Scuderia Toro Rosso STR8
| Toro Rosso STR8 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Taur rosu |
| Categorie | Formula 1 |
| Echipă | Scuderia Toro Rosso |
| Proiectat de | James Key [1] |
| Substitui | Toro Rosso STR7 |
| Inlocuit de | Toro Rosso STR9 |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Şasiu | Monococ turnat din fibră de carbon compozită, încorporând structuri de impact frontale și laterale |
| Motor | Ferrari 056 2.4 lt. V8 (90 °). Aspirat natural , 18.000 RPM limitat de KERS , montat central . |
| Transmisie | Ferrari longitudinal, 7 trepte + marșarier cu comandă semiautomatică secvențială controlată electronic, cutie de viteze rapidă |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Greutate | (cu pilot) [2] 642 kg |
| Alte | |
| Combustibil | Shell V-Power |
| Anvelope | Pirelli P Zero (uscat), Cinturato (umed) [3] |
| Adversari | Mașini de Formula 1 2013 |
| Rezultate sportive | |
| Debut |  Marele Premiu al Australiei 2013 |
| Pilotii | 18.  Jean-Éric Vergne [4]19. Daniel Ricciardo [4] |
Toro Rosso STR8 (numit inițial Toro Rosso STR08) [5] este o mașină sport monoplază de Formula 1 proiectată de Luca Furbatto sub supravegherea lui James Key și construită de Scuderia Toro Rosso pentru a participa laCampionatul Mondial de Formula 1 din 2013 [6] ] .
Mașina a fost prezentată pe 4 februarie 2013 la Jerez, în Spania [7] .
Acesta va fi condus de Daniel Ricciardo și Jean-Éric Vergne [4] , ambii care au condus deja pentru echipă în2012 [8] .
Livrare și sponsor
Livrea este aceeași cu campionatul anterior: roșu și albastru. Pe capotă se află simbolul sponsorului de vârf, Red Bull , un taur roșu, în general scrisul multinației austriece iese în evidență peste tot în interiorul corpului. [9]
Pe aripa din spate, pe de altă parte, se află sponsorul Cepsa .
Tehnică
STR8 are un cadru foarte înalt în zona din față care se întinde pe un nas foarte subțire echipat cu un "panou de vanitate". Partea inferioară a laturilor este mai puțin „săpată” decât STR7. Suspensiile sunt împingătoare în față, dar atașamentele triunghiului inferior și ale tijei sunt ancorate de suportul butucului într-o poziție mai înaltă decât versiunea anterioară, astfel încât să aibă o curățenie mai mare a fluxurilor în partea inferioară, renunțând la rigiditatea întregului pentru a căuta avantaje aerodinamice. În schimb, suspensia din spate oferă o schemă de tip tiraj. [6] Dublul fund care a caracterizat mașina anterioară a fost eliminat, obținându-se astfel o îmbunătățire a centrului de greutate pe măsură ce radiatoarele stau direct pe podeaua mașinii. Laturile, lipsite de fundul dublu, au un design foarte tradițional, degradându-se în spate pentru a favoriza efectul Coandă . Admisia de aer pentru radiatoare a fost mărită pentru a crește debitul. Tot aerul fierbinte de la radiatoare este transportat în „claxon” la rădăcina capotei motorului și în orificiile de aerisire care se văd pe părțile laterale ale transmisiei. În ceea ce privește motorul, STR8 se bazează pe Ferrari V8 combinat cu un sistem KERS miniaturizat plasat între șasiu și motor. [10]
Pilotii
| Piloți oficiali | ||
|---|---|---|
| Țară | Nume | Număr |
| | Daniel Ricciardo | 19 |
| | Jean-Éric Vergne | 18 |
Sezon
Începutul sezonului nu a rezervat satisfacții mari echipei din Faenza, deoarece doar Vergne a reușit să ajungă în zona punctelor din Malaezia . Abia cu ocazia cursei din China , unde debutează un nou sistem de suspensii, au fost făcute primele progrese, Daniel Ricciardo putând intra în Q3 și ajunge pe locul șapte. În aceeași cursă, Vergne ar fi putut obține, de asemenea, un rezultat util, dar a fost penalizat de un accident cu Mark Webber .
Banda pozitivă a echipei a continuat cu un al zecelea loc în Spania pentru Ricciardo și un al optulea la Montecarlo cucerit de Vergne, favorizat și de contactul dintre Sergio Perez și Kimi Räikkönen care l-a precedat. Pilotul francez a obținut cel mai bun rezultat al companiei italiene în Canada , terminând pe locul șase în cursă după ce a atins Q3. În cursa următoare de la Silverstone, Ricciardo a fost cel care a atins punctele, după ce a luptat pentru podium pentru câteva ture și a plecat de pe poziția a cincea. În același eveniment , cursa lui Vergne a fost distrusă de explozia anvelopei din spate, când acesta se afla pe poziția a treia.
În a doua jumătate a sezonului, punctele s-au subțiat: în Germania și Ungaria Ricciardo s-a calificat printre primii zece, dar în cursă nu a putut să se confirme la același nivel și nici el, nici Vergne nu au obținut puncte. După Canada, șoferul francez nu a mai reușit să înscrie puncte, în timp ce australianul a câștigat un loc al șaptelea și respectiv trei zecimi în Marele Premiu al Italiei , Marele Premiu al Belgiei, Marele Premiu al Indiei și Brazilia .
Echipa a închis sezonul pe locul opt în clasamentul constructorilor, cu 33 de puncte.
Rezultatele F1
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Taur rosu | Ferrari 056 V8 | P. | Vergne | 12 | 10 | 12 | Întârziere | Întârziere | 8 | 6 | Întârziere | Întârziere | 12 | 12 | Întârziere | 14 | 18 | 12 | 13 | 17 | 16 | 15 | 33 | 8º |
| Ricciardo | Întârziere | 18 | 7 | 16 | 10 | Întârziere | 15 | 8 | 12 | 13 | 10 | 7 | Întârziere | 19 | 13 | 10 | 16 | 11 | 10 | ||||||
 Kvyat | SP | SP |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Notă
- ^ (EN) Cheie înlocuiește Ascanelli la Toro Rosso , în Formula1.com 6 septembrie 2012. Accesat la data de 08 septembrie 2012.
- ^ ( EN ) Regulamentele tehnice FIA Formula 1 , în Formula1.com . Adus pe 7 ianuarie 2013 .
- ^ (EN) Echipele F1 sunt suficient de experți pentru a evita luptele timpurii - Ross Brawn , în Autosport.com, 7 ianuarie 2013. Adus pe 7 ianuarie 2013.
- ^ a b c ( EN ) Keith Collantine , Toro Rosso demisionează pe Ricciardo și Vergne pentru 2013 , în f1fanatic.co.uk , 31 octombrie 2012. Accesat la 31 octombrie 2012 .
- ^ Franco Nugnes, Toro Rosso: no double bottom and pull suspension , în Omnicorse.it , 29 decembrie 2012. Accesat la 29 decembrie 2012 .
- ^ a b Noul Toro Rosso STR8 gata la Jerez , în Autosprint Auto.it , 4-2-2013. Adus pe 5-2-2013 (arhivat din original la 6 februarie 2013) .
- ^ Formula 1 - Toro Rosso dezvăluit la Jerez [ link rupt ] , în Yahoo! Eurosport IT , 4-2-2013. Adus 5-2-2013 .
- ^ (EN) Ricciardo Toro Rosso câștigă râs în The Australian , 15 decembrie 2011. Adus 15 decembrie 2011.
- ^ Toro Rosso STR7-Iată monoplaza Ricciardo și Vergne [ conexiune întreruptă ] , în quattroruote.it , 2-2-2012. Adus 13/02/2012 .
- ^ MCLAREN7C, Toro Rosso STR8 a fost eliminat [ link rupt ] , în GPX.it , 4 februarie 2013. Adus 6 februarie 2013 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Scuderia Toro Rosso STR8
linkuri externe
- Site-ul oficial al Scuderia Toro Rosso , pe scuderiatororosso.com .
