Ford Bronco

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea pentru Ford aproape tizul SUV , vezi Ford Bronco II .

Ford Bronco
Descriere generala
Constructor	Vad
Tipul principal	Vehicul utilitar sport
Producție	din 1965
Serie	Înainte (1965-1977) Al doilea (1978-1979) Al treilea (1980-1986) Al patrulea (1987-1991) Al cincilea (1992-1996) Al șaselea (2020)

Ford Bronco a fost un SUV produs de Ford între 1965 și 1996 în cinci serii. Prima serie a acestui vehicul a făcut parte din categoria SUV compacte , în timp ce toate seriile ulterioare au aparținut tipului SUV de dimensiuni complete . În 2020, a fost prezentată noua familie de sigle Bronco care include versiunile cu elemente laterale cu 2 uși și 4 uși și versiunea SUV Bronco Sport (bazată pe Escape).

Contextul

Ford Bronco a fost introdus în august 1965 pentru a concura cu SUV-urile compacte precum Jeep CJ-5 și International Harvester Scout și a fost construit pe un etaj care nu era împărțit cu niciun alt model ^[1] . Restilizarea din 1978 a schimbat profund modelul, atât de mult încât a mutat categoria: de la compact la full-size . Ford Bronco a fost construit din acel an pe șasiul Ford F-Series scurtat pentru a concura cu omologii săi Chevrolet K5 Blazer . Era disponibil într-un singur tip de caroserie , un SUV cu două uși . Motorul era în față , în timp ce tracțiunea integrală era integrală sau spate .

Ford Bronco și succesorul Expedition au fost produse la uzina Ford din Wayne , Michigan , unde camioanele erau asamblate în mod obișnuit. A fost construit și în Venezuela .

Ford Bronco a intrat în cultura populară la 17 iunie 1994 , când un exemplar alb din 1993 , care aparținea lui Al Cowlings , un prieten al OJ Simpson , a fost implicat într-o urmărire între cei doi și poliția din Los Angeles , după ce s-a întâmplat. asasinarea lui Ronald Goldman și a soției lui Simpson ^[2] .

Prima serie (1965–77)

Prima serie Bronco
Un Ford Bronco din 1974
Descriere generala
Versiuni	SUV compact cu două uși
Ani de producție	Din 1965 până în 1977
Dimensiuni și greutăți
Lungime	3848 mm
Lungime	1740 mm
Înălţime	1819 mm
Etapa	2337 [3] mm
Alte
Exemplare produse	230.800 [ fără sursă ]

Prima serie a lui Bronco a fost un vehicul off-road lansat pentru a concura cu Jeep CJ și International Harvester Scout . Această generație de Bronco a fost construită pe un cadru destul de scurt, de 2.337 mm, și a fost concepută pentru a fi potrivită pentru călătorii pe teren accidentat. Prin urmare, nu era adecvat pentru utilizare în oraș. Bronco a fost primul SUV compact al Ford: nișa SUV-urilor medii și compacte ale Ford va fi ulterior ocupată de Bronco II , Explorer și Escape , care au fost construite pe baza pick-up-ului companiei , Ranger .

Ideea comercializării unui vehicul cu caracteristicile Bronco i-a venit managerului de produs al Ford, Donald Nelson Frey , care a conceput și Mustang . Această idee a fost pusă ulterior în practică de Lee Iacocca . Ford Bronco poseda, spre deosebire de Mustang, caracteristici mai specifice; de fapt, Mustang se baza pe Ford Falcon , în timp ce Bronco avea șasiul, suspensia și caroseria care nu proveneau din niciun alt vehicul.

Bronco a fost proiectat de inginerul Paul G. Axelrad. Deși axele și frânele au fost derivate din cele ale Ford F-100 , adică dintr-un pick-up cu tracțiune integrală, capătul frontal a fost caracterizat de brațe suprapuse (instalate pentru a contracara împingerile longitudinale; acestea au fost montate între șasiu și partea din spate a transmisiei , imediat în fața axului) și o bară de stabilizare laterală, care a permis utilizarea arcurilor elicoidale și a făcut posibilă obținerea unui cerc de rotire de 10,4 m, o deplasare largă a roții și un pas redus. pentru utilizarea vehiculului ca suflantă de zăpadă . Suspensia din spate a fost mai convențională, cu arcuri lamelare de tip Hotchkiss . Echipamentul standard a inclus o cutie de transfer de la Dana Corporation , butucuri care puteau fi blocate în față și, opțional , suspensie de înaltă performanță.

Motorul oferit la începutul comercializării Bronco era un motor de șase cilindri în linie de 2,8 L. Acest motor avea robinete din sticlă, carter de 6 L , pompă de combustibil de înaltă performanță, filtru de aer pentru baie de ulei și carburator cu rezervor conceput pentru înclinații abrupte.

Designul liniei a fost subordonat simplității și economiei, astfel încât ferestrele erau plate, barele de protecție erau formate din elemente în formă de "C", cadrul era o structură de cutie, iar arhitectura ușilor din dreapta și din stânga erau identice , cu excepția atacurilor.

Primele Broncos au fost oferite cu caroserie de vagon, versiunea mereu populară cu cabină cu două locuri și configurația deschisă mai puțin obișnuită. Totuși, acesta din urmă a fost îndepărtat în curând de pe piață, dar, în plus, a fost disponibil un set sportiv.

Prețul de bază a fost de 2.194 USD , dar a fost oferită o listă lungă de opțiuni , inclusiv scaune față simple și scaune spate ale canapelei, tahometru , radio care a primit frecvențe „ bandă de oraș ”, în plus față de bara de remorcare , la preluarea puterii , la dispozitivul de deszăpezire , la troliu și către melcul ^{[ neclar ]} . Componente disponibile Mulțumită piața pieselor de schimb au fost echipamentul pentru a transforma vehiculul într - o rulotă , a Overdrive roțile, speciale, cadrul pentru pneuri și unele elemente care urmează să fie instalate în motor pentru a obține o performanță mai bună.

Bronco s-a vândut bine în primul an de comercializare, cu 23.776 de unități distribuite pe piață și a terminat pe locul doi în clasamentul SUV-urilor compacte, în spatele CJ-5 ^[4] . Acest lucru s-a schimbat în 1969 odată cu apariția SUV-ului Chevrolet Blazer de dimensiuni mari . Lipsit de o platformă specifică pentru un SUV cu aceste caracteristici, Blazer-ul se baza pe un pat plat care era folosit pentru pick-up-uri mari . Comparativ cu Bronco, blazerul era mai mare, mai puternic și oferea un confort mai mare, precum și un interior mai rafinat. În plus, ar putea fi echipat cu diverse opțiuni , inclusiv transmisie automată și servodirecție . Ford, pentru a contracara concurența, a mărit motorul V8 cu 4,7 L de cilindree și 200 CP de putere , 4,9 L și 205 CP, dar acest lucru nu a fost suficient pentru a ajunge la motorul Blazerului, cu 5, 7 L și 255 CP .

În 1973 , motorul de 2,8 L a fost înlocuit cu o unitate de putere cu șase cilindri în linie de 3,3 L, servodirecția și cutia de viteze erau disponibile opțional , iar vânzările au crescut la 26.300 de unități. Cu toate acestea, vânzările Blazerului au fost duble față de cele ale lui Bronco și, de asemenea, a debutat Scout II , care a fost clasificat în categoria Blazerului. În 1974 a fost lansat Jeep Cherokee (SJ) , care era mai potrivit pentru șoferul mediu decât Bronco-ul mai „rustic”. Vânzările reduse ale Bronco (230.800 de unități în 12 ani) nu au permis investiții mari pentru actualizarea modelului, care a rămas aproape identic până în 1978 , adică până în anul lansării celei de-a doua generații, care era mai asemănător cu Blazerul. În ultimul an de producție a acestei prime serii a Bronco, au fost vândute 14.546 de unități.

A doua serie (1978–1979)

Bronco a doua serie
Descriere generala
Versiuni	SUV cu două uși de dimensiuni complete
Ani de producție	Din 1978 până în 1979
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4.580 mm
Lungime	2.014 mm
Înălţime	1.918 mm
Etapa	2642 mm
Masa	2.115-2.140 kg

Proiectarea Bronco din 1978 s-a bazat pe pick - up -ul F-100 ^[5] . Avea un acoperiș detașabil și un scaun spate rabatabil asemănător Blazerului ^[6] și avea multe șasiuri , trenuri și componente de caroserie în comun cu F-100. Mai mult, întreaga secțiune frontală nu se distinge de cea a marilor off-road-uri Ford din acei ani. Proiectul de revizie al Bronco a început în 1972 , dar dezvoltarea sa a fost modificată din cauza crizei petrolului din 1973 ^[6] .

În 1978 , Bronco au fost echipate cu faruri rotunde (cu excepția setului RangerXLT ), dar în anul următor acestea au fost înlocuite cu faruri sigilate.

Motorul avea o deplasare de 5,75 L și era disponibilă opțional o unitate de putere de 6,6 L. Axa spate de 9 inci și cea din față, care era un Dana 44 , erau incluse în echipamentul standard, împreună cu arcurile lamelare pentru suspensie spate.

Bronco-ul acestei a doua generații a fost comercializat cu o alegere între tracțiunea integrală permanentă (care folosea o cutie de transfer cu lanț) sau tracțiunea integrală inserabilă (care avea o cutie de transfer de viteze), care era mai frecventă.

Această serie de Bronco a păstrat, de asemenea, hayonul și luneta din spate a unei singure piese, pe care le-a împrumutat din seria anterioară. Geamul din spate poate fi coborât electric datorită unui întrerupător situat în afara vehiculului sau montat pe bord . Cu toate acestea, acest mecanism a cauzat probleme unor cumpărători, care s-au plâns de o problemă de supraîncălzire sau de ruperea motorului electric din cauza greutății sticlei. De asemenea, clienții s-au plâns de infiltrarea apei care a cauzat ruginirea hayonului. În ciuda acestui fapt, acest mecanism a fost menținut până în 1996 .

În 1979 convertorul catalitic a fost introdus împreună cu alte componente menite să reducă emisiile poluante.

Erau disponibile două motoare , ambele V8 . Prima a avut o cilindree de 5,75 L , în timp ce a doua de 6,6 L. Cutiile de viteze disponibile erau în schimb trei, două manuale cu patru trepte și una automată cu trei trepte. Acesta din urmă a fost Ford C6 , în timp ce primele două au fost Borg-Warner T-18 și New Process NP435 .

A treia serie (1980–1986)

Bronco a treia serie
Descriere generala
Versiuni	SUV cu două uși de dimensiuni complete
Ani de producție	Din 1980 până în 1986
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4582 mm
Lungime	2014 mm
Înălţime	1918 mm
Etapa	2642 mm

Bronco a suferit o revizuire majoră în 1980 , care a coincis și cu reproiectarea seriei F. Noul Bronco a fost mai scurt și a suferit modificări ale sistemului de propulsie , al suspensiei și al altor componente mecanice. Cel mai important a fost înlocuirea axei rigide din seria a doua cu o grindă Dana 44 Twin Traction . Aceasta din urmă era o suspensie față independentă hibridă, în care puntea frontală a osiei rigide, care se rotea în jurul diferențialului , era cuplată cu arcuri elicoidale, acesta din urmă înlocuind arcurile cu foi. Acest sistem a asigurat un control mai bun al vehiculului și un confort ridicat, atât pe drumuri comune, cât și pe teren accidentat, dar a penalizat deplasarea roților și a fost cunoscut a fi dificil de gestionat atunci când au fost montate anvelope de dimensiuni mai mari decât cele prevăzute.

Cu o Bronco mai mică decât seriile anterioare, și luând în considerare combustibil economiei, Ford a oferit un 4,9 L cu sase cilindri motor ca o bază a motorului . Deși acest motor a avut un cuplu mai mare decât motorul V8 de 4,95 L și comparabil cu cel al V8 de 5,75 L (ambele unități de putere menționate au fost oferite pentru Bronco), performanța motorului a fost limitată de un carburator.un singur corp și un singur colector de evacuare . Motorul de 5,75 L a fost oferit în două versiuni, 351W și 351M . În 1984 , s-au adăugat sisteme electronice pentru a controla emisiile poluante, iar acest lucru a limitat și mai mult performanța motorului cu șase cilindri în linie. În 1985 a avut loc introducerea injecției ; primul motor pe care a fost montat a fost motorul de 4,95 L. În același an a fost introdusă și cutia automată cu patru trepte cu overdrive . Cutii de viteze disponibile au fost manualul cu patru trepte Borg-Warner T-18, manualul cu patru trepte New Process NP435 , automatul cu patru trepte Tremec RTS OverDrive și AOD automat cu patru trepte. Setarea Eddie Bauer a început să fie disponibilă din 1985 .

În ceea ce privește siglele, din 1982 Ford a revenit la utilizarea ovalului albastru pentru a înlocui cuvântul „FORD” de pe capotă . Oglinzile electrice ale ușilor au fost oferite pentru prima dată în 1981 ^[7] ; oglinzile pătrate clasice și reglajul electric au fost eliminate în 1986 .

A patra serie (1987-1991)

Bronco a patra serie
Descriere generala
Versiuni	SUV cu două uși de dimensiuni complete
Ani de producție	Din 1987 până în 1991
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4580 mm
Lungime	2010 mm
Înălţime	de la 1880 la 1890 mm
Etapa	2660 mm

În 1987 , caroseria și propulsia Bronco au fost supuse unei revizuiri, deși această nouă serie a fost derivată și din Ford F-Series . Noua caroserie auto mai aerodinamică a urmat tendința inaugurată de Ford în 1987, care și-a revizuit toate modelele pe parcursul anului. În 1988, toate Broncos au fost vândute cu injecție electronică , care a fost introdus pe Bronco în 1985 pe motorul V8 cu cilindri de 4,95 L.

Celelalte motoare disponibile au fost cele de 4,9 L în linie dreaptă și V8 de 5,75 L, marcate cu 351W .

În 1991 a fost pus în vânzare seria specială care comemora 25 de ani de la lansarea Bronco-ului, care a inclus aplicarea, printre altele, a logo-urilor speciale și a fost numită Silver Anniversary . Această serie a prezentat, de asemenea, vopsea specială în roșu sau gri și un interior din piele roșie. Din 1991 până în 1992 a fost disponibilă și o altă serie specială, numită Nite , care era similară cu seria F; exemplarele produse în primul an sunt relativ rare. Toate Bronco au fost construite în Wayne , Michigan , pe aceleași linii de producție ca și F-150 . Această generație de Bronco a fost asamblată și în Venezuela .

În 1987 a fost adăugat, printre opțiunile Bronco cu motor de 4,95 L, transmisie manuală cinci M5OD R2 Mazda cu viteză . Din 1988 până în 1989, modelul Bronco cu motor de 351W a fost echipat cu cutia de viteze automată cu trei trepte Ford C6 . În 1990 , cutia de viteze automată cu patru trepte E4OD cu overdrive a fost montată standard pe Bronco cu un motor de 351W și un motor de 4,9 L. Transmisia automată AOD cu patru trepte a fost instalată în schimb, din 1987 până în 1990, pe Bronco cu un motor de 4,95 L. Din 1991, această ultimă transmisie a fost disponibilă pe toate motoarele.

Motorul V8 și transmisia automată au fost în schimb standard pe versiunile Eddie Bauer , Nite și Silver Anniversary

Înălțimea acestei generații de Bronco a variat cu anii comercializării: a fost de 1.880 mm în perioada 1987-1989 și 1.890 mm în perioada 1989-1991.

A cincea serie (1992-1996)

Bronco seria a cincea
Descriere generala
Versiuni	SUV cu două uși de dimensiuni complete
Ani de producție	Din 1992 până în 1996
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4660 mm
Lungime	2010 mm
Înălţime	1890 mm
Etapa	2660 mm

A cincea serie Bronco cu vopsea în două culori

Bronco a fost actualizat, împreună cu Ford F-Series , în 1992 . Modelul a fost reproiectat puternic având în vedere aspectele de siguranță și, prin urmare, o zonă de deformare a impactului frontal, centurile de siguranță din spate, o a treia lumină de frână încorporată în acoperișul detașabil și, după 1994 , au fost furnizate airbag-ul lateral al șoferului . Datorită luminilor spate și a centurilor de siguranță, acum integrate în acoperiș, acestea din urmă nu au mai putut fi demontate prin lege.

Schimbările exterioare au dus la o față mai curată, în timp ce interiorul se transformă într-un nou tablou de bord . Electrice oglinzi retrovizoare au fost din nou oferite din 1992 , iar în 1996 Bronco - ul a devenit primul vehicul pentru a încorpora rândul său semnale în oglinzi.

Această serie Bronco a fost construită atât în Statele Unite, cât și în Venezuela . Înălțimea vehiculului a variat în funcție de anii de producție: a fost 74.5 inch din 1992 până 1994 , și 74,4 din anul 1995 până la anul 1996 .

Transmisiile disponibile erau „M5OD-R2 al Mazda , care era manual cu cinci trepte,„ AOD-E cu patru trepte l ”E4OD, de asemenea , cu patru trepte. Ultimele două au fost automate . Au fost oferite trei motoare . Cel mai mic a fost cu șase cilindri de 4,9 L de deplasare , în timp ce celelalte două au fost V8 de 4,95 L și 5,75 L.

Centurionul Bronco

Un centurion Ford Bronco

În a patra și a cincea generație (produse din 1987 până în 1996), modelul a fost vândut și de dealerii Ford într-o versiune modificată cu patru uși , care era similară cu Ford Excursion și Chevrolet Suburban . Aceste Bronco cu patru uși au fost transformate de Centurion Vehicles din White Pigeon , Michigan . Conversia a constat într-o cabină nouă, mai spațioasă, similară cu cea a SUV-urilor mari din seria F, cu hayon Bronco și acoperiș din fibră de sticlă . În plus, a fost adăugat un al treilea rând de scaune ca opțiune care putea fi transformată într-un pat. Al doilea rând de scaune era echipat cu un televizor cu VCR .

Această versiune a Bronco-ului era cunoscută sub numele de Bronco Centurion și poseda baza mecanică a pick - up -ului F-350. Centurionul Bronco a fost oferit cu diferite motoare. Au fost disponibile două motoare pe benzină , cu cilindri de 5,8 L și 7,5 L și un motor diesel de 7,3 L. supraîncărcat . Bronco Centurion a instalat un detector radar.

Bronco Centurions sunt considerați ca produse aftermarket . Ford a introdus un SUV cu patru uși în 2000 .

Sfârșitul producției

La mijlocul anului 1996, Ford a anunțat oficial sfârșitul producției Bronco. Cel mai recent model de Bronco a ieșit de pe liniile de asamblare pe 12 iunie 1996 și a fost escortat de Bronco-ul lui Jeff Trapp din 1970 în timpul unei ceremonii de închidere.

Bronco a fost înlocuit de Ford Expedition , care a satisfăcut cererea de SUV-uri cu patru uși, care era preeminentă pe piață. Acest nou SUV a concurat cu Chevrolet Tahoe și Chevrolet Suburban .

Conceptul de 2004

Conceptul Ford Bronco la Salonul Auto de la New York din 2004

În 2004 , conceptul Ford Bronco a fost prezentat la Salonul Auto de la New York . Unele caracteristici ale acestui SUV, cum ar fi forma acoperișului, ampatamentul scurt, farurile rotunde, au amintit Bronco produs în serie. Spre deosebire de acesta din urmă, conceptul Bronco, cu toate acestea, a avut un supraalimentat în linie cu patru cilindri diesel motor cu 2 L deplasare cu intercooler , și cu șase trepte manuală de viteze. Mai mult, acest concept a fost construit pe podeaua Escape . Ford a avut în vedere introducerea modelului în producție, dar nu a luat niciodată decizia finală.

A șasea serie (2020)

În 2020, Ford a dezvăluit a șasea serie a modelului Bronco, care a devenit efectiv o familie de mașini cu modelele cu 2 și 4 uși și SUV-ul Bronco Sport. În 2021 , primul exemplu de Ford Bronco nr. 001 s-a vândut cu 1.075.000 de dolari în timpul unei licitații de caritate ^[8] .

Notă

Bibliografie

• ( EN ) RM Clarke, Ford Bronco, 1966-1977 , Brooklands Books, 1998, ISBN 978-18-55204-74-4 .

Elemente conexe

• Ford Bronco II

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford Bronco

linkuri externe

• ( RO ) Site Bronco de dimensiuni complete , pe fullsizebronco.com .
• ( RO ) Revista Bronco Driver , pe broncodriver.com .

Ford Motor Company
Pentru o listă exhaustivă, a se vedea și lista vehiculelor Ford
Autoturisme	1903 - 1939 Model A · Model B · Model C · Model F · Model K · Model N · Model R · Model S · Model T · Model A (1927) · Model B (1932) · Model Y · V8 · 472A · Model C · 7Y · 7W · V8 Alsacia · Eifel · Köln · F81 și F82 · Tracfort din 1945 Anglia · B-MAX · Bronco · C-MAX · Capri · Comète · Consul · Consul Clasic · Corcel · Corsair · Cortină · Cougar · Crestline · Crown Victoria · LTD Crown Victoria · Del Rey · Elite · Escortă · Escortă (America de Nord) · Excursie · Fairlane · Falcon · Falcon Argentina · Falcon Australia ( AU , BA , BF , EF , EL , FG , FG-X ) · Granada · GT · Ikon · Laser · Mustang · Orion · Pilot · Pampa · Pinto · Popular · Prefect · Sondă · Puma · Scorpion · Sierra · Skyliner · Squire · Taunus · Taur · Taur SHO · Telstar · Thunderbird · Torino · Vedette · Zephyr · ZX2 · 20 M TS OSI Coupe · Fusion In productie Europa EcoSport · Edge · Fiesta · Focus · Galaxy · Ka · Kuga · Mondeo · Mustang Mach-E · Puma · S-MAX America Bronco Sports · EcoSport · Seria F · Fiesta · Focus · Fusion · Mustang · Mustang Mach-E · Escape · Edge · Explorer · Flex · Expedition Asia Pacific Everest · Escorta · Mustang Mach-E · Teritoriu · Taur Competiție Escorta RS1600 · Escorta RS1800 · RS200 · Escorta RS Cosworth · Escorta WRC · Focus WRC · Puma S1600 · Fiesta S2000 · Fiesta R2 · Fiesta RRC · Fiesta R5 · Fiesta RS WRC · Fiesta WRC · Formula Ford · GT40 · GT40 Mk IV · Mustang Boss 429 · P68 · P69 · Torino Talladega Prototipuri Aurora · barca · Evos · GT90 · masina de soia · Indigo · Iosis · nucleon · ATV - ul Ford · TH! NK · Verve
Alte vehicule	Comercial Modelul TT · Cargo · Courier · E-Series · F-150 · LCF · Ranchero · Ranger · Super Duty · Tourneo · Tranzit · Tranzit Courier · Tranzit Connect · Tranzit personalizat Utilizare specială Bluesmobile II · C900 · Crown Victoria Police Interceptor · T17 Deerhound
Avioane	până în 1945 Ford Trimotor
Alte	Motoare Aquilon · CHT · Cosworth DFV · DFY · GBA · Duratec · Duratorq · EcoBoost · Zetec · Endura-D · Kent · DLD · Lion AJD Mecanică Suspendarea MacPherson
Grupul Ford : Lincoln - Principalele participații : Mazda

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini