Romano Artioli

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Romano Artioli ( Moglia , 5 decembrie 1932 ) este un antreprenor italian și fost proprietar al producătorilor de mașini Bugatti și Lotus [1] .

Biografie

Romano Artioli, în dreapta, vizitând Muzeul Nicolis

S-a născut în provincia Mantua, dar a crescut în Bolzano , unde în anii optzeci a gestionat cel mai mare dealer Ferrari din lume, extinzându-și piața în nordul și sudul Germaniei [2] .

Intră, de asemenea, în afacerea cu importul de mașini japoneze, prin intermediul companiei sale Autexpò care în 1982 devine primul importator Suzuki din Italia [3] .

Un mare fan al mașinilor Bugatti , el se alătură duetului Ferruccio Lamborghini și Paolo Stanzani pentru a crea o nouă realitate auto. Datorită credibilității lor și a proiectului industrial al lui Paolo Stanzani, el a obținut vânzarea mărcii Bugatti controlată de guvernul francez. El creează compania Bugatti International , împreună cu președintele Jan-Krister Breitfeld, un holding și cumpără marca Bugatti în 1987 .

În 1987 Bugatti International și Paolo Stanzani au fondat Bugatti Automobili SpA Artioli până în 1990 nu și-au asumat niciun rol în companie, în timp ce Stanzani a fost singurul director și director tehnic până în 1990. În 1990 Artioli a devenit președinte Bugatti Automobili SpA și a început să se ocupe de agenție. Disputele insurmontabile privind conducerea companiei îl determină pe acționarul minoritar Stanzani să părăsească fabrica, când primele prototipuri ale modelului Bugatti EB110 sunt aproape finalizate.

În 1993 , soția sa Renata Kettmeir a creat compania de lux Ettore Bugatti , care folosește sigla Bugatti EB . Relația lor sa încheiat în faliment în septembrie 1995 [4] , iar compania a fost preluată ulterior de Volkswagen în aprilie 1998 .

Artioli a cumpărat Lotus de la General Motors în august 1993 și a ocupat funcția de CEO până în 1996 , când a părăsit conducerea pentru a rămâne director de proiecte speciale până în 1998 . Apoi vinde majoritatea acțiunilor Lotus către Proton în 1996 pentru a achita pierderile legate de insolvența lui Bugatti.

Curiozitate

Lucrări

Thriller Bugatti & Lotus. Construcția unui vis - Cairo Editore, iunie 2019. ISBN 88-3090-017-6

Notă

  1. ^ Paolo Artemi, Bugatti, fabrica de vise din Corriere della Sera (28 dec. 1993)
  2. ^ Automobile Quarterly , vol. 46, numărul 2 (2006)
  3. ^ Maurizio Caldero, La mulți ani Suzuki: de 25 de ani și în Italia în Republica (7 iunie 2007).
  4. ^ John Tagliabue, Hard Times for a Dream Car's Descendant în New York Times (23 noiembrie 1995)
  5. ^ Interviu de Davide Cironi cu Elisa Artioli , https://www.driveexperience.it/elisa-artioli-la-bambina-che-diede-il-nome-alla-lotus-elise/

Alte proiecte

Controlul autorității VIAF (EN) 159 359 967 · ULAN (EN) 500 256 294 · WorldCat Identities (EN) VIAF-159359967
Biografii Portalul Biografiilor : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de biografii