Marele Premiu Malaezia 2003

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2003 .

Al 699-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 2 din 16 aCampionatului din 2003

Data

23 martie 2003

Nume oficial

VI Petronas Grand Prix din Malaezia

Loc

Circuitul internațional Sepang

cale

5.543 km / 3.444 SUA mi
Circuit rutier

Distanţă

56 ture, 310,408 km / 192,879 km SUA

Climat

senin cu căldură moderată

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Fernando Alonso	Michael Schumacher
Renault în 1'37 "044	Ferrari în 1'36 "412 (în turul 45)
Podium
1. Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes
2. Rubens Barrichello Ferrari	3. Fernando Alonso Renault

Marele Premiu al Malaeziei din 2003 a fost a doua rundă aCampionatului Mondial de Formula 1 din 2003 . Cursa, care a avut loc duminică 23 martie pe circuitul Sepang , a fost câștigată de finlandezul Kimi Räikkönen într-un McLaren - Mercedes , primul său succes în carieră. Raikkonen l-a precedat pe brazilianul Rubens Barrichello cu un Ferrari și pe spaniolul Fernando Alonso cu un Renault la sosire.

Veghe

Aspecte tehnice

De la lansarea GP-ului, problema majoră în pregătirea pentru cursa din Malaezia a fost disiparea căldurii, îngreunată de temperaturile ridicate (în medie 31-35 / 36 ° C) și umiditatea (55-70 și 80% ) a climatului malaysian, așa cum este din genul tropical ecuatorial, al subtipului musonic. Grajdurile adoptă diferite soluții: Ferrari montează coșurile tăiate și mărește dimensiunile orificiilor de ventilare din partea din spate a caroseriei, la fel ca Williams, în timp ce McLaren decide să nu folosească coșurile de fum la țevile de evacuare. ^[1] Renault profită de sesiunea de testare de vineri dimineață pentru a testa o versiune avansată a motorului și pentru a evalua diferite soluții pentru răcirea mașinii, așa cum a făcut deja la Melbourne. ^[1]

În cele din urmă, BAR poate beneficia de o versiune avansată a motorului Honda, în timp ce Toyota face modificări la circuitul pe benzină pentru a încerca să depășească problemele de tracțiune apărute pe mașina lui Olivier Panis în cursa de deschidere. ^[1]

Teste gratuite

Raport

La fel ca în Australia, Renault este singura echipă dintre cei care participă la sesiunea de test de vineri dimineață care a adus trei mașini pe pistă, încredințată șoferilor originali Trulli și Alonso și șoferului de test Allan McNish .

Rezultate

Cele mai bune momente în antrenamentele libere vineri dimineață sunt următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'36 "102
2	8	Fernando Alonso	Renault	1'36 "231
3	7	Jarno Trulli	Renault	1'36 "372

Cele mai bune momente în antrenamentele libere sâmbătă dimineață sunt următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'36 "557
2	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'36 "777
3	8	Fernando Alonso	Renault	1'36 "849

Calificări

Raport

Mulțumită, de asemenea, unei cantități mai mici de combustibil decât cea a echipelor principale, Renault a monopolizat primul rând, cu Alonso în pole position în fața coechipierului Trulli . Echipa franceză cucerește prima dublă din calificare de la Marele Premiu al Franței din 1983 , în timp ce pilotul spaniol devine cel mai tânăr pilot care a obținut prima poziție pe grilă, depășind recordul anterior stabilit de Rubens Barrichello la Marele Premiu al Belgiei din 1994. . ^[3]

Michael Schumacher , autorul celui mai rapid timp din sesiunea de vineri, se află pe poziția a treia, înaintea lui Coulthard , Barrichello și Heidfeld . Räikkönen marchează al șaptelea cel mai rapid timp, înaintea lui Montoya , Button și Panis . Ralf Schumacher , care se luptă și el vineri, nu depășește cea de-a șaptesprezecea poziție, înaintea doar Minardi din Verstappen și Wilson și Jordan of Firman , de asemenea, nu se simte în largul său pe circuitul malaysian.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Echipă	Pneum.	vineri	sâmbătă	Detaşare
1	8	Fernando Alonso	Renault	M.	1'36 "693	1'37 "044
2	7	Jarno Trulli	Renault	M.	1'36 "301	1'37 "217	+0 "173
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'34 "980	1'37 "393	+0 "349
4	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1'36 "297	1'37 "454	+0 "410
5	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'35 "681	1'37 "579	+0 "535
6	9	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	1'36 "407	1'37 "766	+0 "722
7	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'36 "038	1'37 "858	+0 "812
8	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'35 "939	1'37 "974	+0 "930
9	17	Jenson Button	BAR - Honda	B.	1'36 "632	1'38 "073	+1 "029
10	20	Olivier Panis	Toyota	M.	1'36 "995	1'38 "094	+1 "050
11	21	Cristiano da Matta	Toyota	M.	1'36 "706	1'38 "097	+1 "053
12	16	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	1'37 "585	1'38 "289	+1 "245
13	10	Heinz Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B.	1'36 "615	1'38 "291	+1 "247
14	11	Giancarlo Fisichella	Iordania - Ford	B.	1'36 "759	1'38 "416	+1 "372
15	15	Antônio Pizzonia	Jaguar - Cosworth	M.	Sf	1'38 "516	+1 "472
16	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	1'37 "669	1'38 "624	+1 "580
17	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'36 "805	1'38 "789	+1 "749
18	19	Jos Verstappen	Minardi - Cosworth	B.	1'38 "904	1'40 "417	+3 "373
19	18	Justin Wilson	Minardi - Cosworth	B.	1'39 "354	1'40 "599	+3 "555
20	12	Ralph Firman	Iordania - Ford	B.	1'38 "240	1'40 "910	+3 "866

Competiție

Raport

Cursa este dată cu condiții clare, cu o căldură extrem de sufocantă (temperatura aerului de 34 ° C, asfalt la 46 ° C și umiditate la 65%), înconjurată de un vânt foarte slab.

La sfârșitul turului de recunoaștere, Fisichella se aliniază în ton greșit pe grila de pornire: realizând greșeala, șoferul roman ajunge la poziția corectă de pornire, dar făcând acest lucru, supraîncălzește transmisia, trimițând sistemul de pornire înclinat și rămânând staționar pe grătar.

Alonso păstrează conducerea la început, în timp ce Coulthard , care a coborât foarte bine, îl subminează pe Michael Schumacher . În încercarea de a rezista atacului, șoferul german ajunge la cel de-al doilea viraj, bătându-l pe Trulli , care ajunge într-o rotire. Accidentul provoacă confuzie în grup și Pizzonia se ciocnește violent cu Montoya , a cărui mașină își pierde aripa din spate. La sfârșitul primei ture, Alonso trece conducerea sub linia de sosire, precedându-l pe Coulthard, Heidfeld , Räikkönen , Button , Barrichello , Panis și Wilson , autorul unei progresii spectaculoase din spatele grupului.

Montoya, Pizzonia și Verstappen , implicați și ei în accidentul din primele viraje, se întorc la boxe pentru a-și repara mașinile, operație care costă columbianul de la Williams cu două ture în spatele grupului. În pozițiile de top Räikkönen l-a depășit imediat pe Heidfeld, ocupând locul al treilea. Pilotul finlandez a câștigat o altă poziție în timpul celui de-al treilea tur, când coechipierul său a fost nevoit să se retragă din cauza unei probleme electrice. Între timp, Michael Schumacher revine la boxe pentru a înlocui aripa din față, deteriorată în contact cu Trulli, profitând de ocazie pentru a completa combustibilul. În frunte, Alonso își menține conducerea față de Räikkönen, care, totuși, stabilește cel mai rapid tur. La noua tură, Schumacher servește un pasaj datorită accidentului cu Trulli, în timp ce coechipierul său îl depășește pe Heidfeld, trecând în a treia poziție. Primul șofer care a făcut oprirea în boxes este Panis, în timpul celui de-al doisprezecelea tur; cu toate acestea, șoferul francez s-a retras la scurt timp din cauza problemelor cu presiunea combustibilului.

O tură mai târziu l-a alimentat și pe Heidfeld, care a pierdut mult timp din cauza unei probleme cu alimentarea cu combustibil, în timp ce două ture mai târziu a venit rândul lui Alonso: spaniolul s-a întors pe pistă în poziția a patra. După ce a preluat conducerea, Räikkönen împinge cu greu pentru a-l depăși pe spaniol. Pilotul McLaren face primul său pit stop în timpul turului 19, revenind pe pistă chiar în fața lui Alonso. Apoi a trecut la conducerea lui Barrichello, care a realimentat trei ture mai târziu, dând conducerea cursei lui Räikkönen. Pilotul finlandez trece la conducere în fața lui Alonso, Barrichello, Ralf Schumacher , Button și Trulli.

La pasajul 35 Alonso se întoarce la boxe pentru al doilea realimentare. Când Barrichello a realimentat, trei ture mai târziu, s-a întors pe pistă în fața spaniolului, ocupând locul doi în spatele lui Räikkönen. El a realimentat în timpul celui de-al 40-lea tur, menținând conducerea cu un avantaj de douăzeci de secunde față de pilotul Ferrari. Ralf Schumacher păstrează locul al patrulea, în timp ce în spatele său fratele său Michael îl depășește, în timpul turului 41, atât pe Trulli, cât și pe Button. Șoferul Ferrari trebuie, totuși, să se oprească din nou în boxe; din nou în spatele celor doi, Schumacher a recuperat repede diferența, ajungând din nou la rivali în ultimul tur. După cursa plină de vicisitudini, Räikkönen a câștigat pentru prima dată în carieră în fața lui Barrichello, Alonso (cel mai tânăr pilot care a ajuns vreodată pe podium) și Ralf Schumacher. În ultimul tur Button, apăsat de Trulli, ratează o frânare, dând undă verde italianului Renault și Michael Schumacher, care termină pe poziția a cincea și a șasea. Englezii BAR trebuie să se mulțumească cu locul șapte, în timp ce Heidfeld închide punctele. Cei 4 care au închis cursa sunt la ture complete, ceilalți s-au dublat, favorizați și de reparații imediat după start.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Echipă	Pneum.	Turnuri	Timp - Retragere - Medie	Plecare	Puncte
1	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	56	1h32'22 "195 - 201,629 km / h	7	10
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	56	+39 "286	5	8
3	8	Fernando Alonso	Renault	M.	56	+ 1'04 "007	1	6
4	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	56	+ 1'28 "026	17	5
5	7	Jarno Trulli	Renault	M.	55	+1 rând	2	4
6	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	55	+1 rând	3	3
7	17	Jenson Button	BAR - Honda	B.	55	+1 rând	9	2
8	9	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	55	+1 rând	6	1
9	10	Heinz Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B.	55	+1 rând	13
10	12	Ralph Firman	Iordania - Ford	B.	55	+1 rând	20
11	21	Cristiano da Matta	Toyota	M.	55	+1 rând	11
12	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	53	+3 ture	8
13	19	Jos Verstappen	Minardi - Cosworth	B.	52	+4 Ture	18
Retras	15	Antônio Pizzonia	Jaguar - Cosworth	M.	42	Frâne (12 °)	15
Retras	18	Justin Wilson	Minardi - Cosworth	B.	41	Crampe	19
Retras	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	35	Motor (8 °)	16
Retras	20	Olivier Panis	Toyota	M.	12	Presiunea combustibilului (6 °)	10
Retras	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	2	Electronică (a doua)	4
Retras	11	Giancarlo Fisichella	Iordania - Ford	B.	0	Controlul lansării	14
Retras	16	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	0	Electronică	12

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Kimi Räikkönen	16
2	David Coulthard	10
3	Juan Pablo Montoya	8
3	Rubens Barrichello	8
3	Fernando Alonso	8
3	Michael Schumacher	8
3	Jarno Trulli	8
8	Ralf Schumacher	6
9	Heinz-Harald Frentzen	3
10	Jenson Button	2
11	Nick Heidfeld	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	McLaren-Mercedes	26
2	Ferrari	16
2	Renault	16
4	Williams-BMW	14
5	Sauber-Petronas	4
6	BAR-Honda	2

Notă

^ ^a ^b ^c Giorgio Piola , „Devianța câștigătoare”. Autosprint n.12, 25-31 martie 2003, pp. 22-25
^ ^a ^b "The Times of Trials". Autosprint n.12 / 2003, 25-31 martie 2003, p. 29
^ Alberto Antonini, «Faceți loc tinerilor». Autosprint n.12 / 2003, 25-31 martie 2003, pp. 6-8.