Ford Corcel
| Ford Corcel | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Familiar |
| Producție | din 1968 până în 1986 |
| Serie | Înainte (1968-1978) Al doilea (1978–1986) |
| Alte caracteristici | |
| Din aceeași familie | Ford Del Rey și Pampa Renault 12 |
| Mașini similare | Chevrolet Monza Dodge 1800 și Polara Volkswagen TL și Passat |
Ford Corcel era un autoturism vândut de Ford în Brazilia , Chile și Venezuela .
Context
Corcel își are originile în Renault 12 . Willys-Overland a construit și Renault Dauphine în Brazilia, dar când această companie a fost cumpărată de Ford la sfârșitul anilor 1960 , planurile pentru Renault 12 care urma să înlocuiască Dauphine au fost moștenite de Ford.
Stilul lui Corcel a rămas unic până în 1978 . Din acest an, noua serie a sedanului Ford, botezat Corcel II , a devenit similar cu Escort și Taunus vândute în Europa și Argentina .
Serialul
Prima serie: 1968-1978
| Ford Corcel I. | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu două uși Familia cu două uși |
| Ani de producție | Din 1968 până în 1978 |
 | |
Primul an de producție al Ford Corcel a fost 1968 ; vehiculul era echipat cu un motor de 1300 cm³ , 68 CP (51 kW ) răcit cu apă . A fost produsă și o versiune break a Ford Corcel, Belina . Mai târziu, versiunile L („Luxury”) și GT au fost adăugate pe listă. De-a lungul anilor, au fost implementate multe schimbări stilistice, cu detalii împrumutate de la Ford Maverick .
Facelifturile Corcel (prima în 1973 și a doua în 1975 ) s-au caracterizat printr-un aspect foarte agresiv în contrast cu liniile conservatoare din prima versiune. Cu toate acestea, ulterior Corcel MKII avea un design foarte conservator și orientat spre familie.
În 1975, a fost adăugat motorul de 85 CP (63 kW) de 1,4 cm³ cu răcire cu apă și carburator dublu, care a fost foarte ușor de modificat pentru a obține mai multă putere . Unele magazine au vândut o trusă neoficială care aduce caii la 95 (folosind benzină nesofisticată și cu puțini octanii din țările americane din sudul timpului).
Corcel GT a fost suficient de competitiv în Tarumã braziliană, Interlagos și în campionatul de raliuri brazilian din anii șaptezeci , datorită stabilității sale datorită tracțiunii față și greutății reduse (920 kg ), care a permis un raport greutate / putere ridicat. . Nu a fost la fel de rapid ca Maverick V8 și Chevrolet Opala , dar a reușit să bată orice altă mașină precum Maverick cu 4 și 6 cilindri și niște Dodge Chargers care au intrat în eveniment. Cu toate acestea, aceste campionate au dezvăluit că articulația cu tracțiune față a fost predispusă la defecțiuni atunci când a fost plasată sub stres puternic.
A doua serie: 1978-1986
| Ford Corcel II | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu două uși Familia cu două uși |
| Ani de producție | Din 1978 până în 1986 |
 | |
În 1978, Ford a lansat Corcel II, cu un design complet nou, cu linii conservatoare. Aceste modificări au fost aplicate și Belinei. Noua versiune a fost mai grea (970 kg) decât cea precedentă. Ford Corcel II a dat naștere și unei versiuni pick-up numită Ford Pampa în 1982 , echipată cu tracțiune integrală. Del Rey a fost introdus în 1981 ca o versiune cu 3 volume a modelului Corcel II, iar o versiune break a fost numită Ford Scala.
Toți au primit un ușor lifting în 1985 . Interiorul a devenit același pentru toate versiunile. În exterior, Belina și Scala, care erau aceeași mașină, dar cu diferențe în interior și exterior, cu faceliftul au devenit identice. Belina a fost echipat cu tracțiune integrală, în ciuda lipsei de fiabilitate a acestei tracțiuni. 1986 a fost anul trecut al lui Corcel. Și Belina a fost retrasă, în timp ce geamănul Ford Scala a rămas la locul său.
Motorul MKII era un CHT, o versiune îmbunătățită a Ventoux folosită în prima generație din 1968. Acest motor a fost mărit la 1555 cmc, a obținut o chiulasă reproiectată, supape rotative și alte îmbunătățiri periferice. În 1989 , ca urmare a asocierii Autolatina cu Volkswagen , motorul AP-1800 mai puternic (de origine VW) a înlocuit 1,6 cm3 atât în Del Rey, cât și în Belina și în toate modelele Pampa, cu excepția versiunii cu tracțiune integrală.
Del Rey și Scala au fost retrase în 1991 , înlocuite de Ford Versailles și Ford Royale . Pampa a durat până în 1996 , când Ford a introdus Ford Courier pe baza micului Ford Fiesta Mk2.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford Corcel
linkuri externe
- ( RO ) Istoricul și datele Ford Corcel și Pampa , pe moby302.co.za . Adus la 25 iunie 2009 (arhivat din original la 11 iulie 2008) .
