Isuzu Elf
| Seria Isuzu Elf / N | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Isuzu |
| Tip | Camion |
| Vehicul combinat PTT | până la 7,5 t |
| Producție | din 1959 |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Concurenți | Iveco Eurocargo Mercedes-Benz Atego MAN TGL Nissan Atleon Renault Midlum Seria Scania P Volvo FL |
Isuzu Elf este un camion produs de Isuzu începând cu 1959 în șase generații, pentru transportul mărfurilor de dimensiuni medii. În Europa este vândut ca seria Isuzu N.
Producția totală în 2006 a depășit 5 milioane de unități. [1]
Prima generatie
Prima generație a modelului Isuzu Elf (codul șasiului TL221 pentru versiunea cu ampatament scurt și TL251 pentru versiunea cu ampatament lung) a fost introdusă în Japonia în august 1959 și era un camionet de 2 tone capacitate maximă disponibil doar cu motorul. 1.491 cc Isuzu GL150 motor pe benzină cu 60 CP (44 kW ). Farurile ei individuale și ușile sunt articulate în spate. A fost disponibil în două versiuni cu un ampatament scurt de 2.180 mm și un ampatament lung de 2.460 mm și a fost fabricat la uzina Kawasaki .
În martie 1960, a fost introdus un motor diesel de 2,0 litri cu 52 CP (38 kW) (codul șasiului TL121 ampatament scurt și TL151 ). În 1962, motoarele au fost modernizate și actualizate la 72 CP pe benzină și respectiv 55 CP pe motorină. La scurt timp, codurile șasiului au fost reorganizate în conformitate cu nomenclatura TLG10 / TLG11 pentru modelele pe benzină și TLD10 / TLD11 pentru motorina . În iunie 1963, producția sa mutat la uzina Fujisawa .
În 1964, modelul cu ampatament scurt a fost întrerupt, iar modelul cu ampatament lung a devenit versiunea standard; a lansat, de asemenea, noul și mai mare motor diesel Isuzu C220 de 2,2 litri, care livrează 62 CP (46 kW). În 1965, Elful a primit o transformare puternică, care a introdus noi faruri.
Isuzu a oferit o mare varietate de corpuri pentru prima generație de Elf. Acesta a fost disponibil în pick-up cu cabină simplă și dublă, cabină simplă cu platformă pentru variante de caroserii, cisterne și ambulanțe . Un model „Route Van” pentru transportul de pasageri a fost, de asemenea, disponibil cu un compartiment din sticlă spate și scaune pentru trei sau șase pasageri, în timp ce din 1960 a fost oferit și „Autobuzul Elf” care putea găzdui 21 de pasageri (codurile șasiului BL171 cu motor pe benzină și BL271 cu motorină).
A doua generație
În august 1967, a debutat Isuzu Light Elf , modelul de intrare al noii game Elf capabil de o sarcină utilă de 1,25 tone. Avea faruri rotunde simple și era echipat cu același motor G150 de 1.471cc ca Isuzu Bellett , oferind 68 CP (50 kW). Acesta a fost primul model Elf din a doua generație introdus pe piață. În aprilie 1968, a doua generație a seriilor Elf TL21 și TLD21 a apărut cu o capacitate de 2 și 2,5 tone în numeroase variante de caroserie, inclusiv noul „Elf Hi-Roof” cu acoperiș ridicat.
În septembrie 1969, Light Elf a fost modernizat cu o capacitate crescută la 1,5 tone și a oferit acum un motor pe benzină mai puternic de 1,6 litri ( G161AB ) 75 CP ( 55 kW ) și noua cabină dublă opțională. În octombrie 1970, Light Elf a devenit parte a gamei Elf 150, în timp ce clasicul Elf (cu capacitate de 2-2,5 tone) a devenit Elf 250 actualizat și cu un nou motor diesel de 2,4 litri. Varianta de 3,5 tone a devenit Elf 350 .
În aprilie 1972, tracțiunea față Elf FF Mi-Pack a debutat cu o platformă de încărcare plană și coborâtă, la doar 450 mm de sol, o față mai proeminentă datorită noii poziții a motorului și un preț de listă crescut comparativ până la Elf 150. Datorită acestor factori, versiunea cu tracțiune față a fost întreruptă și înlocuită în 1974 cu un model cu podea joasă Elf 150 cu anvelope mici duble spate.
Cel mai greu Elf 350 nu a fost înlocuit imediat, dar a continuat să fie produs până în anul 1980, când un model 350 al celei de-a treia generații Elf („350 Wide”) a fost introdus în februarie.
Pe piața europeană și australiană a fost comercializat de rețeaua de vânzări Berdford și marca Bedford-Isuzu. [2]
A treia generatie
A treia generație Elf a sosit în iunie 1975. Gama inițială a constat în Elf 150 și Elf 250 . În ianuarie 1977, a fost adăugat modelul cu 250 de podele joase , urmat în 1978 de o restilizare care a dus la debutul unei grile frontale modificate.
În 1979 a fost introdusă versiunea Super de vârf: gama de niveluri de 250 a primit motorul de 3,3 litri, în timp ce cele 150 de niveluri au fost echipate cu motorul diesel C240 de 2,4 litri. În 1978, Isuzu a produs modelul milionul.
În ianuarie 1980, Elf a fost actualizat pentru a îndeplini standardele de emisii japoneze din 1979, cabina înclinată față a fost, de asemenea, introdusă pentru ocazie, iar gama de echipamente a fost îmbogățită de versiunile grele Elf 250 Wide și 350 Wide (respectiv cu codurile de șasiu KT și KS). Elf Wide are o lățime a cabinei de 1.910mm în loc de 1.690mm.
În 1981, gama Elf a suferit o nouă restilizare care a dus la debutul unui nou tablou de bord interior. Pentru a treia generație Elf, motoarele diesel au fost modernizate și au fost mai eficiente. Cel mai mic motor diesel cu injecție directă din lume a fost introdus și în 1982, 4BC2 de 3,3 litri care a înlocuit 4BC1 mai puțin puternic introdus în 1979.
În martie 1983, motoarele diesel au fost din nou modificate și reaprobate conform noilor standarde de emisii japoneze pentru vehiculele comerciale. A treia generație de Elf a fost înlocuită în 1984 de a patra generație, cu excepția versiunii „Route Van” (van cu trei sau șase locuri) care a continuat producția până la începutul anilor nouăzeci.
A patra generație
A patra generație a apărut în iulie 1984 și s-a născut ca un proiect global exportat în întreaga lume și produs în mai multe țări, inclusiv în Statele Unite .
A fost vândut de General Motors sub denumirea de Chevrolet Tiltmaster și GMC Forward cu un motor turbodiesel cu șase cilindri drept de 165 CP (123 kW).
Pe piețele din afara Japoniei, numele seriei Isuzu N a fost adoptat și este folosit și astăzi pentru versiunile ulterioare.
În 1986, o versiune diesel de 8,4 litri a GMC Forward a fost oferită pe piața nord-americană, oferind 220 CP (164 kW).
În Japonia, această generație a fost oferită numai cu motoare diesel cu injecție directă a familiei 4JB1 de 87 CP (64 kW) cu capacitate cubică de 2,8 litri sau cu 4BE1 de 3,6 litri montat pe Elf 250 și Elf 350 NPR. În septembrie 1987, a fost introdusă o versiune grea a modelului Elf 350 cu motoarele turbo diesel 4BD1 de 3,9 litri, gama 250 a primit opțional tracțiunea integrală a modelului Elf 350.
În ianuarie 1991 a fost prezentată prima versiune alimentată cu gaz metan pe baza motorului diesel 3.6. Modelul avea o autonomie de 150 km, cu o reducere netă a emisiilor poluante. [3]
A patra serie Elf avea două faruri dreptunghiulare și o grilă cu cinci bare separate (șapte pentru modelele Wide Cab ). În februarie 1987, a apărut o versiune renovată cu o grilă realizată din doar două lamele mai mari. O a doua restilizare a apărut în iunie 1990 cu noua grilă dintr-o singură piesă.
De asemenea, a fost produs în China de BLAC (Beijing Light Automobile Corporation) din 1984 până în 2002. Mai târziu a fost construit și de YCACO, o filială a Grupului GAC până în 2008, după ce a suferit diverse modificări mecanice și stilistice.
A cincea generație
A cincea generație a lui Isuzu Elf este prezentată în iulie 1993 și are un design total nou, cu faruri mai sculptate și grilă mai mare. Motoarele 2.8 4JB1 și 4JB1T sunt standard atât pentru Elf 150 cât și pentru Elf 250 împreună cu 3.6 4BE1 .
Motorul 4JB1 aspirat natural a prezentat o nouă pompă de injecție rotativă VE care crește puterea la 90 CP .
În mai 1995 a primit dieseluri actualizate și mai curate.
Modelele grele aveau motoarele 4HE1 de 4,0 litri și 4,3 litri 4HF1.
Datorită unui acord de inginerie cu Nissan, vehiculul a fost vândut și în Japonia sub numele de Nissan Atlas și Nissan Diesel Condor 20/30/35.
În iunie 1995, a debutat versiunea de bază mai compactă Isuzu Elf 100, care era disponibilă și cu un motor pe benzină de 2,0 litri sau cu un motor diesel de 2,5 sau 2,7 litri.
În Statele Unite, Elful a fost comercializat ca seria Isuzu NPR și Chevrolet / GMC W , fiecare disponibil cu motorul turbo diesel 4HE1 de 4,8 litri sau motorul pe benzină GM L31 Vortec de 5,7 litri cu transmisie automată 4L80 - ȘI. Motorul pe benzină a produs 275 până la 325 CP (205 până la 242 kW) la 4.600 rpm și 447 la 475 Nm cuplu la 2.800 rpm.
În mai 2004, Elful a fost supus unei restilizări majore, care a introdus faruri trapezoidale mai mari. Datorită unui alt acord OEM cu Mazda, a fost vândut și în Japonia sub numele de Mazda Titan .
În Europa a păstrat numele seriei Isuzu N.
A șasea generație
A șasea generație a fost introdusă în decembrie 2006. Păstrează același șasiu ca generația anterioară, dar are o nouă cabină mai mare și mai spațioasă, izolație acustică îmbunătățită și confort la bord. Noua structură din oțeluri de înaltă rezistență este mai ușoară cu până la 200 kg decât cea precedentă.
Pe piața japoneză este disponibil în combinație cu noul motor turbo diesel 4JJ1-TCS de 3,3 litri al familiei D-Core cu sistem de pornire și oprire standard.
Această serie este asamblată și în Columbia (împreună cu seria F mai grea), unde este vândută ca Chevrolet NKR, NPR sau NQR.
În America de Nord, este produs de GM și comercializat sub marca Isuzu serie N și ca serie Chevrolet și GMC W până în 2009. În 2015, modelul este reintrodus pe piață redenumit Low Cab Forward (LCF) și vândut simplu ca Chevrolet 3500, 4500 sau 5500. [4]
În 2019 este prezentat în Japonia un restilizare care aduce la debut un nou front cu faruri unghiulare mai noi și o nouă grilă, noul motor 4JZ1 3.0 turbo diesel care oferă 175 de cai putere cu pornire și oprire și modul de conducere Econo care reduce consumul și emisiile. Printre dispozitivele de siguranță, sistemul de frânare activ în caz de obstacol, menținerea benzii, controlul stabilității și al tracțiunii , avertizarea vehiculului de depășire și camera 3D la 360 de grade sunt introduse ca standard pe piața internă. [5]
Gama europeană numită Seria N este comercializată în versiunile: M21, L35 și N35 (capacitate maximă până la 3,5 tone) [6] , M55 (capacitate maximă 5,5 tone), P65 (capacitate maximă 6,5 tone), P75 (capacitate maximă 7,5 tone). [7]
Notă
- ^ (RO)Isuzu introduce noul camion ELF (seria N) în Japonia , pe isuzu.co.jp, 13 decembrie 2006. Adus la 18 august 2020.
- ^ (RO) Mai multe Isuzu Bedfords pentru Europa , archive.commercialmotor.com pe 20 august 1983. Adus pe 20 august 2020.
- ^ (RO) Isuzu dezvăluie primul său camion cu motor , archive.commercialmotor.com pe 10 ianuarie 1991. Adus pe 20 august 2020.
- ^ (RO) GM colaborează cu Isuzu pentru camioane Chevy cu cabină redusă pe thenewswheel.com, 15 iunie 2015. Adus 19 august 2020.
- ^ ( RO ) 2019 Isuzu Elf este acum mai puternic, mai inteligent și mai sigur , pe autoindustriya.com , 22 mai 2019. Adus la 18 august 2020 .
- ^ Catalog M21 iulie 2020 ( PDF ) [ link rupt ] , pe isuzu.it , iulie 2020. Adus la 18 august 2020 .
- ^ Catalog Isuzu Truck și lista de prețuri Versiunea Euro VI OBD-D, iulie 2020 ( PDF ), pe isuzu.it , iulie 2020. Accesat la 18 august 2020 (arhivat din adresa URL originală la 24 septembrie 2020) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Isuzu Elf
