Vad
Această intrare sau secțiune despre subiectele companiilor și automobilelor americane nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Compania Ford Motor | |
|---|---|
 | |
 | |
| Stat |  Statele Unite |
| Formularul companiei | Companie publica |
| Bursele de valori | NYSE : F |
| ESTE IN | US3453708600 |
| fundație | 16 iunie 1903 în Dearborn |
| Gasit de | Henry Ford |
| Sediu | Dearborn |
| Verifică | Lincoln Ford Europa Ford India Ford Australia Ford China Ford America de Sud Ford Africa de Sud Ford Motor Credit Company |
| Oameni cheie | William Ford, Jr. ( președinte ), Jim Farley ( președinte și AD ) |
| Sector | Automobile |
| Produse | Vehicule cu motor |
| Vânzări | 156,8 miliarde USD (2017) |
| Venit net | 7,6 miliarde USD (2017) |
| Angajați | 201.000 (2016) |
| Slogan | „Aduceți mâine (din 2020)” |
| Site-ul web | www.ford.com |
Ford Motor Company este un producător de automobile american , fondat de Henry Ford la Dearborn ( Michigan ) în 1903 .
Este cunoscut pentru utilizarea mai întâi a liniei de asamblare și a benzii transportoare , adoptate ulterior de numeroase alte companii și încă utilizate în industriile moderne. Acest fenomen a fost denumit fordism .
Autoturismele sunt principalul produs al grupului. În mai bine de un secol de activitate, au fost produse în jur de 170 de modele, iar unele dintre ele au fost produse în câteva generații, ca în cazul Ford Fiesta .
În secolul al XX-lea , ovalul albastru de casă sa extins în întreaga lume prin deschiderea sucursalelor în Marea Britanie, Germania, Asia, America de Sud și Africa.
În 1929 , în urma achiziționării a 80% din Opel-ul german de la concurentul General Motors , Ford a planificat deschiderea unei fabrici în Köln . De asemenea, a cumpărat alte mărci de automobile, cum ar fi Land Rover , Jaguar , Aston Martin , Volvo și aproximativ 33% din acțiunile Mazda . În anii '60, cele două filiale europene au fuzionat formând Ford Europe cu sediul în Germania.
Ca răspuns la crizele economice internaționale din noul mileniu, Ford a înregistrat pierderi mari, astfel încât a fost nevoită să vândă toți producătorii de automobile cumpărați anterior și să reducă numeroase locuri de muncă, așa cum este cerut de planul de afaceri The Way Forward. Grupul este compus doar de mărcile Ford și Lincoln . Cu toate acestea, în timpul crizei financiare care a început în 2008 , a fost și singura industrie auto din SUA care nu a acordat împrumuturi guvernului SUA. Din 2009 , compania a devenit profitabilă cu un profit net de 2,7 miliarde de dolari [1] , care a devenit 7,149 miliarde în anul următor [2] .
Istorie
Primii ani
Ford a fost fondat la Dearborn la 16 iunie 1903 cu 28.000 $ de la doisprezece investitori, inclusiv cei patruzeci de Henry Ford și frații John Francis Dodge și Horace Elgin (care au fondat câțiva ani mai târziu Dodge Brothers Motor Vehicle Company ). În primii ani, compania producea doar câteva mașini pe zi, în interiorul unei vechi fabrici de pe Mack Avenue din Detroit, Michigan . Grupuri de doi sau trei muncitori lucrau la fiecare mașină pentru asamblarea componentelor realizate de alte companii. Ulterior, ovalul albastru de casă s-a distins prin introducerea de noi forme de organizare a muncii ( linia de asamblare ), mecanizare ( bandă rulantă ), muncitori bine plătiți și produse bune la un cost redus: o filozofie de producție care a luat numele de fordism . Cu aceste inovații, Ford a fost în măsură să le producă începând anul 1908 la anul 1927 , de „ Model T “ , în mai mult de 15 milioane de exemplare. Această mașină a fost produsă și primul camion al companiei sau Modelul TT .
În 1927, Ford a introdus modelul A , prima mașină cu parbriz din sticlă laminată , un tip de sticlă care nu se dispersează în multe bucăți atunci când suferă o coliziune violentă, reducând rănirea în caz de accident [3] . În 1932, Ford a lansat modelul B , prima mașină ieftină cu motor V8 Flathead.
Dupa razboi
La mijlocul anilor nouăzeci , numărul vehiculelor vândute de Ford datorită creșterii economice a SUA datorită acțiunilor de vârf și a costului redus al benzinei . Odată cu începutul noului secol , creșterea costului vieții și prețurile mai mari ale petrolului au dus la o scădere gravă a profiturilor.
Pentru a face față scăderii vânzărilor din sectorul SUV-urilor și Pick-Up-urilor , Ford a introdus o nouă serie de mașini numite „ crossover SUV-uri ” construite pe platforme comune între ele. Au fost dezvoltate un nivel ecologic , noi motoare de înaltă eficiență și care lucrează cu combustibili alternativi, cum ar fi Escape Hybrid și Fusion Hybrid.
Anii 2000
În urma pierderilor din 2005 , spre sfârșitul președintelui Bill Ford i-a cerut lui Mark Fields (președintele diviziei Ford Americas) să dezvolte un plan pentru a aduce compania în profit. The Way Forward a fost lansat publicului pe 23 ianuarie 2006 și a prezentat o reducere a dimensiunii companiei, eliminarea modelelor ineficiente, consolidarea liniilor de producție, închiderea a 14 fabrici și reducerea a 30.000 de locuri de muncă. [4] . În al doilea trimestru al anului 2007, Ford a surprins Wall Street obținând un profit de 750 de milioane de dolari, realizat în mare parte datorită vânzării Aston Martin și reducerii costurilor. La sfârșitul anului 2007 , după 56 de ani, Ford a coborât pe locul trei ca producător global la General Motors și Toyota . În același timp, s-a dezvăluit știrea că vor vedea contractul Ford cu TATA Motor Company pentru vânzarea Jaguar și Land Rover la o cifră de 1,98 miliarde de dolari. [5] La 26 martie 2008 , agențiile de presă au confirmat astfel de știri [6] . În ciuda a tot, casa a raportat cea mai mare pierdere anuală din istoria sa în 2008 datorită crizei economice globale; bugetul a intrat în deficit de 14,7 miliarde de dolari. În același an, ea a participat la Mazda , a cheltuit aproape o treime din capital la mai puțin de 15% [7] . La sfârșitul anului 2009 , Ford a revenit la activ pentru o valoare de 2.699 miliarde de dolari. [8]
Anii 2010
La 28 martie 2010 a fost vândută și o participație de 37% din Volvo suedeză companiei chineze Geely pentru 1,8 miliarde de dolari. [9] În cele din urmă, Mercury a fost închis în ultimul trimestru al anului 2010 [10] . Marca a fost fondată în 1939 de Edsel Ford, fiul lui Henry, cu scopul de a produce vehicule de calitate medie, care ar putea fi plasate printre acele produse de lux de la Lincoln, iar cele generale produse oval albastru. Astăzi, grupul Ford este format doar din casa cu același nume și Lincoln. În ciuda pierderilor mari, compania Dearborn a fost singura companie auto americană care nu a împrumutat de la guvernul SUA și a continuat să investească în noi modele și tehnologii.
Piețele globale
Pentru a sprijini expansiunea mondială a companiei, au fost înființate de-a lungul timpului mai multe filiale, cum ar fi Ford Europe, Ford Australia, Ford India și Ford China. În 1958 a introdus un nou brand, Edsel, dar vânzările slabe au dus la dispariția sa în 1960 . Mai târziu, în 1985 s-a născut Merkur, dar și-a încheiat câțiva ani mai târziu, în 1989 .
Inițial, modelele vândute în afara Statelor Unite erau în esență aceleași cu piața mamă, dar ulterior au fost realizate modele specifice pentru a satisface mai bine nevoile piețelor individuale. Mașina mondială a avut adesea puțin succes, de exemplu, primele vânzări Mondeo au fost modeste în America, în timp ce vânzările Taurului au fost puține în Japonia și Australia, deși mașinile au fost echipate cu volan pe partea dreaptă. Micul Ka european, care a avut un mare succes pe piața sa, nu a realizat prea multe vânzări în Japonia. Mondeo a fost retras de pe listă de Ford Australia, deoarece segmentul în care se afla era în declin, deoarece cumpărătorii preferau Falcon , mai mare. O excepție a fost Focus-ul care s-a vândut bine în SUA și în Europa.
Astăzi, Ford deține fabricile sale din întreaga lume, mai exact în Canada , Mexic , Regatul Unit , Germania , Spania , Turcia , Brazilia , Argentina , Australia , China , Africa de Sud și alte țări. Operațiunile non-producție sunt gestionate de divizia Ford Motor Credit Company, care se ocupă cu aspectele financiare ale vânzării mașinilor.
Europa
În ceea ce privește Europa , au fost construite în Franța, Germania și Regatul Unit diferite modele până în anii șaizeci , până când Taunus și Cortina au devenit identice, produse respectiv cu volan pe stânga și pe dreapta. Ulterior, Escort și Capri au devenit comune ambelor companii. Raționalizarea liniilor de producție a însemnat mutarea construcției unor modele britanice în alte fabrici europene, precum cele din Belgia , Spania și Germania , având ca rezultat închiderea unor uzine. Ultimul semn al unificării a fost sosirea Sierra , segmentul sedan D , care a înlocuit Taunus și Cortina în 1982 .
În Asia , modelele europene nu erau un preț competitiv ca modelele japoneze. Mașina din Europa s-a dovedit a avea cel mai mare succes, atât în ceea ce privește numărul de generații produse, atât pentru vânzări, a fost Fiesta, segmentul de mașină B.
În februarie 2002 a încetat complet să producă mașini în Regatul Unit; A fost prima dată în 90 de ani când Ford nu a mai fost construit în Marea Britanie , deși în zilele noastre există încă construcția uzinei Van Transit din Southampton , motoarele de la Bridgend și Dagenham și transmisiile la Halewood.
În 2011 , gama de vehicule europene este compusă din Ford Ka , Fiesta , Fusion , Focus , C-Max , Mondeo , S-Max , B-Max , Kuga , Ranger , Transit și Courier , în timp ce producția are loc la uzinele din Köln și Saarlouis în Germania, Valencia în Spania, Tychy în Polonia și Vsevolozhsk în Rusia .
În 2015, gama de vehicule a fost extinsă cu Mustang produs direct în Statele Unite, gama Vignale (Mondeo) și supercarul Ford GT.
Ulterior, Statele Unite au sosit pe un crossover mare Ford Edge (2017) și SUV-ul Ford Explorer (2020), care, totuși, a fost disponibil ani de zile doar pentru piața rusă.
În aprilie 2019, Ford a anunțat că va redenumi Puma pentru a numi un nou crossover compact în Europa. Anterior, de fapt, Ford Puma a fost un coupe sport produs din 1997 până în 2002, care este comercializat și numai pentru piața europeană.
Mașina a fost dezvăluită la 26 iunie 2019 la Düsseldorf în timpul unei previzualizări rezervate doar presei, înainte de a fi prezentată publicului în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt din septembrie 2019.
Puma se bazează pe aceeași platformă ca și Ford Fiesta VII , împărtășind setarea totavanti hatchback mecanic și caroserie cu cinci uși și cinci locuri.
America de Sud
În America de Sud, Ford s-a confruntat cu guverne protecționiste, cu rezultatul că a construit de-a lungul timpului modele diferite pentru fiecare țară, dar fără a le face realizate prin împărțirea părților mecanice. În multe cazuri, noile vehicule se bazau de fapt pe modele construite anterior de fabricile nou achiziționate. De exemplu, Corcel și Del Rey din Brazilia se bazau pe vehicule Renault .
În 1987 și-a unit forțele în Brazilia și Argentina cu Volkswagen pentru a forma o companie numită Autolatina ; Cu toate acestea, vânzările au fost neprofitabile, iar compania a fost dizolvată în 1995 .
Odată cu apariția Mercosur , piața regională comună, Casa SUA a fost în cele din urmă liberă să-și construiască vehiculele pe linii de asamblare care împart piesele mecanice. Drept urmare, Fiesta și EcoSport au fost construite numai în Brazilia, în timp ce Focus-ul doar în Argentina.
Asia și Pacific
În Noua Zeelandă și Australia, Falcon a fost poziționat ca o mașină de familie de dimensiuni medii, în timp ce în Europa, fiind mult mai mare decât Mondeo, Ford a fost cea mai mare vândută vreodată. Între 1960 și 1972 , Falcon a fost construit pe baza unui model american cu același nume , dar din acel moment a fost complet proiectat și produs în Australia (și ocazional în Noua Zeelandă). Falcon are tracțiunea spate la fel ca concurenții General Motors, precum Holden Commodore . În prezent, versiunile performante au motoare cu peste 367 CP și sunt vândute ocazional în Australia de către divizia Ford Performance Vehicles (FPV). Tot în această regiune, Commodore și Falcon au câștigat întotdeauna competiția și acoperă în prezent 20% din întreaga piață auto. În anii 2000, gamele Fairlane și LTD au fost eliminate de pe listă.
Prezența Ford în Asia a fost întotdeauna destul de mică. Cu toate acestea, odată cu achiziționarea unei părți din Mazda japoneză în 1979, a început să vândă Mazda Familia și Capella (cunoscute și ca 323 și 626) cu nume Ford Laser și Telstar. Primul a fost unul dintre cele mai de succes modele vândute în Asia și a fost produs la Homebush din 1981 până la închiderea sa în 1994. Laserul a fost, de asemenea, construit în Mexic și vândut în SUA ca Mercury Tracer .
Cu acțiuni la Mazda, Ford a obținut și o fabrică sud-coreeană de Kia Motors care a construit Festiva 1988-1993 și Aspire 1994-1997 (acesta din urmă a fost exportat mai târziu și în Statele Unite). După ce fabrica a fost vândută noului grup Kia și Hyundai, în timp ce Aspire a continuat să fie produs sub numele de Kia Avella , înlocuit ulterior de Rio .
Ford are, de asemenea, o societate mixtă cu Lio Ho din Taiwan, care își asamblează modelele încă din anii '70.
Unitatea indiană a început producția Escortului în 1998 și apoi a înlocuit-o cu „ Ikon în 2001 . Ulterior, Fusion, Fiesta, Mondeo și Endeavour au fost adăugate la producție.
Africa și Orientul Mijlociu
În Africa , prezența Ford a fost întotdeauna mai puternică în Africa de Sud și în țările vecine, care inițial erau vândute doar camioane și vehicule de lucru. În Africa de Sud a început să importe componente din Canada și apoi să asambleze mașinile la uzina din Port Elizabeth . Apoi a realizat versiuni locale ale Cortina, inclusiv versiunea XR6 alimentată de un 3.0 V6 și versiunea pickup, care a fost exportată și în Marea Britanie.
La mijlocul anilor 1980, a început să concureze cu South African Motor Corporation ( Samcor ), proprietate engleză și, în urma condamnării internaționale împotriva apartheidului , casa americană s-a retras din Africa de Sud în 1988 , vândând proprietățile sale africane către Samcor. Și Mazda, înlocuind mașini precum Escort și Sierra cu Lasere și Telstar.
Ford a cumpărat 45% din acțiuni similare după sfârșitul apartheidului în 1994 , făcând apoi o urcare până la majoritatea acțiunilor transformatoare din divizia sa. Astăzi vinde o versiune sedan locală a Fiesta (construită și în India și Mexic ), Focus și Mondeo. Falcon a fost retras de pe piață în 2003.
Prezența în Orientul Mijlociu a fost întotdeauna foarte mică, din cauza boicotului arab împotriva companiilor occidentale și care au relații cu Israelul . În prezent, vehiculele Ford și Lincoln sunt vândute în zece țări din regiunea arabă: Arabia Saudită și Kuweit sunt cele mai mari piețe.
Ford este stabilit și în Egipt în 1926 , dar a trebuit să se confrunte cu 50 de puternice ostilități naționaliste ale mediului.
Vehicule
Camioane
Ford a început producția de camioane în 1908 cu modelul TT , cu toate acestea, unele dintre ramurile productive ale rețelei au fost vândute în timp către alte industrii sau închise definitiv.
Printre acestea, cea europeană care produce autobuze în Marea Britanie a fost vândută către „ Iveco ” în 1986, încheind producția Ford Transcontinental și Ford Cargo .
În SUA, divizia care producea camioane grele a fost vândută în 1997 către Freightliner Trucks , care acum face parte din grupul Daimler AG sub numele de Sterling .
În trecut, a fost fabricat și din mașini de pompieri pentru corpul pompierilor SUA.
La începutul noului secol, camioanele și pick-up-urile precum F-150 , F-250 , F-350 , F-650 , F-750 și LCF rămân în producție, în timp ce în Europa produce Transit în microbuz și pick-up variante. sus. Alte mijloace de muncă vândute în Europa sunt preluarea Ranger de mari dimensiuni și Courier , un camion mic derivat de la Fiesta.
Autobuz
Ford a fabricat autobuze în trecutul recent, dar în prezent compania joacă doar un rol minor în producerea componentelor. În America de Nord, platforma E-Series este încă folosită pentru autobuzele școlare mici și pentru F-650. În anii '80 și '90, B700 era o platformă pe scară largă utilizată de producătorii de autobuze școlare, dar, în urma recesiunii pieței, Ford a pierdut acțiuni considerabile, ceea ce l-a determinat să își asume din ce în ce mai multe roluri secundare. În Europa, microbuzul de tranzit este vândut cu 12, 15 sau 17 locuri.
Tractoare
Divizia „Henry Ford and Son Company” a început construcția de tractoare marca Fordson în Springwells Township , care acum face parte din Detroit și Dearborn. Mai târziu, producția a fost mutată în Dearborn, în Michigan, din 1907 până în 1928, apoi în Cork, în Irlanda, din 1919 până în 1932, la Dagenham, în Anglia, între 1933 și 1964, și în cele din urmă la Basildon . Tractoarele Ford au fost produse și în Leningrad în 1924.
În 1986, și-a extins granițele prin cumpărarea unor brevete Sperry-New Holland privind mecanismele pentru crearea baloturilor de fân și apoi fuzionarea cu New Holland pentru a forma Ford-New Holland. Această companie a fost achiziționată de Fiat în 1993 și numele a fost schimbat în New Holland. Astăzi face parte din CNH Global , la rândul său deținut 91% de grupul Fiat.
Vehicule de uz special
Din 1979, Ford produce versiuni ale sedanelor sale de dimensiuni complete pentru poliția nord-americană. Primele au fost LTD , în timp ce din 1983 până în 1991 au fost construite LTD Crown Victoria , care a suferit în timpul producției de mici actualizări. Începând din 1992, a început producția interceptorului Crown Victoria P71, care avea un design complet diferit de versiunile anterioare. Acesta din urmă a primit un alt lifting în 1998 și ulterior actualizări continue. Termenul „interceptor”, în italiană „interceptor”, se datorează faptului că mașina este încă folosită în urmăririle rutiere americane și foarte des pentru împușcare. De fapt, mașina este echipată cu o masă mare și un motor puternic, care o fac potrivită pentru acest tip de utilizare. Un alt plus este costul redus de producție, întreținere și reparații.
În 1973 , Ford a construit un „ camion de pompieri pentru corpul pompierilor americani sau C-900 .
Competiții sportive
NASCAR
Ford este unul dintre cei patru mari producători de automobile din cele mai importante curse NASCAR , care este Sprint Cup Series, Nationwide Series și Camping World Truck Series. Ford concurează în primele două cu sedanul Fusion , în timp ce folosește pick-up-ul F-150 în al treilea. În trecut, mașinile mai competitive NASCAR oval albastru erau Torino , Mercury Montego și diverse Thunderbird . În Sprint Cup Series, compania Dearborn a câștigat opt campionate de constructori, în timp ce Mercury a câștigat unul.
Formula 1, IndyCar și Formula Ford
Ford a fost întotdeauna implicat intens în Formula 1 , producând motoare pentru mai multe echipe din 1967 până în 2004 . Aceste motoare au fost complet proiectate și construite de Cosworth , divizia sportivă controlată în totalitate de grup din 1998 până în 2004. Motoarele Cosworth au câștigat 176 Grand Prix în 1967 din 2003 și au fost utilizate de echipe precum Lotus și McLaren .
Participarea directă la Formula 1 a venit în 2000 cu echipa Jaguar Racing , după achiziționarea stabilă a Stewart Grand Prix . Dar după cinci sezoane turbulente în care nu au avut un mare succes, Ford a decis să părăsească competiția în 2004, vândând atât Jaguar Racing (care a devenit Red Bull Racing ), cât și Cosworth.
În Indianapolis, 500 de motorizări IndyCar Ford au câștigat de 17 ori în perioada 1965-1996.
Formula Ford a fost înființată în 1966 în Marea Britanie ca campionat pentru a începe piloții în competițiile dedicate mașinilor . Mașinile folosite în acest campionat au setarea clasică cu motor spate mediu și roți deschise; cu toate acestea, acestea sunt lipsite de aripi și montaj de anvelope de drum.
Raliu
Participarea la WRC a avut loc de la nașterea acestui campionat, și anume în 1973 . El a câștigat campionatul constructorilor în 1979, cu Hannu Mikkola , Björn Waldegård și Ari Vatanen conducând un Ford Escort RS1800 . În 1981, Vatanen a câștigat campionatul șoferilor cu aceeași mașină. În grupa B din anii '80, Ford nu a avut noroc nici cu RS200, nici cu diferitele evoluții ale Sierra Cosworth.
Experiența s-a încheiat după abolirea mașinilor din grupa B, considerate în anumite privințe letale atât pentru șoferi, cât și pentru siguranța spectatorilor. În prima jumătate a anilor 90, Sierra a fost urmată de Escort RS Cosworth și Escort WRC, care au obținut un succes moderat. La sfârșitul anilor '90, Ford a participat la categoria Super 1600 cu micul coupe Puma , în timp ce din 1999 a început să fie folosit în Focus WRC .
La începutul anilor 2000, casa a participat la categoria Super 2000 cu o Fiesta . În 2006 a câștigat al doilea titlu al campionatului constructorilor cu un Focus RS WRC 06 realizat de M-Sport și pilotat de Marcus Grönholm și Mikko Hirvonen ; Acest rezultat a fost confirmat în anul următor .
În 2009, a fost construit noul Fiesta S2000, pe baza noii generații a mașinii. Acesta din urmă a fost folosit și pentru Pikes Peak International Hill Climb , dar cu mecanic complet revizuit și un motor de 2,0 cmc capabil să livreze 800 CP.
În 2011 debutează noul Fiesta WRC, în timp ce din 2017, odată cu sosirea noului regulament, se folosește noul Fiesta, denumit Fiesta WRC plus. Cu acesta, administrat de echipa M-Sport , Sébastien Ogier a câștigat titlul în 2017 și 2018.
Gran Turismo
Mustang a fost cel mai de succes antrenor în competițiile din SUA. Cu această mașină a câștigat ediția Jerry Titus 1965 a Campionatului Național SCCA și mai târziu Ford a câștigat și Campionatul SCCA Trans-Am în 1966 și 1967 . O altă victorie a venit în 1970 cu șoferii Parnelli Jones și George Folmer la conducerea a doi Mustang Boss 302 de la Bud Moore Engineering. În 1985 și 1986, Mustang-urile lui John Jones și Scott Pruett au câștigat Campionatul IMSA GTO, în timp ce o altă victorie a venit în ediția din 1989 a Trans-Am cu Dorsey Schrader. În anii 1990, Ford a dominat ultimul campionat alături de Tommy Kendal, care a câștigat edițiile din 1993, 1995, 1996 și 1997, în timp ce Paul Gentilozi a câștigat cea din 1999. În 2005, Mustang FR500C a câștigat Rolex Koni Challenge Series la debutul său. În 2008, a fost înființată Cupa Miller, un campionat cu o singură marcă, cu doar Mustang. Tot în 2008, Ford a câștigat campionatul constructorilor Koni Challenge Series, în timp ce piloții Joe Foster și Steve Maxwell au câștigat campionatul piloților la bordul Mustang GTs.
Alte mașini GT au fost în centrul atenției, Falcon, Sierra Cosworth și Mondeo, care a fost clasată de mai multe ori pe podium în ediția din 2000 a Campionatului Britanic de Turism . Ford Falcon a câștigat, în schimb, primul, al doilea și al treilea loc la Supercarurile din 2005, cunoscută competiție australiană.
Le Mans și prototipuri sportive
La începutul anilor șaizeci, Ford a decis să aducă prestigiu mărcii, care avea o listă de produse cu o imagine „populară” (ca termen negativ) [11] , angajându-se în competiții [12] și în 1962 a susținut grajdul Carroll Shelby în cursele americane, unde managerul echipei texane a arătat că poate învinge Chevrolet Corvette vândut echipelor private de la rivala General Motors [13] , ciocnindu-se chiar cu Scuderia Ferrari în cursele valabile din SUA pentru lume pentru mașinile sport: o atenție excelentă din presă apreciată de compania italiană mică și de succes a fost exact ceea ce a atins obiectivul [13] și pentru a reduce costurile, s-a decis să cumpere casa mică italiană și să o facă „echipa de curse” a Ford, în loc să investească în cercetare și dezvoltare a modele de concurs [13] . Negocierile au continuat să fie expediate, dar Enzo Ferrari nu a reușit în cele din urmă să-și obțină independența completă în desfășurarea activităților sportive și a pus ușa liderilor americani [14] [15] .
Dopo la rottura, la Ford decise di progettare un'auto ad alte prestazioni che fosse in grado di battere la Ferrari nelle gare e nel 1964 presentò la GT40 , dando il via alla rivalità nota agli appassionati come guerra Ferrari-Ford e riuscendo a vincere la 24 Ore di Le Mans per quattro volte consecutive dal 1966 al 1969 e l'edizione del 1968 del Campionato Mondiale Sport Prototipi . Per quest'ultima competizione, vennero realizzate anche le P-68 e P-69 .
Il team svizzero Matech GT Racing, in collaborazione con Ford Racing, ha aperto un nuovo capitolo con la più moderna GT , vincendo il titolo mondiale costruttori 2008 del Campionato Europeo FIA GT3 .
Formula Truck
Nel 1996 venne istituita in sud America la Fórmula Truck , competizione in cui partecipano solo trattori stradali da gara. Tra le case partecipanti, oltre alla Ford, si possono incontrare Scania , Iveco , Volvo , Mercedes-Benz e Volkswagen .
Spec Racer Ford
Dal 1989 la Ford è fornitrice dei motori delle vetture che competono nel campionato Spec Racer Ford .
Aerei
Il Trimotor fu un aereo trimotore civile da trasporto, prodotto dal 1925 al 7 giugno 1933 . Costruito in 199 esemplari e in diverse versioni, presentava soluzioni tecniche d'avanguardia che gli consentirono di volare per anni. Fu impiegato da varie compagnie aeree commerciali e venne adottato anche da operatori militari.
La Ford aiutò nella Seconda Guerra Mondiale la Consolidated Aircraft Corporation per la produzione del B-24 , un bombardiere quadrimotore, che assieme al Boeing B-17 Flying Fortress rappresentò uno degli aerei di punta dell'aviazione statunitense. Il B-24 venne costruito in diversi impianti, tra cui quello di Willow Run appartenente all'ovale blu. In quest'ultimo si raggiunse nel 1944 il picco di produzione di un aereo all'ora, per un totale di 650 esemplari al mese.
Note
- ^ ( EN )Resoconto finanziario Ford 2009 Archiviato il 14 dicembre 2010 in Internet Archive ..
- ^ ( EN ) Resoconto finanziario Ford 2010 Archiviato il 22 luglio 2011 in Internet Archive ..
- ^ ( EN ) Modello di un opuscolo del 1930 - La Bellezza della Linea - Eccellenza meccanica , su oldcarbrochures.com , Ford, 1929.
- ^ ( EN ) FORD DECLARES RESURGENCE OF FORD MOTOR COMPANY , su media.ford.com , 23 gennaio 2006. URL consultato il 15 febbraio 2017 (archiviato dall' url originale il 3 maggio 2006) .
- ^ Notizia de La Stampa del 4.1.08 Archiviato il 18 gennaio 2012 in Internet Archive ..
- ^ Notizia de La Stampa del 26.3.08 Archiviato l'11 maggio 2008 in Internet Archive ..
- ^ ( EN ) Relazione Mazda agli investitori Archiviato il 19 aprile 2012 in Internet Archive ..
- ^ Piazzaffari 28.1.10 .
- ^ Notizia de La Repubblica del 28.3.10 .
- ^ Ford: ufficiale la chiusura del marchio Mercury , su autoblog.it .
- ^ Francesco Parigi, op. cit. pag.17.
- ^ Francesco Parigi, op. cit. pag.36.
- ^ a b c Francesco Parigi, op. cit. pag.37.
- ^ Francesco Parigi, op. cit. pagg.39-40.
- ^ Gianni Rogliatti, Misteri: conversazione presso il Veteran Car Club Torino / ll mistero della mancata vendita alla Ford ( PDF ), su veterancarclubtorino.org , www.veterancarclubtorino.org, 22 gennaio 2009. URL consultato il 26 febbraio 2012 .
Voci correlate
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ford
Collegamenti esterni
- ( EN ) Sito ufficiale , su ford.com .
- Ford Motor Company (canale), su YouTube .
- Ford , su sapere.it , De Agostini .
- ( EN ) Ford , su Enciclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- Opere di Ford / Ford (altra versione) , su openMLOL , Horizons Unlimited srl.
- ( EN ) Opere di Ford , su Progetto Gutenberg .
- ( EN ) Ford Motor Company , su GitHub .
- ( EN ) Ford , su MusicBrainz , MetaBrainz Foundation.
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 125431219 · ISNI ( EN ) 0000 0001 0720 9454 · LCCN ( EN ) n80085248 · BNF ( FR ) cb12523629t (data) · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n80085248 |
|---|
