Dodge 600
| Dodge 600 | |
|---|---|
 Un Dodge 600 ES Turbo decapotabil din 1984 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  se eschiva |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Coupe Cabriolet |
| Producție | din 1983 până în 1988 |
| Înlocuiește | Dodge 400 |
| Inlocuit de | Dodge Dynasty |
| Exemplare produse | 309.590 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4704 m m |
| Lungime | 1727 mm |
| Înălţime | 1349 mm |
| Etapa | 2624 mm |
| Alte | |
| Alți strămoși | Dodge Mirada |
| Alți moștenitori | Dodge Spirit |
600 este o „ mașină de dimensiuni medii, produsă de Dodge din 1983 până în 1988 .
Contextul
Modelul a fost practic o versiune marca Dodge a luxoasei Clase E Chrysler . Modelul 600 a fost o încercare a grupului Chrysler de a concura cu modelele platformei A ale General Motors . Mașinile de dimensiuni complete ale grupului Detroit au concurat cu Dodge Diplomat .
600 a înlocuit Dodge 400 , iar această legătură a fost moștenită parțial de noul model. De fapt, versiunile coupé și cabriolet ale modelului 600 au fost în esență din cele 400 care au fost redenumite. La fel ca și 400, și 600 a fost plasat, în gama Dodge, între Berbec și Diplomat .
Debutul
600 a fost răspunsul lui Dodge la sedanele europene care au fost importate pe continentul american în acei ani. Numele numeric și stilul din spatele modelului 600 au evocat modelele Mercedes-Benz , deși designul general al liniei a fost comparabil cu cel al mașinilor americane contemporane precum Chevrolet Celebrity , Pontiac 6000 și Ford Fairmont . Mai exact, modelul 600 arăta mai mult ca Dodge Mirada decât orice altă mașină europeană.
Cei 600 debutat doar cu patru usi sedan corp . Au existat două versiuni disponibile inițial, cea de bază și ES („Euro / Sedan”). Puterea a fost asigurată de un motor Chrysler cu patru cilindri în linie de 2,2 L. Opțional , a fost oferit un motor Mitsubishi cu aceeași configurație a cilindrilor , dar 2,6 L. Modelul 600 avea motorul montat în față și tracțiunea în față .
În al doilea an de marketing, vânzările celor 600 s-au dublat. Motivul a stat în lansarea versiunilor coupe cu două uși și a versiunilor decapotabile . Aceste două versiuni, spre deosebire de modelul sedan, care se baza pe platforma Chrysler E, au fost construite pe platforma K a grupului. Opțiunile includeau tabloul de bord cu comenzi și indicatoare digitale și sistemul electronic de control alertă vocală , care era capabil să sintetizeze comunicațiile de alarmă printr-un mesaj vocal.
ES Turbo
La mijlocul anului 1984 , Dodge a introdus versiunea sport a modelului decapotabil, „ES Turbo”. Acesta a fost echipat cu o versiune supraalimentată a motorului de 2,2 L, livrând 142 CP și suspensie specială "ES". Acest motor supraalimentat a fost apoi disponibil ca opțiune pentru versiunile sedan și coupé ale seriei obișnuite. Scaunele erau căptușite în piele , iar un tablou de bord digital și un volan cu patru spițe erau disponibile standard. Aparent, ceea ce a distins ES Turbo de la cabrio standard au fost 15- inch din aluminiu jante și funcțional dublu de admisie a aerului de pe capotă . În plus, pe corpul modelului ES Turbo, piesele de vopsea neagră au înlocuit componentele cromate găsite pe decapotabilul obișnuit.
Vânzările ES Turbo au fost inițial lente, cu doar 1.786 de unități vândute în 1984. Volumul vânzărilor a crescut la 5.621 de unități în 1985 și 4.759 de unități în 1986 . După anul trecut, ES Turbo și decapotabilul obișnuit au fost scoase de pe liste. Prețul de bază al unui ES Turbo din 1986 a fost de 14 856 USD .
Schimbările și sfârșitul producției
| Producție | |
|---|---|
| An | Unitate |
| 1983 | 33.488 |
| 1984 | 61.637 |
| 1985 | 58,847 |
| 1986 | 59.677 |
| 1987 | 40.391 |
| 1988 | 55.550 |
| Total | 309.590 |
Mai multe modificări au fost aduse modelului 600 în 1985 . Ampatamentul a fost extins la versiunea sedan, iar nivelurile anterioare „de bază” și ES au fost înlocuite cu modelul SE. Acest lucru s-a datorat parțial reintroducerii modelului Lancer , care a fost plasat pe același segment de piață ca și modelul 600. De exemplu, pentru a minimiza concurența între cele două modele, nu a mai fost oferită o cutie de viteze manuală cu cinci trepte pe modelul 600.
Au fost disponibile două cutii de viteze manuale, ambele cu cinci rapoarte (mai exact, acestea erau A520 și A525 ). Au fost oferite și două transmisii automate , ambele cu trei trepte de viteză. Codurile lor de identificare erau A413 și A470 .
Coupé- urile și cabrio-urile au rămas neschimbate, cu excepția modificărilor minore ale finisajului și interiorului. Cea mai importantă modificare a fost înlocuirea carburatorului cu două cilindri Holley de 2,2 L gestionat electronic cu un sistem de injecție a corpului clapetei de accelerație .
Sistemul de bază a revenit în 1986 . Cu ocazia, fața și coada au fost complet reînnoite. În special, partea din față a adoptat grila cu insertul încrucișat familiar, care l-a înlocuit pe cel cu benzi orizontale inspirate de modelul Mirada . Motorul de 2,6 L a fost înlocuit cu o versiune mai mare a motorului Chrysler de 2,2 L. Prin urmare, acest motor avea aceeași configurație a cilindrului ca și precedentul, dar era echipat cu o cilindree de 2,5 L.
Coupé-ul și decapotabilul au fost scoase de pe liste în 1987 , în timp ce versiunea sedan a rămas pe piață încă un an. 600 a fost înlocuit de dinastie . În Canada, acesta din urmă a fost comercializat sub marca Chrysler, iar apoi pe piața canadiană 600 a fost înlocuit de Dodge Spirit .
Bibliografie
- ( EN ) James Flammang, Ron Kowalke, Standard Catalog of American Cars 1976-1999 , Krause Publications, 1999, ISBN 0-87341-755-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Dodge 600
