Isuzu mai repede
| Isuzu mai repede | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Isuzu |
| Tipul principal | Ridica |
| Producție | din 1972 până în 2005 |
| Înlocuiește | Isuzu Wasp |
| Serie | Înainte (1972-1980) Al doilea (1980-1988) Al treilea (1988-2005) |
| Inlocuit de | Isuzu D-Max |
Isuzu Faster este un pickup produs de producătorul japonez de automobile Isuzu din 1972 până în 2005 în trei generații diferite. Modelul a fost vândut sub diferite denumiri din întreaga lume până în 2002, când a fost înlocuit de Isuzu D-Max .
În Europa a fost vândut ca Isuzu Campo , Isuzu Pick-Up și Opel Campo .
Prima generație (1972-1980)
| Prima serie mai rapidă | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Ridica |
| Ani de producție | din 1972 până în 1980 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | 2600-2995 mm |
| Alte | |
| Aceeași familie | Isuzu Florian |
| Mașini similare | Mitsubishi L200 Nissan Navara Toyota Hilux |
Fasterul se baza pe sedanul Isuzu Florian și a înlocuit modelul Isuzu Wasp derivat din sedanul Bellett. Spre deosebire de predecesorul său, noul Faster era disponibil și într-o versiune cu ampatament lung și caroserie dublă cu cinci locuri. Pick-up-ul (codul șasiului KB20 pentru versiunea mai scurtă și KB25 pentru versiunea cu ampatament mai lung) împărtășea multe componente, inclusiv ușile și botul frontal, cu sedanul Florian. A fost fabricat la uzina Fujisawa din Kanagawa din Japonia .
Vehiculul era un pick-up tradițional cu un cadru cu elemente laterale și suspensie la puntea spate rigidă cu arcuri cu foi. Suspensia din față adoptă schema de dublă osie. Era disponibil cu un motor pe benzină de 1584cc 65 CP sau un motor diesel 1951cc care livrau 49 CP. Un motor pe benzină de 1817cc de 72 de cai putere a fost, de asemenea, disponibil pe unele piețe. Toate aveau transmisie manuală cu patru trepte. În 1976 a existat un facelift cu un nou design frontal, frâne pe disc față și acum era disponibilă o transmisie automată cu 3 trepte. Din 1979, tracțiunea integrală a fost disponibilă pe modelele de export sub denumirea KB40.
În majoritatea piețelor de export, modelul a fost vândut ca Isuzu KB sau Isuzu Pickup . De când General Motors a achiziționat o participație la Isuzu în 1971, modelul a fost oferit și de GM pe piața americană sub numele de Chevrolet LUV.
Oceania
Holden , grupul GM, a importat vehiculul din noiembrie 1972 sub numele Chevrolet LUV . În 1977, modelul a fost comercializat sub numele de Isuzu KB .
Europa
În Europa, Faster a fost comercializat de filiala europeană a GM, Bedford , sub numele de Bedford KB [1] , dar pe multe piețe, de asemenea, precum Isuzu Pickup sau Isuzu KB.
Asia
În multe piețe a fost vândut ca un Isuzu Faster sau pur și simplu ca un pickup Isuzu.
The Faster în versiunea cu cabină dublă
Chevrolet LUV
A doua generație (1980-1988)
| A doua serie mai rapidă | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Ridica |
| Ani de producție | din 1980 până în 1988 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4425-4860 mm |
| Lungime | 1600 mm |
| Înălţime | 1550-1592 mm |
| Etapa | 2650-2995 mm |
| Alte | |
| Mașini similare | Ford Ranger Mitsubishi L200 Nissan Navara Tata Telcoline Toyota Hilux |
 | |
A doua generație a fost vândută atât pe Isuzu Faster, cât și pe Isuzu KB pe piețele de export, deoarece numele Faster a fost înregistrat de alți producători auto. Mai mult, modelul a fost numit și Isuzu P'up pe piața americană. Pentru prima dată, Isuzu a oferit o versiune off-road închisă cu tracțiune integrală pe piața internă numită Isuzu Faster Rodeo . Inițial a fost disponibil doar pentru versiunea cu cabină simplă cu ampatament scurt și ulterior a fost introdusă versiunea cu ampatament lung cu cabină dublă cu 5 uși. În 1983, modelul a fost revizuit și actualizat și lansat cu noi motoare și transmisii. În plus față de un motor diesel de 2,2 litri aspirat natural, care livra 61 de cai putere, era disponibil și un motor diesel de 2,5 litri de 75 de cai putere. O altă noutate a fost motorul pe benzină de 2,0 litri de 79 de cai putere. Toate au fost combinate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte sau una automată cu 4 trepte (standard sau opțional în funcție de piață). Versiunea Spacecab a fost lansată în 1985; era o cabină unică extinsă, cu geamuri laterale suplimentare și o bancă pliabilă cu trei locuri în spate. În același timp, a existat o ușoară restilizare și a debutat un nou motor pe benzină de 2,3 litri de 110 CP. În 1987, Faster-ul a fost din nou revizuit și a fost introdusă o nouă grilă frontală, servodirecția fiind disponibilă la cerere.
America de Nord
În America de Nord, Faster-ul a continuat să fie vândut sub numele de Chevrolet LUV, dar General Motors a oprit vânzările în 1982 în favoarea propriei serii S, Chevrolet dezvoltat fără Isuzu. Prin urmare, Isuzu a continuat distribuția și vânzările vehiculului din 1982 redenumindu-l Isuzu P'up (prescurtare pentru Pickup). [2]
America de Sud
Ca și în America de Nord, a fost vândut de General Motors sub marca Chevrolet redenumită Chevrolet LUV . A fost produs în Chile în kit CKD până la apariția Faster TF în 1988.
Oceania
Importat de Holden a fost vândut ca Holden Rodeo.
Europa
În Europa, modelul a fost oferit ca Bedford KB în Marea Britanie și ca Isuzu KB în țări. [3]
Isuzu P´up
Chevrolet LUV seria a doua
Chevrolet LUV cu cabină dublă
A treia generație (1988-2005)
| A treia serie mai rapidă | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Ridica |
| Ani de producție | din 1988 până în 2005 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4425-4940 mm |
| Lungime | 1690 mm |
| Înălţime | 1600-1695 mm |
| Etapa | 2680-3025 mm |
| Alte | |
| Aceeași familie | Isuzu Trooper Opel Frontera Opel Monterey |
| Mașini similare | Ford Ranger Mitsubishi L200 Nissan Navara Tata Telcoline Toyota Hilux |
 | |
În mai 1988, noul Faster (seria TF) a fost prezentat pe piața internă. În Japonia, numai modelele cu tracțiune spate au fost denumite Faster, în timp ce modelele cu tracțiune integrală au fost denumite Isuzu Rodeo . [4] Total nou, avea o cabină de șofer mai lungă și mai spațioasă decât predecesorul său, cu un parbriz mai mare. Gama de motoare pe benzină consta dintr-un 2,2 litri care livra 115 cai putere, un 96 cai putere 2,3 litri și un 120 cai putere 2,6 litri. Gama de motoare diesel a constat dintr-un Isuzu 4J de 2,8 litri cu un turbocompresor de 100 de cai putere. Toate erau disponibile cu transmisie manuală cu 5 trepte sau cu transmisie automată opțională cu 4 trepte. A fost produs în numeroase variante de caroserie, cu cabină simplă cu două uși, cabină simplă alungită cu două uși „Space Cab” și în cele din urmă cabină dublă cu patru uși.
În plus față de modelul Isuzu Rodeo de la același etaj, a fost dezvoltat și vehiculul off-road Isuzu Wizard (vândut ca Opel Frontera în Europa) bazat pe șasiul cu tracțiune integrală.
În 1992 a avut loc o restilizare a modelului Faster TF, iar motorul turbo diesel de 2,8 litri a primit injecție directă și a crescut puterea la 110 cai putere, care a înlocuit motorul diesel anterior.
În octombrie 1994, vânzarea Faster / Rodeo TF sa încheiat în Japonia, unde nu a avut succesori. A continuat să fie vândut pe piețele externe, unde în 1997 a primit o restilizare substanțială efectuată la centrul de stil american, care a adus la debut un design frontal mai moale și rotunjit, noi uși și geamuri laterale și o caroserie reproiectată, precum și îmbunătățiri la șasiul. În interior, tabloul de bord a fost reproiectat și avea un tablou de bord nou, similar cu dell'Isuzu Wizard construit din 1995 până în 1997. Airbagurile pentru șofer și pasagerul din față erau acum standard, în funcție de versiune.
America de Nord
Seria Faster TF a apărut în America de Nord în 1987 vândută sub numele de Isuzu Pickup . A fost produs pentru piața locală la uzina mixtă Subaru-Isuzu Automotive din Lafayette, operată împreună cu Subaru . Singurele motoare disponibile au fost benzina de 2,6 litri și din 1991 până în 1994 benzina V6 de 3,1 litri GM de 120 CP. În 1996, noul Isuzu Hombre , geamănul americanului Chevrolet Colorado, a înlocuit Faster TF.
America de Sud
La fel ca predecesorul său, Faster TF a fost din nou oferit sub numele Chevrolet LUV . A fost asamblat în CKD și exportat în Bolivia , Peru , Argentina , Mexic , Uruguay , Paraguay , Columbia și Venezuela . Au fost produse în total peste 220.000 de unități.
La sfârșitul anilor 1980, a început asamblarea suplimentară la Bogotá la fabrica Colmotores și la Quito la fabrica Ómnibus BB Transportes (acum General Motors ÓBB) cu un motor pe benzină cu patru cilindri în linie, de 1,6 litri, de 80 CP. Abia în octombrie 2005, producția atât a Chevrolet LUV, cât și a lui Isuzu Faster TF a fost întreruptă și înlocuită cu Isuzu D-Max .
Oceania
Holden a reintrodus seria TF sub numele Holden Rodeo . Din 1998 a fost disponibil cu un motor pe benzină GM V6 de 3,2 litri, cu putere de cai. V6 de 3,2 litri a fost cel mai puternic motor al unui pickup clasic din Australia până când a fost înlocuit în 2003 de noul Rodeo bazat pe Isuzu D-Max . Vehiculul a fost actualizat în 2001 și a primit un nou motor diesel V6 de 3,0 litri cu injecție common rail care livrează 129 CP, precum și ochelari de vedere clari și o nouă grilă frontală.
Europa
În Europa, a treia generație a fost vândută din 1988 ca Isuzu Campo la reprezentanțele din rețeaua de vânzări Opel (grupul GM). [5] Din 1991, cu ocazia unei restilizări estetice, a fost vândut atât ca Isuzu Pick-Up (din rețeaua Isuzu), cât și ca Opel Campo (din rețeaua Opel). În Regatul Unit, în schimb, a fost vândut din 1988 ca Bedford Brava și ulterior (cu suprimarea mărcii Bedford în 1991) ca Vauxhall Brava de către reprezentanții mărcii Vauxhall [6] [7] și, în același timp, și de către reprezentanțele Isuzu au redenumit pur și simplu Isuzu TF Pickup. [8]
Asia
Pe piețele asiatice, modelul a fost parțial oferit atât ca Isuzu Rodeo, cât și Opel Campo .
Cum ar fi Isuzu TFR , Isuzu Dragon Eyes , Isuzu Dragon Power și Honda Tourmaster în Thailanda, unde a fost asamblat local și a rămas în producție până în 2005. A fost vândut ca Isuzu Fuego în Filipine . În China, a fost produs local de către compania mixtă Jiangxi Isuzu Motors (formată din Isuzu și Jianling Motors Corporation) până în 2016 și vândută sub numeroase mărci ( Jinbei Chevrolet S10 și Isuzu TF ).
În Malaezia a fost redenumit ca Isuzu Invader .
Orientul Mijlociu / Africa
Oferit în principal ca Opel Campo . În Egipt a fost vândut ca serie Chevrolet T, deoarece marca americană avea o rețea de vânzări foarte răspândită pe teritoriu. În Israel a fost vândut sub numele de Isuzu Ippon . Pe toate aceste piețe a fost înlocuit de Isuzu D-Max .
Chevrolet LUV
Holden Rodeo (Australia)
Opel Campo (restilizare)
Isuzu TF din 2016, piața chineză
Notă
- ^ (RO) Mai multe Isuzu Bedfords pentru Europa , archive.commercialmotor.com pe 20 august 1983. Accesat la 25 mai 2020.
- ^ (EN) 50 de clopote: un rubin până la aniversare [ link rupt ] , pe media.gmc.com , 13 iulie 2012. Adus la 8 decembrie 2020 .
- ^ (RO) Bedford restyles Isuzu pick-up , archive.commercialmotor.com la 21 mai 1983. Accesat la 25 mai 2020.
- ^ (RO) Înlocuitorul probabil pentru Bedford KB - Isuzu's pe archive.commercialmotor.com, 7 iulie 1988. Accesat la 25 mai 2020.
- ^ Isuzu Campo. Truck in blue jeans , pe ricerca.repubblica.it , 20 octombrie 1990. Adus pe 24 mai 2020 .
- ^ (RO) Better Bedford Brava , pe archive.commercialmotor.com, 20 octombrie 1988. Accesat la 25 mai 2020.
- ^ (RO) Mai mulți dealeri pentru Vauxhall Brava , archive.commercialmotor.com pe 3 ianuarie 1991. Accesat la 25 mai 2020.
- ^ (RO) Până la 3.700 GBP reducere la ultimele pickup-uri Isuzu TF de pe isuzumedia.co.uk, 29 ianuarie 2004. Adus la 18 decembrie 2020.
Bibliografie
- ( EN ) J. „Kelly” Flory, Jr., American Light Trucks and Utility Vehicles, 1967-1989: Every Model, Year by Year , McFarland, 2019, ISBN 0786475404 . Adus la 25 mai 2020 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Isuzu Faster
