Dodge Durango
| Dodge Durango | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  se eschiva |
| Tipul principal | Vehicul utilitar sport |
| Producție | din 1997 |
| Înlocuiește | Dodge Ramcharger |
| Serie | Înainte (1997-2003) Al doilea (2003-2009) Al treilea (din 2010) |
Dodge Durango este un mare SUV prezentat în 1997 de către SUA mașină producătorul Dodge , născut ca un vehicul off-road derivat din Dodge Dakota pick-up .
A doua serie a intrat în producție în 2004 și a fost transformată în 2007 . Chrysler Aspen a fost derivat din a doua serie, o versiune rebrandedă și mai luxoasă, cu o față reproiectată și un cockpit revizuit.
Din 2010 a fost produsă a treia generație care a trecut de la un șasiu cu elemente laterale (cu caroseria separată de caroserie) la o platformă monococă de origine Mercedes-Benz (împărtășită și cu seria Jeep Grand Cherokee WK2) devenind un crossover mare SUV stil cu cabină de șapte locuri.
Prima generație (1997-2003)
| Prima generatie | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | SUV |
| Ani de producție | 1997 - 2003 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4910 mm |
| Lungime | 1816 mm |
| Înălţime | de la 1778 la 1811 mm |
| Etapa | 2951 mm |
| Alte | |
| Stil | Dennis Myles (1995) |
| Aceeași familie | Dodge Dakota |
| Mașini similare | Blazer Chevrolet S-10 Ford Explorer |
Durango a fost creat pentru a înlocui Dodge Ramcharger, un SUV cu trei uși bazat pe șasiul pick-up-ului Dodge Ram de dimensiuni mari, dar în ultima versiune nu a avut succes, datorită segmentului de piață în scădere (care a văzut Ford abandonând producția a modelului istoric Bronco precum și a General Motors care a încetat să mai producă Chevrolet Tahoe în versiunea cu trei uși). La Dodge au studiat apoi un moștenitor care să fie mai spațios și mai mare, cu cinci uși și mai ieftin de produs. Pentru a reduce costurile, s-a decis deci să proiectăm două noi modele: noua serie Dakota (pick-up mai compactă decât Ram) și Durango care au în comun (pe lângă platforma cu membri laterali) și motoarele, patru -sistem de antrenare pe roți ., față și o parte din interior.
Durango a fost prezentat în 1997 și poseda toate caracteristicile SUV - urilor la modă în perioada din Statele Unite . Considerat un „mijlociu” avea o cabină cu șapte locuri și un corp lung de 4,91 metri . Comparativ cu Dakota, suspensia din spate avea aceeași punte rigidă cu suspensie, dar cu amortizoare diferite pentru a asigura un confort mai mare ocupanților. Izolarea fonică a fost, de asemenea, mai bună, fiind o mașină destinată uzului familial.
Pentru a evita concurența internă cu modelul Jeep Grand Cherokee ( Jeep și Dodge făceau parte din grupul Chrysler ), Durango, deși mai mare decât Jeep, a fost poziționat mai jos în ceea ce privește prețurile și nu a fost oferit în accesorii de lux (prezent pe Grand Cherokee).
Din punct de vedere stilistic, proiectanții au luat ca exemplu o caroserie break , acoperișul din zona din spate este ridicat cu 5 centimetri față de partea din față pentru a crește înălțimea habitaclului din spate și pentru a facilita intrarea pe al treilea rând de scaune. Pentru a camufla diferența de înălțime a acoperișului Dodge, acestea au integrat balustrade de-a lungul întregului acoperiș. Din punct de vedere estetic, Durango are forme moi și rotunjite cu grila mare transversală care caracterizează toate modelele mărcii americane și arcurile rotilor rotunjite. Pe plan intern, tabloul de bord a fost împărțit cu Dakota, dar avea finisaje și ansambluri mai bune. Stilul caroseriei a fost opera lui Dennis Myles și a fost înghețat în 1995. În următorii doi ani am trecut la faza de inginerie și testare a modelului final.
A doua generație (2003-2009)
| A doua generație | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | SUV |
| Ani de producție | 2003 - 2009 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5010 mm |
| Lungime | 1930 mm |
| Înălţime | 1887 mm |
| Etapa | 3028 mm |
| Alte | |
| Stil | Cliff Wilkins (2001) |
| Aceeași familie | Dodge Dakota Chrysler Aspen |
| Mașini similare | Chevrolet TrailBlazer Ford Explorer |
A doua generație a lui Dodge Durango este prezentată sub forma prototipului definitiv la spectacolul din Detroit din 2003 , cu numele Dodge Durango R / T , care prefigurează echipamentul cu o vocație mai sportivă, în timp ce a intrat în producție doar la sfârșitul anului același an (ca Anul Model 2004 ) la uzina Newark (Delaware) a grupului DaimlerChrysler . La fel ca prima serie, cea de-a doua se bazează, de asemenea, pe o platformă de șasiu spars puternic renovată, numită ND , cu o parte din componentele derivate din pick-up-ul mare Dodge Ram și utilizate și de noua serie Dodge Dakota care va fi dezvăluită în același an. . Mai mare și mai spațioasă, a doua serie oferă pentru prima dată o cabină cu opt locuri cu un al treilea rând de scaune care poate fi înclinat.
Design-ul
Stilul exterior al celei de-a doua serii Durango este inspirat de conceptul Dodge Powerbox și prezintă grila clasică încrucișată, care este mult mai mare decât prima serie. Designul general este mai rotunjit și mai puțin unghiular, în spate farurile simulează două elemente circulare la fel ca pe prototipul Powerbox. Interiorul, pe de altă parte, are un stil mai unghiular și în concordanță cu producția auto rămasă a mărcii Dodge, cu un tablou de bord foarte larg din plastic rigid și inserții din imitație de aluminiu sau imitație de briar. Tunelul central este mult mai lat și mai înalt pentru a oferi lui Durango un cadru mai asemănător mașinii și mai puțin off-road, așa cum a fost prima serie de Durango. Pentru prima dată, debutează și un sistem de navigație cu ecran color, noi comenzi climatice automate și instrumente cu iluminare din spate reglabilă.
Mecanică și motoare
A doua serie are 5,10 metri lungime, mai mare decât precedenta, cu o înălțime de 1.930 metri, în timp ce lățimea este de 1.887 metri, cu un ampatament de 3.028 metri. Șasiul este derivat din cel din spatele Dakota cu multe componente utilizate și de Dodge Ram, suspensiile din față sunt roți independente cu o schemă Multilink în timp ce suspensia din spate este o punte rigidă cu un paralelogram Watt , o schemă utilizată pentru a face mașina mai confortabil și confortabil deci mai puțin rigid mai ales pentru ocupanții din spate. Tracțiunea este spate la modelele de bază, în timp ce cea integrală este permanentă și este disponibilă la modelele de top. La debut, gama de motorizări consta în motorul V6 Magnum pe benzină de 3,7 litri care livrează 210 cai putere și 319 N⋅m cuplu la 4000 rpm, intermediarul V8 de 4,7 litri al familiei de motoare Magnum alimentat cu benzină sau etanol. 235 cai putere și 407 N⋅m cuplu la 3600 rpm și marele V8 Hemi de 5,7 litri, nou și pentru prima dată montat pe un SUV, livrând 335 cai putere și 502 N⋅m cuplu maxim la 4200 rpm. V6 de 3,7 litri a fost împerecheat la transmisia automată UltraDrive 42RLE cu 4 trepte, în timp ce motoarele V8 au fost împerecheate la transmisia automată UltraDrive 45RFE cu 5 trepte. [1]
Restilizare 2006
În aprilie 2006, la Salonul Auto de la Dallas (ca model 2007 ) a fost prezentat un restyling care a schimbat atât estetica, cât și motoarele; partea din față este reproiectată introducând faruri noi cu un design mai pătrat, grilă mărită și capotă nouă și bara de protecție acum cu o fațadă din plastic în partea de jos. Pe plan intern, instrumentele și comenzile climatice sunt revizuite, materialele plastice și finisajele sunt îmbunătățite. Din punct de vedere mecanic, ESP este standard pe toate versiunile, împreună cu senzorul de măsurare a presiunii în anvelope și senzorii de parcare din spate. În gama de motoare, vechiul V8 Magnum de 4,7 litri este înlocuit de Corsair PowerTech de 4,7 litri, o evoluție a vechiului Magnum crescut la 303 cai putere și cu un cuplu de 447 N⋅m la 3.950 rpm. 5.7 Hemi V8 primește în schimb dispozitivul MDS (Multi Displacement System) care permite dezactivarea a patru cilindri din opt pentru a reduce (pe lângă puterea maximă) și consumul și emisiile. [2]
La sfârșitul anului 2008 a fost prezentată versiunea 5.7 Hemi îmbunătățită la 365 de cai putere.
Durango Hybrid
Prezentată în noiembrie 2007 și lansată pe piață abia la sfârșitul anului 2008, versiunea Hybrid este echipată cu motorul 5.7 V8 Hemi combinat cu două motoare electrice cu cutie de viteze CVT variabilă continuu și o baterie poziționată în podeaua din spate sub al doilea rând de scaune. Tracțiunea este integrală cu inserarea automată. Sistemul hibrid a fost proiectat de alianța de atunci dintre General Motors, Chrysler Group și BMW . Motorul pe benzină de 5,7 livrează 345 de cai putere și, combinat cu cel electric, puterea totală crește la 385 cai putere. Sistemul vă permite să călătoriți la viteze mici, fie în modul electric numai cu frânare regenerativă, fie în modul combinat (benzină plus electric) sau numai benzină. [3] Casa declară că consumul a fost redus cu 40% în utilizarea orașului și 25% în utilizarea mixtă. Alături de Durango Hybrid, este prezentat și Chrysler Aspen Hybrid. [4]
A treia generație (din 2010)
| A treia generatie | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | SUV |
| Ani de producție | din 2010 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5075 mm |
| Lungime | 1925 mm |
| Înălţime | 1801 mm |
| Etapa | 3045 mm |
| Alte | |
| Stil | Aaron Pizzuti (2008) |
| Aceeași familie | Jeep Grand Cherokee Mercedes-Benz GL (X164) și Clasa M (W164) |
| Mașini similare | Land Rover Discovery Buick Enclave Chevrolet Traverse Ford Explorer Nissan Pathfinder Volkswagen Atlas |
 | |
A treia generație este anticipată în vara anului 2010 și prezentarea oficială are loc la sfârșitul aceluiași an: complet reînnoită, este construită pe noua platformă comună Jeep Grand Cherokee WK2 de origine Mercedes-Benz . [5] Pentru prima dată, adoptă un șasiu monococ și nu mai este o platformă cu elemente laterale derivate din pick-up-uri. A treia serie a fost proiectată în perioada DaimlerChrysler între 2008 și 2009, dar din cauza falimentului Chrysler în sine, proiectul a fost finalizat doar spre începutul anului 2010, în urma acordului dintre Fiat și Chrysler în sine; mai mare și mai spațios decât generația anterioară, noul Durango este o rudă apropiată a ultimei serii a Jeep Grand Cherokee, noul cadru portant face, de asemenea, mașina mai confortabilă pe drum și mai aproape de vocația auto. ca CUV sau Crossover Utility Vehicle [6] , în plus, întregul proiect care a văzut nașterea Durango este orientat către o calitate mai mare atât din punct de vedere al asamblării, cât și din materialele utilizate pentru reconstrucția întregii mașini. Numeroase organe mecanice sunt de origine Mercedes și sunt partajate cu modele germane, cum ar fi cele mai recente clase M și GL. Producția celei de-a treia serii Durango începe pe 14 decembrie 2010 la uzina Jefferson North din Detroit : grupul Chrysler a investit 700 de milioane de dolari pentru a înființa cele două noi linii de producție din uzină (care produce deja Grand Cherokee) pentru aduce capacitatea totală de producție de 250.000 de mașini pe an. [7] Durango este un vehicul proiectat și vândut în principal pentru piața nord-americană, totuși este comercializat (cu o gamă redusă a motorului și niveluri de asamblare) și în unele țări selectate din America de Sud , Australia și Orientul Mijlociu .
Design-ul
Stilul celei de-a treia serii marchează o abatere clară de la versiunile anterioare și se aliniază cu designul gamei contemporane Dodge, urmând designul celei mai recente serii Charger ; în special, liniile off-road unghiulare ale vechii serii sunt complet abandonate pentru a adopta un design moale caracterizat prin linii curbe cu un front masiv dominat de grila clasică Dodge, marca casei este înlocuită de placa Dodge scrisă în format mare litere și poziționat în partea inferioară a grilei, în partea inferioară a barei de protecție există o bandă mare care integrează farurile de ceață. Designul lateral este mai simplu, cu o singură nervură în partea inferioară și o placare cromată în zona inferioară a ușilor. Oglinzile retrovizoare integrează indicatoarele de direcție laterale. Coada, pe de altă parte, este mai pătrată decât restul caroseriei, cu farurile conectate printr-un mustar cromat pe care este prezentă plăcuța de identificare Dodge cu litere mari. În general, stilul modelului Durango pare mai sportiv decât versiunile anterioare, dar și tradițional.
Cabina de pilotaj are șapte locuri dispuse pe trei rânduri de scaune și configurabile în 22 de poziții diferite. Tabloul de bord folosește pentru prima dată materiale care sunt moi la atingere [8] , are un design clasic cu sistemul multimedia poziționat în partea centrală care integrează toate comenzile pentru sistemul audio, de navigație și climatizare. Difuzoarele de aer sunt plasate la capetele sistemului multimedia. Volanul este nou, iar instrumentația este complet nouă, există numeroase finisaje disponibile pentru tabloul de bord, disponibil și în culori bicolore și cu inserții din piele , briar sau aluminiu . Iluminatul tabloului de bord se reglează automat. Este introdus și noul sistem multimedia UConnect .
Mecanica
A treia serie are 5.075 metri lungime, puțin mai scurtă decât precedentele. Mașina ar putea fi definită ca sora mai mare a Grand Cherokee tocmai datorită dimensiunilor sale mai generoase și cabinei cu șapte locuri, ampatamentul a fost, de asemenea, prelungit până la 3.045 m (la fel ca Mercedes GL-Class) pentru a oferă spațiu interior mai mare. Înălțimea mașinii este de 1.925 m, în timp ce lățimea este de 1.801 m, în timp ce versiunile mai sportive au o înălțime ușor mai mică datorită suspensiei coborâte. Noua platformă de caroserie de susținere de origine Mercedes este extrem de rafinată, deoarece adoptă suspensii independente cu patru roți (generațiile mai vechi, pe de altă parte, foloseau un șasiu derivat de la Dodge Dakota cu suspensie spate rigidă); noul șasiu a făcut posibilă obținerea unui capăt frontal cu o schemă deformabilă a oselor ridicate, în timp ce în spate a fost adoptată o suspensie multilink cu cinci legături. Sistemul de tracțiune integrală, pe de altă parte, este mai puțin rafinat decât cel al Jeep Grand Cherokee tocmai pentru a menține cele două mașini separate, de fapt Jeep-ul a fost orientat către o vocație off-road în timp ce Durango este mai potrivit pentru utilizarea drumului, prin urmare, o vocație mai automobilistică în întregime. Modelele Access sunt disponibile și cu doar două roți motrice spate .
Restilizare și evoluție
Un prim restilizare a fost prezentat la Salonul Auto de la New York din 2013 , introducând și gama 2014 a modelului; inovațiile se referă atât la estetica mașinii, cu faruri noi cu LED- uri, grilă nouă, bare de protecție cu un design revizuit, cu noi profiluri aerodinamice, noi protecții de caroserie din plastic, pachet sport pentru modelele de top și noile lumini LED Racetrack sunt introduse în coadă similar la cea a contemporanelor Dodge Dart și Charger care rulează de-a lungul întregului hayon. Mecanica a fost, de asemenea, revizuită odată cu introducerea noii transmisii automate ZF 8HP cu 8 trepte.
La sfârșitul anului 2014 există o actualizare a gamei (ca model 2015) care vede introducerea garniturii sportive R / T cu garnitură coborâtă, scaune din piele Premium Nappa , culori noi ale caroseriei și interiorului, jante noi din aliaj, întunecate faruri.și nou sistem audio.
În septembrie 2015, a fost prezentată gama 2016, introducând modificări doar în catalogul de accesorii cu noi vopsele pentru caroserie, noi amenajări interioare și sistemul stop / start pentru motorul V6, precum și funcția Sport pentru setările modelului 8- cutie de viteze automată cu viteze cu schimbări reduse. Nu există actualizări stilistice. [9]
Motoare
Gama de motoare este formată din V6 Pentastar de 3,6 litri care oferă 286 de cai putere și V8 Hemi de 5,7 litri capabil de 352 cai putere cu dezactivare electronică a cilindrului (4 din 8). 3.6 V6 a fost asociat la debut cu o transmisie automată Mercedes-Benz NAG 5G-Tronic cu 5 trepte (cod W5A580) în timp ce V8-ul mai puternic a fost disponibil cu transmisia automată cu 5 trepte Chrysler 545RFE doar până în 2012 înlocuit cu 6- transmisie Chrysler cu viteză 65RFE. De la sfârșitul anului 2013, toate modelele (gama 2014 și mai departe) sunt echipate cu transmisie ZF 8HP cu 8 trepte. În septembrie 2015, a fost introdus Stop / Start combinat cu motorul V6, iar cutia de viteze cu 8 trepte include noua funcție Sport pe toate modelele. [10]
Notă
- ^ A doua generație (2004-2009) Dodge Durango , pe allpar.com . Adus la 11 decembrie 2018 .
- ^ 2007 Dodge Durango introdus , pe autospies.com . Adus pe 7 decembrie 2018 .
- ^ Dodge dezlănțuie Durango HEMI Hybrid , la motor1.com . Adus la 11 decembrie 2018 .
- ^ Chrysler Aspen / Dodge Durango Hemi Hybrid , pe allpar.com . Adus la 11 decembrie 2018 .
- ^ Dodge Durango - primele imagini ale noului șapte locuri , pe quattroruote.it , Quattroruote , 17 august 2010. Accesat la 12 decembrie 2018 .
- ^ Dodge Durango - SUV cu șapte locuri pentru SUA , pe quattroruote.it , Quattroruote , 3 septembrie 2010. Accesat la 12 decembrie 2018 .
- ^ Chrysler Group LLC sărbătorește începutul producției Dodge Durango 2011 la uzina de asamblare Jefferson North . Media.fcanorthamerica.com , FCA Press , 14 decembrie 2010. Accesat pe 12 decembrie 2018 .
- ^ Dodge Durango: prima imagine a tabloului de bord , pe autoblog.it . Adus la 12 decembrie 2018 .
- ^ Broșura oficială 2016 Dodge Durango ( PDF ), pe dodge.com , Dodge . Adus pe 7 decembrie 2018 .
- ^ 2014-2017 Dodge Durango: SUV cu opt trepte , pe allpar.com . Adus la 12 decembrie 2018 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Dodge Durango
linkuri externe
- Durango pe site-ul oficial , la dodge.com .
