Lotus 19

Lotus 19
Descriere generala
Constructor	Lotus Cars
Categorie	Formula 1
Proiectat de	Colin Chapman
Substitui	Lotus 18

Lotus 19 , cunoscut și sub numele de Monte Carlo , era o mașină de curse cu motor mediu proiectată de Colin Chapman . 19 a fost construit din 1960 până în 1963 și ar putea fi considerat ca versiunea cu două locuri a Lotus 18 care a concurat în campionatul de Formula 1 .

Lotusul 19

Lotus 19 era o mașină cu tracțiune spate cu motor mediu. Corpul era din fibră de sticlă, în timp ce șasiul era din tuburi și se baza pe cel al Lotus 18. Motorul era un Coventry Climax de 2.496 cmc. Formele caroseriei seamănă atât cu cele ale Lotus 18, cât și cu cele ale Lotus 23, cu excepția așezării motorului în spatele șoferului.

Chapman a numit mașina Monte Carlo în onoarea victoriei pe care Stirling Moss a câștigat-o la acest circuit în 1960, prima victorie a unei mașini Lotus în Campionatul de Formula 1. În acest fel, credeți că a fost inspirată de Cooper care și-a dat numele Monaco una dintre mașinile sale după victoria sa din cursa de Formula 1 din 1958.

Lotus 19B

Spre sfârșitul anului 1963 Dan Gurney , care obținuse multe succese la volanul echipei Arciero Brother Lotus 19, a primit un nou 19 echipat cu un motor Ford King Cobra de 4,7 L (289 ci). Modificarea a fost efectuată direct de Lotus în fabrica sa, iar mașina a fost echipată cu un nou sistem de fixare a motorului și un cadru format cu tuburi de diametru mai mare decât cel standard. Datorită acestor specificații unice, mașina a fost numită Lotus 19B și a fost singura mașină care a fost indicată cu această abreviere.

19B a fost prezentat pentru prima dată la Nassau în 1963 și în acest caz avea o livră complet roșie. În 1964, Gurney a obținut sponsorizarea Pacesetter Homes, iar mașina a fost revopsită în albastru și alb. Punctul slab al acestei mașini s-a dovedit a fi transmisia Colotti care a provocat mai multe retrageri. În 1965 Gurney a vândut această mașină care după mai mulți proprietari a fost cumpărată de Gordon și Nancy Gimbel și astăzi este vizibilă în diferite evenimente legate de mașinile istorice din Statele Unite .

Deși modelul 19B a fost prima mașină care a primit aprobarea oficială pentru utilizarea motorului V8 fabricat în SUA, mulți alți clienți au făcut această schimbare. Printre aceștia se numărau Bob Colombosian și Rod Carveth, care foloseau un motor Buick V8 de 3,5 L (251 ci) în Lotus 19. Canadianul Norm Namerow a folosit un motor de 4,7 litri (289 ci). În octombrie 1963, Lloyd Ruby a concurat cu Harrison Special, un 19 modificat, cu motorul de 4,7 litri (289 ci).

Alan Green a folosit în 1964 un Lotus 19 cu un motor Chevrolet de 6,1 litri (377 ci) modificat de Traco și cu o cutie de viteze McKee. Mașina a fost condusă de Jerry Grant și, deși sa dovedit a fi foarte rapidă, s-a vorbit despre o putere de 600 CP (370 kW), nu era foarte fiabilă. A fost testat pe Westwood Raceway la începutul anului 1965 și a atins o viteză de 360 ​​km / h (224 mph) cu ajutorul unor anexe aerodinamice fabricate manual.

Producție

Au fost construite șaptesprezece Lotus 19. Mai multe au fost distruse, în timp ce altele au fost complet reconstruite. Există mai multe Lotus 19 astăzi decât au fost construite inițial.