Ferrari F2002
| Ferrari F2002 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Ferrari | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Scuderia Ferrari Marlboro | ||||||||
| Proiectat de | Rory Byrne | ||||||||
| Substitui | Ferrari F2001 | ||||||||
| Inlocuit de | Ferrari F2003GA | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Ferrari, monococ din fibră de carbon fagure de miere | ||||||||
| Motor | Ferrari 051, V10 2997cc | ||||||||
| Transmisie | Ferrari, cutie longitudinală cu 7 trepte + marșarier | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Lungime | 4445 mm | ||||||||
| Lungime | 1796 mm | ||||||||
| Înălţime | 959 mm | ||||||||
| Greutate | 600 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Coajă | ||||||||
| Anvelope | Bridgestone | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut |  Marele Premiu al Braziliei 2002 | ||||||||
| Pilotii | 1.  Michael Schumacher2. Rubens Barrichello | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
| Campionatele constructorilor | 2 | ||||||||
| Campionate de piloți | 2 | ||||||||
| Notă | în 2003, însă, a fost folosit doar pentru 4 curse | ||||||||
Ferrari F2002 este un Formula 1 monoposturi sport masina , patruzeci și optulea folosit de Scuderia Ferrari , care a participat la 2002 de Formula 1 Campionatul Mondial și primele curse ale2003 Formula 1 Campionatul Mondial .
Prezentare
A fost prezentat pe 6 februarie 2002 la Maranello. A câștigat titlul de piloți și constructori F1 și a câștigat locul 150, în Canada, cu Schumacher.
Livrare și sponsor
Mașina are culoarea roșie clasică cu inserții albe, datorită sponsorilor Marlboro și Vodafone .
Dezvoltare
F2002 este configurat ca o mașină cu totul diferită de precedentele monoprezi construite de echipa Maranello: dacă F2001 a reprezentat evoluția extremă a soluțiilor adoptate de cele trei modele anterioare (Ferrari F300, Ferrari F399 și Ferrari F1-2000), noul monopost care menține o linie nu diferită de strămoșul său, este vestitorul numeroaselor schimbări și îmbunătățiri.
Aerodinamica
F2002 prezintă inovații atrăgătoare în special în spate: la baza acestor schimbări există necesitatea de a reduce dimensiunile globale ale transmisiei, optimizând în același timp aspectul suspensiei pentru a obține o aerodinamică spate și mai sofisticată. Partile laterale, comparativ cu F2001, sunt mai lungi, deoarece habitaclul, pentru a avea un rezervor de benzină mai mare, a fost deplasat înainte. Burtele sunt, prin urmare, mai voluminoase în partea inițială și mai mici și mai înguste în zona posterioară. Tehnicienii Ferrari au combinat apoi aerisirea aerului cald cu orificiul de evacuare, care direcționează acum aerul cald ieșind din evacuări orizontal și nu mai în sus. Există, de asemenea, pereți mici orizontali pentru a proteja suspensia din spate. Deviatoarele de debit, plasate în fața prizelor de aer ale părților laterale, sunt mult mai mari decât cele ale modelului F2001 și au o întorsătură puternică. Nasul F2002 a fost în continuare ridicat, deoarece debitul aerodinamic a fost optimizat datorită efectului de extracție a gazelor de eșapament, dar nu prezintă diferențe substanțiale în comparație cu cea a mașinii anterioare.
Șasiu și suspensie
Suspensia din spate a fost modificată pentru a o face mai compactă: brațele superioare și inferioare, pentru a nu împiedica fluxul de aer care iese din partea de jos, au fost distanțate cu câțiva centimetri, în timp ce punctele de ancorare la corp au fost apropiate împreună determinând, în combinație cu aderența permisă de anvelope și sarcinile aerodinamice, o creștere a capacității de efort a întregului sistem de suspensie. Există, de asemenea, pereți mici orizontali pentru a proteja suspensia din spate.
Motor
În ceea ce privește motorul, zona de evacuare a fost înclinată cu 90 °, putând astfel să o integreze cu orificiile de aerisire, exploatând astfel un efect extractor datorită depresiunii determinate de viteza și temperatura gazelor de eșapament și permițând pentru laturile total netede.: aceste modificări au avut consecința obținerii mai multor forțe de forță cu aceeași incidență.
Fișa cu date
- Calea frontală: 1.470 m
- Pista spate: 1,405 m
- Cadru : materiale compozite, fagure cu fibre de carbon
- Tracțiune spate
- Ambreiaj : cu mai multe plăci
- Cutie de viteze : Ferrari longitudinal, cu 7 trepte și invers (semiautomat secvențial controlat electronic)
- Diferențial : autoblocare
- Frâne : disc autoventilant din carbon
- Motor : tip 051
- Nr. Cilindri și aranjament: 10 în V
- Deplasare: 2 997 cm³
- Distribuție : pneumatică
- Supape: 40
- Putere: 850 CV la 18500 rpm
- Materialul blocului cilindric: aluminiu turnat cu precizie
- Alimentare : injecție electronică digitală Magneti Marelli
- Aprindere: static Magneti Marelli electronic
- Suspensii : independente cu arc și arc de torsiune față și spate
- Anvelope : Bridgestone
- Jante: 13 "
Carieră competitivă
Prima cursă organizată este Marele Premiu al Braziliei din 31 martie 2002 . Ea a obținut 14 victorii din 15 curse (inclusiv 9 victorii duble) în Campionatul Mondial de Formula 1 din 2002 și a ajuns pe locul doi cu Michael Schumacher în cursa Monaco, singura în care nu a reușit să triumfe. A obținut 207 de puncte în campionatul constructorilor, 130 (dintr-un total de 144) obținut de Michael Schumacher , campion mondial 2002 și 77 de Rubens Barrichello . În campionatulmondial de Formula 1din 2003 , mașina a concurat pentru primele patru mari premii, câștigând trei pole positions, o victorie și un total de 3 podiumuri și 32 de puncte.
Rezultate complete
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Scuderia Ferrari | Ferrari 051 3.0 V10 | B. | M.Schumacher | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 221 [1] | 1º | ||
| Barrichello | 2 | NP | 2 | 7 | 3 | 1 | 2 | NP | 4 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 |
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Scuderia Ferrari | Ferrari 051 3.0 V10 | B. | M.Schumacher | 4 | 6 | Întârziere | 1 | 32 [2] | 2º | ||||||||||||
| Barrichello | Întârziere | 2 | Întârziere | 3 |
Notă
Bibliografie
- Leonardo Acerbi, Tutto Ferrari , Mondadori, 2004, ISBN 88-04-51482-5 .
- ( DE ) Leonardo Acerbi, 60 Jahre Ferrari , Königswinter, Heel, 2007, ISBN 978-3-89880-815-6 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari F2002
linkuri externe
- Site oficial , pe ferrariworld.com . Adus la 26 aprilie 2006 (arhivat din original la 9 mai 2008) .
