Ferrari F138
| Ferrari F138 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Ferrari | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Proiectat de | Nicholas Tombazis Pat Fry Simone Resta | ||||||||
| Substitui | Ferrari F2012 | ||||||||
| Inlocuit de | Ferrari F14 T. | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Ferrari , monococ din fibră de carbon | ||||||||
| Motor | Ferrari 056, 2.4 V8 aspirat natural | ||||||||
| Transmisie | Ferrari longitudinal, 7 trepte + revers cu control semiautomatic secvențial controlat electronic, schimbare rapidă | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Greutate | 642 (cu pilot) kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Shell V-Power | ||||||||
| Anvelope | Pirelli | ||||||||
| Adversari | Mașini de Formula 1 2013 | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut |  Marele Premiu al Australiei 2013 | ||||||||
| Pilotii | 3.  Fernando Alonso4.  Felipe Massa | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Ferrari F138 (numărul proiectului 664) este al 59-lea monopost al producătorului auto Ferrari , construit pentru a participa laCampionatul Mondial de Formula 1 din 2013 . Înlocuiește Ferrari F2012 , care a concurat înCampionatul Mondial din 2012 .
Prezentare
Prezentat la 1 februarie 2013 , numele F138 derivă din uniunea de 13 (anul de construcție) și 8 (numărul de cilindri ai mașinii). [1]
Livrare și sponsor
Mașina are culoarea clasică roșie de curse făcută puțin mai închisă și cu inserții albe, cu sponsorul Santander . Logo-ul Scuderia Ferrari este plasat pe capotă, în timp ce pe aripă se află logo-urile companiilor OMR (Officine Meccaniche Rezzatesi) și Mahle. De asemenea, anul acesta se adaugă o bandă albă în profilul inferior, care se deplasează lateral în întreaga mașină.
Dezvoltare
Aerodinamica
Mașina are un înlocuitor al liniei aerodinamice față, deoarece așa-numitul panou de vanitate a acoperit pasul aerodinamic anterior. Restul structurii nu a fost modificat, dar a suferit o rigidizare pentru a da soliditate. Pilonii din față nu mai servesc doar ca o funcție de sprijin pentru aripa din față, ci ajută la canalizarea fluxului în partea inferioară a corpului pentru a vă reconecta la difuzorul din spate. Pentru a îmbunătăți aerodinamica abdomenului lateral al mașinii, radiatoarele au fost reintroduse într-o poziție înclinată. În acest fel, se crește trecerea aerului cald către difuzorul din spate. Airbox-ul a fost mai mic. DRS a fost modificat pentru a se adapta la noile reglementări privind utilizarea sa în concurență. Mufele de frână au fost reproiectate pentru a acționa și ca deviatoare de debit; frânele în sine, dezvoltate de Brembo , au fost realizate cu utilizarea noului material CER 100 și cu adoptarea a o mie de găuri de răcire. Jantele OZ au fost construite folosind magneziu forjat nevopsit, ceea ce duce la o greutate mai mică. [2]
Șasiu și suspensie
Suspensia din spate a păstrat modelul anterior al tijei de tracțiune, dar brațul inferior din spate și brațul de la picior au fost carenate într-un singur volan care conține și arborele de acționare. Barele de torsiune au suferit o inovație, deoarece sunt acum reglabile din partea din față a caroseriei, reducând timpul de reglare a înălțimii mașinii la trei minute. Canalele de scurgere nu au fost modificate.
Motor
Aportul dinamic al motorului 056 a rămas cel de anul trecut, precum și portul care răcește răcitorul de ulei al cutiei de viteze și sistemele hidraulice și care ajută și la răcirea KERS . Inginerii au dezvoltat în continuare componentele MTS-ului american, în timp ce Magneti Marelli a implementat o dezvoltare privind controlul ECU KERS. Peretele interne care alcătuiesc rezervorul de benzină au fost revizuite pentru a preveni clătirea combustibilului. O nouă unitate de control MES (McLaren Electronic System) a fost introdusă pentru a gestiona motorul V8 de 2,4 litri.
Transmisie
Cutia de viteze a fost realizată din materiale compozite și pare a fi mai îngustă decât versiunea anterioară.
Pilotii
| Piloți oficiali | ||
|---|---|---|
| Țară | Nume | Număr |
| | Fernando Alonso | 3 |
| | Felipe Massa | 4 |
| Testerii | ||
| Țară | Nume | |
| | Pedro de la Rosa | |
| | Marc Gené | |
| | Davide Rigon | |
Sezon
La începutul sezonului Ferrari a apărut competitiv și a ajuns imediat pe podium în Australia , datorită locului doi al lui Alonso , autorul unui început bun, iar Felipe Massa a ajuns pe locul patru. Datorită acestor 30 de puncte câștigate, echipa Maranello a preluat imediat conducerea clasamentului constructorilor. Erorile șoferului și defecțiunile mecanice au făcut ca echipa să piardă puncte atât în Malaezia, cât și în Bahrain . Prima victorie a sezonului a venit la Marele Premiu al Chinei , a treia cursă a sezonului, cu Alonso, rupând un post care durase douăsprezece curse, adică din Marele Premiu al Germaniei din 2012 . Spaniolul a reușit să se repete și în Spania , în ciuda faptului că nu a reușit să depășească locul cinci în calificări, datorită unei strategii bune și a unui început bun. Pe podium a ajuns și Massa, care la finalul testelor fusese susținut de trei poziții pentru că îl împiedicase pe Mark Webber .
Cu toate acestea, începând de la Marele Premiu de la Monaco , Ferrari nu a mai putut lupta pentru victoria unei curse. Cu ocazia cursei monegasc, Massa a fost protagonistul a două accidente identice (primul în al treilea liber și al doilea în cursă) din fericire fără consecințe grave, în timp ce Alonso nu a trecut dincolo de locul șapte, datorită unui set greșit- sus. [ citație necesară ] În cursele următoare, asturianul a terminat pe podium în Marele Premiu al Canadei și al Marii Britanii , recuperându-se în ambele curse după o calificare dezamăgitoare, în timp ce Massa a obținut un loc al optulea și al șaselea. În acest moment al sezonului, Alonso era pe locul al doilea în clasamentul piloților, la douăzeci și unu de puncte în detrimentul liderului Sebastian Vettel , în timp ce Massa era al șaptelea, cu mult mai în urmă.
După două curse în care cei doi piloți nu au depășit locul patru, începând de la Marele Premiu al Belgiei, Alonso a obținut trei locuri consecutive consecutive în spatele lui Vettel, care se îndreaptă acum către titlul mondial. În același timp, Ferrari a făcut cunoscut faptul că l-a angajat pe Kimi Räikkönen ca coechipier al lui Alonso pentru sezonul următor și că contractul lui Massa nu va fi reînnoit la sfârșitul sezonului. În ultimele câteva curse, problemele Ferrari s-au înrăutățit, iar cel mai bun rezultat obținut a fost două locuri patru de Alonso la Marele Premiu al Japoniei și Massa din India . Tocmai în această împrejurare, Vettel a reușit să absolvească aritmetic campion mondial pentru a patra oară, datorită tot locul 11 al lui Alonso, singurul rival încă în măsură matematică să-l învingă.
Rezultatele proaste din ultima parte a sezonului i-au costat lui Mercedes pierderea poziției a doua în campionatul constructorilor. Nici măcar revenirea lui Alonso pe podium în Marele Premiu final al Braziliei nu a fost suficientă pentru a răsturna situația, iar Ferrari a închis campionatul mondial pe locul trei, cu 354 de puncte, cu 6 mai puțin decât Mercedes.
Rezultate în Formula 1
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Scuderia Ferrari | Ferrari | P. | Alonso | 2 | Întârziere | 1 | 8 | 1 | 7 | 2 | 3 | 4 | 5 | 2 | 2 | 2 | 6 | 4 | 11 | 5 | 5 | 3 | 354 | 3º |
| Masa | 4 | 5 | 6 | 15 | 3 | Întârziere | 8 | 6 | Întârziere | 8 | 7 | 4 | 6 | 9 | 10 | 4 | 8 | 13 | 7 |
Notă
- ^ Se va numi ... F138 , în ferrari.com , 30 ianuarie 2013.
- ^ Noul Ferrari F138 a fost dezvăluit [ link rupt ] , în gpx.it , 1 februarie 2013.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Ferrari F138
linkuri externe
- ( IT , EN ) Site oficial , pe f138.ferrari.com .
