Tractor agricol

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Lărgiți-vă perspectivele!
Acest articol sau secțiune despre agricultură are o „ optică limitată geografic .
Ajutați la extinderea acestuia sau propuneți modificări în discuție . Dacă articolul este temeinic, ia în considerare dacă este preferabil să îl faci un articol secundar, în funcție de unul mai general.
Tractor modern.
Un tractor Belarus Belarus-923.4

În agricultură , tractorul agricol , denumit și tractor agricol , (din latinescul trahere , a remorca) este definit ca o centrală electrică mobilă, este un mijloc utilizat în agricultură pentru a remorca o remorcă sau a agăța echipamente specifice pentru lucrările agricole. Aparținând familiei de mașini agricole autopropulsate , în mecanica agricolă este considerată o mașină de conducere , în timp ce mașinile agricole care efectuează munca tractată de tractor (cum ar fi plugul ) sau cuplate la prinderea sa de putere (cum ar fi distribuitorul de îngrășăminte ) se numesc mașini în funcțiune .

Istorie

Tractor Deutz.

Tractorul s-a născut în 1889 în Statele Unite , deși primele modele sunt dificile și foarte grele. Tractorul, definit ca o „centrală electrică mobilă”, a fost punctul forte al mecanizării agricole și al agriculturii moderne. În peste 100 de ani de istorie, tractorul agricol s-a îmbunătățit, s-a îmbunătățit și s-a finalizat. De fapt, îmbunătățirea și descoperirea noilor tehnologii au însoțit tractorul, permițându-i să capete o importanță tot mai mare. Cele mai recente exemple de tractoare sunt adevărate lucrări de ingeniozitate tehnologică, care oferă orice tip de confort operatorului care le folosește, limitând intervențiile obositoare și enervante în fiecare aplicație. De-a lungul timpului, tractorul s-a adaptat la toate nevoile utilizatorilor și la toate tipurile de instrumente, oferind o gamă tot mai largă de aplicații. Introducerea de noi dispozitive și organe, cum ar fi ridicarea hidraulică, preluarea puterii, tracțiunea dublă și așa mai departe, au lărgit orizonturile tractorului, transformându-l în mașină agricolă prin excelență. Primele tractoare au fost locomobilele cu aburi, după tractoarele testacalda, tractoare diesel până la tractoare până astăzi (tractor cu roți și Caterpillar ).

Tipologie

Locomotive cu aburi

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Locomobile (vehicul) .

Primele mașini autopropulsate acționate de motorul cu aburi au apărut în secolul al XIX-lea , acestea fiind: locomotive și locomotive. Acestea din urmă au fost utilizate pentru utilizări multiple, dar cea mai mare aplicare a sa a fost în sectorul agricol , de fapt a fost utilizat în principal pentru treierarea cerealelor și presarea furajelor, în timpul utilizării sale, locomobilul a suferit numeroase modificări structurale, dar construcția care a avut cel mai mare succes și care s-a stabilit în sectorul agricol a fost așa-numitul model: tip locomotivă . [1]

Acest tip de vehicul, precursor al tractorului modern, a fost înlocuit treptat de tractorul Hot Head datorită costurilor mai mici de achiziție și întreținere și ușurinței de utilizare.

Locomotiva cu abur.

Tractoare cu cap cald (2T)

SuperLandini , cu capul fierbinte.
Tractor pe șenile Orsi Anteo.

Datorită rezistenței, fiabilității, economiei în consum și întreținere, tractorul diesel cu cap cald a obținut un mare succes în prima jumătate a secolului trecut. „Capul fierbinte” este un motor endotermic cu injecție diesel monocilindric, așa-numitul deoarece aprinderea este obținută prin utilizarea unei suprafețe roșii, capul (numit și capac sau vaporizator). În practică, „nasul” proeminent al tractorului este încălzit, folosind o flacără alimentată cu ulei sau benzină, sau mai des un arzător cu gaz lichid. La un moment dat, în unele modele, s-a folosit și modul alternativ de aprindere, cu un mic cartuș exploziv introdus în fanta specială a acestuia, care s-a aprins dând foc siguranței (sau, cu un alt tip, cu un tip de percuție care a unei puști): explozia care a urmat a provocat pornirea. Prin urmare, porecla de tractor cu siguranță era, de asemenea, obișnuită. Unul dintre avantajele utilizării a fost posibilitatea de a folosi combustibili foarte ieftini, cum ar fi petrolul nerafinat. Aceste tractoare sunt, de asemenea, caracterizate de o volantă mare, pe care șoferii de tractori experți o folosesc, cu mișcări adecvate, pentru a porni motorul. Motoarele sunt destul de zgomotoase și, având în vedere numărul foarte mic de rotații, emit un sunet inconfundabil. Pentru fani este ca un sunet muzical: vorbim despre auzul motorului cântând .

Primele motoare cu cap cald s-au născut la sfârșitul anilor 1800, în 4 timpi, pentru a trece după câțiva ani în modul în 2 timpi. Richard Hornsby & Son, Grantham Marea Britanie, fac primul tractor din istorie cu un motor principal cu cap fierbinte, Herbert Akroyd Stuart, care a fost brevetat în 1891 [2] . Primul tractor italian de acest tip a fost construit în 1924 de Bubba. Au urmat tractoarele caselor istorice Landini , OM și Pietro Orsi. În afara Italiei, buldogii germani Lanz și polonezii Ursus sunt cei mai cunoscuți.

Producția capetelor fierbinți s-a încheiat în Italia în 1959: ultimul model a fost Orsi O35, construit în foarte puține unități, ultima încercare nefericită a companiei de a insista pe linia capului fierbinte atunci când concurenții au scăpat deja, după ce au preferat definitiv motoare mai moderne Motorină. Capetele fierbinți au fost produse în Argentina și Polonia chiar până la începutul anilor 1960. În ceea ce privește celelalte tipuri de tractoare, existau capete fierbinți potrivite pentru uz pur agricol, inițial cu roți din cauciuc și așa-numitele tractoare rutiere, utilizate pentru tractarea vagoanelor chiar și în zonele portuare. Unele exemplare urmărite au fost, de asemenea, construite în anii 1950, cum ar fi Orsi Anteo. Prezența scripetilor laterali mari a făcut, de asemenea, aceste mijloace potrivite pentru treierat, cu transmiterea mișcării la mașina de treierat și de la aceasta la presa furajeră (ambalator) prin intermediul unei benzi largi. Chiar până la începutul anilor optzeci, în multe zone rurale italiene, vechiul Orsi sau Landini putea fi văzut în funcțiune, trăgând sau hrănind mașinile mari de treierat. Chiar și astăzi, în recenziile mașinilor agricole de epocă, există de obicei, încă funcționează, mai multe tractoare cu cap cald, ținute cu o atenție deosebită de către proprietarii lor fideli.

Tractoare moderne (4T)

Tractor Cassani model 40HP, expus la Muzeul Național de Știință și Tehnologie Leonardo da Vinci din Milano.
SAME Sametto.

Tractoarele, după cel de- al doilea război mondial , s-au transformat treptat în motorul Diesel (dezvoltat de Rudolf Diesel la sfârșitul secolului al XIX-lea). Acesta este un motor cu ardere internă cu injecție de combustibil, care spre deosebire de ciclul Otto sau în mod obișnuit motorul cu „ardere internă”, se numește aprindere prin compresie sau aprindere prin compresie. De fapt, în motorul diesel este introdus doar aer în cilindru, care este apoi comprimat adiabatic în faza de compresie. În acest moment se injectează combustibilul ( motorina ) care, datorită temperaturilor ridicate atinse de comprimarea aerului, se aprinde spontan, favorizând arderea și dând muncă pistonului.

Motorul diesel a devenit apoi mai consolidat în anii 1950, devenind fiabil, economic, robust și rapid.

La începutul anilor șaizeci, aproape toate tractoarele europene produse aveau un motor diesel rapid, abandonând capul fierbinte și motorul cu ulei pentru totdeauna.

Primul tractor cu motor Diesel a fost tractorul german Benz-Sendling BS 6, introdus în 1922. Primul tractor italian echipat cu un motor Diesel a fost Cassani 40HP, construit de tânărul Francesco Cassani în 1926, care în 1942 a fondat la Treviglio (Bergamo) ACELASI .

Producătorii care au contribuit la nașterea tractorului modern

Ruston Proctor.
Fendt Dieselross F20G.
Tractor Fordson.
Tractor Lanz.
3133. Eicher
Fiatagri 160-90DT.
Deutz DX7.10.
SAME Iron 210.

Canada

Franţa

  • Austin
  • Babiole
  • Le Percheron
  • Renault Agriculture (vândut în 2003 către Claas din Germania)
  • Someca (fostă filială Fiat Tractors )
  • Vierzon

Germania

Marea Britanie

Italia

Statele Unite

Elveția - Austria

  • Rigitrac CH
  • Bucher CH
  • Schilter CH
  • Bührer CH
  • Hürlimann CH (acum face parte din același grup)
  • Köpfli
  • Lindner
  • Steyr (acum face parte din grupul CNH )
  • Vevey
  • Reforma

Scandinavia

Alte țări

  • Belarus (Belarus)
  • Bukh (Danemarca)
  • HSCS (Ungaria)
  • Kubota (Japonia)
  • Mancini (Argentina)
  • Pauny (Argentina)
  • Promi (Argentina)
  • Tortone (Argentina)
  • Ursus (Polonia)
  • UTB (România)
  • Zanello (Argentina)
  • Zetor (Republica Cehă)

Tractorul din Italia

Tractor agricol Landini antic.

Producția acestor mașini coincide cu începutul dezvoltării industriale italiene .

Landini , una dintre primele fabrici de tractoare din Italia fondată în 1884 , a lansat mecanizarea muncii agricole, până atunci încredințată doar oboselii animalelor și a omului, inițial cu locomotive cu aburi, din 1910 cu motoare cu cap cald. , deci din 1928 cu tractoare întotdeauna cu cap cald și din anii șaizeci cu motoare Diesel .

În primii ani ai secolului al XX-lea, s-au născut și alte companii care produc tractoare și echipamente agricole pentru prelucrarea solului. În această perioadă s-au născut tractiunea integrală Pavesi P4 și tractoarele Fiat , care odată cu modelul 25R din 1951 au devenit unul dintre primii producători de tractoare din Europa . Cea mai mare parte este concentrată și astăzi în Valea Po .

Lamborghini R6 100.

.

În timpul războiului 1942 , au apărut noi producători de tractoare, inclusiv SAME ( Società Accomandita Motori Endotermici ).

În perioada imediat după război, lipsa absolută de tractoare și abundența relativă a vehiculelor inițial militare, a însemnat că în zonele agricole, fierarul din sat a asigurat asamblarea pieselor detașate (motor, șasiu, cutie de viteze etc.) care au luat numele lor confidențial de carioca , [3] în timp ce în limbaj birocratic erau definite derivate . Din această experiență, Lamborghini Tractor s-a născut în 1948 , astăzi făcând parte din noua multinațională italiană SAME Deutz-Fahr , care include și elvețianul Hürlimann (achiziționat în 1977 ), care ocupă locul patru în clasamentul mondial al producătorilor de tractoare.

Fiat încă astăzi, cu filiala sa CNH , controlează o porțiune importantă a pieței agricole.

Cele mai renumite tractoare italiene din Europa și din lume sunt: ​​- Landini Super, - Landini Velite, - Fiat 25R, - OM 35-40, - SAME DA25, - Landini L55, - Lamborghini DL30c, - Fiat 18 "La Piccola" , - FiatAgri 180-90 DT, - SAME Explorer '80 - Fiat 640.

Tractor Massey-Ferguson.

Legile rutiere

În codul autostrăzii se mai numește și tractor agricol .

„Mașinile agricole sunt mașini cu roți sau cu șenile destinate a fi utilizate în activități agricole și forestiere și pot circula, ca vehicule, pe drum pentru propriul transfer și pentru transportul în numele companiilor agricole și forestiere de produse și substanțe agricole de utilizare agricolă, precum și de către lucrători; pot aduce și echipamente destinate executării unor astfel de activități. "

( Codul rutier , articolul 57 )

"1) tractoare agricole: mașini motorizate cu sau fără platformă de încărcare echipate cu cel puțin două axe, potrivite în principal pentru tracțiune, concepute pentru a trage, împinge, transporta produse și substanțe agricole de uz agricol, precum și pentru a opera anumite unelte, eventual echipate cu atașate echipament sau semiremorcat pentru a fi considerat o parte integrantă a tractorului agricol; "

( Codul rutier , articolul 57 )

Proiectarea și construcția sunt concepute pentru utilizarea specifică în afara drumurilor normale, fiind în același timp supuse înregistrării periodice și, în consecință, pe blog și fiind capabile să efectueze transferuri pe drumuri normale.

Există diferite tipuri și modele pe piață, în funcție de condițiile de lucru și de puterea necesară. Există modele cauciucate, adică cu roți din cauciuc și cu șenile ( tractor cu șenile), acestea sunt alese într-un fel sau altul în funcție de condițiile solului și de tipul de prelucrare necesar. Tractoarele istorice, cunoscute și sub denumirea de tractoare „de epocă”, pentru a putea circula pe șosea, trebuie să respecte cerințele impuse de Codul autostrăzilor asupra mașinilor agricole.

Vehicule derivate

Aceeași setare generală a vehiculului utilizat în agricultură a fost, de asemenea, utilizată pentru utilizări în alte zone specifice, de exemplu ca vehicule de remorcare în cazul RC Leprotto .

Protecții

De-a lungul anilor, tractoarele agricole au adoptat din ce în ce mai multe echipamente pentru a îmbunătăți siguranța și calitatea conducerii vehiculului agricol, în 2008 în Italia din cauza unui număr mare de accidente mortale cauzate de răsturnare, adaptarea la toate tractoarele cu dispozitive de protecție precum centurile de siguranță și arc anti-răsturnare (care protejează șoferul în caz de răsturnare). [4] [5]

Începând din 2006, achiziționarea unui tractor agricol este condiționată de deținerea unui număr de TVA, deoarece este necesar pentru înregistrarea mașinii agricole [6], deoarece este o mașină specializată, necesită utilizarea acestuia de către personal specializat, care trebuie să au un permis de conducere specific (în vigoare din 2013). [7]

Notă

  1. ^ Locomobile a steam , pe www.trattoridepocapiacentini.it . Adus la 18 septembrie 2018 .
  2. ^ Ray Hooley's - Ruston-Hornsby - Pagini de motor
  3. ^ Câteva exemple de carioca au fost prezente și în anii treizeci, dar fenomenul a explodat după război. Copie arhivată , pe Notizie.bassanonet.it . Adus la 31 mai 2011 (arhivat din original la 11 ianuarie 2011) . știri bassano
  4. ^ Trebuie să instalez bara de protecție și centurile de siguranță pe un tractor vechi? , pe spisal.ulss20.verona.it . Adus la 27 iulie 2017 (arhivat din original la 28 iunie 2016) .
  5. ^ Film audio Subvenții pentru tractoare agricole nerambursabile 65% protecție la răsturnare arcuri agricole , pe YouTube . Adus 28-07-2017 .
  6. ^ Este obligatoriu să aveți un număr de TVA pentru a cumpăra un tractor?
  7. ^ Vine licența de tractor , pe agricuranews.it . Adus la 27 iulie 2017 (arhivat din original la 3 mai 2017) .

Bibliografie

  • G. Bollino, Tractorul de epocă ; Ed. Gribaudo, 1999
  • U. Paulitz, 1000 de tractoare: istorie, modele, tehnică de la origini până în prezent ; Joints Demetra, 2008
  • S. Rivara, Tractorul cu cap cald ; Cerneală proaspătă, decembrie 2009
  • Vincenzo Di Michele, „Driving today”, Curiosando Editore, 2010

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității Tezaur BNCF 23392 · LCCN (EN) sh85136466 · GND (DE) 4052673-2 · BNF (FR) cb11933690n (data) · NDL (EN, JA) 00.573.291
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Tractor_agricolo&oldid=121994171 ”