Marele Premiu Malaezia 2005

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2005 .

Al 733-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 2 din 19 din Campionatul 2005

Data

20 martie 2005

Nume oficial

VII Petronas Grand Prix din Malaezia

Loc

Circuitul internațional Sepang

cale

5.543 km / 3.444 SUA mi

Distanţă

56 ture, 310,408 km / 192,879 km SUA

Climat

însorită

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Fernando Alonso	Kimi Räikkönen
Renault în 3: 07.672	McLaren - Mercedes în 1: 35.483 (în turul 23)
Podium
1. Fernando Alonso Renault
2. Jarno Trulli Toyota	3. Nick Heidfeld Williams - BMW

Marele Premiu al Malaeziei din 2005 a fost a doua rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 2005 . A avut loc duminică, 20 martie 2005 și a văzut a doua victorie în carieră pentru Fernando Alonso și a doua victorie consecutivă pentru Renault . În spatele lui Alonso un excelent Jarno Trulli și un surprinzător Nick Heidfeld urmat de McLaren de Juan Pablo Montoya , celălalt Toyota de Ralf Schumacher , Red Bulls de David Coulthard (6) și Christian Klien (8), în timp ce el ajunge al șaptelea Michael Schumacher . Cursa ar fi putut fi, de asemenea, o dublă Renault, dacă nu ar fi fost un accident între Giancarlo Fisichella și Mark Webber, care a renunțat la orice speranță ca romanul să păstreze fruntea clasamentului.

Veghe

Aspecte tehnice

La sfârșitul Marelui Premiu australian anterior, cele două BAR-uri ale lui Jenson Button și Takuma Satō se opriseră în boxe fără a trece linia de sosire: în acest fel, ele puteau profita de regula care permite înlocuirea motorului fără antrenând o penalizare celor care nu trecuseră linia de sosire pe pistă. FIA, care dorea să limiteze abuzul de această practică, a publicat o clarificare a regulii, afirmând că pedeapsa nu va fi impusă doar în cazul retragerii din motive tehnice și nu pentru retragerea voluntară. FIA ar fi cerut, prin intermediul mareșalilor, să ofere o justificare pentru retragerea lor în cazurile în care exista suspiciunea unei retrageri voluntare și nu forțate. ^[1]

Teste gratuite

Pedro de la Rosa cu McLaren , Vitantonio Liuzzi cu Red Bull , Ricardo Zonta cu Toyota și Robert Doornbos cu cursa Jordan ca al treilea pilot în antrenamentele libere de vineri.

La BAR , după sesiunile de antrenamente gratuite de vineri, proprietarul Takuma Satō este lovit de o formă virală, în urma căreia medicii îi sfătuiesc să nu participe la cursă. Prin urmare, din antrenamentele libere de sâmbătă, a doua mașină este încredințată celui de-al treilea pilot Anthony Davidson . ^[2]

Rezultate

În prima sesiune de vineri ^[3] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	38	Ricardo Zonta	Toyota	1: 34.092		17
2	35	Pedro de la Rosa	McLaren - Mercedes	1: 35.144	+1 052	15
3	37	Vitantonio Liuzzi	RBR - Cosworth	1: 35.691	+1,599	18

În cea de-a doua sesiune de vineri ^[4] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	1: 35.608		19
2	10	Juan Pablo Montoya	McLaren - Mercedes	1: 35.620	+0,012	13
3	38	Ricardo Zonta	Toyota	1: 35.677	+0,069	30

În prima sesiune de sâmbătă ^[5] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	5	Fernando Alonso	Renault	1: 34.715		5
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1: 34.883	+0,168	10
3	6	Giancarlo Fisichella	Renault	1: 34.930	+0,215	6

În cea de-a doua sesiune de sâmbătă ^[6] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	16	Jarno Trulli	Toyota	1: 32.832		12
2	15	Christian Klien	RBR - Cosworth	1: 32.870	+0,038	9
3	5	Fernando Alonso	Renault	1: 32.880	+0,048	11

Calificări

Raport

Prima sesiune de calificare evidențiază imediat cei doi favoriți ai cursei, Fernando Alonso și Jarno Trulli , distanți cu doar nouăzeci de miimi. În spatele lor, cam două zecimi de secundă, a treia oară a lui Giancarlo Fisichella și a patra oară a lui Kimi Räikkönen . Cei doi Ferrari au probleme, la doisprezecea și paisprezecea la o secundă și jumătate de sus. Momentul de criză pentru BAR-uri continuă , de asemenea , la o secundă în spatele lui Alonso. A doua sesiune confirmă valorile exprimate de aceiași doi protagoniști, Alonso și Trulli, chiar dacă de această dată diferența este mai mare ajungând la o zecime și jumătate. Fisichella primește a treia oară o jumătate de secundă de la coechipierul său, în timp ce Mark Webber este poziționat alături de el.

Ferrari nu obține îmbunătățiri semnificative și rămân în partea de jos a grilei, la mai mult de două secunde în spatele lui Alonso. Suma celor două reprize ale celor două sesiuni va vedea apoi pole position-ul lui Fernando Alonso , urmat de Jarno Trulli , Giancarlo Fisichella , Mark Webber , Ralf Schumacher și Kimi Räikkönen . Michael Schumacher și Rubens Barrichello încep al treisprezecelea și, respectiv, al doisprezecelea.

Rezultate

În sesiunile de calificare ^[7] ^[8] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Q1	Q2	Total	Detaşare	grătar
1	5	Fernando Alonso	Renault	1: 32.582	1: 34.967	3: 07.672		1
2	16	Jarno Trulli	Toyota	1: 32.672	1: 35.308	3: 07.925	+0,253	2
3	6	Giancarlo Fisichella	Renault	1: 32.765	1: 35.678	3: 08.448	+0,776	3
4	7	Mark Webber	Williams - BMW	1: 33.204	1: 35.693	3: 08.904	+1.232	4
5	17	Ralf Schumacher	Toyota	1: 33.106	1: 35.939	3: 09.007	+1,335	5
6	9	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1: 32.839	1: 36.680	3: 09.483	+1,811	6
7	15	Christian Klien	RBR - Cosworth	1: 33.724	1: 35.871	3: 09.589	+1,917	7
8	14	David Coulthard	RBR - Cosworth	1: 33.809	1: 35.934	3: 09.700	+2,028	8
9	3	Jenson Button	BAR - Honda	1: 33.616	1: 36.209	3: 09.832	+2.160	9
10	8	Nick Heidfeld	Williams - BMW	1: 33.464	1: 36.473	3: 09.917	+2.245	10
11	10	Juan Pablo Montoya	McLaren - Mercedes	1: 33.333	1: 36.839	3: 10.090	+2,418	11
12	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1: 34.162	1: 37.315	3: 10.502	+3,830	12
13	1	Michael Schumacher	Ferrari	1: 34.072	1: 37.601	3: 10.633	+3,961	13
14	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	1: 34.151	1: 37.729	3: 11.884	+4.212	14
15	4	Anthony Davidson	BAR - Honda	1: 34.866	1: 37.031	3: 11.890	+4.218	15
16	11	Jacques Villeneuve	Sauber - Petronas	1: 34.887	1: 38.163	3: 12.995	+5,323	16
17	19	Narain Karthikeyan	Iordania - Toyota	1: 37.806	1: 39.872	3: 17.656	+9,984	17
18	18	Tiago Monteiro	Iordania - Toyota	1: 37,856	1: 40.136	3: 17.962	+10.290	18
19	20	Patrick Friesacher	Minardi - Cosworth	1: 39.268	1: 41.902	3: 21.586	+13,514	19
20	21	Christijan Albers	Minardi - Cosworth	1: 40.432	1: 42.661	3: 23.001	+15,329	20

Competiție

Raport

La început, Fernando Alonso și Trulli au sprintat bine păstrându-și pozițiile respective pe grila de start, urmat de Giancarlo Fisichella și Mark Webber . Mai în spate Nick Heidfeld , autorul unui șut excelent, îi depășește pe cei doi Red Bulls și merge în spatele lui Kimi Räikkönen . La începutul celui de-al doilea tur, Button îl atacă pe Räikkönen pe dreapta de pornire și îl depășește, dar merge mult din cauza defecțiunii motorului: este primul pensionar din cursă. În același timp, la primul viraj, austriacul Friesacher , conducând Minardi , iese de pe pistă și se retrage; soartă similară pentru celălalt motor Honda , cel al lui Anthony Davidson , care provoacă un mic incendiu.

În timpul celui de-al douăzeci și al treilea tur, Räikkönen, aflat în poziția a șasea în acel moment, străpunge o anvelopă și trebuie să renunțe la orice dorință de victorie. Trei ture mai târziu, Jacques Villeneuve părăsește pista la primul viraj și se retrage. Șase ture mai târziu, pe dreapta principală, Ralf Schumacher și Mark Webber se ating fără a afecta mașinile. La nouăsprezece ture de la final, la ultimul viraj, Webber încearcă să o depășească pe Fisichella din exterior, dar intră prea tare și cei doi se ating: pilotul italian termină deasupra australianului și amândoi sunt obligați să se retragă. Nick Heidfeld beneficiază de acest lucru și astfel moștenește a treia poziție. Spaniolul Fernando Alonso câștigă Marele Premiu al Malaeziei: pentru a finaliza un podium neașteptat în ajunul sezonului, există italianul Jarno Trulli (care acordă primul podium în F1 lui Toyota ) și Nick Heidfeld menționat mai sus.

Rezultate

Rezultatele marelui premiu ^[9] sunt următoarele:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Turnuri	Timp / Retragere / Medie	grătar	Puncte
1	5	Fernando Alonso	Renault	56	1: 31: 33.736 - 203.407 km / h	1	10
2	16	Jarno Trulli	Toyota	56	+24,327	2	8
3	8	Nick Heidfeld	Williams - BMW	56	+32,188	10	6
4	10	Juan Pablo Montoya	McLaren - Mercedes	56	+41,631	11	5
5	17	Ralf Schumacher	Toyota	56	+51,854	5	4
6	14	David Coulthard	RBR - Cosworth	56	+1: 12.543	8	3
7	1	Michael Schumacher	Ferrari	56	+1: 19.988	13	2
8	15	Christian Klien	RBR - Cosworth	56	+1: 20.835	7	1
9	9	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	56	+1: 21.580	6
10	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	55	+1 rând	14
11	19	Narain Karthikeyan	Iordania - Toyota	54	+2 ture	17
12	18	Tiago Monteiro	Iordania - Toyota	53	+3 ture	18
13	21	Christijan Albers	Minardi - Cosworth	52	+4 ture	20
Întârziere	2	Rubens Barrichello	Ferrari	49	Tunde	12
Întârziere	6	Giancarlo Fisichella	Renault	36	Coliziune cu M.Webber	3
Întârziere	7	Mark Webber	Williams - BMW	36	Coliziune cu G.fisichella	4
Întârziere	11	Jacques Villeneuve	Sauber - Petronas	26	Ieșiți din pistă	16
Întârziere	3	Jenson Button	BAR - Honda	2	Motor	9
Întârziere	4	Anthony Davidson	BAR - Honda	2	Motor	15
Întârziere	20	Patrick Friesacher	Minardi - Cosworth	2	Ieșiți din pistă	19

Clasament mondial

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	Fernando Alonso	16
2	Giancarlo Fisichella	10
3	Jarno Trulli	8
4	Rubens Barrichello	8
5	David Coulthard	8
6	Juan Pablo Montoya	8
7	Nick Heidfeld	6
8	Ralf Schumacher	4
9	Mark Webber	4
10	Christian Klien	3
11	Michael Schumacher	2
12	Kimi Räikkönen	1