Lotus E20
| Lotus E20 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Lotus | ||||||||
| Echipă | Echipa Lotus F1 | ||||||||
| Proiectat de | James Allison | ||||||||
| Substitui | Renault R31 | ||||||||
| Inlocuit de | Lotus E21 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ din fibră de carbon | ||||||||
| Motor | Renault RS27-2012, V8 2.4 aspirat natural | ||||||||
| Transmisie | Cutie de viteze secvențială cu 7 trepte + marșarier | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Greutate | 640 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Total | ||||||||
| Anvelope | Pirelli | ||||||||
| Adversari | Mașini de Formula 1 2012 | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu al Australiei 2012 | ||||||||
| Pilotii | 9.  Kimi Räikkönen10.  Romain Grosjean10.  Jérôme d'Ambrosio | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
| Campionatele constructorilor | Locul 4 | ||||||||
Lotus E20 este o mașină sport monoplază de Formula 1 construită de Lotus F1 Team pentru a participa laCampionatul Mondial de Formula 1 din 2012 .
Mașina a fost dezvăluită pe 5 februarie 2012 în Enstone , Anglia , printr-un videoclip pe internet. [1] Denumirea E20 se referă la faptul că aceasta este cea de-a douăzecea mașină construită în fabrica engleză din Enstone (de unde și „E” a numelui), incluzând monoposturile fabricate de Toleman , Benetton și Renault .
Mașina a fost construită sub conducerea tehnică a lui James Allison și a directorului echipei, Éric Boullier . Este prima mașină a echipei după schimbarea numelui de la Renault F1 la Lotus F1 Team la sfârșitul campionatului din2011 . Mașina este propulsată de Renault și va fi condusă de fostul campion mondial Kimi Räikkönen [2] , care revine în topul zborului după două sezoane, și de francezul Romain Grosjean , campion GP2 2011 ; [3] Belgianul Jérôme d'Ambrosio a fost, de asemenea, desemnat ca al treilea pilot. [4]
Livrare și sponsor
Livrea este aceeași cu anul precedent, cea istorică a JPS Lotus : negru cu o bandă de culoare aurie. Logo-urile Lotus și Renault se remarcă în caroseria mașinii, în timp ce părțile exterioare ale celor două elere și oglinzile iau culoarea roșie de la sponsorul Total . [5]
Cu ocazia Marelui Premiu al 500 al echipei care, de-a lungul anotimpurilor, a luat numele lui Toleman , Benetton , Renault și, din sezonul 2012, Lotus, echipa prezintă o livră specială inspirată de Angry Birds .
Dezvoltare
Datorită modificării reglementărilor introduse în 2012, echipa, care în sezonul anterior a adus o mașină pe pistă caracterizată prin evacuări poziționate în partea din față a părților laterale, a fost nevoită să revină la o soluție mai convențională, poziționând evacuarea conducte din spatele mașinii. Alegerea a fost totuși justificată și de eșecul substanțial al soluției testate în 2011. [6] Din nou, datorită noilor reglementări, care prevăd o reducere a înălțimii maxime admise pentru nas, mașina se caracterizează printr-un pas evident la partea din față, caracterizată printr-o formă destul de scobită în partea centrală.
Lotus E20 a fost dezvoltat inițial cu sistemul de tabulare ; după doi ani de studiu, acest sistem și-a făcut debutul la testul tânărului pilot din 2011 pe circuitul Yas . Sistemul a folosit cilindri hidraulici amplasați în sistemul de frânare și în suspensie, care permit ajustarea la înălțimea mașinii de la sol în timpul cursei, oferind o stabilitate mai mare la frânare. [7]
Federația a considerat inițial un astfel de dispozitiv legal, atât de mult încât alte echipe precum Ferrari și Williams le-au transmis propuneri pentru includerea acestui mecanism pe mașinile lor, înainte ca acesta să fie interzis de FIA doar o săptămână mai târziu. [8]
FIA a susținut că sistemul a încălcat articolul 3.15 din Regulamentele tehnice, care prevede că „sistemul de suspensie nu poate crea niciun efect aerodinamic decât în mod incidental în ceea ce privește funcția sa principală” și că „orice element care afectează aerodinamica mașinii trebuie rămân fixați cu privire la corpul aceluiași ". [9]
Mașina a fost modificată în continuare după cea de-a doua sesiune de testare de la Barcelona, după ce echipa a constatat anomalii în comportamentul suspensiei față [10] .
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pilotii
| Piloți oficiali | ||
|---|---|---|
| Țară | Nume | Număr |
| | Kimi Räikkönen | 9 |
| | Romain Grosjean | 10 |
| Testerii | ||
| Țară | Nume | |
| | Jérôme d'Ambrosio | |
 | Kevin Korjus | |
Sezonul 2012
Test
Shakedown-ul mașinii a avut loc pe 6 februarie pe circuitul Jerez , alături de Kimi Räikkönen . [11]
Campionat
În calificarea pentru Marele Premiu inaugural din Australia, Grosjean primește a treia oară, dar în cursă va fi obligat să se retragă în primul tur din cauza unui accident, în timp ce pentru campionul mondial din 2007 Räikkönen, revenind la Formula 1 după trei sezoane, Marele Premiu începe prost cu eliminarea în prima manșă de calificare, dar în cursă va recupera 11 poziții luând acasă 6 puncte.
În Malaezia, Räikkönen face a cincea oară, dar va fi susținut de 5 locuri pentru că a înlocuit cutia de viteze de pe mașina sa. În cursă, el este autorul unei alte reveniri care îl duce de la poziția 10 la 5, în timp ce Grosjean suferă a doua retragere la rând de data aceasta pentru o rotire.
În China, Grosjean a câștigat primele puncte din carieră, terminând pe locul 6 și luptându-se cu Fernando Alonso până la ultimele ture, în timp ce Räikkönen, după ce s-a aflat pe locul 2 în spatele lui Nico Rosberg după doar două ture, se află pe locul 14 din cauza problemelor cu pneurile.
ÎnBahrain este rândul primului podium cu ambele mașini ale echipei engleze: Räikkönen, terminat pe locul 2, face încă o revenire începând de la poziția 11, în timp ce Grosjean, terminat pe locul 3 în spatele coechipierului său, revine și recuperând 4 poziții în cursă .
Următoarele curse au o tendință bună, deoarece 7 podiumuri sunt câștigate (5 de Raikkonen și două de Grosjean). În Abu Dhabi, Räikkönen și Lotus obțin prima și singura victorie a sezonului. Lotus își încheie primul sezon în Formula 1 pe locul 4 clar în fața lui Mercedes , cu 303 de puncte, o victorie și alte 9 podiumuri; rezultate excelente și pentru Räikkönen care, în anul întoarcerii la F1, a terminat pe locul 3 în clasament cu 207 puncte, cu 19 rezultate utile obținute în 20 de curse și fără a fi adunat nici măcar o retragere în timpul sezonului, demonstrând fiabilitatea sa monoplaz; Anul lui Grosjean a fost mai puțin pozitiv, doar pe locul 8 în clasament, cu 96 de puncte: pilotul francez este, de asemenea, protagonistul unor erori și accidente, în special cel de la începutul GP-ului belgian care l-a costat descalificarea în următoarea întâlnire de la Monza , în care este înlocuit de Jerome d'Ambrosio .
Rezultatele F1
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Echipa Lotus F1 | Renault RS27 2.4 V8 | P. | Räikkönen | 7 | 5 | 14 | 2 | 3 | 9 | 8 | 2 | 5 | 3 | 2 | 3 | 5 | 6 | 6 | 5 | 7 | 1 | 6 | 10 | 303 | Al 4-lea |
| Grosjean | Întârziere | Întârziere | 6 | 3 | 4 | Întârziere | 2 | Întârziere | 6 | 18 | 3 | Întârziere | ES | 7 | 19 | 7 | 9 | Întârziere | 7 | Întârziere | ||||||
| d'Ambrosio | 13 |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Notă
- ^ Caracteristicile tehnice Lotus E20 și fotografiile monoplazului [ conexiune întreruptă ] , în ecoul sportului , 5-2-2012. Adus 5-2-2012 .
- ^ Raikkonen este plasat la Lotus, fost Renault , în italiaracing.net, 29 noiembrie 2011. Adus pe 12/01/2011.
- ^ (EN) Romain Grosjean va concura alături de Kimi Räikkönen în 2012 , pe lotusrenaultgp.com, 9 decembrie 2011. Adus pe 9 decembrie 2011 (depus de „Url-ul original 6 ianuarie 2012).
- ^ D'Ambrosio: «Voi fi al treilea șofer de la Lotus» , în corrieredellosport.it, 25-1-2012. Adus 30.01.2012 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
- ^ Lotus E20, noul monoplaz dezvăluit la Enstone [ Link rupt ], în quattroruote.it, 02/05/2012. Adus 5-2-2012 .
- ^ (RO) Renault - R31 la „eșec îndrăzneț” , la skysports.com . Adus la 10 iulie 2012 (arhivat din original la 24 decembrie 2011) .
- ^ (RO) James Allen, Lotus Renault a găsit aparatul obligatoriu din acest an? , în James Allen pe F1 , 10-1-2012. Adus 21.01.2012 .
- ^ (RO) James Allen, FIA trimite o notă către echipe: sistemul de suspensie reactivă nu este legal , în James Allen pe F1, 21/01/2012. Adus 21.01.2012 .
- ^ (EN) Andrew Benson, FIA interzice noile inovații tehnice dezvoltate de Lotus și Ferrari , în news.bbc.co.uk, BBC, 21.01.2012. Adus 21.01.2012 .
- ^ Lotus ko: suspensia nu menține curbele Barcelonei. Anulat testele , pe f1web.it . Adus la 10 martie 2012 .
- ^ Lotus E20: shakedown la Jerez cu Raikkonen , în f1grandprix.motorionline.com , 6-2-2012. Adus 2-2-2012 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lotus E20
linkuri externe
- Site-ul oficial de Formula 1 , pe formula1.com .
- Site-ul oficial Lotus , pe lotusf1team.com (arhivat din original la 6 februarie 2012) .
