Ford Everest
| Ford Everest | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Tipul principal | Teren accidentat |
| Producție | din 2003 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4958–5062 m m |
| Lungime | 1788-1806 mm |
| Înălţime | 1826–1835 mm |
| Etapa | 2860 mm |
| Masa | 1800–2023 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Rayong , Thailanda Chengalpattu , India Hai Duong , Vietnam Nanchang , China |
| Aceeași familie | Ford Ranger JMC Yusheng S350 |
| Mașini similare | Isuzu MU-X Mitsubishi Pajero Sport Nissan Terra SsangYong Rexton Toyota Land Cruiser |
| Notă | date referitoare la prima generație |
 | |
Ford Everest este o mașină mare de tip off - road produsă din 2003 de către producătorul SUA Ford .
În India , mașina este vândută ca Ford Endeavour .
Prima generație (2003-2014)
Ford a dezvăluit prima generație a Everestului în martie 2003 la Salonul Auto de la Bangkok . Conceput special pentru piețele emergente din Asia, Everest împarte 60% din componente cu pick-up-ul Ranger , inclusiv gama de motoare turbodiesel de 2,5 litri și o parte a corpului față de montanții secțiunii centrale; în esență, reprezintă versiunea off-road „închisă” a Rangerului. Pentru dezvoltarea mașinii, casa a investit peste 100 de milioane de dolari , inclusiv investițiile necesare producției. [1]
Întrucât se bazează pe Ranger, a păstrat același șasiu cu element lateral , inclusiv schema de suspensie independentă a osiei frontale și a arcului cu arcuri spate. Tracțiunea este spate sau integrală cu redusă .
Everest a fost vândut în Asia , Orientul Mijlociu , America Centrală și Bahamas . A fost fabricat la uzina AutoAlliance din Thailanda, în Rayong , și asamblat în kituri de CKD în Chengalpattu, în India și Hai Duong, în Vietnam . În India, Everest a fost introdus în 2003, redenumit Ford Endeavour. [2]
Cariera comercială a fost similară cu cea a pick-up-ului Ranger atât în ceea ce privește evoluția stilistică, cât și cea mecanică.
O primă restilizare a avut loc în 2006, când noul front a fost introdus cu bare de protecție noi, grilă nouă și lumini noi, precum și schimbări și îmbunătățiri la interior. Transmisia integrală furnizată de Borg Warner a fost îmbunătățit , iar 2.5 TDCi common rail diesel a fost adăugat în gama de motoare, care a produs 143 cai putere si 330 Nm cuplu maxim și flancată diesel 3.0 TDCi common rail cu 156 cai putere si cuplu de 380 Nm. [3]
A doua generație (din 2014)
A doua generație a Everestului a fost anticipată de conceptul semi-final în martie 2014 la Salonul Auto de la Beijing [4], în timp ce versiunea de producție a fost dezvăluită în noiembrie 2014 la Salonul Internațional de la Guangzhou. Bazat pe șasiul cu membri lungi ai Ford Ranger T6 , mașina a fost dezvoltată de divizia Ford Australia și este produsă în Thailanda la uzina Rayong . Ulterior, Ford a început producția și pe alte piețe emergente: în Africa de Sud este produsă în fabrica din Pretoria care a produs deja Ranger, în China este produsă de joint venture JMC-Ford în fabrica JMC din Nanchang , în Vietnam este asamblată în totalitate doborâți la fabrica Ford din Hải Dương în timp ce se afla în India la fabrica filialei Ford India din Chennai . Everest este propus cu tracțiune spate sau integrală cu sistemul Terrain Management System, care are patru setări pentru diferite suprafețe de drum. Gama de motoare este formată din motoare pe benzină 2.0 EcoBoost și motoare diesel Duratorq 2.2 TDCi common rail de 160 CP și 3.2 TDCi common rail de 200 CP. [5]
A doua generație a Everest împarte același capăt frontal cu pick-up-ul Ranger T6 și are un design mult mai modern decât seria precedentă, cu grila clasică hexagonală și faruri trapezoidale tipice cursului stilistic Kinetic Design . În ceea ce privește dimensiunile, mașina este puțin mai scurtă, ajungând la 4.893 metri, dar mai largă (1.862 metri) și mai mare (1.836 metri), cu ampatamentul redus la 2.850 metri. [6]
Everest a primit un makeover în mai 2018, coincizând cu makeover-ul Ranger. În plus față de modificările ușoare ale designului, care includeau o nouă grilă cromată, bare de protecție noi și lumini LED noi, a fost introdus un nou motor diesel de 2.0 litri bi-turbo EcoBlue cuplat la o transmisie automată cu 10 trepte. [7] În plus, sunt introduse noi dispozitive de asistență a șoferului, cum ar fi frânarea automată de urgență în caz de obstacol, recunoașterea ciclistului și pietonilor și senzorul de monitorizare a presiunii în anvelope, un hayon cu deschidere electrică, cu senzor sub bara de protecție și jante noi din aliaj. Modificările interioare includ materiale cu atingere mai fină și un nou sistem de infotainment .
Notă
- ^ (EN) The AUV Killer: 2003 Ford Everest , pe motioncars.inquirer.net, 20 aprilie 2003. Accesat la 28 decembrie 2020.
- ^ (RO) Ford introduce SUV-ul Endeavour în India , pe autonews.com, 14 octombrie 2003. Adus pe 11 ianuarie 2021.
- ^ Noul Ford Everest TDCi lansat în Malaezia , pe paultan.org , 10 septembrie 2007. Accesat la 27 decembrie 2020 .
- ^ Conceptul Ford Everest. Noul SUV cu șapte locuri pentru Salonul Auto de la Beijing , pe quattroruote.it , 23 aprilie 2014. Adus pe 27 decembrie 2020 .
- ^ Ford Everest. SUV cu șapte locuri pentru piața Asia-Pacific , pe quattroruote.it , 25 martie 2015. Adus pe 27 decembrie 2020 .
- ^ (RO) Ford redefineste cu îndrăzneală SUV-ul cu un nou Ford Everest (PDF) inteligent, robust și rafinat pe media.ford.com. Adus pe 28 decembrie 2020 .
- ^ (RO) Noul Ford Everest oferă design, confort și performanță îmbunătățite , pe media.ford.com, 30 aprilie 2019. Accesat la 27 decembrie 2020.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford Everest
linkuri externe
- Site-ul oficial , la ford.com.au.
