isuzu au crescut considerabil, de asemenea, datorită posibilității de a utiliza rețelele de vânzări GM, de fapt a trecut de la 0,7% din producția totală în 1973 la 35,2% în 1976; acest lucru în timp ce producția generală a crescut de peste patru ori în aceeași perioadă. Ca rezultat al asocierii cu GM, motoarele Isuzu au fost utilizate și de diviziile GM existente (unele mașini Chevrolet de pe piața SUA erau echipate cu sisteme de propulsie Isuzu, de exemplu Chevrolet Chevettes și primele Chevrolet S10 și S15 înainte de 1985).

Anii optzeci

În 1978 Isuzu l-a însărcinat din nou pe Giorgetto Giugiaro să proiecteze un nou moștenitor sportiv al lui 117 Coupé; S-a născut inițial prototipul Asso di Fiori, prezentat la Salonul Auto de la Tokyo, care în versiunea sa de producție va deveni Piazza Isuzu în septembrie 1980 .

În 1981 s-a născut un alt vehicul de extremă importanță pentru producător: vehiculul de teren Trooper (inițial vândut pe piața internă sub numele de Isuzu Rodeo Bighorn). Trooperul a concurat direct împotriva Patrol , Land Cruiser și Pajero și a fost vândut în întreaga lume sub diferite mărci.

În același an, Isuzu a început să își vândă gama de vehicule și vehicule comerciale sub marca proprie în Statele Unite. Isuzu P'Up (a doua generație Faster) a fost primul model oferit. Președintele de atunci al Isuzu, Toshio Okamoto, a intrat în negocieri cu Suzuki pentru a dezvolta o mică mașină globală pentru GM. Acordul dintre cei trei producători a fost semnat în august 1981, Isuzu și Suzuki făcând schimb de acțiuni între ele și General Motors cumpăra o participație de 5% la Suzuki. Ulterior, în 1985, Isuzu și GM au înființat în Marea Britanie compania IBC Vehicles (Isuzu Bedford Company Limited), destinată să producă camionete ușoare fabricate de Isuzu și Suzuki (în special modelele Isuzu Fargo și Suzuki Carry) pentru a fi vândute în Europa piață cu mărcile Bedford și Vauxhall .

În această perioadă Isuzu a devenit unul dintre cei mai mari producători și exportatori de motoare diesel, cu livrări pentru Opel , Vauxhall, Land Rover , Hindustan Motors .

În 1983 Isuzu aterizează în China, soldatul începe să fie importat oficial în țară de către precursorul Qingling Motors .

În noiembrie 1984, gama de camioane Isuzu aterizează oficial în Statele Unite cu primul exemplu de camionetă Isuzu KS22 (cunoscut sub numele de Elf în Japonia și Bedford-Isuzu Series N în Europa) care ajunge în portul Jacksonville. În 1986, a devenit primul producător din segmentul avansat de camionete de cabină din Statele Unite. [1]

Tot în America de Nord, comercializarea modelelor Isuzu Gemini și Impulse a continuat de către divizia Geo (filială a grupului Chevrolet , GM)

Pe piața internă japoneză, vânzările pe segmentul tradițional de autoturisme au fost sub așteptări (spre deosebire de reclamele care au avut un succes enorm); ca urmare, compania japoneză a încheiat acorduri OEM cu alți producători pentru a-și crește cota de piață. Mai exact, din 1986 modelele Suzuki Swift și Subaru Leone au devenit Isuzu Geminett Geminett II).

Acordul cu Subaru a dat naștere în 1987 SIA (Subaru-Isuzu Automotive), o societate mixtă americană cu o fabrică în Lafayette , care a devenit operațională în 1989 cu producția locală a celei de-a treia generații Isuzu Faster.

La sfârșitul anilor optzeci, vehiculul off-road Trooper a obținut un mare succes, pick-up-ul Faster sa stabilit în întreaga lume și casa japoneză își consolidează prezența în sectorul off-road cu Isuzu MU, un proiect bazat pe platforma Trooper, dar poziționată mai jos în ceea ce privește prețul. Isuzu MU a debutat în 1989 într-o versiune cu trei uși, iar în anul următor a fost prezentată versiunea vagon cu 5 uși. Acesta va fi vândut și produs în toată lumea sub diferite mărci; în Europa va debuta în 1991, produs în Marea Britanie de IBC Vehicles și vândut ca Opel Frontera .

Anii nouăzeci

Isuzu a încheiat vânzările SUA ale Impulsei în 1992 și ale Stylus-ului în 1993, concentrându-se exclusiv pe off-roaders, pick-up-uri și vehicule comerciale.

Un nou acord de furnizare de vehicule OEM cu Honda a fost semnat în 1993 și prevedea comercializarea modelelor Isuzu Faster și Trooper marca Honda pe piețele internaționale și comercializarea modelelor Honda Domani (Civic), Odyssey și Accord marca Isuzu. piața japoneză.

În 1996, Isuzu Motor Polska a fost fondată cu sediul în Tychy, Polonia, unde va fi construită o fabrică de producție de motoare funcțională din 1999; acolo va fi construit faimosul motor Isuzu Circle L , care va echipa multe mașini Opel. Tot la mijlocul anilor nouăzeci Isuzu a devenit cel mai mare producător mondial de motoare diesel din lume. [2]

În decembrie 1998, General Motors și Isuzu au creat DMAX, o societate mixtă 60-40 pentru producția de motoare diesel V8 pentru camioane cu sediul în Moraine.

Vânzările de vehicule Isuzu în Statele Unite au scăzut și au atins punctul culminant în 1996, după introducerea pick-up-ului Isuzu Hombre, un rebadge al Chevrolet S10. La sfârșitul anilor nouăzeci, în America de Nord, gama off-road a suferit, de asemenea, o scădere accentuată a vânzărilor.

În 2001 a fost lansat Axiom, un SUV bazat pe același șasiu de membru lateral ca Faster, Trooper și MU / Frontera, dar cu vocație rutieră; cu toate acestea, din cauza gestionării greșite a campaniilor publicitare și a lipsei asistenței GM, producția a încetat în 2004.

Odată cu ieșirea din producția vehiculelor off-road Trooper și MU / Frontera, producătorul își va concentra producția doar pe vehicule comerciale, pick-up-uri și motoare diesel și marine.

Anii 2000

Anii 2000 au văzut producătorul reducându-și gama de produse, părăsind complet vehiculul de pasageri și segmentul off-road. Singurul model care va deveni extrem de important pentru producător va fi pick-up-ul D-Max, dezvoltat împreună cu General Motors, care va debuta în 2002 ca moștenitor al istoricului Faster și va fi produs în Thailanda și în numeroase țări din Asia și America de Sud . Prezența pe segmentul vehiculelor comerciale și industriale, pe de altă parte, va deveni strategică cu gamele Elf / N Series și Forward / F Series, care vor fi vândute în întreaga lume și vor deveni cel mai bine vândut model al segmentului din Japonia.

În 2001, societatea mixtă J-Bus Ltd cu Hino Motors a fost creată pentru comercializarea atât a autobuzelor Isuzu, cât și a celor Hino, în timp ce din 2004 divizia Isuzu Bus, Hino Bus și joint-venture J-Bus au fuzionat într-o singură companie. noul producător actual de autobuze J-Bus care operează sub ambele mărci (Isuzu și Hino) și fuzionează toate fostele fabrici ale celor doi producători pentru producția de caroserii și componente de autobuz. [3]

Un acord extrem de important este semnat cu Volvo Trucks în 2019 și prevede vânzarea de către Volvo a diviziei UD Trucks către Isuzu pentru 2,3 ​​miliarde de dolari. Această vânzare va avea loc în aprilie 2021, iar UD Trucks este achiziționată oficial de Isuzu. În același timp, Volvo Truck și Isuzu semnează un acord de 20 de ani pentru a dezvolta camioane electrice și autonome și vehicule comerciale. [4]

Modele

Autoturisme

Teren accidentat

Ridica

Comercial

Autobuz

Notă

  1. ^ (RO) Isuzu sărbătorește 30 de ani pe piața SUA cu primul camion restaurat pe truckinginfo.com, 17 iunie 2014. Adus pe 24 august 2020.
  2. ^ (RO) SCOPUL ISUZU: NU. 1 ÎN DIESEL: CHEIE DE PLANTE POLONIE A EFORTULUI EUROPEAN , pe autonews.com , 27 septembrie 1999. Accesat la 28 august 2020 .
  3. ^ (RO) Isuzu Hino și Isuzu fuzionează 3 companii din grupul J-Bus , care vizează scările de integrare a afacerilor complete , isuzu.co.jp pe 30 august 2004. Adus pe 28 august 2020.
  4. ^ (RO) Isuzu Motors și Volvo Group fac următorul pas în alianța strategică pe isuzu.co.jp, 1 aprilie 2021. Adus pe 8 aprilie 2021.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității ISNI ( EN ) 0000 0004 1754 9016
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Isuzu&oldid=122109186 "