Lotus 17

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Lotus 17
Lotus Seventeen.jpg
Descriere generala
Constructor Regatul Unit Lotus Cars
Proiectat de Colin Chapman
Inlocuit de Lotus 19
Descriere tehnica
Mecanică
Motor Coventry Climax FWA
Rezultate sportive
Debut Aprilie 1959

Lotus 17 a fost o mașină de curse construită în 1959 de Lotus Cars .

Context

Vedere din spate

17 a fost răspunsul lui Colin Chapman la rezultatele Lola Mk. Eu , o mașină care acum depășea Lotus Eleven . Comparativ cu modelul 11, Lola era din ce în ce mai mică, astfel încât noua mașină ar fi fost și ea mai mică, mai ușoară și cu un profil aerodinamic . Proiectul 17 a fost regizat de Chapman, dar se datorează lui Len Terry. Mașina a încorporat o serie de caracteristici inovatoare, inclusiv suspensia față de tip Mac Pherson, în timp ce cea din spate a fost Strut proiectată de Chapman însuși și utilizată pentru prima dată pe Lotus 12 . Corpul a fost realizat din fibră de sticlă, care a fost folosit de Lotus în acest scop pentru prima dată. Greutatea mașinii a fost de doar 340 de kilograme, iar cei 17 păreau să aibă un viitor promițător în curse.

Cu toate acestea, în prima cursă la care a participat în aprilie 1959, cele 17 , în ciuda faptului că au fost rapide, s-au dovedit a avea o manevrare slabă. Partea din față a mașinii nu suporta încărcăturile create în timpul cursei. Înainte ca problema să fie identificată și rezolvată, sezonul era foarte avansat și, prin urmare, mașina nu a putut demonstra întregul său potențial. Soluția a fost găsită în înlocuirea suspensiei Mac Pherson cu una mai convențională. Această soluție a fost oferită și tuturor cumpărătorilor celor 17 .

În această perioadă, aproape toți cei care au făcut parte din gama de mici cilindri produse de Coventry Climax au fost folosiți ca motoare , de la 742 cm³ FWMA - cu care mașina a participat la 24 de ore din Le Mans din 1959 - până la 1.098 cm³ FWA - care a fost cel mai folosit motor din clasa 17 , la 1.216 cm³ FWE în Europa și 1.406 cm³ în America de Nord .

În 1960, cele 17 vor fi înlocuite de Lotus 19 . Din lotusurile 17, 21 sau 23 au fost produse, dintre care o duzină au supraviețuit până în prezent.

Alte proiecte