Toba de esapament (motor)

Eșapament și amortizor de zgomot pentru o Ducati Monster 695 .

Amortizorul este utilizat pentru a reduce zgomotele produse de motoarele cu ardere internă utilizate în medii în care trebuie respectate reglementările privind poluarea fonică ( vehicule , compresoare rutiere , locomotive diesel și altele). În cazul mașinilor, motocicletelor și camioanelor , toba de eșapament este o parte a sistemului de evacuare, denumită în mod obișnuit toba de eșapament .

Funcționează în diferite motoare

Schema internă a unui amortizor de zgomot.

Amortizatorul are o importanță diferită în funcție de motorul pe care urmează să fie montat.

Motoare în doi timpi

În motorul în doi timpi, amortizorul este o parte integrantă a sistemului de evacuare, definit ca expansiune și are un efect important asupra performanței, determinând viteza de golire în timpul fazei de expansiune a gazelor din cilindri .

Utilizarea amortizoarelor de zgomot lungi și / sau cu diametru mic va favoriza exploatarea motorului la turații reduse (curse enduro), cu amortizoarele de zgomot scurte și / sau cu diametru mare va favoriza exploatarea motorului la turații mari (curse cu viteză) în timp ce cu amortizor de zgomot lungime și / sau diametru intermediar, se va favoriza exploatarea motorului la turații intermediare, fără a penaliza excesiv funcționarea la celelalte turații (curse de motocross ). Această caracterizare este evident generică, fără a aduce atingere precauțiilor specifice adoptate în fiecare disciplină pe baza alegerilor pilotului

În unele situații, se poate întâmpla ca amortizorul de zgomot să fie obstrucționat sau blocat, din cauza depunerilor excesive de ulei, ducând la o reducere a puterii dezvoltate sau la oprirea motorului. Acest fenomen poate apărea mai ales cu amortizoarele de zgomot care au un tub central cu o îngustare sau foarte curbat; pentru a rezolva problema este necesar să îndepărtați obstrucția, de preferință folosind un instrument pentru a îndepărta cea mai mare parte a obstrucției și apoi utilizați un solvent .

Motoare în patru timpi

Toba de esapament a unui camion diesel

Aplicat acestor motoare, amortizorul de zgomot poate reduce emisiile de zgomot, în general în detrimentul performanței. Prezența unui amortizor de zgomot în sistemul de evacuare generează o undă de contrapresiune care, deși încercați să o minimizați în faza de proiectare, contrastează ieșirea gazelor de eșapament din cilindri, afectând eficiența la diferitele regimuri.
Utilizarea unor evacuări lungi și / sau cu un diametru redus va favoriza turațiile mici, în timp ce pentru evacuările scurte și / sau cu diametre mari, va fi favorizată funcționarea la turații mari.

Tipul amortizorului de zgomot

Există trei tehnici principale de silențiere, uneori folosite simultan pe dispozitive:

Fenomen de interferență între unde. În centru, undele produse de cele două surse se anulează reciproc complet

• Absorbție , bazată pe utilizarea materialelor fonoabsorbante (în general vată de sticlă ) dispuse în interiorul unui cilindru gol. Este tehnica care aduce mai puțină reducere a zgomotului, dar are cele mai bune rezultate pe întreaga gamă de frecvențe și implică cea mai mică reducere a puterii; din aceste motive, este cea mai adoptată soluție pentru motoarele de curse.
• Reflecție , obținută prin introducerea unei foi în dispozitiv care împarte amortizorul în camere. Această folie este acoperită cu găuri, unde sunt generate unde sonore care se anulează reciproc, atenuând sunetul datorită fenomenului de interferență . În general, aceasta este tehnica utilizată de DB-Killers . Tehnica este cea care duce la reducerea semnificativă a zgomotului (proporțional cu numărul de găuri de reflexie), în special la viteze mici.
• Rezonanță , obținută prin tuburi cu găuri sau închise la un capăt care leagă camere diferite, astfel încât acestea să se comporte ca într-un instrument muzical , atenuând și modificând sunetul pentru un interval mai mare decât soluția de reflexie. ^[1]
• Silențioarele mixte care utilizează mai multe sisteme pentru reducerea sunetului, cum ar fi combinația absorbție-reflexie (utilizată la echipamente mici, cum ar fi motocoase) sau absorbție-rezonanță (folosită la vehiculele de transport).

Structura

Amortizor de absorbție demontabil, în partea de sus văzut în toate componentele sale înainte de asamblare, în partea de jos asamblat și gata de utilizare

Amortizorul poate fi realizat în diferite moduri:

• Poate fi demontat sau regenerat : acest tip permite deschiderea amortizorului de zgomot, deoarece este ținut închis fie prin nituri, fie prin șuruburi ; acest tip de amortizor de zgomot permite înlocuirea materialului fonoabsorbant, precum și curățarea.
• O singură bucată : acest tip nu permite deschiderea amortizorului de zgomot și, în cazul funcționalității reduse din cauza uzurii, necesită înlocuire.
• Integrat : acest tip este tipic pentru unele evacuări pentru motoarele în doi timpi, în care amortizorul de zgomot formează un singur element odată cu expansiunea.

întreținere

Acest element este una dintre părțile de evacuare cele mai supuse uzurii, atât pentru caracteristicile sale, cât și pentru expunerea sa:

• Impacturi , datorită poziției sale, este ușor să fie deteriorat, în special pe autovehicule;
• Depozite , sub rezerva murdăririi interne din cauza gazelor de eșapament;
• Rugina , este normal ca aceasta să ruginească în timp datorită apei care se formează prin condens în interior și care conține compuși chimici acizi generați prin ardere; mai mică este incidența factorilor externi precum ploaia sau zăpada;
• Uzura , cauzată de consumul de material fonoabsorbant, care în cazul amortizoarelor de zgomot regenerabile este ușor de înlocuit.

Accesorii

Toba de zgomot poate fi echipată cu diferite accesorii în funcție de utilizarea și forma vehiculului pe care este montat. Cele mai utilizate accesorii sunt descrise mai jos.

• Capac , pentru a preveni pătrunderea apei în scurgere în timpul spălării vehiculului. În cazul canalelor de scurgere cu terminale închise, aceste prize pot fi conectate împreună, astfel încât să poată fi îndepărtate mai repede.
  Alternativ, puteți utiliza cârpe care pot îndeplini aproximativ aceeași funcție.
• Capac articulat , în unele evacuări, cum ar fi cele ale tractoarelor , descărcarea este echipată cu această protecție de basculare și este legată de descărcare cu o balama, care permite închiderea acestuia dacă vehiculul nu este utilizat. Când vehiculul este utilizat, este suficient să răsturnați capacul, astfel încât să permită evacuarea normală a gazelor de eșapament.
• Protector de evacuare , acestea sunt unele sisteme, constând în general dintr-un cadru, care previn coliziunile accidentale ale amortizorului de zgomot împotriva obiectelor externe (pietre, elemente de drum).
• Partea de jos , de protecție a gura de capăt a amortizorului de zgomot, conferă o formă diferită a amortizorului de zgomot, unde partea de capăt nu mai are un tub cilindric curbat, ci are, în general, o formă de con trunchiat.
• Scut termic , puțin folosit, dar în unele cazuri necesar ca protecție împotriva căldurii, având în vedere apropierea acestuia de șofer sau pasager, în special în domeniul motocicletei.
• Toba de eșapament reglabilă Unele vehicule, în general mașini sport, cum ar fi Maserati Granturismo ^[2] , sunt echipate cu un tăcere care, în funcție de voința șoferului, poate funcționa într-o parte minimă sau complet, pentru a modifica sunetul și performanța.

Notă

Elemente conexe

• Eșapament (motor)
• Camera de expansiune
• Sistem de evacuare
• Convertor catalitic

Alte proiecte

• Wikționarul conține lema dicționarului „ silencer ”
• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe amortizor

linkuri externe

• Diferitele tipuri de amortizor de zgomot ( JPG ) ^{[ link rupt ]} , pe specialmag.it .