Tractoare Fiat
| Tractoare Fiat | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| fundație | 1918 la Torino |
| Gasit de | Giovanni Agnelli |
| Închidere | 1988 |
| Sediu | Torino |
| Sector | Prelucrarea metalelor |
| Produse | Tractoare agricole |
FiatTractors , care a devenit ulterior FiatAgri , a fost o divizie și apoi o companie a grupului Fiat specializată în construcția de mașini agricole, în special tractoare . Fiat a început producția în masă de tractoare în 1919, dar abia în 1966 a creat divizia de tractoare Fiat. În 1974, aceasta a fost înlăturată, dând naștere la Fiat Tractors SpA care, cu toate acestea, a rămas în întregime controlată de grupul Fiat. În 1984, compania și-a schimbat denumirea în FiatAgri SpA. În 1988, grupul Fiat și-a restructurat organizația prin implementarea fuziunii FiatAgri și Fiat-Allis (aceasta din urmă specializată în utilaje de mutare a pământului) în noua companie Fiat Geotech SpA În 1991 Fiat a achiziționat Ford New Holland Inc. fuzionând-o cu Fiat Geotech în noul NH Geotech cu sediul la Amsterdam , apoi redenumit New Holland NV doi ani mai târziu. În 1999 New Holland a achiziționat Case Corporation, dând naștere CNH și încetând utilizarea mărcii Fiat pe vehiculele agricole.
Istorie
Origini
Istoria tractoarelor Fiat începe în 1918 când lansează primul tractor, Fiat 702 cu 30 CP [1] . Modelul 702 este urmat de variantele 702A, B și BN și următoarele 703B și 703BN [2] . Cu aceste variante, produse până în 1925, Fiat Tractors a atins pragul de 2.000 de unități produse.
În 1929 fabrica comercializa tractoare cu o rată anuală de peste 1 000 de unități.
În 1932 a fost lansat primul tractor european cu șenile , Fiat 700 C. În același an, producția de tractoare a fost mutată de la Torino la Modena , unde a fost fondată OCI (Officine Costruzioni Industriali) [3] . Primul tractor produs în noua fabrică este 708 (sau Tipo 20) cu 20 CP în loc de 30 CP, mult mai ușor decât versiunea anterioară [4] . Acest tractor a rămas în producție până în 1950 și a fost produs în 4.000 de unități [5] .
În fabrica de la Modena, Fiat produce tractorul cu șenile cu modelul Fiat 700 C, caracterizat de o capacitate mare de tracțiune datorită șinelor care îmbunătățesc, de asemenea, stabilitatea transversală pe pante și reduc compactarea solului, mai ales atunci când este ud [6] .
În 1933 Fiat a preluat OM (acronim pentru Società Anonima Officine Meccaniche) care produce atât vehicule industriale, cât și tractoare.
În 1939 a fost produs primul tractor de serie în uzina de la Modena, Fiat 40 Boghetto ; grație invenției Fortunato Boghetto , motorul acestui tractor poate funcționa cu combustibili diferiți ( generatoare de ulei , motorină , alcool, benzină , metan și gaz ) [7] .
În 1944, uzina de la Modena nu a putut produce din cauza lipsei de materii prime și a ocupației naziste și, prin urmare, a fost transformată în reparația și revizia vehiculelor militare. În această situație, inginerul Edmondo Tascheri, șeful biroului tehnic, începe să proiecteze un nou tractor pe șenile mai învechit al vechiului Seria 40 Boghetto , datorită și unor fotografii ale unui tractor rus pe care unii muncitori îl aduseseră de pe frontul sovietic. Ajutat de conivința colaboratorilor, biroul tehnic a început construcția unui prototip în secret de la controlorii germani. Tractorul cu șenile Fiat 50 a fost produs de fapt după cel de- al doilea război mondial , începând cu 1946, datorită și recuperării mașinilor-unelte pe care naziștii au încercat să le trimită în Germania fără succes deoarece au fost oprite de bombardamentele aliaților [ 8] .
În al doilea rând după război
După al doilea război mondial (1949), producția Fiat 600 și a modelului Fiat 601 [9] a început la uzina OCI din Modena, caracterizată prin utilizarea unor pârghii în locul volanului [10] . Cu aceste tractoare, vânzările decolează, cu o rată de producție de 1 832 camioane pe an.
La începutul anilor 1950, Fiat a stabilit legături comerciale cu francezii SIMCA , care au fabricat mai întâi mașini Fiat și mai târziu tractoare pentru proiectele Fiat.
În 1951 a fost lansat Fiat 25R, unul dintre reperele producției Fiat. Acest inovator tractor portocaliu (primul dintr-o serie lungă de tractoare până în 1983) lansează Fiat în sectorul agricol european. Produse în numeroase modele cu motorină , cu roți sau cu șenile, înguste și industriale, din livezi și pădure, au fost produse aproape 45.000 [11] .
Anul următor sunt prezentate tractoarele OM, tractoarele de mare putere. Cel mai bine vândut model este OM 35-40, produs și în versiune cu șenile, cu un motor cu 4 cilindri de 3770 cmc cu injecție directă.
Între sfârșitul anilor 1940 și începutul anilor 1950, au fost lansate modelele Fiat 50 c și 52c (al doilea cu 5 trepte de viteză înainte + 1 treapta de mers înapoi comparativ cu primele 4 trepte de tracțiune înainte + 1 spate) caracterizate prin utilizarea volanului în schimb dintre cele două pârghii. Aceste tractoare echipate cu motorul camionului cu 4 supape OM Taurus 5320cc cu 4 valve sunt acum rare; au fost, de asemenea, exportate ca despăgubiri pentru daunele de război și au constituit baza mecanică pentru Fiat 55c, 60c și 70c ulterioare.
În 1951 a fost lansat modelul Fiat 55c și versiunea sa de 6546 cmc "lată" Fiat 55 L încă cu volan până în 1954 când volanul a fost înlocuit de pârghii care controlează fiecare un singur ambreiaj de direcție; în ceea ce privește modelele 50c și 52c, pornirea a avut loc cu un motor pe benzină cu doi cilindri, care la rândul său a acționat pe pinion pentru a porni puternicul tractor cu 4 cilindri. Acest mod de pornire a fost prezent și la Fiat 60c și Fiat 70c ulterioare, acesta din urmă având opțiunea de pornire electrică a cilindrului dublu.
În 1956 a fost lansat și tractorul pe șenile Fiat 60c de 6546 cmc, înlocuind Fiat 55 c. Cu acest tractor, Fiat este primul producător de tractoare pe șenile din lume. 60c este probabil cel mai bun tractor din anii 1950 și 1960. Cu o greutate de aproape 60 de chintale, a fost folosit doar în companiile mari, deoarece era echipat cu un motor robust ca niciodată, rezistent la orice tip de efort. A fost urmat în 1961 de modelul 6872cc Fiat 70c care a încheiat producția în 1971 și a continuat în divizia de mașini de construcții ca AD7.
În 1957, Fiat a lansat cel mai bine vândut tractor din anii 1950, tractorul FIAT 18 la piccola [12] .
În 1959, a fost lansată evoluția Seriei 18, Seria 200, produsă până în 1965. Modelul 211 R este echipat cu un motor diesel Fiat 615 bicilindru cu o cilindree de 1135 cm³ și dezvoltă o putere de 21 CP la 2200 rpm . Modelul 211 Rb este echipat cu un motor pe benzină cu cilindri Fiat 103 de 1221 cm³ și dezvoltă o putere de 22 CP la 2300 rpm. Este un tractor potrivit pentru terenuri mici, cu 6 trepte de viteză înainte și 2 trepte de mers înapoi, o viteză maximă de 20 km / h și doar 900 kg greutate totală [13] .
În 1957, producția de tractoare Fiat a depășit 100.000 de unități. Anul următor a fost lansat tractorul Fiat 411 [13] ; în 1962 a fost inaugurată noua „serie Diamond” [14] , care a consacrat compania italiană la nivel european [15] . Seria „diamant” include modelele 215, 315, 415 și modelele OM marca 615 și 715. Aceste modele au fost primele tractoare care au transmisii sincronizate, blocare diferențială și dispozitivul AMPLICUPLE, care a fost cuplat automat printr-o pârghie din stânga locul soferului. A fost disponibil doar pe modelele 415, 615, 715 ' [14] , care consacră producătorul italian la nivel european [16] .
La începutul anilor 1960, modelele cu roți OM 512, OM 513, OM 615 și OM 715 în diferite variante și vehiculele cu șenile OM 45 C și OM 50 C (acesta din urmă va fi cel mai bine vândut OM urmărit vreodată) sunt comercializate sub Marca OM. Modelele OM 750 și OM 850 vor urma cu aceeași marcă în anii 1970.
În 1967 seria "Nastro d'oro" va fi un succes de tehnologie, performanță, consum și fiabilitate [14] , care consacră compania italiană la nivel european [1] [17] .
În 1968 s-au născut modelele: 250, 450, 550, în timp ce cu marca OM au venit 650 și 850. Ulterior au venit 1000 și 1300 (Fiat); cu aceste modele Fiat se îndreaptă spre piața europeană și după aproape zece ani va deveni lider în Europa cu modelele SERIE 80.
Între timp, în Argentina, Fiat produce tractoarele 55R, 60R, U-25, 211 R, 411R / 411T, 431 R.
La începutul anilor 1970 gama s-a schimbat, iar modelul 250 a devenit modelul 300, s-a născut modelul 350 special, iar modelele 480 și 500 au înlocuit modelul 450, apoi au evoluat în modelul 540 special. Tot în anii 70, când s-a născut seria 80, 850 a devenit FIAT 850 super ajungând la 95 CP, super 1000 a ajuns la 110 CP, super 1300 a ajuns la 150 CP [18] .
Din anii '70 până în anii '90
În 1975 FiatTractors a achiziționat 20% din Laverda fondată de Pietro Laverda în 1873, o companie care a fost implicată în combine de la început. Seria Fiat 80 a fost lansată și la mijlocul anilor 1970 cu modele (3, 4, 5 și 6 cilindri): Fiat 580, Fiat 680, Fiat 780, Fiat 880, Fiat 880/5 (5 cilindri), Fiat 980, Fiat 1080 (comercializat numai în Spania cu inițialele "E", ca "España"), Fiat 1180, Fiat 1280, Fiat 1380, Fiat 1580 și Fiat 1880 de top. Aceste tractoare au fost primele din lume care au o platformă suspendată pe blocuri silențioase și o cabină cu un design încorporat cu tractorul, opera Pininfarina [14] . În acești ani, Fiat Tractors a depășit 86.000 de tractoare produse în 1976 [18] și un bun 50.000 de unități exportate comparativ cu 15.488 în 1955.
Între sfârșitul anilor șaptezeci și începutul anilor optzeci, a importat în Italia câteva modele ieftine produse în Argentina sub marca Fiat Concord: 500, 700E / S / U, 800A / E, 900A / E, 1100E și 1100E Dt. În perioada respectivă și în vederea aceleiași linii politice / comerciale, el construiește câteva modele de 2 Rm (300, 420, 480) în fosta Iugoslavie și România, pe care apoi le va comercializa și în Italia. Respectivele mijloace se vor deosebi mai ales de fiabilitatea slabă datorată în mare parte asamblării slabe a pieselor mecanice. Odată cu extinderea mecanizării, unele mașini agricole au început să fie folosite și în construcții. Modelele 70C, 80C, 90C și 100C, care au fost utilizate pentru arat, cu câteva modificări structurale devin AD3, AD4, AD5, AD6, AD7, AD9, AD1O, AD12, AD14, AD18, AD20, încărcătoare pe șenile. În 1974, Fiat s-a alăturat americanului Allis-Chalmers, dând naștere lui Fiat-Allis pentru a fabrica o linie de vehicule pe șenile produse în Argentina (prin intermediul companiei CRyBSA), Brazilia, Statele Unite și Italia, buldoexcavatoare cu roți (Statele Unite și Anglia ), excavatoare (Italia și Brazilia), gredere și buldozere (Statele Unite) [10] .
La mijlocul anilor 1990, Fiat și-a unit forțele cu Hitachi pentru a deveni un producător de echipamente de construcții sub numele Fiat-Hitachi . Fiat-Allis a continuat să vândă sub propria marcă în America Latină.
Din 1979 până în 1983 Fiat s-a lansat în producția de tractoare de mare putere alături de versatila americană, astfel s-au născut „Fiat-Versatile Series 44”: 44-23, 44-28, 44-33, 44-35 din 230, 280 , 330 și 350 CP vândute sub marca Fiat în Europa și versatile în America , Mexic și Australia [19] .
În 1977, producția Fiat a depășit 1 200 000 de tractoare de la origini, în special cu modelele 640dt și 780 dt [20] .
În 1981, Fiat a preluat Laverda SpA și a început producția de combine pentru Fiat Tractors [21] .
În 1982, Fiat a lansat noua „Seria 66” cu modele de la 45 la 80 CP, definită ca „zilnică”, deoarece ar putea desfășura orice activitate zilnică a întreprinderilor mici și mijlocii. Această serie a fost vândută și sub marca Hesston în Statele Unite și mai târziu și ca Ford și ca New Holland până în 2003 [22] .
În 1977, Fiat a preluat compania Hesston, un lider în sectorul fabricării fânului în America [10] [20] , Braud , un lider în producția de recoltători de struguri, și italianul Agrifull , specialist în tractoare mici. FiatTractors devine astfel FiatAgri [10] și schimbă livrea, de la portocaliu la roșu visiniu, care va caracteriza toate tractoarele noi [23] . Odată cu achiziționarea Hesston și Braud, FiatAgri a început, de asemenea, să producă mașini pentru fân (prese, secerătoare de furaje) și secerătoare de struguri. Mărcile Hesston și Braud rămân pe părțile laterale ale vehiculelor agricole.
De la FIATGEOTECH la NHGEOTECH
FiatTractors va dispărea pentru a da viață în ianuarie 1988 [24] Holding FIATGEOTECH cu sediul la Modena, care va avea în coș grupurile FiatAgri și Fiat-Allis [10] .
În 1984 FiatAgri a lansat istoricul „Serie-90”, care a înlocuit seria 80 cu numeroase modele împărțite în două categorii: mediu-mic (55-90, 60-90, 65-90, 70-90, 80-90, 85 -90 Turbo) și mare (115-90, 130-90 Turbo, 140-90 Turbo, 160-90 Turbo, 180-90 Turbo) propulsate de noile motoare Iveco aifo Seria 8000 [25] . Unele modele din seria 90 au fost, de asemenea, comercializate ca Agrifull și Ford, apoi și ca New Holland până în 2003 pe piața europeană. Tot în 1984, Fiatagri a înființat compania franceză Braud [26] .
Din 1985, seria 90, definită ca pod, a fost produsă și cu următoarele modele: 90-90, 95-90 (destinate pieței englezești), 100-90 și 110-90 [27] . Aceste tractoare vor fi construite până în 1996 și înlocuite cu noua serie L a New Holland.
În 1986 FiatAgri a mutat o parte din producția de tractoare de la Modena la Jesi [28] . În același an, a fost lansat tractorul pe șenile Fiat Agri 180-55, cu un sistem revoluționar de transmisie hidrostatică.
Între timp, în Argentina, în 1987, fabrica Sauce Viejo a fost redeschisă pentru producția de tractoare sub marca Agritec; sub supravegherea companiei locale Materfer și FiatAgri. Aceste tractoare aveau motoare Perkins. Producția s-a extins până în 1995, unde a trebuit să se închidă din cauza problemelor sindicale și economice. Unele dintre modelele produse au fost Agritec 100/100 DT, 115 și 120/120 DT. Pentru a evidenția, a fost prototipul culesului de bumbac 2000F, care a fost produs pe baza unui tractor Agritec.
În 1990/91 a fost lansată prima „serie Winner” formată din 4 modele: F100, F110, F120 și F130 Turbo. În 1993 a ieșit a doua serie, formată din F100, F115 și cele două modele Turbo F130 și F140. Această serie a rămas în producție până în 1996 [29] .
În 1992, tractoarele cu șenile din seria 75 au văzut un nou sistem de direcție numit „Stering-o-matic” care a folosit joystick-ul în locul celor două pârghii pentru a acționa ambreiajele de direcție și câțiva ani mai târziu evoluția lor cu seria 85 cu șenile care vede dezvoltarea sistemului „SoM” odată cu introducerea „Full Drive”, care integrează și comanda frânei de direcție în tot în jugul de direcție [30] .
După seria Winner, modelele „G” au fost lansate pentru suprafețe mari de teren și aplicații mari de lucru și Seria M, cu modelele M100, 115, 135 și 160 [31] . Seria „G” aparținea liniilor de producție ale Versatile , o companie nord-americană care colabora deja cu FIAT pentru mașini mari sub marca HESSTON [32] . Seria G a fost prezentată la Fiera del Levante din Bari în 1993, cu un design similar cu cel al Ford și cu logo-ul albastru în loc de roșu FiatAgri; câteva luni mai târziu, FiatAgri SpA a preluat Ford Tractor care câțiva ani mai devreme a achiziționat, la rândul său, o companie specializată în combine de recoltat și mașini de fân, New Holland Inc. [33] Exploatația și-a schimbat numele din FIATGEOTCH în NHGEOTECH în 1993 [ 10] , dar mașinile au fost vândute cu mărcile și livrele relative: FiatAgri, Ford, New Holland, Hesston, Braud, Laverda etc. [34] Mod. G 210 comercializat în Italia a fost departe de așteptările de fiabilitate în partea referitoare la cadru. Într-adevăr, în sectorul subcontractării (principala activitate pentru care a fost destinat utilajul) și, în special, în Emilia-Romagna, marca FIAT a suferit un colaps comercial care a favorizat apariția altor mărci concurente. În 1999 „seria New Holland L” a fost înlocuită cu „seria TL”, iar seria Fiat 66 a fost înlocuită cu noua „seria New Holland TD”. Mărcile Fiat Agri și Ford și toate mărcile minore dispar, devenind pur și simplu New Holland . Cu toate acestea, moștenirea celor trei mărci rămâne prezentă: FiatAgri se găsește în simbolul frunzei, Ford în livrea albastră și New Holland în nume [35] .
Modele produse
Produse pentru tractoare cu roți:
- Fiat 702 Fiat 702 (1919-25)
- Fiat 700 (1926-50)
- Fiat 600 (1948-50)
- Fiat 25 R (1951-59)
- Fiat 311 R - 331 R (1959-60)
- Fiat 312 R - 342 DT (1960-64)
- OM 35-40 și OM 35-40 CL (1952)
- Fiat 18 mic (1956-58)
- Fiat 55 R și Fiat 60 R
- Fiat 211 R și Fiat 211 Rb (1959-64)
- Fiat 221 R și Fiat 411 R (1959)
- Fiat 231 R - 341 R - 251 R.
- Fiat 411 R - 421 R - 431 R - 441 R
- Fiat 80 R (1960)
- OM 512 R și 513 R (1960)
- Fiat Serie Diamante (1963-67): 215 , 315, 415, 615, 715
- Fiat Serie Nastro Oro (1968): 250, 450, 550 și 650 (modele cu roți la lansare); în plus (1970): 650, 750 și 850, 300 în '72, 540 speciale în '73 și, de asemenea, 350, 400, 420, 440, 460, 480, 500, 600, 640, 900, 940, 950, 1000, 1300 au vândut unele și în străinătate cu alte mărci, cum ar fi Someca în Franța
- Fiat Serie 80 (1975): 580, 680, 780, 880, 880-5, 980, 1080, 1180, 1280, 1380, 1580 și 1880 (serie completă)
- Fiat-Versatile seria 44: 44-23 - 44-28 - 44-33 - 44-35, respectiv cu o putere de 230, 280, 330 și 350 CP, tractoare articulate (1979)
- Fiat livada 570 și 670 (1983)
- FiatAgri Serie 90 (1984): (gama medie-joasa) 55-90, 60-90, 65-90, 70-90, 80-90, 85-90 turbo, (gama medie) 90-90, 95-90, 100-90, 110-90, (gama mare) 115-90, 130-90 turbo, 140-90 turbo, 160-90 turbo, 180-90 turbo.
- Fiat seria 1 66 (1982): 466, 566, 666, 766
- Agrifull A50DT și Ford Series 35 (1985)
- FiatAgri a doua serie 66 (1985): 35-66, 45-66, 50-66, 55-66, 56-66, 60-66, 65-66, 70-66, 80-66, 95-66.
- FiatAgri prima serie 46 (1983): 446
- FiatAgri seria a doua 46 (1984): 55-46, 65-46
- FiatAgri seria 56: 55-56, 60-56, 70-56
- FiatAgri seria 76 (1990): 55-76, 60-76, 70-76, 80-76
- Seria FiatAgri 86 (1992): 55-86, 62-86, 72-86, 82-86
- Seria FiatAgri 1st Winner (1990): F100, F110, F120 și F130 Turbo
- FiatAgri seria 2 Winner (1993): F100, F115, F130 Turbo și F140 Turbo
- Fiat Serie 93 (1993): 60-93, 65-93, 72-93, 82-93 și 88-93
- Fiat Serie 94 (1993): 60-94, 65-94, 72-94, 82-94 și 88-94
- FiatAgri Serie M (1994): 100, 115, 135 și 160
- FiatAgri Serie L (1996): 60, 65, 75, 85 și 95 vândute și sub marca Ford
- FiatAgri Serie G (1994): 170, 190, 210 și 240
- New Holland 40 Series (1991): 5640, 6640, 7740, 7840, 8240, 8340 vândute și sub marca Ford
- Seria New Holland TL (1999): 70, 80, 90 și 100
- Seria New Holland TS (1999): 90, 100, 110 și 115 (6 cilindri)
- Seria New Holland TM (1999): 115, 125, 135, 150 și 155 (mecanice), 165 și 190
- Seria New Holland TG (2002): 235, 255 și 285
- Seria New Holland TN-A: 60, 70, 75, 85, 95
- Seria New Holland TN-DA: 60, 70, 75, 85, 95
- Seria New Holland TN-SA: 60, 75, 85
- Seria New Holland TDD: 80, 90, 95
- Seria New Holland TL-A (2004): 70, 80, 90, 100 (4 cilindri)
- Seria New Holland TS-A (2004): 100, 110 (4 cilindri), 115, 125, 130, 135 (6 cilindri)
- Seria New Holland TM (2004): TM120, 130, 140, 155 (ampatament scurt), 175 și 190 (ampatament lung) (6 cilindri)
- New Holland T Series 3000: 3020, 3030, 3040, 3050
- New Holland T Series 4000: 4020, 4030, 4040, 4050
- Seria New Holland T 5000: 5030, 5040, 5050, 5060, 5070
- Seria New Holland T 6000: 6010, 6020, 6030, 6040, 6050, 6060, 6070, 6080, 6090
- Seria New Holland T 7000: 7030, 7040, 7050, 7060, 7070
- Seria New Holland T 8000: 8020, 8030, 8040, 8050
- New Holland T3, T4, T5, T6, T7, T8, T9 și variante
în plus, trebuie inserate toate seriile urmărite:
- Fiat 700 C.
- Fiat 708 C.
- Fiat 40 C.
- Fiat 601
- Fiat 25C (1951)
- Fiat 25CS benzină (anii 1950)
- Fiat 25CS diesel (anii 1950)
- Fiat OM 50C și 58C (anii 1950)
- Fiat 50 C.
- Fiat 52 C.
- Fiat 60c
- Fiat 411c
- Fiat 352c și altele
- Fiat 55 C - 55 L.
- Fiat 60 C - 60 CI (vagon industrial)
- Fiat 70 C - 70 CI (vagon industrial)
- Fiat 311 C - 331 C - 351 C
- Fiat 312 C - 332 C - 352 C.
- Fiat 411 C - 431 C - 451 C
- Fiat 322 C.
- Fiat 355 C - 455 C - 555 C - Fiat / OM 655 C - 505 C - 605 C - 805 C (produse urmărite din seria Nastro Oro în versiuni: standard, montan, compact)
- Fiat 220 C.
- Fiat 255 C.
- Fiat 80 C - 90 C - 100 C - 120 C - 150 C.
- Fiat seria 1 55: 855 C - 955 C - 1355 C
- Fiat seria 1 65: 465 C - 565 C - 665 C - 765 C
- Fiat seria 2 65: 55-65 C - 60-65 C - 70-65 C - 80-65 C.
- Seria Fiat 75: 55 - 75 - 60 - 75 - 70 - 75 - 80 - 75
- Seria Fiat 85: 55 - 85 - 60 - 85 - 62 - 85 - 72 - 85 - 82 - 85 - 88 - 85 (Turbo)
- Fiat seria 2 55: 85-55 - 95-55 - 100-55 - 160-55 - 180-55 (hidrostatic)
- Seria New Holland TK: TK 65 - TK 76 - TK 85 - TK 95 (Produse în versiune standard, montană, compactă)
- Seria New Holland TK-A: TK 70 A - TK 75 A - TK 80 A - TK 90 A - TK 100 A - TK 130 (hidrostatică) (versiune standard, montană, compactă)
Notă
- ^ a b O poveste lungă , despre New Holland Agriculture (arhivat din original la 16 ianuarie 2014) .
- ^ Dozza & Misley 2008 , pp. 16-17 .
- ^ Dozza și Misley 2008 , p. 26 .
- ^ Dozza și Misley 2008 , p. 27 .
- ^ Dozza și Misley 2008 , p. 30 .
- ^ Dozza și Misley 2008 , p. 31 .
- ^ Dozza și Misley 2008 , p. 34 .
- ^ Dozza & Misley 2008 , pp. 42-44 .
- ^ Dozza & Misley 2008 , pp. 48-50 .
- ^ a b c d e f Carroll 1999 , p. 142 .
- ^ Dozza & Misley 2008 , pp. 54-58 .
- ^ Dozza și Misley 2008 , p. 68 .
- ^ a b Dozza & Misley 2008 , p. 71 .
- ^ a b c d Dozza & Misley 2008 , p. 81 .
- ^ Dozza și Misley 2008 , p. 86 .
- ^ Dozza & Misley 2008 , pp. 80-85 .
- ^ Dozza & Misley 2008 , pp. 86-92 .
- ^ a b Dozza & Misley 2008 , p. 104 .
- ^ Dozza & Misley 2008 , pp. 108-109 .
- ^ a b Dozza & Misley 2008 , p. 106 .
- ^ Dozza și Misley 2008 , p. 103 .
- ^ Dozza & Misley 2008 , pp. 113-114 .
- ^ Dozza & Misley 2008 , pp. 114, 116 .
- ^ FIAT GEOTECH ÎN REVENIREA PROFITULUI ACTIV DUPĂ 10 ANI - la Repubblica.it , în Archivio - la Repubblica.it , 30 septembrie 1988. Adus la 29 noiembrie 2015 .
- ^ Dozza și Misley 2008 , p. 118 .
- ^ Dozza și Misley 2008 , p. 125 .
- ^ Dozza și Misley 2008 , p. 130 .
- ^ Dozza și Misley 2008 , p. 134 .
- ^ Dozza & Misley 2008 , pp. 130, 132, 143-145 .
- ^ Dozza & Misley 2008 , pp. 152-153 .
- ^ Dozza și Misley 2008 , p. 145 .
- ^ Dozza & Misley 2008 , pp. 156-157 .
- ^ Dozza & Misley 2008 , pp. 148-150 .
- ^ Dozza și Misley 2008 , p. 155 .
- ^ Dozza & Misley 2008 , pp. 170-177 .
Bibliografie
- Tractoare de colecție , Milano, Hachette, 2009-2012, SBN IT \ ICCU \ BVE \ 0678798 .
- ( EN ) John Carroll, The World Encyclopedia of Tractors & Farm Machinery , Leicester, Lorenz Book, 1999, ISBN 0-7548-0357-0 .
- William Dozza, Mașini pentru tractoare de epocă: articole noi, cotații actualizate, sfaturi de specialitate privind cumpărarea unui tractor de epocă , Settimo Milanese, Orsa Maggiore, 2007, SBN IT \ ICCU \ PUV \ 1367900 .
- William Dozza și Massimo Misley, Tractoare Fiat: din 1919 până astăzi , Vimodrone, Giorgio Nada, 2008, ISBN 978-88-7911-459-2 .
- Udo Paulitz, Marea carte a tractoarelor , Milano, Giorgio Nada Editore, 2007, ISBN 978-88-7911-406-6 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre tractoare Fiat
Conexiuni
- Site-ul oficial New Holland , pe newholland.com .
- Site-ul oficial CNH , pe cnh.com . Adus la 26 martie 2011 (arhivat din original la 7 ianuarie 2009) .
