Dodge Polara
| Dodge Polara | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  se eschiva |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Familiar Hardtop Coupe Cabriolet |
| Producție | din 1960 până în 1973 |
| Serie | Înainte (1960–1961) Al doilea (1962-1964) Al treilea (1965-1968) Al patrulea (1969–1973) |
Polara este o " masina full-size produs de Dodge de la anul 1960 pentru a anul 1973 .
Contextul
La momentul lansării, Polara era plasat în partea de sus a gamei Dodge, adică la vârful ofertei de modele mari ale producătorului american de automobile . În 1962 , odată cu introducerea Dodge Custom 880 , Polara a fost retrogradată cu un loc chiar sub modelul menționat anterior, care a devenit modelul Dodge de vârf. Polara, cu ocazia, a fost, de asemenea, redusă. Numele Polara a fost apoi folosit de Dodge până în 1973, când modelul a fost înlocuit de Dodge Monaco .
„Polara” și-a derivat numele din Steaua Polară . Aceasta a fost o referință clară la cursa spațială , care a fost la modă în anii 1960 . Concurenții direcți ai Polarei au fost Ford Galaxie 500 și Chevrolet Impala .
1960 a fost primul an în care toate modelele Chrysler Group , cu excepția mașinilor Imperial , au fost construite folosind un monococ . Polara avea un motor montat în față și tracțiune pe spate .
Prima serie: 1960–1961
| Dodge Polara I | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși Familia cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1960 până în 1961 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5512 mm |
| Etapa | 3099 [1] mm |
1960 a fost anul introducerii Polarei. Modelul, ca toate celelalte mașini Dodge, a moștenit linia de model din anul precedent, care a fost evoluția stilului „Forward Look” al lui Virgil Exner , care a fost introdus în 1957 . Polara și Matador au continuat să dețină până la 3.099 mm de modele anterioare, în timp ce modelul Dodge Dart puțin mai mic, care era și de dimensiuni mari, avea un ampatament de 2.997 mm. Polara a fost disponibil ca un sedan cu patru -door , coupe cu două uși decapotabil cu două uși de familie cu patru uși.
Dodges-urile din anii 1960 au continuat să utilizeze caracteristicile semnăturii mărcii, cum ar fi stopurile stivuite și carcasele în formă de rachetă. Dimensiunile acestor faruri au crescut semnificativ în comparație cu versiunile din anul precedent, cu cele mai mici instalate în bara de protecție spate. Linia a încorporat aripile caracteristice din spate care, pe Polara, au inclus și stopurile. Pe Polara și Matador, aripioarele erau relativ scurte în comparație cu cele ale Dart, deoarece nu erau realizate folosind tablele modelelor Plymouth . Întrucât se afla în vârful gamei, Polara a fost echipat cu interioare mai bune și un standard ridicat de echipamente. Polara a primit, de asemenea, un exterior mai complet, care include o protecție din piatră cromată în spatele arcurilor roților din spate, o matriță cromată pe toată lungimea caroseriei mașinii și o inserție cromată în partea superioară a fiecărui far.
În 1961, Dodge a scos Matadorul de pe piață, lăsând Polara ca singurul model high-end. În anul menționat, aripioarele au fost modificate și crescute. Cu toate acestea, modificarea nu a avut succes, deoarece stilul Dodges a fost extrem de deosebit și a fost unic în peisajul auto american din acea vreme. Cu toate acestea, consumatorilor nu le-a plăcut, iar vânzările de modele Dodge de dimensiuni mari au scăzut dramatic, atingând punctul cel mai scăzut de la anul fondării producătorului auto în 1914 , cu doar 14.032 de unități produse în Statele Unite . Pentru al doilea an consecutiv, vânzările de modele Dodge au fost determinate de Dart, dintre care 142.000 au fost produse. Cu toate acestea, vânzările Dodge în 1961 au scăzut cu 53% față de anul precedent. Acest lucru a dus la retrogradarea mărcii de la poziția a șasea la a noua în clasamentul producătorilor auto din SUA după volumele de producție.
Această primă serie de Polara a fost produsă în Detroit , Michigan .
A doua serie: 1962–1964
| Dodge Polara II | |
|---|---|
 Un Dodge Polara 500 decapotabil din 1964 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși Familia cu patru uși Blat dur cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1962 până în 1964 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | de la 2946 la 3023 mm |
 Partea din spate a unui decapotabil Polara din 1963 | |
În 1962, anul lansării celei de-a doua serii de Polara, toate modelele Dodge au primit o caroserie mai mică, mai ușoară și cu un pas de 2,946 mm. Acest lucru a fost cauzat de zvonurile conform cărora Chevrolet plănuise să-și micșoreze modelele pentru 1962. Inginerii grupului au fost apoi obligați să revizuiască complet proiectele Dodge planificate pentru 1962. În scurt timp, au scurtat modelele cu intenția de a le face să concureze mai direct cu ipoteticele noi mașini Chevrolet care erau în curs de lansare. pe piețe [2] . Cu toate acestea, zvonurile s-au dovedit a fi nefondate, iar Chevrolet a oferit modele de dimensiuni complete ale căror dimensiuni erau comparabile cu cele din anii precedenți și, prin urmare, modelele mai mici de Dodge și Plymouth au fost lansate inutil pe piețe. În plus, aceste modele au fost primite cu răceală de potențialii cumpărători și de presa specializată. Noile modele Dodge aveau dimensiuni comparabile cu Ford Fairlane de dimensiuni medii , mai degrabă decât cu modelele de dimensiuni complete de la Ford sau General Motors .
Dându-și seama de greșeală, Dodge a lansat rapid pe piață un nou model full-size, luându-și semnul din fața Polarei din 1961 și corpul unor modele Chrysler din 1962. Acest nou model a fost Custom 880 , care a fost introdus pe 21 ianuarie 1962, poziționându-se în vârful gamei Dodge [3] .
În 1962 a fost introdus Polara 500 , adică o versiune sport cu două uși coupe care era echipată cu scaune simple. Cele hardtop cu patru uși și două uși convertibile versiuni au fost , de asemenea , adăugate la coupé în luna decembrie a aceluiași an. În gama Dodge, poziționată sub Polara 500, Dart 440 și Dart 330 au fost plasate în ordine descrescătoare. În Canada , ultimele două modele au fost comercializate ca Dodge 440 ' și Dodge 330 . Numai pe piața canadiană a fost oferită și Dodge 220 .
Corpul mașinii a rămas aproape neschimbat din 1962 până în 1964, cu excepția unei intervenții de extindere dorită de vicepreședintele Chrysler, Elwood Engel .
În 1963 ampatamentul a crescut la 3 023 mm, iar modelul a fost echipat cu tablă nouă. Numele Dart a fost reatribuit la un model compact, cunoscut anterior ca Dodge Lancer .
În 1964 frontul a fost actualizat și au fost instalate noi stopuri care constau din trei lumini pătrate pe fiecare parte (modelele Dodge mai mici erau în schimb echipate cu două lumini pe fiecare parte). Partea din spate, pe de altă parte, a fost inspirată de cea a Chevrolet Impala . Polara a fost apoi echipat cu un panou cu finisaje strălucitoare. Linia a fost, de asemenea, actualizată, ceea ce a dus la creșterea vânzărilor.
Această a doua serie de Polara a fost produsă și în Detroit , Michigan .
A treia serie: 1965–1968
| Dodge Polara III | |
|---|---|
 Un coupe Dodge Polara din 1966 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși Familia cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1965 până în 1968 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 2032 mm |
| Înălţime | 1575 mm |
| Etapa | de la 3073 la 3099 mm |
În 1965 Chrysler a mutat Polara pe platforma grupului C. Această platformă de dimensiuni complete era comună și altor modele Chrysler și Plymouth. Gama noii Polara consta dintr-o gamă completă de caroserii auto. Noul Polara a înlocuit în cele din urmă Custom 880, iar nou-introdusul Monaco s-a plasat în vârful gamei Dodge. Cu toate acestea, „Polara” din generația anterioară nu a ieșit din producție, ci a continuat să fie comercializată ca Dodge Coronet .
Cu toate acestea, această nouă Polara a fost criticată pentru consumul ridicat [4] . În anul model 1966 , așa cum am menționat deja, Polara a înlocuit Custom 880 ca model intermediar al gamei Dodge, în timp ce noul Monaco 500 l-a înlocuit pe Monaco din anul precedent. Modelele din 1967 au fost supuse unui lifting în care versiunile coupe au adoptat un acoperiș din linia fastback . În 1967 , datorită noilor reglementări guvernamentale, a fost introdus un pachet de siguranță care include o coloană de direcție capabilă să absoarbă o parte din energia rezultată dintr-un posibil impact, un volan cu caracteristici îmbunătățite legate de siguranță, un tablou de bord căptușit. comenzi tivite, o prezență mai mare a suprafețelor căptușite și un circuit dublu de frână hidraulic.
O constantă a modelelor produse din 1965 până în 1968 a fost prezența unor linii mai întinse și pătrate, care au fost însă actualizate anual. Din 1965 până în 1970, Polara a fost singurul model full-size oferit în Statele Unite care a inclus versiunea decapotabilă în gamă.
Pe baza platformei Chrysler C, această a doua serie de Polara a fost produsă în Detroit , Michigan .
Motoarele utilizate la această generație de Polara erau V8-uri de diferite cilindri . Mai precis, motoarele erau disponibile cu cilindree de 7,2 L (folosită din 1966 până în 1968), 7 L (montat în 1965), 6,8 L (1965), 6,3 L (1965-1968) și 5,2 L (1965-1968)
A patra serie: 1969–1973
| Dodge Polara IV | |
|---|---|
 Un coupe Dodge Polara Custom din 1973 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși Familia cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1969 până în 1973 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 5588 la 5608 mm |
| Lungime | din 2007 până în 2014 mm |
| Înălţime | de la 1443 la 1610 mm |
| Etapa | 3099 mm |
În timp ce modelele Dodge din ultimii patru ani s-au caracterizat prin linii întinse și curate, care au fost rodul ideilor lui Elwood Engel, noua Polara din 1969 avea un corp mai sinuos și aerodinamic. Acest stil a caracterizat Polara timp de cinci ani, timp în care schimbările au fost minore. Linia rezultată a avut ca rezultat o aparență care a dat aparent impresia unei lățimi mai mari a vehiculului, cel puțin în comparație cu Polara și Monaco din seria anterioară. Cu toate acestea, lățimea reală era aproape identică. Modelele din 1969 au fost echipate cu tetiere față, conform cerințelor legii federale.
În 1969, Polara 500 a reapărut pe scenă ca un model de gamă medie, fiind plasat între Polara și Monaco. Polara 500 a fost disponibil atât în versiunea decapotabilă, cât și în versiunea coupé. Motoarele disponibile au fost de 5,2 L, 5,9 L, 6,3 L, 6,6 L și 7,2 L V8 și o versiune dreaptă de șase de 3,7 L. Opțiune Super-Lite , care a inclus un far auxiliar pe partea șoferului [5] .
În 1970, Polara a fost echipat cu un nou față și un nou spate. Cu ocazia a fost echipat cu o bara de protecție care „înfășura” grila și farurile . Polara 500 a fost înlocuit de Polara Custom, care era disponibil în versiuni coupe, hard - top cu patru uși și versiuni imobiliare . A fost oferită și versiunea Polara Special, care se caracteriza printr-o configurație relativ „goală” și care era disponibilă în versiuni sedan cu patru uși și versiuni familiale. 1970 a fost ultimul an în care Polara a fost oferită și într-o versiune decapotabilă. Acesta din urmă, în anul în cauză, a fost produs în doar 842 de unități, făcând din acest model o adevărată raritate. A fost ultimul decapotabil full-size care a fost vândut de Dodge. La sfârșitul anilor 1970, Dodge a luat pachetul „Super-Lite” de pe listă din cauza lipsei de interes a clienților. Tot în același an menționat, a fost introdus un sistem care a blocat direcția atunci când cheia de contact nu a fost introdusă în încuietoare.
Specialul Polara a fost scos de pe piață în 1971. Cu ocazia a fost introdusă o nouă versiune, Polara Brougham, care a fost plasată deasupra Polara Custom și sub Monaco. Polara Brougham era disponibil doar în versiuni coupe și familiale.
În 1972 a fost operat un lifting facial semnificativ care implică tablă. Cu această ocazie, Polara Brougham a fost eliminată de pe piețe. În 1973 a fost actualizat frontul, care acum seamănă cu cel al modelelor Chevrolet de dimensiuni complete din 1970. În special, bara de protecție împachetată care caracteriza modelul anterior a fost eliminată.
De-a lungul anilor, vânzările Polara au scăzut semnificativ. De fapt, modelul a fost eclipsat de Monaco și, prin urmare, Dodge a decis să scoată Polara de pe piață după modelul anului 1973. Monaco, însă, a fost oferit pentru încă patru ani și a fost înlocuit de Dodge St. Regis .
Cămăși
Polara din Argentina și Spania
O variantă a Dodge Dart produsă în Statele Unite a fost fabricată în Argentina în perioada 1968-1980 [6] sub numele Polara . O denumire, R / T și GTX , a fost adăugată la numele Polarei argentiniene, care a fost asociată cu o versiune specifică a modelului. Erau disponibile trei motoare. Unul a avut o cilindree de 3,7 L și a avut o configurație cu șase cilindri în linie, în timp ce al doilea a fost un V8 de 5,2 L. Oferta a inclus și un motor Diesel [6] . Motorul V8 de 5,2 L a fost rar comandat, deoarece motoarele cu patru și șase cilindri erau mult mai populare și populare pe piața argentiniană [7] . Au fost disponibile trei cutii de viteze: două manuale (cu trei sau patru trepte) și o Torqueflite automată cu trei trepte. Aspectul general al acestor Polaras argentiniene, concepute special pentru piața țintă, amintea de cele ale Dodge Charger și ale Plymouth Road Runner . În schimb, interiorul, în special tabloul de bord, era similar cu cel de la începutul anilor 1970 Dodge Dart / Plymouth Valiant.
Polara argentiniană nu a fost produsă în volume mari, deoarece era greu de vândut pe o piață în care motoarele cu patru și șase cilindri erau mult mai frecvente. Acest lucru a fost cauzat de consumul ridicat de combustibil al motoarelor instalate pe Polara. În perioada în care se afla în producție, argentinianul Polara a suferit mai multe actualizări cosmetice. Revista de specialitate Corsa a testat un Polara GTX cu un motor V8, înregistrând o putere de 212 CP la 4.400 rpm și un cuplu de 418 N • m la 2.600 rpm. Motorul modelului testat avea un raport de compresie de 8,5: 1. Viteza maximă înregistrată a fost în loc de 189 km / h, în timp ce accelerația de la 0 la 100 km / h a fost de 10,2 secunde [8] .
A existat, de asemenea, un model, derivat din Polara argentiniană, care a fost produs în Spania de către producătorul Barreiros prin lovituri complete . A fost comercializat sub numele de Dodge 3700 [7] . Un exemplu de model apare în filmul lui Tim Burton Batman .
Polara din Brazilia
Dodge Polara a fost vândut și pe piața braziliană din 1977 până în 1981. Cu toate acestea, acest model a fost complet diferit de cel comercializat în Statele Unite sau Argentina, deoarece era în esență o versiune a Chrysler Avenger . Acesta din urmă a fost vândut în Statele Unite la începutul anilor 1970 ca Plymouth Cricket .
Din Polara braziliană, a existat și o versiune sedan și de familie produsă în anii 1970 în Argentina, unde a fost vândută ca Dodge 1500. Modelul a fost comercializat până în 1980, adică până când Volkswagen a achiziționat Chrysler Fevre Argentina SAIC și odată cu acesta drepturile de producere a mașinii. Din 1980 până în 1988, mașina a fost apoi vândută în Argentina sub numele de Volkswagen 1500.
Notă
- ^ (RO) Index director: Dodge / 1961_Dodge / 1961_Dodge_Dart_and_Polara_Brochure , pe oldcarbrochures.com. Adus la 30 iunie 2013 .
- ^ (RO) Redgap Curtis, 1962 Plymouth Sport Fury recenzii auto pe allpar.com.
- ^ Gunnell, 2006 .
- ^ (EN) Bill Hartford, Dodge Polara: Sete de diamant în dur în mecanica populară , august 1967, p. 116. Adus 1 iulie 2013 .
- ^ (RO) Informații și foaie de specificații (JPG) Dodge Super-Lite , pe fuselage.de. Adus pe 2 iulie 2013 .
- ^ a b ( ES ) Specificațiile Chrysler Argentina SA, specificațiile Dodge Coronado și Polara , la cocheargentino.com.ar . Adus la 3 iulie 2013 (arhivat din original la 15 noiembrie 2011) .
- ^ a b ( ES ) Dodge 3700 GT, Piel de toro.net , pe pruebas.pieldetoro.net . Adus la 4 iulie 2013 (arhivat din original la 29 noiembrie 2014) .
- ^ (EN) Chrysler, Dodge, Plymouth și America de Sud: resanat Valiants and More pe valiant.org. Adus la 4 iulie 2013 .
Bibliografie
- ( EN ) John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , Iola, Krause Publications Inc, 1987, ISBN 978-0-87341-096-0 .
- (EN) Consumer Guide (ed), Encyclopedia of American Cars din 1930, Publications International, 1993. ISBN 0-7853-0175-5 .
- ( EN ) Ron Kowalke, Catalog standard al mașinilor americane 1946-1975 , publicații Krause, 1997, ISBN 0-87341-521-3 .
- ( EN ) John Gunnell, Catalog standard al American Muscle Cars 1960-1972 , publicații Krause, 2006, ISBN 0-89689-433-9 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Dodge Polara
linkuri externe
- ( RO ) Dodge Polara pe „allpar.com” , pe allpar.com .
- ( EN ) Istoria și imaginile Dodge Polara produse din 1960 până în 1961 , pe cars-stock.blogspot.it .
