Dodge Neon SRT-4
| Dodge Neon SRT-4 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  se eschiva |
| Tipul principal | Sedan |
| Producție | din 2003 până în 2005 |
| Inlocuit de | Dodge Calibru SRT-4 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4430 m m |
| Lungime | 1710 mm |
| Înălţime | 1420 mm |
| Etapa | 2670 mm |
| Masa | 1300 k g |
Neon SRT-4 este o " masina compacta sport caracteristici produs de Dodge de la 2003 de pentru a perioada 2005 .
Numele modelului
SRT-4 a fost în esență versiunea cu turbo a Neonului [1] și și-a derivat numele de la SRT , care este un producător de automobile deținut de Chrysler Group . Cifra „4” a reprezentat în schimb numărul de cilindri ai motorului . Această denumire a fost aplicată din 2004 . Anterior, de fapt, numele modelului era „PVO” (acronim pentru Performance Vehicle Operations ).
Istorie
Conceptul de la care a luat originea Neon SRT-4 a instalat un motor turbocompresor cu patru cilindri de 2 L și 16 supape , care a dezvoltat o putere maximă de 208 CP putere și 240 N • m cuplu .
Neon SRT-4, care a fost produs ulterior în serie, a fost introdus pe piețe în 2003. La acea vreme, Neon SRT-4 era al doilea cel mai rapid model Dodge, cel puțin dintre cele produse în serie și a fost precedat doar în acest clasament. de Viper . SRT-4 Neon a fost construit în Belvidere , Illinois , cu 84% din componentele fabricate în Statele Unite . În special, sistemul de propulsie , suspensiile , frânele , sistemul de evacuare , roțile , anvelopele și o parte din interior au fost derivate din componentele omoloage ale Neonului, deși erau încă adaptate pentru Neon SRT-4. La exterior, Neon SRT-4 a fost echipat cu un front distinctiv, care a inclus și o priză de aer funcțională. Vehiculul avea și praguri laterale, un spate specific și anvelope speciale. Neon SRT-4 a fost produs cu un singur tip de caroserie , un sedan cu patru uși . S-a bazat pe platforma Chrysler Group PL.
Neon SRT-4 a fost echipat cu un motor cu patru cilindri în linie de 2,4 L turbocompresor cu distribuție în cap dublu al arborelui cu came . Unitatea de putere, care a fost montată în față , a fost aproape identică cu cea instalată pe Chrysler PT Cruiser GT din 2003 și a produs 215 CP și 332 N • m cuplu. Cu toate acestea, motorul Neon SRT-4 nu avea colectorul de admisie instalat pe PT Cruiser. Neon SRT-4 montase o cutie de viteze manuală cu cinci trepte produsă de New Venture Gear și instalase semi-arbori de lungime egală, precum și un ambreiaj de înaltă performanță. Suspensiile erau formate din arcuri mai puternice și constau dintr-o structură potrivită pentru performanțe sportive, realizată de Tokico , care a fost însă elaborată de SRT. A oferit o călătorie mică pentru a oferi spațiu roților, deoarece acestea erau de dimensiuni mari. În plus, au fost montate bare antiruliu față și spate, o direcție specifică, articulații de direcție și un cadru auxiliar specific pentru susținerea motorului derivat din cele ale PT Cruiser, frâne cu discuri ventilate din față (cu discuri foarte groase pentru a preveni deformarea ) și nu este ventilat în spate . Tracțiunea era în față .
În interior, scaunele din față erau echipate cu suporturi lombare și laterale pentru scaunul șoferului. În plus, a existat, de asemenea, un volan din carbon fals, o manetă de schimbare a vitezei specifică și un buton de transmisie din aluminiu satinat. Panoul de instrumente a fost similar cu cel montat la modelele SRT. În special, comenzile de aer condiționat erau înconjurate de un cadru din aluminiu. Geamurile erau alimentate de geamuri electrice, în timp ce cele din spate erau manuale.
Modelul din 2004 a fost echipat cu un motor care a produs mai multă putere și cuplu (230 CP și respectiv 339 N • m). În plus, această centrală a fost echipată cu un diferențial cu alunecare limitată și injectoare mai mari. În plus, au fost planificate anvelope de înaltă performanță pentru trei sezoane, o unitate de gestionare a motorului mai modernă și schimbări de culori și finisaje. Culorile au fost reînnoite în 2005, anul în care a apărut și revenirea versiunii American Club Racer (ACR).
Pachetul ACR a inclus anvelope mai late de concurență, cu cinci poziții Tokico șoc amortizoare (cursa completă), mai groase bare antiruliu, scaune fata cu orificii de trecere a centurilor de siguranță și o mai mare ajustare a unghiului de cădere roți, precum și logo - urile care poartă cuvântul „ACR“ , care au fost poziționate pe caroserie și pe scaunele din față. Suspensiile ACR utilizează accesoriile arcului la aceeași înălțime ca și cele din versiunea de bază Neon, care permitea coborârea faței cu 10 mm și a spatei cu 23,5 mm comparativ cu un Neon SRT-4 normal.
În 2005 a fost lansată pe piață ediția comemorativă SRT-4 [2] . Include autocolante plasate pe partea laterală a corpului, care erau similare cu cele ale Viper. Cu toate acestea, această finisare nu a fost disponibilă cu pachetul ACR și a fost creată pentru a celebra marca STR. Exemplarele au fost numerotate și au fost instalate o placă cu acest număr. Această serie specială nu avea componente de înaltă performanță.
Neon SRT-4 a participat cu succes la raliuri și campionate de turneu .
Odată cu plecarea platformei Chrysler Group PL după anul modelului 2005, Neon SRT-4 a fost scos de pe piață. Ca înlocuitor, Dodge a introdus Calibru SRT-4 în 2008.
Notă
- ^ (RO) Dodge Neon SRT-4 - Test rutier pe caranddriver.com, Mașină și șofer. Adus la 16 iulie 2013 (arhivat din original la 17 aprilie 2009) .
- ^ (EN) IGN: Ediția comemorativă SRT , pe cars.ign.com. Adus la 17 iulie 2013 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Dodge Neon SRT-4
linkuri externe
- ( RO ) Test rutier al unui Dodge Neon SRT-4 efectuat în ianuarie 2003 de revista „Sport Compact Car” , pe sportcompactcarweb.com . Adus la 17 iulie 2013 (arhivat din original la 7 octombrie 2008) .
- ( EN ) Test rutier al unui Dodge Neon SRT-4 efectuat în aprilie 2004 de revista „Car and Driver” , pe caranddriver.com .
