Ford Ranchero
| Ford Ranchero | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Tipul principal | Ridica |
| Producție | din 1957 până în 1979 |
| Inlocuit de | Ford Ranger |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Aceeași familie | Ford Fairlane Ford Falcon Ford Thunderbird Ford Torino |
| Mașini similare | Chevrolet El-Camino |
 | |
Ford RANCHERO a fost un vehicul pick-up derivate din autoturisme produse de Ford Motor Company între 1957 și 1979 pentru piața americană .
Ranchero a fost primul vehicul produs de Ford în perioada postbelică. A fost un vehicul atât de reușit încât a generat un concurent: Chevrolet El Camino . Se poate spune că, deși pick-up-uri derivate din mașini au fost produse de-a lungul anilor de diferite mărci din Europa , cele produse în SUA sunt probabil cele mai mari și mai puternice fabricate vreodată. Ford Ranchero a fost, de asemenea, una dintre mașinile preferate ale lui Elvis Presley .
Versiuni
1957 - 1959
Între 1957 și 1959 , baza Ranchero a fost platforma de dimensiuni complete a Ford Fairlane . Au fost disponibile două modele: Ford Ranchero și Ford Ranchero Custom. Prima versiune a fost concepută ca un vehicul standard pentru utilizare de către fermieri. Al doilea model a fost o versiune mai echipată și s-ar putea potrivi cu multe dintre opțiunile și accesoriile prezente în linia Ford Fairlane, cum ar fi muluri din oțel și vopsea în două tonuri. Ambele modele s-ar putea potrivi cu toate motoarele disponibile pentru Fairlane până la 5.8 L Thunderbird Special.
1960 - 1966
În 1960 , Ranchero a scăzut ca dimensiune pe măsură ce platforma pe care se baza a devenit cea a Ford Falcon . Ford credea că piața necesită un vehicul mai practic, mai ușor și mai economic decât un pick-up de dimensiuni mari. Succesul Ranchero a continuat și în această nouă formă. Motoarele disponibile au variat de la economicul de 2,4 L cu 6 cilindri în linie , care era motorul standard, până la 4,3 L V 8, care a oferit performanțe destul de vii pe un vehicul de această dimensiune. Ranchero s-a dezvoltat ca urmare a evoluției Falcon și apoi mai târziu a fost disponibil și un motor V8 de 4.8L mai mare. Modelul produs în anul 1966 a fost un model separat, deoarece a suferit o nouă evoluție. Acest model a fost ultimul Ranchero care sa bazat pe Falcon.
1967
1967 a văzut o nouă schimbare radicală în Ranchero, deoarece Ford a ales o platformă nouă și mai mare, din nou cea a Fairlane, pe care să o construiască. Vehiculul a fost bine primit de clienți și s-a caracterizat prin liniile sale drepte și curate, farurile duble și multă putere. Motoarele disponibile au variat de la 3,3 L cu 6 cilindri în linie până la 6,4 L FE V8, care furniza 315 CP (235 kW) de putere.
1968 - 1971
În 1968 , Fairlane a fost înlocuit de Ford Torino și, în consecință, Ford a decis să folosească această platformă pentru Ranchero. Acest model avea o grilă ascuțită superficială, moale și, în unele locuri, linii curbate și frontale. Au fost disponibile trei modele: standard, 500 și GT. Modelul standard a fost cel mai ieftin și cel mai puțin performant model, în timp ce GT a fost modelul de top al gamei. Aproape toate opțiunile disponibile pentru Torino ar putea fi comandate pe aceste modele, inclusiv toate motoarele, până la modelul Cobra Jet de 7 L. Au fost disponibile și opțiuni pentru acest motor care ar putea fi echipat cu sistemul de admisie a aerului ram . Cu acest motor, Ford Ranchero a devenit un vehicul cu adevărat puternic și de înaltă performanță. În 1971 , Ranchero a urmat evoluția Ford Torino, iar motorul Ford 429 de 7 L a devenit disponibil și în versiunea mai puternică, Super Cobra Jet.
1972 - 1976
În 1972 , Ranchero și Torino au fost complet renovate. Pe Ranchero, grila a fost reproiectată, devenind mare și cu gură de pește . Puterea disponibilă a fost redusă datorită intrării în vigoare a reglementărilor privind consumul și emisiile. Cel mai mare motor disponibil a fost modelul Cleveland de 5,75 L, disponibil și în versiunea Cobra Jet.
1977 - 1979
Odată cu sfârșitul producției Ford Torino în 1976 , Ranchero avea nevoie de o nouă platformă. Această problemă a fost rezolvată, într-un mod destul de original, odată cu adoptarea în platformă a Ford Thunderbird , un coupe high-end care în acei ani suferea modificări, la care s-au adăugat caracteristicile Ford LTD de dimensiuni complete ale celor ani. Ranchero era încă disponibil în cele trei modele care îl caracterizau din 1968: standard, 500 și GT. Motoarele au funcționat până la 6,6 L. Producția Ranchero a încetat în 1979 . Autoturismele deveneau din ce în ce mai mici și cu restricții severe asupra consumului de combustibil și a emisiilor, ceea ce face ca aceste modele de pick-up să nu fie atrăgătoare. De fapt, modelele de autoturisme fără pasageri, clasificate în Statele Unite ca vehicule ușoare, precum Hummer H1 , aveau o legislație mai favorabilă. În consecință, Ford a identificat viitorul acestor vehicule din urmă și s-a concentrat asupra lor. Astăzi, Ranchero este un vehicul de colecție căutat, în special în versiunile până în 1966.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford Ranchero
linkuri externe
- ( RO ) Pagină dedicată site-ului Ranchero al site-ului Dearborn Classics , pe dearbornclassics.com .
- (RO) Pagina personală a proprietarului unui Ranchero din '67 , de pe billwrigley.com. Adus la 1 iulie 2005 (arhivat din original la 11 aprilie 2005) .
- ( EN ) Ranchero Fan Club , pe ranchero.us .
