Ferrari F399
| Ferrari F399 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Ferrari | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Scuderia Ferrari Marlboro | ||||||||
| Proiectat de | Rory Byrne | ||||||||
| Substitui | Ferrari F300 | ||||||||
| Inlocuit de | Ferrari F1-2000 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Materiale compozite, fagure cu fibre de carbon | ||||||||
| Motor | Ferrari tip 048 V10 2.997 cm³ | ||||||||
| Transmisie | Ferrari longitudinal, 7 trepte și marșarier (comandă semiautomatică secvențială controlată electronic) | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Lungime | 4387 mm | ||||||||
| Lungime | 1795 mm | ||||||||
| Înălţime | 961 mm | ||||||||
| Etapa | 3000 mm | ||||||||
| Greutate | 600 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Coajă | ||||||||
| Anvelope | Bridgestone | ||||||||
| Adversari | McLaren MP4 / 14 , Iordania 199 | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut |  Marele Premiu al Australiei din 1999 | ||||||||
| Pilotii | 3.  Michael Schumacher 1-8, 15-163.  Mika Salo 9-14 [1]4.  Eddie Irvine | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
| Campionatele constructorilor | 1 | ||||||||
| Campionate de piloți | 0 | ||||||||
Ferrari F399 este un Formula 1 singur - locuri care au concurat în 1999 , patruzeci și cincea utilizat de Ferrari . Piloții au fost Michael Schumacher și Eddie Irvine , alături de Mika Salo care l-a înlocuit pe Schumacher pentru șase curse după accidentul său la Marele Premiu al Marii Britanii .
F399 s-a dovedit a fi o mașină foarte concretă și fiabilă: [2] în ciuda rivalului McLaren MP4 / 14 fiind mai competitiv la nivel tehnic, [3] a reușit să lupte cu Irvine pentru titlul piloților până la ultima cursă și, mai presus de toate, pentru a câștiga campionatul constructorilor, titlu pe care Ferrari îl lipsea din 1983 .
Mașina
F399 a fost prezentat ca evoluția precedentului Ferrari F300 [2] și a păstrat nasul, suspensiile față și evacuările motorului de la acest monopost. [2] Modificările au vizat cabina de pilotaj , unde poziția pilotului a fost mutată înapoi [2] și admisia de aer a motorului a fost modificată. [2]
Cu toate acestea, cutia de viteze a fost parțial reînnoită, care a diferit de cea anterioară în ceea ce privește forma structurii deformabile și distanțierul . [2] Suspensia din spate este complet nouă, preluând conceptele celei instalate în partea din față a modelului F300, [2] cu amortizoarele dispuse în poziție verticală lângă cutia de viteze. [4]
Partea care a suferit cel mai mare număr de modificări a fost aerodinamica , care a fost mult mai precisă decât cea a modelului F300, în special în lateral, construită în așa fel încât să poată obține un grad bun de disipare termică. [4] Sa acordat o atenție egală pentru a reduce greutatea, cu aproximativ 20 de kilograme în comparație cu monopostul anterior, [4] pentru a avea o cantitate bună de balast disponibilă pentru a fi distribuită pe mașină în funcție de tipul de circuit. [4]
Din acest sezon anvelopele au fost furnizate de Bridgestone pentru a înlocui Goodyear .
Fișa cu date
- Calea frontală: 1.490 m
- Pista spate: 1,405 m
- Tracțiune spate
- Ambreiaj : cu mai multe plăci
- Diferențial : autoblocare
- Frâne : disc autoventilant din carbon
- Motor : tip 048
- Nr. Cilindri și dispunere: 10 V (80 °)
- Deplasare : 2 997 cm³
- Putere: 790 CP
- Distribuție : pneumatică
- Supape: 40
- Materialul blocului cilindric: aluminiu turnat cu precizie
- Ulei: Shell
- Alimentare : injecție electronică digitală Magneti Marelli
- Aprindere: static Magneti Marelli electronic
- Suspensii : independente cu arc și arc de torsiune față și spate
- Jante: 13 "
Sezon
Prima cursă organizată a fost Marele Premiu al Australiei din 7 martie 1999 .
A obținut 6 victorii și 3 duble victorii în campionatul mondial de Formula 1 din 1999 , totalizând 128 de puncte în campionatul constructorilor, 44 câștigate de Michael Schumacher , 74 de Eddie Irvine și 10 de Mika Salo (care a înlocuit Schumacher pentru 6 curse, accidentat) .
Rezultate complete
( Grasul indică pozițiile pole, cursele rapide sunt cursive )
| An | Mașină | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | F399 | Ferrari tip 048 | B. | Schumacher | 8 | 2 | 1 | 1 | 3 | Întârziere | 5 | Întârziere | 2 | 2 | 128 | 1º | ||||||||||||
| Salo | 9 | 2 | 12 | 7 | 3 | Întârziere | ||||||||||||||||||||||
| Irvine | 1 | 5 | Întârziere | 2 | 4 | 3 | 6 | 2 | 1 | 1 | 3 | 4 | 6 | 7 | 1 | 3 |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Notă
Bibliografie
- Giorgio Piola, Formula 1 '99. Analiză tehnică , Giorgio Nada Editore, 1999, ISBN 88-7911-218-X .
- Leonardo Acerbi, All Ferrari , Mondadori, 2004.
- ( EN ) Alan Henry, Autocorse 1999-2000 , Hazleton Publishing Ltd., 1999, ISBN 1-874557-34-9 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari F399
linkuri externe
- Site oficial , pe ferrariworld.com . Adus la 30 aprilie 2006 (arhivat din original la 9 mai 2008) .
