Lotus 79
| 79. Lotus | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Lotus | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | John Player Echipa Lotus Martini Racing Team Lotus | ||||||||
| Proiectat de | Colin Chapman Martin Ogilvie Peter Wright Tony Rudd | ||||||||
| Substitui | Lotus 78 | ||||||||
| Inlocuit de | Lotus 80 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ din aluminiu | ||||||||
| Motor | Ford Cosworth DFV 2997 cc V8 | ||||||||
| Transmisie | Hewland FG400 cu 5 trepte, manual | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Lungime | 4420 mm | ||||||||
| Lungime | 2146 mm | ||||||||
| Înălţime | 950 mm | ||||||||
| Etapa | 2718 mm | ||||||||
| Greutate | 575 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Valvoline Essex | ||||||||
| Anvelope | An bun | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu al Belgiei din 1978 | ||||||||
| Pilotii | 1978 5. Mario Andretti 6. Ronnie Peterson 55. Jean-Pierre Jarier 1979 1. Mario Andretti 2. Carlos Reutemann 31. Héctor Rebaque | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
| Campionatele constructorilor | 1 (1978) | ||||||||
| Campionatele Pilotilor | 1 (1978) | ||||||||
Lotus 79 este un Formula 1 singur - locuri care au concurat în campionatul mondial 1978 . Cu piloții săi Mario Andretti și Ronnie Peterson a câștigat 6 Grand Prix-uri care i-au permis italienului-american să devină campion mondial și echipei să câștige titlul de constructori . Poreclit „Frumusețea Neagră” pentru formele sale proporționale și livrarea neagră a sponsorului John Player Special , este considerat de unii cel mai semnificativ punct de vedere tehnic monopost din istoria F1.
Inovații tehnice
Lotus 79 a fost o mașină cu adevărat revoluționară pentru vremea sa. Proiectat de Martin Ogilvie și Peter Wright, a adus la finalizarea maximă cercetările privind aerodinamica efectuate în mare secret de Lotus în acei ani și parțial deja exprimate în modelul anterior, Lotus 78 . Un nou termen a fost folosit ulterior pentru a defini aceste mașini: efect de sol .
Ideea din spatele proiectului a fost exploatarea efectului Venturi , un fenomen descoperit de fizicianul italian cu același nume și cunoscut de la sfârșitul secolului al XVIII-lea . Inginerii Lotus au modelat partea inferioară a mașinii (în special chesoanele laterale care adăposteau radiatoarele) pentru a obține un profil de aripă inversat care, împreună cu profilul drumului și prezența pragurilor laterale, a constituit un canal convergent-divergent, sau un canal de Venturi. Aerul transportat în acest canal a fost accelerat datorită îngustării secțiunii principale, provocând o scădere puternică a presiunii statice, ceea ce a dus la o creștere a forței de forță. Spre deosebire de apendicele aripilor, forța de forță astfel generată a cauzat doar o creștere minimă a rezistenței aerodinamice, făcând astfel mașina mult mai rapidă atât în viraje, cât și în dreapta.
La debut, Lotus 79 s-a dovedit imediat a fi mai rapid decât toți concurenții și doar retragerile datorate defecțiunilor mecanice i-au împiedicat să câștige toate cursele din calendar. Mașina a stabilit standardul, chiar dacă toate celelalte echipe de Formula 1 au avut nevoie de cel puțin un an pentru a afla de ce au favorizat Lotus 79s.
În mod progresiv, începând din 1979, toate mașinile F1 au adoptat efectul de sol, cu praguri laterale și fund profilat, până când în 1983 Federația a intervenit pentru a modifica reglementările și a limita utilizarea acestor dispozitive aerodinamice care au provocat o performanță sporită bruscă și generalizată, făcând mașinile foarte periculoase.
Victoriile
- M. Andretti : GP din Belgia, GP din Spania, GP din Franța, GP din Germania, GP din Olanda 1978
- R. Peterson : GP austriac 1978
- M. Andretti campion mondial cu 64 de puncte
- Cupa constructorilor Lotus 1 cu 86 de puncte
Fișa cu date
- Lungime : 4.420 m
- Lățime: 2.146 m
- Înălțime: 0,965 m
- Greutate: 575 kg
- Calea frontală: 1.730 m
- Pista spate: 1.630 m
- Ampatament: 2.718 m
- Tracțiune spate
- Cutie de viteze : mecanică cu 5 trepte plus marșarier
- Frâne : etriere din aluminiu
- Motor : Ford Cosworth DFV , 8 cilindri 90 ° V, 2997 cm³, aspirat natural, aproximativ 480 CP
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lotus 79
linkuri externe
- Autosprint Legends nr.4: Lotus 79 și Mario Andretti [ link rupt ] , pe auto.it.
- ( RO ) Lotus 79 Cosworth pe www.ultimatecarpage.com , pe ultimatecarpage.com .
