Dodge Charger Daytona

Dodge Charger Daytona
Descriere generala
Constructor	se eschiva
Tipul principal	Coupe
Alte versiuni	Sedan
Producție	din 1969
Serie	Before (1969) Al doilea (2006-2009) Al treilea (2013–)

Charger Daytona este o mașină produsă de Dodge în 1969 , din 2006 până în 2009 și din 2013 .

Primul încărcător Daytona a aparținut categoriei muscle car și a fost o versiune modificată a Dodge Charger , care a fost construită pe platforma B. Numele modelului provine de la Daytona Beach , care este un oraș cunoscut pentru celebrul hipodrom Daytona International Speedway . Circuitul menționat anterior găzduiește mai multe curse NASCAR , inclusiv Daytona 500 . Prima utilizare a numelui „Daytona” pe un model de autoturism a fost pentru o versiune a Studebaker Lark . Această Daytona a fost versiunea de înaltă performanță a Lark și a fost produsă din 1963 până în 1966 . A doua serie a încărcătorului Dayton a fost, de asemenea, o versiune specială a încărcătorului. Spre deosebire de generația anterioară, totuși, aparținea categoriei de mașini sport și se baza pe platforma LX a grupului. A treia serie a modelului a fost prezentată la Salonul Auto de la Los Angeles din 2012 .

Prima serie: 1969

Dodge Charger Daytona I.

Descriere generala
Versiuni	Coupé două uși
Ani de producție	În 1969
Dimensiuni și greutăți
Etapa	2972 mm
Alte
Exemplare produse	503 ^{[ fără sursă ]}

Buddy Baker's Dodge Charger Daytona

Din moment ce Dodge Charger 500 din 1969 nu reușește pe pistele de curse cu o lungime de un kilometru sau mai mult, Dodge a decis să lanseze un nou model performant, Charger Daytona. Noua mașină a fost o versiune de producție limitată, de înaltă performanță, a Dodge Charger, care a fost construită pe platforma B. Charger Daytona a fost asamblat în vara anului 1969 cu singurul scop de a câștiga curse auto NASCAR . Modelul a câștigat prima sa competiție în același an, câștigând ediția inaugurală a Talladega 500 . Totuși, această victorie nu a fost completă, întrucât cursa a fost boicotată de piloți și de echipele majore. În general, de la Charger Dayton a câștigat două curse în 1969 și patru în 1970. În mod ironic, Daytona a câștigat la Talladega, în timp ce Ford Torino Talladega a câștigat Daytona. Modelul succesor al Charger Daytona, Plymouth Superbird a câștigat 8 curse, toate în 1970. Pentru comparație, Ford Torino Talladega a câștigat 29 de curse în 1969, în timp ce Mercury Cyclone Spoiler II a câștigat 8 curse în același an. Charger Daytona a câștigat, în total și pe lângă cursele câștigate în 1969 și 1970, 22 de curse NASCAR. Dar toate aceste victorii, cu excepția uneia, au fost obținute pe piste scurte - dintre care multe au fugit încă pe pământ. Buddy Baker într-un încărcător Daytona a fost primul pilot de curse NASCAR care a depășit viteza de 200 mph .

Modelul era unul dintre cele patru „ Aero Warriors ”, adică una dintre cele patru mașini special concepute pentru curse NASCAR de Dodge , Plymouth , Ford și Mercury (celelalte modele erau Plymouth Superbird , Ford Torino Talladega și Mercury Cyclone Spoiler II ). Încărcătorul Daytona a fost, prin urmare, caracterizat de modificări speciale ale caroseriei, care includea o aripă stabilizatoare montată pe spate, un nas metalic conic special care înlocuia grila tradițională de profil vertical, lumini spate cu bandă orizontală pe toată lățimea, o lunetă spate la același nivel cu caroserie care acoperea geamul tradițional încastrat original al încărcătorului, aripile frontale specifice și capota care au fost modelate după modelul din anul 1970 Încărcătorul, capacele pilonului A din oțel inoxidabil și prizele de aer montate pe garda de noroi pentru răcirea frânei . Charger Daytona a fost construit după specificațiile Charger 500, apoi a fost echipat cu suspensie și frâne de înaltă performanță și a instalat, ca motor al seriei, un V8 7.2 L de cilindree . 70 de exemple de încărcător Daytona, din totalul de 503 de modele produse, au montat în schimb un V8 de 7L.

Cei patru Aero Warriors nu au mai concurat mult timp pe NASCAR. De fapt, viteza lor mare și performanța excepțională au condus organizația care a pregătit cursele să schimbe regulamentul, împiedicând efectiv cele patru modele să participe la competiții de la sfârșitul anului 1970.

Această primă serie de Charger Daytona este acum foarte rară și căutată de colecționari, ajungând deseori la prețuri de șase cifre.

Super Charger IV EL, care semăna cu un prototip roadster derivat direct din încărcător Daytona cu acoperișul și spoilerul îndepărtat, a apărut ca o mașină elaborată în 1974 filmul Este timpul pentru a ucide detectivul Treck . O masina de spectacol , care sa bazat pe încărcător , dar a fost actualizat cu un nas similar cu cel al Superbirdului.

Bazat pe platforma Chrysler B, această serie Charger Daytona avea motorul montat în față și tracțiunea pe spate . Era disponibil numai cu un tip de caroserie , cupe cu două uși . Produs în Hamtramck , ar fi putut instala două tipuri de cutii de viteze . Primul a fost un manual cu patru trepte, în timp ce al doilea a fost Torqueflite 727 automat cu trei trepte.

The Daytona ca set-up: 1976-1977

Din 1976 până în 1977 numele „Daytona” a revenit pentru a fi asociat cu numele „Încărcător”, de data aceasta însă ca un aranjament al modelului menționat anterior. Rezultatul a fost în esență o clonă Chrysler Cordoba . Pachetul Daytona a inclus pur și simplu garnituri laterale și puțin altceva, astfel încât acest încărcător Daytona era departe de modelul produs în 1969 ^[1] .

A doua serie: 2006-2009

Dodge Charger Daytona II

Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 2006 până în 2009
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5083 mm
Lungime	1892 mm
Înălţime	1478 mm
Etapa	3048 mm
Alte
Exemplare produse	14.950 ^{[ fără sursă ]}

Dodge Charger a fost reintrodus în 2006 împreună cu noua serie Charger Daytona. Acesta din urmă a fost o versiune a modelului de producție limitată, care a inclus un interior sportiv, culori destul de strălucitoare ale caroseriei , un spoiler spate și față, o grilă neagră și inscripții de identificare, precum și decorațiuni pe caroseria mașinii. De asemenea, a fost oferită o suspensie de înaltă performanță, care a fost ajustată automat în funcție de sarcină și de roțile sport. Acesta din urmă avea inserții de culoare antracit . În 2008 , scrierile și decorațiunile de identificare au fost schimbate. Motorul instalat a fost un V8 de 5,7 L cu cilindree . Acesta din urmă în 2008 a fost echipat cu un filtru de aer mai mare. De asemenea, a devenit standard o toba de eșapament terminal. În 2009 , unitatea de putere a fost actualizată.

Bazat pe platforma LX a Chrysler, această serie Charger Daytona avea motorul montat în față și tracțiunea pe spate . Era disponibil doar cu un singur tip de caroserie , sedan cu patru uși .

Produs în Brampton , Canada , era echipat cu un singur tip de cutie de viteze , și anume un W5A580 automat cu cinci trepte. Această serie de încărcătoare Daytona a aparținut categoriei mașinilor sport .

Încărcătorul Daytona R / T

A Dodge Charger Daytona R / T

Legat de a doua serie a încărcătorului Daytona este încărcătorul R / T. În esență, este un încărcător Daytona, deci nu există culori luminoase ale corpului disponibile. În 2006, sistemul de evacuare era unic, în timp ce din 2007 a devenit similar cu cel al încărcătorului standard Daytona, deși este mai puțin vizibil. Această versiune are și decorațiuni speciale pe corp.

A treia serie: 2013-

Dodge Charger Daytona III

Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 2013
Alte
Exemplare produse	2.500 ^{[ fără sursă ]}

A treia serie a modelului a fost prezentată la Salonul Auto de la Los Angeles din 2012 pentru anul modelului 2013 . Are un motor V8 de la 370 CP putere . Acesta va fi asamblat în 2.500 de exemplare ^[2] ^[3], care vor costa 26.880 USD.