Lotus Cars

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Lotus Cars Limited
Siglă
Stat Regatul Unit Regatul Unit
Formularul companiei Companie privata
fundație 1952 în Hethel
Gasit de Colin Chapman
Sediu Hethel
grup Grupul Geely Holding
Oameni cheie Phil Popham ( CEO ), Daniel Donghui Li ( președinte )
Sector Automobile
Produse Autoturisme
Vânzări 11,2 milioane GBP (2017)
Angajați 1487 (2017)
Slogan „Lumina are dreptate”
Site-ul web www.lotuscars.com
Editați datele pe Wikidata · Manual

Lotus este un producător auto britanic , deținut în prezent de holdingul chinez Geely Holding Group , cu sediul în Hethel, în Anglia , într-o fostă bază aeriană, renumită pentru realizările sale sportive și extreme și pentru inovațiile sale, datorită fondatorului său, Colin Chapman . Deținut de el este Lotus Engineering , o consultanță inginerească care deține facilități în Marea Britanie , SUA , China și Malaezia .

Istorie

Elan, unul dintre cele mai de succes modele Lotus

Lotus a fost fondat în 1952 de Colin Chapman , unul dintre cei mai iluștri și influenți ingineri în domeniul automobilismului . În celebrul său logo pe un fundal galben și verde există de fapt inițialele stilizate ale numelui său complet, Anthony Colin Bruce Chapman, urmate de cuvântul Lotus . Alegerea acestui nume nu a fost niciodată clară, dar se crede că a fost ales de el în cinstea soției sale, poreclită exact cu acest nume. Potrivit altor surse, numele Lotus este o referință la lotofagii , care au mâncat lotusul pentru a-și uita patria. Potrivit lui Chapman, de fapt, oricine ar încerca una dintre mașinile sale ar uita imediat de toate celelalte.

Mașinile produse de acest brand au urmat filosofia fondatorului său. Chapman a fost unul dintre cei mai mari inovatori din domeniul auto și studiile sale aplicate mașinilor s-au dovedit întotdeauna suficient de reușite pentru a face din marca sa o adevărată legendă. De fapt, toate mașinile sale se învârteau în jurul unui concept de bază: ușurința. Puțini au înțeles cât de important era să construiască mașini ușoare, o soluție care nu aducea altceva decât avantaje și le permitea să obțină performanțe excepționale chiar și cu motoare mici (și, prin urmare, mai ieftine și mai ușor de gestionat) și cu puțini cai putere în comparație cu concurența. O vedem perfect în cele mai mari capodopere ale sale, cum ar fi Elan , Seven , Eleven și multe altele: uneori mașini spartane, dar cu performanțe surprinzătoare pentru cavaleria motorului.

După moartea fondatorului său, în 1982, și în urma expunerilor financiare datorate acordului stipulat cu De Lorean Motor Company pentru construcția DMC-12 , în 1986 compania a fost achiziționată de General Motors . În 1993, la rândul său, gigantul american l-a vândut luxemburghezului ACBN Holdings SA , controlat de omul de afaceri italian Romano Artioli , la acea vreme proprietar al mărcii Bugatti . Sub îndrumarea lui Artioli, Lotus a fost relansat de el cu un model în 1996, Lotus Elise , care a avut un mare succes, deoarece a fost bine făcut și în conformitate cu filosofia lui Chapman. De aici, Lotus Exige și seria lor ulterioară au fost dezvoltate ulterior. O altă schimbare de proprietate a avut loc treptat începând din 1996 până la Protonul Malaezian, deoarece, în urma problemelor cu Bugatti , Artioli a fost nevoit să vândă încet proprietatea Lotus pentru a plăti pierderile grele cu Bugatti . De atunci, producția Elise și Exige a continuat în diferite serii (odată cu schimbarea, în 2001, a furnizorului de motoare, de la Rover la Toyota ), cu adăugarea Lotus Evora și Evija.

Lotus Europa S2

În 2012 a încheiat un acord cu tunerul elvețian Mansory, numindu-l drept computerul său oficial.

În 2014, au fost lansate imagini cu Lotus C-01 , o motocicletă prototip de care s-a susținut că 100 de exemple ar fi făcute de compania germană Kodewa folosind marca Lotus Motorcycles [1] [2] [3] .

În mai 2017, Lotus a fost cumpărat de compania chineză Geely și s-a alăturat grupului său împreună cu marca Volvo deja prezentă. Geely anunță că intenționează să producă primul SUV al companiei începând cu 2021 [4] la noua fabrică chineză din Wuhan . [5]

Activitate sportivă

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Team Lotus , Lotus Racing , Renault F1 și Lotus F1 Team .
Lotus 69

În 1958, Lotus a debutat în Formula 1 sub numele Team Lotus și, de-a lungul anilor, a devenit una dintre cele mai victorioase echipe vreodată, reușind să câștige 79 de Grand Prix și șapte titluri mondiale. În 1965, un Lotus 38 condus de Jim Clark a câștigat renumitul Indianapolis 500 : a fost prima dată când o mașină cu motor spate și-a pus amprenta în bazinul Indiana și evenimentul a adus prestigiu brandului britanic în domeniul automobilismului mondial, la doar 13 ani inca de la infiintare.

Un Lotus F2 condus de Jochen Rindt

Activitatea sa s-a desfășurat și în cursele de Formula 2 , care la acea vreme era destul de reușită și era considerată un bun teren de antrenament pentru piloții destinați seriei majore.

Au fost mulți piloți de Formula 1 care au devenit celebri grație succeselor cu echipa britanică; printre aceștia Jim Clark care a murit într-un Lotus de Formula 2, Jochen Rindt care a fost primul pilot care a câștigat titlul de campion mondial postum, după ce și-a pierdut viața într-un accident de la Autodromo Nazionale di Monza în 1970 , și apoi Emerson Fittipaldi , Mario Andretti , Nigel Mansell și Ayrton Senna .

Lotus Elise S2 din 2005

El a aplicat în mod natural același concept de ușurință la mașinile sale de Formula 1, unde a fost poate cel mai mare inovator. De fapt, mașinile sale s-au dovedit întotdeauna cu un pas înainte și intuițiile sale importante constituie și astăzi esența mașinilor de curse: ușurința, așa cum am menționat deja, utilizarea motorului central spate (vizibil, într-una dintre mașinile sale de drum , în Lotus Europa ), întregul studiu privind forța de forță care duce la adăugarea de elemente precum spoilere, separatoare și fuste laterale la mașini pentru a îmbunătăți aerodinamica, introducerea sponsorilor pe mașini cu Lotus 72 , utilizarea radiatoarelor laterale, șasiul monococ, motorul cu funcție de transport. Au existat multe mașini produse de Lotus și toate bazate pe aceste concepte.

Lotus 340R din 2003

După moartea fondatorului în urma unui infarct în 1982 , a urmat un declin lent și Lotus a părăsit scena Formulei 1 în 1994 din cauza unor probleme financiare. Echipa a revenit la Formula 1 în2010 , grație unui consorțiu format din guvernul malaezian și grupul Proton.

În2011 , Lotus Cars a devenit sponsor al Lotus Renault GP , în timp ce în2012 numele Renault a dispărut de pe numele echipei care pur și simplu s-ar numi Lotus F1 Team și apoi s-a întors din nou la Renault din2016 .

Modele

In productie

Trecut

Modele primordiale

Pentru competiție

drum

Biciclete

  • 1992: Bicicleta Lotus Sport Pursuit (tip 108)

Săpun

  • 2002: Lotus 119

Notă

  1. ^ Lotus: iată super-mașina sportivă (cu două roți) C-01 , pe automoto.it , 20 februarie 2014. Adus pe 26 august 2016 .
  2. ^ (RO) Motocicletă Lotus C-01 de 180 kg pentru a folosi 200 CP 1200cc V-twin , newatlas.com pe 21 februarie 2014. Adus pe 26 august 2016.
  3. ^ (RO) Lotus superbike: MCN world exclusive on motorcyclenews.com, 15 ianuarie 2014. Accesat la 26 august 2016.
  4. ^ Lotus Suv: confirmările provin din schițe . Adus la 1 noiembrie 2017 .
  5. ^ Noile modele vor fi produse în China .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 148 235 098 · LCCN (EN) sh85078463 · BNF (FR) cb119666455 (data) · WorldCat Identities (EN) VIAF-148235098
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Lotus_Cars&oldid=122266235 ”