Isuzu Gemeni
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Isuzu Gemeni | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Isuzu |
| Tipul principal | sedan |
| Alte versiuni | coupe |
| Producție | din 1974 până în 1993 |
| Înlocuiește | Isuzu Bellett |
Isuzu Gemini este o mașină utilitară (în ultimele generații a crescut la categoria medie-mică) a producătorului japonez de automobile Isuzu produs în perioada 1974-1993; de la acea dată până în 2000 a fost o simplă rebadare a Honda Domani .
Mașina a făcut parte dintr-un proiect mondial de mașini General Motors cu aceeași tehnologie de bază, adaptată la diverse piețe și construită în diferite părți ale lumii, unde a fost comercializată sub diferite nume. Astfel am avut Opel Kadett în Europa , Vauxhall Chevette în Marea Britanie , Holden Gemini în Australia , Chevrolet Chevette în Statele Unite ale Americii și Isuzu Gemini în Japonia [1] .
Prima serie (1974-1987)
| Prima serie Gemeni | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Ani de producție | din 1974 până în 1987 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4135 mm |
| Lungime | 1570 mm |
| Înălţime | 1365 mm |
| Etapa | 2405 mm |
 | |
Prima serie, numită inițial Bellett Gemini, s-a născut la sfârșitul anului 1974 și a fost derivată din Opel Kadett C Group GM , pe care Isuzu a format o alianță în 1972. Era disponibilă cu caroserie sedan cu 4 uși și cupe cu 2 uși. Tracțiunea era în spate și erau disponibile motoare pe benzină (1584 cm³ ) sau diesel (1817 cm³).
În iunie 1977, o primă modificare a adăugat disponibilitatea unui motor de 1817 cc si 110 cp de putere , redus la 105 cu transmisie automată .
După unele actualizări ale motoarelor datorate noilor reglementări anti-poluare, în iunie 1979, o actualizare a adus un nou nas înclinat cu faruri dreptunghiulare și reproiectarea spatei; modificările au rezultat din necesitatea de a reproiecta compartimentul motorului și răcirea pentru a găzdui două noi motoare adăugate în noiembrie (benzină cu 1817 cc dublu arbore și diesel).
În anii următori au fost prezentate versiuni sportive, de asemenea cu injecție electronică , și o versiune turbodiesel de 73 CP.
În 1981, coupe-ul Isuzu Piazza a fost derivat din Gemeni.
Chiar și după lansarea celei de-a doua serii, prima serie a continuat să fie oferită într-o gamă simplificată până în februarie 1987, ajungând la o producție de 768.537 de exemplare [ este necesară citarea ].
În America de Nord, a fost vândut inițial ca Opel de către Isuzu , apoi ca Buick Opel . Propus din 1975 pentru a înlocui modelul produs în Germania, dezavantajat de schimbul monetar și actualizat în 1979, și-a schimbat denumirea în 1980 în Isuzu I-Mark , oferit în două variante de caroserie și cu benzină și, pentru scurt timp, diesel motor.
În Australia , pe lângă modelele sedan și coupé, Holden a propus Gemenii cu o caroserie de familie cu trei uși și o autoutilitară cu trei uși, înlocuind partea din față a Gemenilor cu corpurile Opel Kadett C Caravan și Vauxhall Chevette, în timp ce pentru camionetă structura derivată din Bedford Chevanne.
În Europa, Gemenii au fost comercializați cu un motor de 1,6 litri și 68 CP.
În Coreea de Sud a fost comercializat sub numele de Saehan Gemini , al cărui producător a devenit Daewoo Motors în 1982 a fost redenumit în Daewoo Maepsy după 1982 și a rămas în vânzare (mai târziu ca Maepsy-Na după un lifting facial) până când a fost înlocuit de Daewoo LeMans în 1986 .
A doua serie (1985-1990)
| Gemenii a doua serie | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Ani de producție | din 1985 până în 1990 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 3998-4082 mm |
| Lungime | 1613-1615 mm |
| Înălţime | 1321-1374 mm |
| Etapa | 2400 mm |
| Alte | |
| Stil | Giorgetto Giugiaro |
 | |
General Motors a decis să construiască o nouă mașină mondială într-o singură fabrică din care să o exporte pe diferite continente. Deoarece o parte considerabilă a producției a fost alocată lui Isuzu din Japonia din motive economice, noua serie va fi construită acolo.
În 1984, Isuzu l-a însărcinat din nou pe Giorgetto Giugiaro , fost responsabil cu 117 Coupé și Piazza , să proiecteze o nouă mașină economică cu tracțiune față în versiunile sedan cu 3 uși și 4 uși. Modificările impuse de GM proiectului fără consultarea lui Giugiaro au pus capăt colaborării istorice dintre designerul italian și Isuzu [2] .
După ce a debutat în Statele Unite sub numele de Chevrolet Spectrum, în mai 1985 a început vânzările de Isuzu Gemini FF (motor frontal, tracțiune față , motor frontal și tracțiune față ), cu un nou motor pe benzină de 1,5 litri, diesel și din 1986 turbo; schimbarea ar putea fi manuală cu 5 trepte, automată cu 3 trepte sau semi-automată cu 5 trepte.
Actualizarea din 1987 a făcut ca sufixul FF să fie abandonat, deoarece producția primei serii cu tracțiune spate a încetat între timp.
În martie 1987, după prezentarea la Salonul Auto de la Geneva , Gemenii și-au făcut debutul în Europa, dar, și datorită liniei datate, lipsa de succes a determinat-o pe Isuzu să se retragă complet de pe piața auto europeană.
Un motor de 1,6 litri cu 135 CP a fost introdus în februarie 1988, în timp ce un 1,3 litri mai mic era disponibil pe unele piețe de peste mări.
În America de Nord, precum și Chevrolet Spectrum (și mai târziu Geo Spectrum ) și Isuzu I-Mark , Gemenii au fost vândute ca Pontiac Sunburst în Canada în perioada 1985-1988, dar cu un număr modest din cauza restricțiilor de import și în sfârșit ca Passport Optima .
A treia serie (1990-1993)
| Gemenii a treia serie | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Ani de producție | din 1990 până în 1993 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4191 mm |
| Lungime | 1379-1694 mm |
| Înălţime | 1374 mm |
| Etapa | 2451 mm |
 | |
În 1990, versiunea coupe a luat numele de Isuzu Gemini Coupe și a generat o familie care a inclus și Isuzu Impulse , Geo Storm și Asüna Sunfire , care au fost produse până în 1993, precum și o versiune cu 4 uși vândută ca Isuzu Stylus în Statele Unite. și Canada.
În 1990, a debutat și versiunea nouă și mai mare cu 4 uși, echipată cu motoare 1.5 (benzină), 1.6 (de asemenea turbo și 4x4), 1.7 (turbodiesel) și 1.8 l.
Unele seturi speciale organizate de Lotus și Irmscher și disponibile pentru a doua generație a lui Isuzu Piazza au fost, de asemenea, propuse pentru Gemenii vândute în Japonia, inclusiv configurația de direcție cu patru roți.
O versiune cu 3 uși a fost adăugată în martie 1991, dar decizia lui Isuzu de a se retrage de pe piața auto a dus la încetarea prematură a producției în 1993.
Reutilizarea numelui
Între 1993 și 2000 , Gemenii nu au fost altceva decât un Honda Domani (vândut în Europa sub numele de Honda Civic și Rover 400 ), disponibil într-un număr limitat de variante cu caroserie cu 3, 5 și 4 uși.
Notă
- ^ (EN) The T-body History , pe americanchevette.webs.com. Adus la 1 mai 2019 (arhivat din original la 9 februarie 2013) .
- ^ (RO) Rare Rides: 1988 Isuzu I-Mark RS Turbo - În care Lotus ajută Hot Hatch pe thetruthaboutcars.com, 11 decembrie 2017. Adus la 1 mai 2019.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Isuzu Gemini
