Red Bull RB8
| Red Bull RB8 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Red Bull Racing | ||||||||
| Echipă | Red Bull Racing | ||||||||
| Proiectat de | Adrian Newey | ||||||||
| Substitui | Red Bull RB7 | ||||||||
| Inlocuit de | Red Bull RB9 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Motor | Renault RS27-2012 | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Total | ||||||||
| Anvelope | Pirelli | ||||||||
| Adversari | Mașini de Formula 1 2012 | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut |  Marele Premiu al Australiei 2012 | ||||||||
| Pilotii | 1.  Sebastian Vettel2. Mark Webber | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
| Campionatele constructorilor | Probă | ||||||||
| Campionatele Pilotilor | Campion ( Sebastian Vettel ) | ||||||||
Red Bull RB8 este o mașină sport monoplază de Formula 1 construită de Red Bull Racing pentru a participa laCampionatul Mondial de Formula 1 din 2012 .
Mașina a fost prezentată pe 6 februarie 2012 la Jerez de la Frontera , Spania , printr-un videoclip lansat pe internet. [1]
Mașina a fost proiectată de Adrian Newey . Este propulsat de Renault și este condus de campionul mondial din 2011 Sebastian Vettel , cu numărul 1, și de australianul Mark Webber , cu numărul 2. În plus, elvețianul Sébastien Buemi a fost desemnat al treilea pilot. [2]
Livrare și sponsor
Livrea este aceeași cu campionatul anterior: albastru cu inserții galbene și dungi albastre, galbene și gri. Bull-ul roșu, simbolul Red Bull , principalul sponsor al echipei, iese în evidență în mașină. [3] . În comparație cu modelele anterioare, inserțiile roșii ale companiei petroliere franceze Total se remarcă pe clapele de eleron, iar sponsorii Infiniti sunt mai vizibili.
Dezvoltare
La fel ca majoritatea mașinilor, RB8 are, de asemenea, pasul pe nasul mașinii, deși într-o versiune „mai puțin accentuată”, „scobind” partea internă a caroseriei și coborând-o suficient cât să nu facă diferența între ea limpede.și botul.
Suspensiile sunt de tip tijă de împingere în față și tijă de tracțiune în spate, burta laterală chiar mai mică și mai compactă. Se pare, de asemenea, că există un slot în pas, care sugerează o admisie suplimentară de aer.
Eșapamentele suflate dispar, una dintre principalele caracteristici ale Red Bull RB7 în 2011 . Eșapamentele motorului ies acum din partea superioară a capotei spre aripa din spate.
Echipa a adus o doză masivă de schimbări de șasiu la ultima sesiune de antrenamente de iarnă de la Barcelona [4] .
Fișa cu date
- Cadru : fibră de carbon fagure monococ
- Cutie de viteze : Red Bull Technologies semi-automată cu șapte trepte cu marșarier
- Anvelope : Pirelli P Zero
- Motor : Renault RS27 -2012, 2400 cm³ 90 ° V8
- Deplasare: 2,4 litri
- Nr. Cilindri și dispunere: 8 V 90º
- Viteza maximă de rotație: 18.000 rpm
- Benzină : Total SA
- KERS : Red Bull Racing
- Hidraulică: tehnologia Red Bull
Pilotii
| Piloți oficiali | ||
|---|---|---|
| Țară | Nume | Număr |
| | Sebastian Vettel | 1 |
| | Mark Webber | 2 |
| Testerii | ||
| Țară | Nume | |
 | Sébastien Buemi | |
Sezonul 2012
Test
Campionat
După Marele Premiu de la Monaco , mașina a fost provocată de adversari din cauza crestăturilor din partea de jos [5] . Federația a intervenit interzicând interpretarea fondului conceput de Red Bull [6] . Mai mult, la următorul Mare Premiu al Canadei, Federația a interzis montanții perforați folosiți de echipă. În Valencia, Newey a răspuns cu o schemă de difuzor care reproduce inteligent efectul dublei suflări interzise la sfârșitul anului 2009 [7] . În primele șase curse, atât Vettel, cât și Webber se luptă pentru topul clasamentului ca în 2011, chiar dacă în comparație cu 2011, RB8 pare inferior RB7 și McLarens. În Marele Premiu inaugural din Australia , campionul mondial în exercițiu, Vettel după ce a început pe locul 6, reușește să termine pe locul 2 cu o performanță bună, în timp ce Webber ajunge pe locul 4, rezultat pe care îl va repeta și în cursele din Malaezia , China șiBahrain . În acest ultim Grand Prix, Vettel reușește să obțină hat trick-ul (pole, cea mai rapidă tură și victoria) recâștigând conducerea clasamentului.
În cursele din Spania , Monaco , Canada și Europa , echipa austriacă a obținut o singură victorie cu Webber la Monte Carlo și trei pole-positoni cu Webber la Monte Carlo și cu Vettel în Marele Premiu canadian și european. În acest ultim mare premiu, Vettel este nevoit să se retragă după mai mult de 30 de ture în frunte din cauza unei probleme de alternator și acest lucru îl va determina să piardă mult în termeni mondiali, ajungând la 26 de puncte în spatele lui Alonso, liderul clasamentului. Webber, pe de altă parte, vine pe locul patru în acest mare premiu, după ce s-a luptat pentru locul trei cu Michael Schumacher până în ultimul tur și trece pe locul doi în clasament, la 20 de puncte în spatele lui Alonso.
În Marele Premiu al Marii Britanii, Mark Webber reușește să obțină a doua victorie a sezonului, ajungând la Alonso (care a început în pole position) în turul 48 după ce spaniolul fusese în frunte de la start, în timp ce Vettel revine pe podium după 4 curse . Cu această victorie, Webber este la doar 13 puncte în spatele lui Alonso. Dar pentru Webber vor urma performanțe foarte fluctuante și acest lucru i se potrivește lui Alonso tot mai mult lider al clasamentului. În Marele Premiu al Germaniei, Vettel vine al doilea în spatele lui Alonso, dar va fi penalizat cu 20 de secunde pentru o depășire neregulată pe Jenson Button, cu toate cele 4 roți în afara pistei, închizându-se astfel pe locul cinci și pierzând puncte prețioase pe Alonso, liderul clasamentului. 44 de puncte și 34 de puncte peste Webber pe locul 2 în clasamentul general. La Monza, este în mod clar cel mai prost weekend pentru cei doi piloți de la Red Bull, iar Vettel s-a retras din nou din cauza unei probleme de alternator, în timp ce Webber se retrage după o rotație la câteva ture de la finalul în care poartă anvelopele, în acest fel Vettel ajunge la 39 de lungimi de la Alonso cu care luptase timp de aproape 10 ture doar pentru a fi penalizat odată cu cursa .
În Marele Premiu din Singapore, Vettel revine la victorie după 9 curse (cel mai lung post de când a început să câștige), dar retragerea decisivă a lui Hamilton, care conducea 24 de ture, a fost forțată să se oprească din cauza unei probleme a cutiei de viteze; Webber obține un loc dezamăgitor al 10-lea, care va fi apoi retrogradat la locul 11 pentru o penalizare de 20 de secunde impusă australianului pentru tăierea chicanei și profitarea acesteia. De aici înainte Vettel va obține 3 victorii consecutive în Japonia , unde Alonso iese la primul viraj pentru un contact cu Lotusul lui Kimi Räikkönen , în Coreea , unde Webber reușește să stabilească cel mai bun timp în calificare, și în India, unde Vettel atinge al doilea. Grand Chelem (pol, victorie, cea mai rapidă tură și capul cursei de la primul la ultimul tur) la rând pentru ratarea celui mai rapid tur, realizat de Button în ultimul tur. În Japonia, Vettel reușește să obțină al doilea mare Chelem din carieră. După succesul din Coreea, Vettel preia conducerea clasamentului după cinci luni, depășind-o pe Alonso, iar după Marele Premiu al Indiei avantajul său crește la 13 puncte. În Grand Prix-ul din Abu Dhabi, Vettel, după ce a terminat a treia oară în spatele lui Webber, este retrogradat în ultima poziție din cauza neregulilor în cantitatea de combustibil la sfârșitul calificărilor. În cursă Vettel este autorul unei „super reveniri” care îl determină să ajungă chiar pe podium, terminând pe locul 3. Nemțeanul pierde 3 puncte pe Alonso, dar menține un avans de 10 puncte. În Marele Premiu al Statelor Unite, Vettel face al șaselea pol al sezonului în fața lui Hamilton și Webber, în timp ce Alonso este doar al nouălea. Cursa este câștigată de Hamilton, înaintea lui Vettel și Alonso, în timp ce pentru Webber este a doua retragere la rând în 2 curse. În ceea ce privește campionatul constructorilor, datorită celor 18 puncte obținute de Vettel la Austin, Red Bull este încoronat campion mondial pentru a treia oară în istoria sa, după titlurile din 2010 și 2011, cu o singură cursă de rezervă. În weekendul decisiv pentru atribuirea campionatului piloților la Interlagos Vettel a obținut cea mai proastă calificare din ultimele șase curse, făcând a patra oară în spatele lui Webber, în timp ce Alonso este doar opt. Cursa începe foarte rău pentru Vettel, care este aproape de a se retrage din cauza unui contact cu Bruno Senna, care îl mută înapoi pe poziția 22, dar germanul, la fel ca la Abu Dhabi, face o mare revenire care îl determină să cucerească al treilea campionat mondial consecutiv. , devenind astfel cel mai tânăr tri-campion mondial din istoria Formulei 1. Datorită acestui succes, Red Bull realizează a treia dublă mondială consecutivă.
Rezultatele F1
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Red Bull Racing | Renault RS27 2.4 V8 | P. | Vettel | 2 | 11 | 5 | 1 | 6 | 4 | 4 | Întârziere | 3 | 5 | 4 | 2 | 22 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 6 | 460 | 1º |
| Webber | 4 | 4 | 4 | 4 | 11 | 1 | 7 | 4 | 1 | 8 | 8 | 6 | 20 | 11 | 9 | 2 | 3 | Întârziere | Întârziere | 4 |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | În puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Notă
- ^ motorsport
- ^ europort
- ^ quattroruote [ link rupt ]
- ^ Ferrari și Red Bull, efect surpriză: toate armele concentrate în ultimul test , pe f1web.it . Adus la 10 martie 2012 .
- ^ Monaco, marile nume împotriva Red Bull: acea tăietură care face oamenii să vorbească , pe f1web.it . Adus la 23 iunie 2012 .
- ^ FIA respinge patina Red Bull. Diferența dintre gaură și fisură , pe f1web.it . Adus la 23 iunie 2012 .
- ^ f1web.it , http://www.f1web.it/?p=3034 . Adus la 23 iunie 2012 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Red Bull RB8
linkuri externe
- Site-ul oficial de Formula 1 , pe formula1.com .
- Site-ul oficial al Red Bull Racing , pe redbullracing.com . Adus la 6 februarie 2012 (arhivat din original la 15 ianuarie 2013) .
