Ferrari 275 F1
| Ferrari 275 F1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Ferrari | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Producție | 1950 | ||||||||
| Echipă | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Proiectat de | Aurelio Lampredi | ||||||||
| Substitui | Ferrari 125 F1 | ||||||||
| Inlocuit de | Ferrari 340 F1 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | elemente laterale tubulare și elemente transversale | ||||||||
| Motor | 12 cilindri în V de 3322 cm³ | ||||||||
| Transmisie | Cutie de viteze manuală cu 5 trepte + revers nesincronizat montat în bloc cu motorul; tracțiune spate | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Lungime | 3937 mm | ||||||||
| Lungime | 1428 mm | ||||||||
| Înălţime | 960 mm | ||||||||
| Etapa | 2320 mm | ||||||||
| Greutate | 850 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Coajă | ||||||||
| Anvelope | Pirelli | ||||||||
| Adversari | Alfa Romeo 158 | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut |  Marele Premiu al Belgiei 1950 | ||||||||
| Pilotii | Alberto Ascari 5-6 Luigi "Gigi" Villoresi 6 | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Ferrari 275 F1 este o mașină care a participat la două curse aleCampionatului Mondial de Formula 1 din 1950 . A reprezentat primul pas spre construcția modelului 375 F1 cu un motor de 4 500 cm³.
Dezvoltare
Fără a aduce atingere adoptării unui motor cu 12 cilindri, discuția despre tipul de combustibil care urmează să fie adoptat pentru viitoarele mașini de Formula 1 a fost foarte animată. În cele din urmă s-a decis abandonarea compresorului, care pe 125 F1 provocase nu puține probleme cu reglarea și consumul excesiv de combustibil, pentru ca un motor mai convențional aspirat natural să fie transferat în cele din urmă la mașinile Sport și Granturismo.
Regulamentele de Formula 1 în vigoare la momentul respectiv prevedeau o deplasare maximă de 4 500 cm³ pentru motoarele atmosferice și de 1 500 cm³ pentru motoarele supraîncărcate, prin urmare, Aurelio Lampredi a decis să concepă un cilindru 60 ° V-12 care ar fi trebuit să atingă capacitatea motorului maxim admis pentru motoarele aspirate în etape succesive.
Primul pas a fost un motor experimental de 3 300 cm³, care a apărut prima dată pe două modificări de 166 MM introduse în Mille Miglia din 1950. Conduse de Alberto Ascari și Luigi Villoresi , amândoi au fost forțați să se retragă din cauza eșecului transmisiei. prin puterea V12. Motorul Maranello era de fapt capabil de 300 CP la 7 200 rpm.
Motorul, alimentat de 3 carburatoare Weber cu distribuție cu un singur arbore, a fost astfel montat pe un monoplaz numit 275 F1 care a fost înlocuit în curând cu 340 F1 care reprezenta pasul intermediar către motorul 375 și cel de 4 500 cm³ (era echipat cu un V12 de 4 100 cm³).
Restul mașinii a fost destul de convențional: șasiu cu elemente laterale și traverse, cutie de viteze blocată cu motorul, suspensii arc arc transversal și amortizoare Houdaille.
Carieră agonistă
275 F1 a debutat la Marele Premiu al Belgiei din 1950 condus de Alberto Ascari care a terminat pe locul cinci în spatele lui Fangio, Fagioli, Rosier și Farina. Deși nu a putut rezista rivalilor tradiționali, 275 a oferit totuși o indicație clară a bunătății proiectului. A reapărut la antrenamentul GP francez, unde nu a fost aliniat la start, deoarece a fost considerat nepotrivit pentru un circuit rapid ca cel de la Reims .
Ultima apariție a modelului 275 a fost la Marele Premiu al Națiunilor din Geneva, unde i s-a alăturat noul 340 F1 cu motor de 4 100 cm³ și un nou șasiu. Condus de Villoresi, a fost forțat să se retragă după o ieșire rutieră când a ocupat poziția a cincea.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rezultate complete
| 1950 | Echipă | Anvelope | Pilotii | GBR | LUN | 500 | SVI | GROZAV | GER | ÎNTRE | ITA | Puncte | CMP [1] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Scuderia Ferrari | P. | Ascari | 5 | NP | 11 [2] | Al 5-lea | |||||||
| Villoresi | NP | 0 | 25 ° |
Notă
- ^ La acea vreme, campionatul constructorilor nu fusese încă stabilit, așa că sunt raportate rezultatele șoferilor individuali.
- ^ Din care 9 obținute cu Ferrari 125 F1 și Ferrari 375 F1 .
Bibliografie
- AA.VV., All Ferrari , Mondadori, Milano 2004.
- Profiluri Casucci, Piero, Quattroruote: Ferrari F1 1948-1963 , Editorial Domus, Milano 1985.
- www.ferrari.com [ link rupt ] , pe ferrari.com .
