Ferrari F60
| Ferrari F60 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Ferrari | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Scuderia Ferrari Marlboro | ||||||||
| Proiectat de | Aldo Costa | ||||||||
| Substitui | Ferrari F2008 | ||||||||
| Inlocuit de | Ferrari F10 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | monococ fagure de miere în fibre de carbon și materiale compozite | ||||||||
| Motor | tip 056, 8 cilindri în V | ||||||||
| Transmisie | Ferrari longitudinal, 7 trepte + marșarier, cu comandă electronică semi-automată secvențială | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Greutate | 605 kg (inclusiv călăreț, apă și ulei) kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Shell V-Power ULG-66L / 2 | ||||||||
| Anvelope | Bridgestone | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut |  Marele Premiu al Australiei 2009 | ||||||||
| Pilotii | 3.  Felipe Massa 1-103. Luca Badoer 11-123. Giancarlo Fisichella 13-174.  Kimi Räikkönen | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Ferrari F60 (numărul proiectului 660) a fost al 55-lea monopost construit de producătorul auto Ferrari pentru a participa laCampionatul Mondial de Formula 1 din 2009 .
Acest model a înlocuit Ferrari F2008 , care a concurat în Campionatul Mondial de Formula 1 din 2008 , câștigând titlul de constructori .
Prezentare
Acesta a fost prezentat presei, prin intermediul site-ului oficial, pe 12 ianuarie 2009 . [1] Ferrari a ales abrevierea F60 pentru a sărbători numărul participărilor sale la edițiile campionatului mondial de Formula 1 .
Livrare și sponsor
Livrea rămâne foarte asemănătoare cu cea din 2008, cea mai mare parte roșie, cu mici pene albe datorită sponsorizării Marlboro .
Dezvoltare
Ferrari F60 îndeplinește cerințele impuse de noile reglementări FIA pentrusezonul 2009 : toate aspectele aerodinamice sunt rezultatul muncii desfășurate de OWG ( Overtaking Working Group ), echipa creată de FIA în colaborare cu echipele pentru a permite introducerea de noi caracteristici.aerodinamică capabilă să garanteze depășiri mai mari în timpul curselor.
Aerodinamica
Comparativ cu F2008 , aripa frontală este mai largă și merge de la 140 cm anteriori la 180 cm actuali; clapeta poate fi reglată de pilot. Gurile de aerisire de pe corp lipsesc, de asemenea, în timp ce aripa din spate este considerabil mai îngustă, mergând de la 100 cm la 75 cm, precum și înaltă, mergând de la 80 cm la 95 cm. [2]
Șasiu și suspensie
Structura suspensiei a fost, de asemenea, complet reproiectată, deoarece din 2009 va fi redusă posibilitatea de a introduce elemente de suspensie în interiorul carenajului.
Motor
Motorul are o deplasare totală de 2 398 cm³ și o viteză maximă de rotație de 18 000 rpm; obiectivul de viață al motorului este de aproximativ 2 500 de kilometri .
Transmisie
Cutia de viteze nu a suferit modificări constructive, rămânând în formă de carbon și longitudinală. Sistemul de frânare este nou construit și a fost realizat de Brembo .
KERS
F60 a fost proiectat pentru a profita de KERS sau de sistemul de recuperare a energiei cinetice. KERS- ul Ferrari a fost proiectat în colaborare cu Magneti Marelli . Sistemul se bazează pe un motor electric / alternator introdus în axa cu motorul a cărui sarcină este de a recupera energia în timpul frânării prin transferarea acesteia la baterii și apoi asigurând o creștere a puterii atunci când șoferul o solicită (energia stocabilă și metoda de utilizare sunt definite prin regulamentul tehnic). Prin activarea KERS va fi posibil să se dea motorului cu 80 CP mai mult motorului pentru aproximativ 6,67 s pe rotație.
Fișa cu date
- Lungime : - m *
- Lățime: - m *
- Înălțime: - m *
- Greutate: 605 Kg (inclusiv călăreț, apă și ulei)
- Pista frontală: - m *
- Pista spate: - m *
- Pitch: - m *
- Cadru : monococ fagure din fibre de carbon și materiale compozite
- Unitate: spate
- Ambreiaj : cu mai multe plăci
- Cutie de viteze : Ferrari longitudinal, cu 7 trepte + marșarier, cu comandă electronică semi-automată secvențială
- Diferențial : autoblocare
- Frâne : disc ventilat în carbon de Brembo
- KERS : realizat în colaborare cu Magneti Marelli
- Motor : tip 056
- Nr. Cilindri și dispunere: 8 V 90 °
- Deplasare : 2 398 cm³
- Puterea : - 700 CP + 81 CP a sistemului KERS
- Cuplu : - Kgm
- Alezaj : 98 mm
- Cursa : 39,74 mm
- Distribuție : pneumatică
- Supape: 32
- Material bloc cilindru : aluminiu turnat cu precizie
- Ulei: Shell
- Benzină : Shell V-Power ULG-66L / 2
- Greutate:> 95 kg
- Alimentare : injecție electronică digitală Magneti Marelli
- Aprindere: static Magneti Marelli electronic
- Suspensii : independente cu arc și arc de torsiune față / spate
- Anvelope : Bridgestone
- Jante: 13 " BBS
(*): date care nu sunt furnizate oficial de Scuderia .
Pilotii
| Piloți oficiali | ||
|---|---|---|
| Țară | Nume | Număr |
| | Felipe Massa (de la Marele Premiu al Australiei la Marele Premiu al Germaniei ) | 3 |
| | Luca Badoer (înlocuiește Massa de la Marele Premiu al Europei la Marele Premiu al Belgiei ) | 3 |
| | Giancarlo Fisichella (înlocuiește Badoer de la Marele Premiu al Italiei la Marele Premiu la Abu Dhabi ) | 3 |
| | Kimi Räikkönen | 4 |
| Testerii | ||
| Țară | Nume | |
| | Luca Badoer | |
 | Marc Gené | |
Rezultate în Formula 1
(Rezultatele îndrăznețe indică o poziție pole; Rezultatele cursive indică o tură mai rapidă)
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Scuderia Ferrari | Ferrari | B. | Masa | Întârziere | 9 | Întârziere | 14 | 6 | 4 | 6 | 4 | 3 | NP | 70 | Al 4-lea | |||||||
| Badoer | 17 | 14 | |||||||||||||||||||||
| Fisichella | 9 | 13 | 12 | 10 | 16 | ||||||||||||||||||
| Räikkönen | 15 * | 14 | 10 | 6 | Întârziere | 3 | 9 | 8 | Întârziere | 2 | 3 | 1 | 3 | 10 | 4 | 6 | 12 |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Cronica sezonului
Mașina s-a dovedit complexă în dezvoltare și aproape niciodată competitivă la un nivel înalt (doar 6 podiumuri totale, inclusiv o victorie a lui Kimi Räikkönen).
Pilotul brazilian, victima unui accident grav în Marele Premiu al Ungariei, va fi înlocuit mai întâi de Luca Badoer și mai târziu de Giancarlo Fisichella; caracteristicile mașinii au făcut totuși dificilă sarcina celor doi supleanți, care nu vor termina nicio cursă în puncte.
Lipsa rezultatelor va duce la finalizarea campionatului pe locul patru la doar un punct în spatele McLaren-Mercedes.
Sezonul 2009 nu începe bine pentru cei doi Ferrari din Räikkönen și Massa, care par clar inferiori lui Brawn , Red Bull și chiar McLaren . Cei doi piloți Ferrari din patru curse au câștigat doar trei puncte, toate câștigate de Räikkönen înBahrain : aceste rezultate aduc Ferrari pe ultimul loc în clasamentul constructorilor cu trei puncte, înaintea doar Force India care nu a obținut încă puncte. În cursele următoare, Ferrari și-a găsit competitivitatea prin cucerirea primului podium al sezonului datorită locului trei al lui Räikkönen la Monaco . În aceeași cursă, Massa a terminat pe locul 4 și a făcut cel mai rapid tur în cursă. Alte rezultate bune care mărturisesc momentul bun al Ferrari vin de la Massa care a obținut primul său podium al sezonului în Germania, terminând pe locul 3 după calificarea doar pe locul 8. Datorită acestor locuri bune, brazilianul urcă pe locul 5 în clasament cu 22 de puncte la 46 de puncte de la liderul campionatului Jenson Button , în timp ce Räikkönen este pe locul 10 în clasament cu 10 puncte, la 12 puncte în spatele lui Massa. În calificarea pentru următorul eveniment din Ungaria, Massa suferă un accident foarte grav cauzat de pierderea unui izvor, care s-a rupt din spatele lui Brawn al lui Rubens Barrichello și i-a lovit casca complet, determinându-l să iasă de pe pistă la Turn 4 . Șoferul nu a participat la cursă și nu a fost posibil să-l înlocuiască. Pilotul suferă o tăietură severă a frunții, o contuzie și o leziune la partea stângă a craniului. Cu toate acestea, Räikkönen ocupă locul 2 după ce a început de pe poziția a 7-a, obținând astfel al doilea podium al sezonului său și al treilea din sezon pentru echipa Maranello. Pentru Marele Premiu al Europei, echipa decide să îl alinieze pe Luca Badoer , pilotul de testare al Ferrari în locul accidentatului Massa, care a terminat sezonul prematur, dar în weekendul spaniol nu înscrie puncte trecând linia de sosire în locul 17 poziție, terminând, de asemenea, învinsă, după ce a terminat ultima oară în calificare. În timp ce Räikkönen ajunge din nou pe podium, trecând linia de sosire în poziția a 3-a. În următorul mare premiu din Belgia, este în sfârșit rândul primei victorii din sezon pentru Ferrari și Kimi Räikkönen, acesta din urmă revenind la victorie la aproape un an și jumătate după ultima dată când s-a întors la Marele Premiu al Spaniei din 2008 , în timp ce în ceea ce privește Badoer, a terminat cursa pe locul 14 fără a fi precedat de niciun pilot, ajungând la 1 'și 42 "de la Raikkonen. După marele premiu, Ferrari a decis să-l înlocuiască pe Badoer cu Giancarlo Fisichella, care în Belgia cu Force India nu numai că a obținut cele mai bune timpul în calificări, dar apucă și primul podium al echipei indiene care vine pe locul 2 în spatele lui Räikkönen. Cu toate acestea, nici Fisichella nu va reuși să câștige nici măcar un punct, Ferrari obținând locul 9 ca cel mai bun rezultat în Italia , unde Räikkönen merge pe podium astfel extinzându-și seria de podiumuri consecutive cu 4 podiumuri la rând. Ultimele patru curse ale sezonului nu dau satisfacții Ferrari, care par a fi cea de la începutul sezonului și tocmai aceste rezultate nu permit echipei Maranello să depășească McLaren în clasamentul constructorilor pe locul 3. Ferrari încheie sezonul pe locul 4 în clasament cu 70 de puncte în spatele campionilor mondiali de la Brawn, Red Bull și McLaren, care precede Ferrari cu doar un punct. În timp ce Räikkönen încheie sezonul pe locul 6 în clasament cu 48 de puncte, luptând pentru locul 5 în clasament cu Lewis Hamilton până la ultima cursă, obținând o victorie în Belgia și cinci podiumuri, în schimb pentru Felipe Massa, accidentat în cea de-a 10-a cursă din Ungaria, încheie sezonul pe locul 11 cu 22 de puncte obținând un podium în Germania. Înlocuitorii lui Felipe Massa și anume Fisichella și Badoer termină sezonul respectiv pe locul 15 cu 8 puncte (8 puncte câștigate cu Force India) și pe locul 25 (ultimul loc) cu 0 puncte.
Notă
- ^ Iată noul Ferrari , pe gazzetta.it . Adus 12.01.2009 .
- ^ Comparații estetice cu Ferrari F2008 : 1/2 ( JPG ) [ link rupt ] , pe files.myopera.com . Adus 16.01.2009 . , 2/2 ( JPG ) [ link rupt ] , pe files.myopera.com . Adus 16.01.2009 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari F60
