Ferrari F2004
| Ferrari F2004 Ferrari F2004M | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Ferrari | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Scuderia Ferrari Marlboro | ||||||||
| Proiectat de | Rory Byrne Ross Brawn | ||||||||
| Substitui | Ferrari F2003GA | ||||||||
| Inlocuit de | Ferrari F2005 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Lungime | 4545 mm | ||||||||
| Lungime | 1796 mm | ||||||||
| Înălţime | 959 mm | ||||||||
| Etapa | 3200 mm | ||||||||
| Greutate | 600 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Shell V-Power | ||||||||
| Anvelope | Bridgestone | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut |  Marele Premiu al Australiei 2004 | ||||||||
| Pilotii | 1.  Michael Schumacher2.  Rubens Barrichello | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
| Campionatele constructorilor | 1 | ||||||||
| Campionatele Pilotilor | 1 | ||||||||
Ferrari F2004 este un Formula 1 monoposturi sport auto , cincizecea folosite de Scuderia Ferrari , care a concurat în 2004 sezon. Proiectul se distinge prin codul intern 655. Este considerat cel mai bun automobil de Formula 1 produs de casa Maranello, precum și cel mai de succes. [1]
Prezentare
A fost prezentat pe 26 ianuarie 2004 în cadrul obișnuit din Maranello.
Livrare și sponsor
Livrea rămâne neschimbată în comparație cu anotimpurile anterioare: roșul obișnuit corsican este combinat cu inserțiile albe, derivate de la sponsorii Marlboro și Vodafone.
Dezvoltare
F2004 s-a născut din conceptele care au dus la crearea mașinii anterioare, F2003GA , care poate fi rezumată în dorința de a optimiza eficiența aerodinamică, de a reduce centrul de greutate al mașinii și de a maximiza performanța anvelopei și a motorului. Prin urmare, fiecare zonă a mașinii a fost revizuită pentru a îmbunătăți performanța și intervențiile care trebuie efectuate asupra mașinii. O versiune modificată pentru începutul sezonului 2005 va fi apoi fabricată din această mașină, F2004M.
Aerodinamica
Configurația aerodinamică, în lumina modificărilor introduse în reglementările tehnice, a fost optimizată prin îmbunătățirea eficienței sale: centrul de greutate al mașinii a fost redus în continuare, distribuția greutății a fost revizuită în timp ce caroseria, radiatoarele, evacuările iar partea din spate au fost reproiectate. Pe de altă parte, capota motorului și aripa spate au fost complet revizuite pentru a le face conforme cu noua reglementare în vigoare.
Șasiu și suspensie
Cadrul, atât din punct de vedere al designului, cât și al construcției, a fost complet reînnoit: greutatea a fost redusă și structura în comparație cu caroseria modelului F2003GA a fost îmbunătățită. Suspensiile au fost revizuite, atât pentru a îmbunătăți comportamentul dinamic al mașinii, obținând o eficiență mai mare în utilizarea anvelopelor, cât și pentru a optimiza performanțele întregului pachet aerodinamic.
Motor
Având în vedere că noua reglementare impune, în ceea ce privește numărul de motoare care pot fi utilizate în weekendul Marelui Premiu, utilizarea unei singure unități, noul motor 053, portant și montat longitudinal, a fost creat încercând să păstrați fiabilitatea în timp ce încercați să-i îmbunătățiți performanța. Din acest punct de vedere, Shell a furnizat o nouă benzină și noi lubrifianți special concepuți în acest scop. Drenurile sunt orientate în sus, dar comparativ cu trecutul au fost plasate într-o poziție mai internă.
Transmisie
Transmisia este plasată longitudinal și menține aceeași setare de proiectare ca cea montată pe F2003GA, chiar dacă a fost redusă ca dimensiune și greutate. Cutia de viteze, fabricată din fontă de titan, are șapte trepte (plus revers).
Carieră competitivă
2004
Prima cursă disputată a fost Marele Premiu al Australiei din 7 martie 2004 și a câștigat imediat o dublă, prima dintre celelalte șapte.
A obținut 15 victorii în campionatulmondial de Formula 1din 2004 , totalizând 262 de puncte în campionatul constructorilor, 148 câștigate de Michael Schumacher , campion mondial 2004 și 114 de Rubens Barrichello . Prin urmare, a fost unul dintre cele mai competitive monoplace din istoria Ferrari.
A fost folosit și în primul mare premiu al sezonului 2005 , cu modificările necesare, sub denumirea de F2004M, înainte de a fi înlocuit cu F2005 . [2]
Premii mari câștigate:
- Marele Premiu al Australiei - 7 martie
- Marele Premiu al Malaeziei - 21 martie
- Marele Premiu Bahrain - 4 aprilie
- Marele Premiu San Marino - 25 aprilie
- Marele Premiu al Spaniei - 9 mai
- Marele Premiu al Europei - 30 mai
- Marele Premiu al Canadei - 13 iunie
- Marele Premiu al Statelor Unite - 20 iunie
- Marele Premiu al Franței - 4 iulie
- Marele Premiu al Marii Britanii - 11 iulie
- Marele Premiu al Germaniei - 25 iulie
- Marele Premiu al Ungariei - 15 august
- Marele Premiu al Italiei - 12 septembrie
- Marele Premiu al Chinei - 26 septembrie
- Marele Premiu al Japoniei - 10 octombrie
2005
Ferrari F2004M este mașina folosită pentru primele două curse din sezonul 2005. Este practic un F2004 (așa cum sugerează și numele), dar modificat (M în inițiale) pentru reglementările din 2005, în așteptarea debutului F2005 .
În ciuda faptului că a provenit de la mașina dominantă a campionatului anterior, F2004M nu respectă noile reglementări care au limitat monoprezentele în acele zone ale mașinii în care Ferrari a făcut diferența în 2004.
În orice caz, acest monoplaz nu diferă mult de cel precedent, cu excepția soluțiilor provizorii pentru adaptarea monoplazului la noile reguli. Cea mai vizibilă este cea din nas, care este mărită, prin alegere aerodinamică, în partea inferioară și introducerea unui mini eleron în partea centrală a aripii frontale numită treaptă; aripa din spate este de asemenea modificată.
Strângeți un singur podium, locul al doilea al lui Barrichello, în Marele Premiu inaugural din Australia și un al șaptelea loc al lui Schumacher la Marele Premiu următor, cu două retrageri. Astfel se încheie, după doar două curse, cariera F2004M care, având în vedere rezultatele care nu se ridică la așteptări, ne obligă să anticipăm debutul F2005, care se va dovedi la fel de dezamăgitor.
Rezultate în Formula 1
| An | Mașină | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | F2004 | Ferrari Tip 053 | B. | M.Schumacher | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Întârziere | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 12 | 1 | 7 | 262 | 1º | ||||
| Barrichello | 2 | 4 | 2 | 6 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 12 | 2 | 3 | 1 | 1 | Întârziere | 3 |
| An | Mașină | Motor | Anvelope | Pilotii | | | | | | | | | | | | | |  | | | | | | Puncte | Pos. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | F2004M | Ferrari Tip 054 | B. | M.Schumacher | Întârziere | 7 | 10 [3] | 3 [4] | ||||||||||||||||||||
| Barrichello | 2 | Întârziere |
Fișa cu date
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ Luca Sarpero, F1 Legend | Ferrari F2004 , pe F1Sport.it . Adus la 28 noiembrie 2015 .
- ^ Ferrari F2004 , pe ultimatecarpage.com . Adus la 4 februarie 2014 .
- ^ 100 de puncte obținute la sfârșitul sezonului, 10 cu Ferrari F2004M și 90 cu Ferrari F2005 .
- ^ Rezultatul final, obținut prin adăugarea punctelor F2004 și F2005.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari F2004
linkuri externe
- Site oficial , pe ferrariworld.com . Adus la 16 aprilie 2006 (arhivat din original la 9 mai 2008) .
