Ford Fairlane
| Ford Fairlane | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Coupe Cabriolet Familiar |
| Producție | din 1955 până în 1970 |
| Înlocuiește | Ford Crestline |
| Serie | Înainte (1955-1956) Al doilea (1957-1959) Al treilea (1960-1961) Al patrulea (1962-1965) Al cincilea (1966-1967) Al șaselea (1968-1969) Al șaptelea (1970) |
| Inlocuit de | Ford Torino |
Ford Fairlane este un autoturism produs de Ford între 1955 și 1970 în șapte serii.
Contextul
Numele modelului derivă dintr-o proprietate Henry Ford, care include un conac și grădini conexe, numite Fair Lane , situate în Deaborn , Michigan .
În anii în care a fost în producție, Fairlane aparținea a două tipuri de mașini; inițial era de dimensiuni complete , în timp ce din 1962 a schimbat categoria, devenind de dimensiuni medii . În 1967 a fost lansat Fairlane-ul australian , care a fost proiectat și construit în țara oceanului și care era un model diferit de omologul său din SUA. Versiunea australiană a fost produsă în cinci serii până în 2007 .
În Statele Unite, Fairlane a fost produs în Claycomo , Missouri și Lorain , Ohio [1] . Motorul era în față , în timp ce tracțiunea era în spate
Fairlane a fost produs în diferite versiuni: cu două uși coupe , cu două uși decapotabil , cu două și patru uși sedan , cu două și patru uși de familie . Versiunea cu două uși a acesteia din urmă a fost disponibilă numai în 1964 [2]
Prima serie (1955–1956)
| Ford Fairlane | |
|---|---|
 Un Fairlane Victoria din 1955 | |
| Descriere generala | |
| Ani de producție | Din 1955 până în 1956 |
 | |
În 1955 , Fairlane a fost lansat pe piață înlocuind Crestline în partea de sus a categoriei Ford Full-Size Car . Acesta a fost oferit în șase corpuri diferite, inclusiv Fairlane Crown Victoria Skyliner (care avea un acoperiș transparent), Fairlane Crown Victoria coupé (cu multe piese din oțel), decapotabilul Sunliner , coupé-ul Victoria și sedanele tradiționale. Toate aveau, pe lateral, o inscripție cu litere din oțel care purtau cuvintele „Fairlane”.
Cele Motoarele disponibile au fost două, în linie cu șase cilindri 3.7 L de deplasare și V8 de 4,5 L.
1956 a cunoscut puține schimbări. A fost introdus în patru uși hard-top Victoria și au fost disponibile doua noi motoare V8 mai puternice, un 4,8 L și celălalt prim dezvoltat producția maximă 5.1 L. de 225 CP a puterii . „Pachetul de securitate” a fost introdus și în anul în cauză.
Versiunea „Crown Victoria” era un coupe cu două uși, cu șase locuri. Se deosebea de versiunea obișnuită a modelului Victoria (numită după o trăsură ) prin faptul că avea o bandă din oțel inoxidabil care „încorona” profilul acoperișului care trecea peste mașină ca o prelungire a liniei stâlpului B. În 1956, Ford a adăugat pachetul de siguranță Lifeguard. [3]
Versiunea numită Crown Victoria Skyliner avea partea din față a acoperișului (în fața benzii de oțel) în metacrilat de polimetil . [4] Această particularitate a făcut ca mașina să fie greu de vândut, în special în statele din sudul SUA. Prin urmare, puțini au fost construiți. Majoritatea au ajuns în Suedia, probabil pentru că clima era mai potrivită pentru acoperișul de polimetil metacrilat.
A doua serie (1957–1959)
| Ford Fairlane | |
|---|---|
 Un Fairlane 500 din 1957 | |
| Descriere generala | |
| Ani de producție | Din 1957 până în 1959 |
 | |
În 1957 , Fairlane a fost revizuit și a primit o linie mai raționalizată. Mașina a fost făcută mai lungă, mai largi, inferioare și inferioare au fost instalate aripi spate . De asemenea, a fost adăugat un nou model de vârf de gamă, Fairlane 500 . Pentru prima dată, modelul Custom , care a fost poziționat la un pas inferior, avea un pas mai scurt decât Fairlane.
Motoarele erau aproape la fel ca cele din seria anterioară. În 1957 a apărut introducerea Fairlane 500 Skyliner , care avea un acoperiș detașabil acționat electric. Când a fost pliat, a fost plasat în spatele mașinii. Cu toate acestea, opțiunea era scumpă, iar pliabilul ocupa aproape tot spațiul din spatele mașinii. Cu toate acestea, baldachinul era mai scurt și coada era mai lată decât părțile omoloage ale celuilalt Fairlane.
În 1958 s-a făcut o nouă transformare , care s-a concentrat pe mai multe componente. Farurile erau acum despărțite, iar grila a devenit similară cu cea a Thunderbird din 1958. Au fost introduse noi motoare V8 cu bloc mare de 5,4 L și 5,8 L, înlocuind V8 mai mare mai vechi oferit în acel moment pe Fairlane. transmisie automată cu viteză.
În 1959 a fost lansată noua dimensiune completă a Ford , Ford Galaxie , care a fost poziționat în vârful gamei.
Un Fairlane a jucat în filmul din 1965 Agent 007 - Thunderball: Operation Thunder . Modelul a mai participat la un alt film James Bond , Agent 007 - Death Can Wait .
A treia serie (1960–1961)
| Ford Fairlane | |
|---|---|
 Din familia Fairlane din 1960 | |
| Descriere generala | |
| Ani de producție | Din 1960 până în 1961 |
Modelele full-size Fairlane și Fairlane 500 au fost revizuite atât în 1960, cât și în 1961 . Cu toate acestea, noua Galaxie a înlocuit Fairlane 500 de top din gama Ford. Fairlane 500 era acum la un nivel inferior, comparabil cu cel al Chevrolet Bel Air .
Fairlanele au fost vândute în principal, în structura lor de bază, ca taxiuri sau ca mașini de poliție . Versiunile cu acoperiș detașabil au fost scoase de pe piață și erau disponibile doar berlini și mașini de familie . Piesele cromate au fost rezervate pentru Galaxie, deși Fairlane 500 avea o finisare mai sofisticată decât cea instalată pe Fairlane obișnuit.
În partea de sus a ofertei se afla un motor V8 de 6,4 L cu cilindree , care a fost lansat pentru a concura cu „cursa de cai putere” care se desfășura la acea vreme în rândul producătorilor auto din SUA.
A patra serie (1962-1965)
| Ford Fairlane | |
|---|---|
 Un Fairlane din 1962 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Două- usi coupe Cabrio cu două uși Salon cu două uși Sedan cu patru uși Familia cu două uși (abia în 1964 ) [2] Familiar cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1962 până în 1965 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5004 mm |
| Etapa | 2934 mm |
 | |
De la această generație, Fairlane a fost mutat într-o poziție intermediară în gama oferită de Ford, mai exact între Falcon compact și Galaxie full-size. Fairlane a intrat apoi în competiție cu mașinile General Motors bazate pe platforma A a grupului menționat anterior, iar de la dimensiunea completă a devenit de dimensiuni medii . Cu o lungime de 5004 mm și un ampatament de 2.934 mm, era cu 406 mm mai lung decât Falcon și cu 312 mm mai scurt decât Galaxie.
La fel ca și Falcon, Fairlane avea un șasiu monococ , dar caroseria auto a încorporat o caracteristică neobișnuită pe care Ford a numit-o cutii de cuplu - patru structuri asemănătoare unei cutii concepute pentru a absorbi stresul pe caroserie prin intermediul unor mișcări verticale ușoare. Schema de suspensie a inclus o față cu roți independente cu brațe longitudinale și o spate care a primit mișcarea prin intermediul unui arbore de transmisie Hotchkiss . Fairlane a fost inițial oferit doar ca versiune sedan cu două și patru uși .
Motorul de serie montat pe Fairlane era în linie cu șase cilindri de 2,8 L de deplasare . De asemenea , disponibile ca opțiuni au fost un 3.6L 145hp Windsor V8 motor , și un motor de 4.2L 164hp Challenger, care a fost introdus mai târziu. Versiunea opțională Sports Coupe a debutat la scurt timp după lansarea acestei serii de Fairlane și s-a caracterizat prin faptul că avea scaune individuale și o consolă. Această versiune a completat oferta, care a fost formată și din baza Fairlane și Fairlane 500. Acesta din urmă a fost echipat cu mai multe decorațiuni, cum ar fi benzi cromate pe laterale și trei știfturi pe aripile din spate. La mijlocul anului 1963 , a fost introdus motorul Challenger 4.7 L (adică 289 inci cubi ), care era echipat cu butoane de cupă și alte componente care făceau motorul deosebit de puternic (271 CP). Cu toate acestea, acest motor avea, ca și motoarele mai puțin puternice, un singur colector de evacuare. Un element distinctiv extern a fost inscripția „289 High Performance”, care a fost aplicată aripilor . Tot în 1963, versiunea familială a fost introdusă în două versiuni, care au fost numite Ranch Wagon și Ranch Custom Wagon . Toate Fairlanes din 1962 au avut parțial succes, în ciuda popularității hard - top -urilor cu coloană B și a decapotabilelor vremii. Ford a înțeles problema și a introdus un coupe cu pilon B în 1963, care include nivelurile de finisare Fairlane 500 și Sports Coupe. Pentru Sports Coupes din 1963 și mai târziu, consola, care a derivat din Falcon din anul precedent, a fost schimbată pentru a semăna cu consola Galaxie. Mai general, multe caracteristici ale Fairlane din 1963 au reamintit Galaxie, deși aripioarele și farurile rotunde au fost păstrate în spate. Abia pentru 1963 a fost disponibil familiarul Squire , care amintea vagoanele cu panouri exterioare din lemn și includea o amenajare cu scaune unice. În 1964 a "Swing-Away" de direcție a devenit opțional [5] .
Fairlane din 1964 și 1965 au fost oferite în diferite caroserii: de bază Fairlane și Fairlane 500, în versiuni sedan cu două uși coupé și cu patru uși, și Fairlane 500 și Sports Coupe, în versiuni hard-top cu două uși . Cunoscutul Fairlane Squire a fost scos de pe listă, dar breakul standard a continuat să fie vândut. Motorul V8 de 3,6 L cu cilindree a fost scos de pe piață în 1964, lăsând motorul de 2,8 L drept șase și motorul V8 de 4,2 L printre opțiunile posibile., 4,7 L și 271 CP, au continuat să fie oferite, deși acum avea un colector de evacuare dublu; a acestui motor, o versiune 195hp a fost introdus, care poseda un carburator dublu butoi și hidraulice tacheți . În 1964 a existat o transmisie automată cu două trepte, numită Fordomatic , care a fost instalată în tandem cu motorul de 4.2L, în timp ce centrala electrică V8 de 4.7L montase o transmisie automată cu trei trepte, Cruise-O -Matic . În 1965, modelul avea roți de 360 mm montate standard pentru a înlocui roțile de 330 mm care erau disponibile anterior. Transmisia Fordomatic a fost scoasă de pe piață, lăsând Cruise-O-Matic ca singura transmisie automată disponibilă pentru Fairlane. Motorul de 4,2 L a fost scos de pe listă în 1964, lăsând carburatorul cu două cilindri de 4,7 L ca bază V8. În 1964 modelul a suferit o ușoară restilizare , cu ocazia căruia au fost montate o grilă nouă și faruri reînnoite; în plus, aripioarele din spate au fost eliminate, partea din spate a fost revizuită și unele decorațiuni laterale cromate au fost eliminate. Caracteristicile stilistice pentru 1965 includ cadrele farurilor colorate pentru modelul de lux , stopurile de formă dreptunghiulară, o revenire la portbagajul din spate al anilor 1962-63, împreună cu mai puține piese cromate pe caroseria mașinii. Și o mică emblemă în partea de sus a grila .
Pe lângă transmisiile automate menționate mai sus , a fost oferită și o transmisie manuală cu patru trepte. Această serie Ford Fairlane a fost asamblată în Lorain , Ohio .
Ford Fairlane Thunderbolt
Pe măsură ce piața autoturismelor a luat amploare, Ford a introdus Ford Fairlane Thunderbolt , cu intenția de a-l face să concureze ca dragster în campionatul din 1964 . Modelul a avut un 7 L cilindree Ford V8 competiție motor cu două carburatoare cvadruplu corp , mai performante de admisie colectoare, prize de aer obținute prin eliminarea interne faruri , și evacuare colectoare de lungime egală, dar cu instalarea bateriei în portbagaj și fabricare capotă , uși și aripi față din fibră de sticlă și sticlă în plexiglas . Pentru a ușura mașina, au fost eliminate mânerele lunetei, covorașele, radioul , etanșanții, parasolarele, cotierele , cricul , cheia transversală, sistemul de încălzire , izolarea fonică și ștergătorul de parbriz de pe partea pasagerului.
Ford Fairlane Thunderbolt a fost echipat ca Fairlane 500 si a fost construit cu două uși sedan corp numai. Au fost fabricate puțin peste 100 de exemple. Motorul a produs 657 CP de putere la 7.500 rpm . Primele 11 unități produse au fost vopsite în maro, restul alb. 99 dintre mașinile produse aveau cutii de viteze manuale .
Participarea la curse nu s-a întâmplat deoarece modelul avea o greutate prea mică și mai ales pentru că organismul organizator, Asociația Națională Hot Rod , a modificat reglementările, obligând producătorii să fabrice 500 de unități pentru modelele de mașini care urmau să participe. la curse. Ford a pus apoi la vânzare exemplele construite ale Fairlane Thunderbolt.
A cincea serie (1966-1967)
| Ford Fairlane | |
|---|---|
 Un Fairlane 500 XL din 1966 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Două- usi coupe Cabrio cu două uși Salon cu două uși Sedan cu patru uși Familiar cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1966 până în 1967 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | 2946 mm |
 | |
Fairlane a fost revizuit în 1966 . Au fost introduse nivelurile de finisare XL , GT și GTA . 4.7- litri motorul a fost scos de pe piață în același an. Versiunea GT montatava un motor V8 unitate 6.4 L dezvolta 335 CP a puterii și a avut un corp carburator quad , în timp ce GTA a avut transmisia automată SportShift Cruise-o-Matic. În același an, Ford a produs 60 de exemple speciale ale hard-topului cu două uși Fairlane 500 cu un motor de 7L 425 CP, care au fost echipate cu o cutie de viteze manuală cu patru trepte Top-Loader . Aceste exemplare speciale au fost lansate pentru a concura în cursele organizate de Asociația Națională Hot Rod și Asociația Internațională Hot Rod și aveau o capotă din fibră de sticlă cu fața înclinată înainte. Familiar Fairlane Squire "râs" , în 1966 .
Modificări minore au fost aplicate în 1967 , iar Fairlane a suferit o ușoară restilizare . Motorul de 4,7 L a fost reintrodus și a devenit motorul V8 standard, cu 3,3 L drept șase devenind motorul de bază. Motorul de 6,4 L a fost oferit opțional și era disponibil cu carburatoare cu două și patru cilindri ; în cazul în care a fost instalat primul, puterea livrată a fost de 275 CP , în timp ce când a fost instalat al doilea motorul producea 320 CP. Unitatea de putere de 7 litri a fost întotdeauna oferită, atât cu carburatoare cu cilindru simplu cât și dublu. Puterea dezvoltată a fost de 410 CP și respectiv 425 CP. Cu toate acestea, motorul de 7 L nu era disponibil pe modelul XL . Cea mai importantă noutate din 1967 a fost lansarea pick-up-ului Ranchero ca parte a gamei Fairlane; din 1960 până în 1965 , Ranchero a avut la bază Falcon , în timp ce în 1966 a fost construit pe podeaua Fairlane, deși avea o linie care amintea de cea a Falconului. 1967 Fairlanes aveau nou echipament de îmbunătățire a siguranței instalate, inclusiv un nou care absoarbe energia coloanei de direcție cu capitonată volan butuc, tapițerie interior moale, pericol patru flash, dual circuitul de frânare și centurile de siguranță .
Sub caroserie , Falcon Ranchero și familiarul Falcon au fost, între 1966 și 1970 , identice cu Fairlane contemporan. Numai cearșafurile, echipamentele și interiorul erau diferite.
Această serie Fairlane a fost asamblată și în Lorain , Ohio .
A șasea serie (1968-1969)
| Ford Fairlane | |
|---|---|
 Un coupe Fairlane 500 din 1968 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Două- usi coupe Cabrio cu două uși Salon cu două uși Sedan cu patru uși Familiar cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1968 până în 1969 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | 2946 mm |
 | |
O actualizare a modelului a avut loc în 1968 . Ampatamentul a rămas 2.946 mm, dar alte dimensiuni au fost mărite. O versiune fastback a fost introdusă în seria Fairlane 500, precum și un model Torino mai luxos la vârful gamei intermediare, care a contribuit cu 172.083 din cele 371.787 de unități Fairlane construite în acel an [6] . Modelul Ranch Wagon a fost anulat: Fairlane-ul de familie a fost planificat cu set-ul de bază sau cu setul Fairlane 500. Versiunile hard-top de bază au vândut în schimb 44.683 de unități [6] . La începutul anului 1968 , versiunea de bază a Fairlane a fost comercializată cu motorul V8 carburat cu cilindru dublu de 4,7 L. Mai târziu, Ford a decis să-l înlocuiască cu motorul V8 de 4,9 L. GT-urile au devenit parte a gamei Torino, cu motorul de 4,9 L echipat standard și cu motorul opțional V8 de 6,4 L, pe care i-a fost oferit cu un cilindru dublu sau cvadruplu. carburator. Această ultimă versiune a fost înlocuită la mijlocul anului de motorul Cobra Jet de 7 L, care a dezvoltat 335 CP de putere . De asemenea, a fost disponibil și un motor electric Super Cobra Jet . Ranchero avea un model GT, pe lângă versiunile de bază și Fairlane 500. În 1969 a fost introdusă o versiune Cobra pentru a concura cu Plymouth Road Runner . Modelul de bază avea un motor V8 de 4,9 L și o cutie de viteze manuală cu trei trepte. Printre propulsoarele opționale li s-au oferit motoare V8 de la 6,4 L și 7 L. Cobra, cu toate acestea, a fost echipat cu motorul de 7 L și 335 CV de putere , iar printre opțiuni au fost incluse scaunele individuale, luate d 'aer pe capota , tahometrul , frânele cu disc cu servofrână și un cuplu conic de 4.30: 1. Fairlane și Rancheros au continuat să fie comercializate, toate cu opțiunea de locuri simple.
Această generație de Fairlane a fost asamblată în Lorain , Ohio și în generalul Pacheco , Argentina . În primul loc de producție a fost asamblat din 1968 până în 1969 , în timp ce în uzina sud-americană din 1969 până în 1981 .
Ford Torino Talladega
O versiune deosebit de puternică, bazată pe Fairlane / Torino , a fost lansată pentru curse NASCAR , Torino Talladega . Au fost construite doar 754 și au fost produse pentru a concura cu Dodge Charger 500 . Mașina avea o linie deosebit de aerodinamică și avea un nas destul de scăzut. Motorul instalat a fost de 7 L deplasare V8 , iar cutia de viteze a fost automat C-6 Cruise-o-Matic.
A șaptea serie (1970)
| Ford Fairlane | |
|---|---|
 Un Fairlane 500 din 1970 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Două- usi coupe Cabrio cu două uși Salon cu două uși Sedan cu patru uși Familiar cu patru uși |
| Ani de producție | În 1970 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | 2972 mm |
Modelele intermediare Ford au fost revizuite în 1970 . Ampatamentul avea acum 2.972 mm. La începutul anului, doar Fairlane 500 a rămas la vânzare ca model de bază, și pentru că locul său fusese acum luat de Ford Torino .
Cu sase motor de 4,1 L de deplasare a fost cel mai mic motor, în timp ce motorul mai mare era acum V8 de la 7 L de deplasare , care a instalat un corp de carburator de patru ori și a dezvoltat o putere maxima de 360 CP de putere . Acest motor a fost instalat și pe Torino Cobra. A fost disponibilă o chiulasă modificată, oferind un raport de compresie mai mare și o putere mai mare, 370 CP. Un alt motor disponibil a fost Cobra Jet Ram Air 429 , care avea aceeași putere, și Drag Pack , care a produs 375 CP. Alte motoare disponibile au fost V8-urile de 4.9 L și 5.8 L. Acesta din urmă a fost oferit în două versiuni, Windsor și Cleveland .
În ceea ce privește competițiile, modelele din 1970 au fost mai lente decât cele din 1969 și, prin urmare, echipele sportive au fost nevoite să folosească modelele Fairlane din anii precedenți.
Denumirea Falcon a fost transferată la 1 ianuarie 1970 de la Ford-ul compact, acum scoasă din producție, la un model inferior , 1970½ , versiunea de bază a platformei intermediare. Gama oferită a inclus o versiune sedan cu două uși , care însă nu a fost disponibilă pentru nivelurile superioare de finisare. Din 1971, mașinile Ford cu numele Falcon și Fairlane 500 nu au mai fost produse și toate mașinile intermediare Ford au luat numele Torino .
Această serie Fairlane a fost asamblată și în Lorain , Ohio .
Ford Fairlane din Argentina
1968 Ford Fairlane cu patru usi sedan a fost construit în Argentina , de la anul 1969 pentru a anul 1981 . Au fost oferite trei versiuni: Standard, 500 și LTD. Modelul era similar cu mașinile americane cu același nume, cu excepția motoarelor . Cea mai mică trenul de rulare oferit era un șase- cilindru , a avut o cilindree de 3,6 L si livrat 132 CP de putere . Celălalt motor disponibil era un V8 de 4.8L care fusese folosit anterior pe seria F : livra 185 CP. În 1978 a fost oferită opțiunea LTD „Elite”, care a fost cea mai luxoasă garnitură produsă vreodată în Argentina. Până în 1981, aproape 30.000 Fairlane au fost construite în Argentina.
Ford Fairlane din Australia
Ford Fairlane a fost produs și în Australia, din 1959 până în 2007 . A fost clasificată ca Mașini Full-Size și a rămas în vârful gamei Ford Australia până când Ford Galaxie a ajuns în țara oceanului.
Din 1959 până în 1964 , Fairlane asamblat în Australia a fost identic cu modelul omonim fabricat în Statele Unite . În 1967, Ford Fairlane a reintrodus Fairlane, de data aceasta ca un model complet dezvoltat în Australia, o versiune luxoasă cu ampatament lung a producției obișnuite de masă Falcon , poziționându-l între Falcon în sine și Galaxie. Galaxie asamblat la fața locului a evoluat în LTD, care a fost el însuși înlocuit în 1973 de un model bazat pe Fairlane, cunoscut și sub numele de Ford LTD. Spre deosebire de Farilane, fabricată în Australia, Farilane, fabricată în SUA, nu a fost considerată o mașină de lux. Versiunea australiană a Fairlane a fost produsă în cinci serii până în 2007 .
Fairlane a concurat cu Holden Brougham (1968-1971), Stateman (1971-1984) și mai târziu Holden Statesman și Caprice (1990-2007).
Conceptul Fairlane din 2005
La Salonul Auto de la Chicago din 2005 , Ford a propus un concept car numit Fairlane [7] . Modelul prezentat a fost un SUV crossover pentru transportul persoanelor care posedau trei rânduri de scaune care puteau găzdui șase pasageri și o grilă marcată de prezența a trei bare orizontale cromate care au apărut mai târziu pe Ford Fusion ( 2006 ) și Ford Edge ( 2007 ) [8] [9] . Ford Flex a fost derivat din acest concept-car.
Notă
- ^(RO) Facilități - Sala de știri Ford Motor Company , pe media.ford.com. Adus la 20 februarie 2012.
- ^ a b Gunnell, 2002 , p. 414 .
- ^ Index director: Ford / 1956 Ford / 1956_Ford_Fairlane_Victoria_Brochure , la oldcarbrochures.com . Adus la 6 ianuarie 2012 .
- ^ Index Directory: Ford / 1955_Ford / 1955_Ford_Brochure , la oldcarbrochures.com . Adus la 6 ianuarie 2012 .
- ^(RO) Index director: Ford / 1964_Ford / 1964_Ford_Brochure_1 , pe oldcarbrochures.com. Adus la 22 februarie 2012 .
- ^ a b Flory, 2004 , p. 599.
- ^ ( EN ) 2005 Chicago Auto Show: Ford Fairlane Photo Gallery , pe motortrend.com . Adus pe 29 februarie 2012 .
- ^(EN) Brad Nevin, Ford Fairlane deschide un nou teren ca un motor , pe media.ford.com. Adus pe 29 februarie 2012 (arhivat din original la 12 august 2006) .
- ^(RO) Ford Fairlane Concept , pe automobilemag.com. Adus pe 29 februarie 2012 .
Bibliografie
- ( EN ) The Auto Editors of Consumer Guide, Encyclopedia of American Cars: A Comprehensive History of The American Automakers From 1930 To Today , Publications International, 2006, ISBN 978-14-12713-54-2 .
- (EN) Nick Georgano, The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Routledge, 2000, ISBN 978-15-79582-93-7 .
- ( EN ) John Gunnell, Catalog standard al mașinilor americane 1946-1975 , Publicații Krause, 2002, ISBN 0-87349-461-X .
- (EN) Kelly Flory, American Cars 1960-1972, Jefferson, Statele Unite ale Americii, McFarland & Coy, 2004. ISBN 0-78641-273-9 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ford Fairlane
