Lotus Eleven
| Lotus Eleven | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Lotus Cars |
| Tipul principal | Barchetta |
| Producție | din 1956 până în 1958 |
| Exemplare produse | 270 [ este necesară citarea ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3500 m m |
| Lungime | 1500 mm |
| Înălţime | 810 mm |
| Masa | 412 k g |
 | |
Lotus Eleven este o mașină de curse construită de producătorul auto Lotus din 1956 până în 1958. Cele mai recente versiuni ale anului 1958 sunt denumite adesea Lotus 13, deși numele nu era oficial și înregistrat de producător. Eleven a fost produs în toate versiunile sale originale de către Lotus în aproximativ 270 de exemple.
Istorie
Eleven a fost proiectat de Colin Chapman , în timp ce forma raționalizată derivă dintr-un studiu realizat de inginerul Frank Costin. Versiunea sa standard, supranumită Le Mans , era echipată cu un motor Coventry Climax de 1100 cm³ montat în fața unui cadru tubular și avea suspensie spate De Dion și frâne cu disc de 240 mm. Era o mașină extrem de ușoară, cu o greutate încărcată de aproximativ 450 de kilograme . Versiuni cu 1100 și 1172 cm³ cilindri ale aceluiași motor Climax au fost produse, de asemenea, echipate cu frâne cu tambur . Alte versiuni ale lui Le Mans au fost apoi modificate pentru a îndeplini cerințele clasei GT , cu adăugarea, de exemplu, a ușilor cu aripi de pescăruș pe un corp complet închis.
În ciuda gamei largi de motoare instalate, mașina a fost construită în principal pentru a concura în clasa de 1100 cm³, unde s-a dovedit de fapt printre cele mai competitive din anii 1950 . Unii alți Eleven au fost echipați ulterior cu Coventry Climax de 1500 cc pentru a concura în aceeași clasă de deplasare. Eleven este una dintre cele mai de succes mașini Lotus: a doborât mai multe recorduri, dintre care cea mai importantă aparține lui Stirling Moss pentru un tur în Monza la o viteză medie de 229 km / h. De asemenea, a obținut victorii de clasă la Le Mans și Sebring .
În 1957, modelul Eleven a suferit o schimbare substanțială de design, cu o nouă suspensie față și o transmisie îmbunătățită. Denumit oficial seria Eleven 2 , acest model succesor este cunoscut și sub numele de Lotus 13 , deși nu este un nume oficial (probabil datorită faptului că a fost lansat în producție între Lotus Twelve (model 12) și Lotus Elite (model 14) Numărul 13 nu a fost niciodată folosit oficial de Lotus.
Replică Westfield XI
Din 1982, „Westfield Sportscars” a început producția unei replici fidele a celebrului „Eleven Le Mans” cu un corp din fibră de sticlă , disponibil și într-un kit de asamblare ( kitcar ). Modelele deja montate erau echipate cu motorul BMC A de 1275 cm³ (la fel ca cel montat pe MG Midget și Austin-Healey Sprite ) sau Kent din Ford . Mașinile din cutii de asamblare, în schimb, nu aveau motor și cei care le cumpărau trebuiau deseori să instaleze motorul Coventry Climax sau motoarele Alfa Romeo .
Producția originalului Westfield XI a încetat în 1986, deși kit-urile nevândute puteau fi achiziționate până în 1988. În 2004 producătorul britanic a reluat producția, oferind întotdeauna motoare BMC A.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lotus Eleven
linkuri externe
- (RO) Vechiul registru al Lotus Eleven pe lotuseleven.org.
- (RO) Încercați replica Lotus Eleven pe members.toast.net.
