Fiat Professional

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Element de verificat
Acest articol sau secțiune referitoare la automobile este considerat a fi verificat .
Motiv : conținutul trebuie curățat intens, deoarece o mare parte din acesta nu se referă la Fiat Professional, ci la Fiat Veicoli Industriali, care este cu totul altceva și are propria voce.
Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Fiat Professional
Siglă
Stat Italia Italia
Formularul companiei Societate pe acțiuni
fundație 1974 ca vehicule comerciale Fiat la Torino
Gasit de Giovanni Agnelli
Sediu Torino
grup Stellantis
Oameni cheie Lorenzo Sistino , director de operațiuni
Sector Prelucrarea metalelor
Produse Vehicule utilitare ușoare
Slogan „Lider împreună”
Site-ul web www.fiatprofessional.com/
Editați datele din Wikidata · Manual

Fiat Professional este divizia Stellantis care produce vehicule utilitare ușoare .

În Europa, prin filiala sa (50%) Sevel ( o societate mixtă cu Groupe PSA ), produce Ducato și, prin filiala turcă Tofaș , Fiorino și Doblò. De asemenea, produce și comercializează vehicule utilitare comerciale derivate din modelele de mașini FIAT . Creat la 17 aprilie 2007, înlocuiește divizia anterioară de vehicule comerciale Fiat - Fiat LCV.

Gama de curent

Europa

Van
Van
Fiat Strada retro
Furgonete
Doblò Work Up
Pick-up-uri compacte

America de Nord și de Sud

Van
  • Fiat Fiorino (2014) : a treia generație a brazilianului Fiorino, bazat pe noul Fiat Uno (2010) , pentru piețele din America de Sud;
  • Doblò : produs în uzinele Fiat din Brazilia, pentru piețele din America de Sud;
  • Doblò : produs în uzinele Tofaș din Bursa ( Turcia ) pentru piața nord-americană, unde a fost vândut ca Ram ProMaster City din iulie 2014.
Pick-up-uri compacte
  • Drum (seria a patra).
Ram ProMaster
Furgonete
  • Ducato : a treia serie, produsă de Fiat în Brazilia pentru piețele din America de Sud (nu mai este exportată în Mexic din 2014);
  • Ducato : seria a 3-a, produsă la uzina FCA (ex Chrysler) din Saltillo din Mexic pentru piețele din America de Nord și pentru Mexic unde este vândută ca Ram ProMaster.

Divizia de vehicule comerciale Fiat - Fiat LCV

Istorie

De la origine până în 1918

În 1901, la expoziția de la Milano , nou-înființata companie FIAT a expus două omnibuze și o remorcă motorizată unică pentru pompieri: așa s-a născut ceea ce a devenit primul camion, Fiat 24HP din 1903. ușor comercial Fiat. 24 CP este un vehicul mic, ca toate vehiculele vremii, cu dimensiuni similare cu cele ale vehiculelor comerciale actuale, dar poate transporta până la 4000 kg de mărfuri.

Având în vedere caracterul revoluționar al unui astfel de vehicul pentru acea vreme, Fiat 24 HP a trebuit să obțină omologarea. Au fost construite trei prototipuri care au trecut toate testele cu note complete, astfel încât comanda Forțelor Armate ale Regatului Italiei a început să se intereseze de acest nou mijloc de transport. În 1906, modelul 24HP a fost produs în serie mică, iar succesorul său, „automobilul cu căruță” de 18-24HP, a fost produs în cantități mari datorită succesului său enorm.

Dar din 1911 va începe producția primelor „vehicule comerciale reale”, în primul rând din necesitate dictată de Primul Război Mondial, care - după o pauză în timpul conflictului - va relua imediat după aceea. În această perioadă, exporturile au reprezentat o parte foarte importantă a cifrei de afaceri a FIAT, iar armatele din multe țări au fost principalii clienți, ceea ce a asigurat aprovizionarea vehiculelor către ministerele de război din Franța, Rusia, Grecia și Marea Britanie.

În 1911, FIAT a prezentat 1F (F pentru „autoutilitară”), primul vehicul echipat cu o caroserie de autoutilitară, acest vehicul agil provenind de la Fiat Tipo 1 , cu o sarcină utilă de 500 kg ideală pentru serviciile de proximitate. British Post a cumpărat multe exemplare. În același an a aterizat robustul FIAT 2F , derivat din Fiat Tipo 2. 1910. O versiune militară era disponibilă, iar Royal Navy, Royal Navy britanică a cumpărat câteva sute.

Din 1918 până în 1945

După criza economică din 1921, deja în 1922 mai mulți factori au favorizat o redresare a cererii în sector. În martie 1923 au început lucrările de construcție a primei autostrăzi din lume, A9 Milano-Lacuri .

Încrederea în viitor a vehiculelor comerciale și industriale nu a fost încă construită. În 1925, FIAT a decis să investească puternic în producția în sectorul vehiculelor utilitare ușoare, în special în producția de vehicule de transport de mărfuri, extinzându-și gama de produse și diversificând oferta în termeni de capacitate, volum și motoare. În această perioadă însăși definiția „vehiculelor utilitare ușoare” devine mai precisă. Astăzi reprezintă sectorul sub 35 de chintale din greutatea totală, limita licenței B.

Numeroasele și variate vehicule ușoare din gama FIAT, cum ar fi 502F , 503F , 505F , 507F și 509F, sunt răspunsul la o cerere tot mai mare de vehicule specializate pentru lucrări precise și necesități de transport, cum ar fi ambulanțele, mașinile de pompieri sau oficiul poștal etc.

În 1928, Fiat, care credea din ce în ce mai mult în transportul rutier greu, a început o diversificare mai mare a activităților sale. Fiat a decis, de asemenea, să participe la finanțare, precum și la proiectul autostrăzii A4 Torino-Milano , artera primară extrem de importantă, care va lega cei doi poli ai celui mai important industrial italian.

De asemenea, Fiat va înființa SAVA , o organizație de credit, o idee complet nouă pentru acea vreme.

Versiunea camion Fiat 508 Balilla .

Fiat va încheia o alianță cu diferiți producători din Torino specializați în sector pentru a optimiza costurile de producție. În 1932 s-a născut Fiat 508 Balilla Van , o camionetă mică, ușoară, la îndemână, ușor de condus, „ Pygmy ” - reprezintă versiunea comercială a foarte renumitei mașini mici. Peste 113.000 de exemple de Fiat 508 Balilla vor fi fabricate în 5 ani - dintre care multe sunt camioane.

Primul camion Fiat echipat cu un motor diesel robust, Fiat 621 , datează din aceeași perioadă. Cu o încărcătură utilă de 2250 kg, avea o cabină închisă cu două uși și ferestre cu sticlă descendentă și un parbriz care putea fi deschis cu o busolă. A fost primul vehicul conceput cu adevărat și echipat cu toate accesoriile necesare transportului de marfă. În 1934 gama a fost îmbogățită cu un motor diesel de 55 CP cu 4 cilindri în locul motorului pe benzină de 45 CP. Seria 621, pe lângă motoarele diesel și pe benzină, era disponibilă și într-o versiune electrică, cu baterii sub cabină.

Din 1945 până în 1966

În prima jumătate a anilor 1940, producția Fiat a fost puternic redusă din cauza conflictului mondial. Numeroasele bombardamente vor provoca daune considerabile orașului Torino și fabricilor Fiat. Dar de îndată ce războiul sa încheiat, sectorul vehiculelor comerciale a cunoscut o creștere enormă a cererii. Fiat CSI își dă seama rapid că această dezvoltare a economiei nu privește doar industria, ci toate forțele productive, cum ar fi meșteșugarii, comercianții și lucrătorii independenți. Toată lumea are nevoie de un mijloc de transport pentru afacerea lor. În 1947, când noul Fiat 1100 a cunoscut un nivel considerabil de vânzare, Fiat a decis să facă versiuni derivate ale acestor mașini. Modelul 1100 a fost echipat cu un motor foarte robust și fiabil, dar mai ales calitatea transmisiei și cadrul extrem de rezistent au făcut posibilă crearea derivatului comercial Fiat 1100 ALR . Importanța acestui vehicul este foarte importantă pentru a înțelege dezvoltarea modelelor comerciale produse după război, până când devine în mintea colectivă, simbolul miracolului italian. Fiat 1100 ALR trebuie considerat primul dintr-o serie lungă de modele comerciale ușoare.

Din 1967 până în 1980

Fiat 238 este o autoutilitară mare construită de Fiat între 1967 și 1983. După rezultatele excelente obținute de Fiat 600 Multipla , au decis să reînnoiască întreaga gamă de vehicule comerciale și astfel a fost prezentat modelul 238 , ca înlocuitor natural pentru 1100T . A fost disponibil în multe configurații care vor fi reluate apoi pe modelele ulterioare, cum ar fi Fiat 242 și Ducato : duba, camionetă, cabină, microbuz și ambulanță. În ciuda sosirii noului Fiat 242 , modelul 238 va rămâne în producție după o ușoară restilizare, până în 1983.

La mijlocul anilor 1970, grupul Fiat s-a reorganizat în sectoare independente de afaceri cu crearea unor companii specializate: automobile cu Fiat Auto; vehicule industriale cu Fiat VI apoi în 1975 odată cu crearea IVECO - un pas foarte important în istoria transportului de marfă - și s-a născut divizia Fiat pentru vehicule comerciale derivate.

În 1974, Fiat VC a lansat modelele Fiat 242 , Fiat 900T și 127 Fiorino , acesta din urmă fiind construit în Brazilia, unde este încă construit în mod regulat la sfârșitul anului 2007. Este creată o rețea de vânzări specializată pentru a oferi servicii de înaltă calitate clienților. Fiat 242 a fost rezultatul unui acord comercial cu franceza Citroën care a comercializat vehiculul în Franța sub marca proprie sub numele Citroën C35 . Această perioadă a fost, de asemenea, una dintre marile achiziții pentru Fiat.

În 1978, Fiat și PSA - Peugeot / Citroën - au semnat un acord pentru proiectarea și fabricarea unei noi autoutilitare. Astfel s-a născut SEVEL Sud , compania europeană de vehicule ușoare. Autoutilitara Fiat 242 a avut un impact deosebit asupra producției de vehicule comerciale Fiat cu puternice repercusiuni tehnologice asupra versiunilor ulterioare, în special Ducato. În plus față de putere și fiabilitate, o altă caracteristică a acestor vehicule a fost podeaua de încărcare foarte scăzută și plată. De asemenea, a obținut un succes imediat cu constructorii de rulote.

Tendința pieței de la sfârșitul anilor șaptezeci a fost mai degrabă orientată spre camionete, vehicule comerciale cu o sarcină utilă între 300 și 400 kg, ceea ce a reprezentat cea mai interesantă soluție pentru transportul în zonele urbane și interurbane. În 1976, cererea globală de vehicule de transport ușor a ajuns la 300.000 de unități pe an în Europa.

Fiat răspunde acestei cereri cu 127 Fiorino . Fiat alege cea mai bine vândută mașină din Europa, Fiat 127 și, păstrând intacte toate caracteristicile mecanice și de confort care au făcut-o atât de reușită, adaugă un volum de încărcare de 360 ​​kg. Fiat 127 Fiorino a fost prima autoutilitară fabricată în Italia, dar fiind ultima care a ajuns pe piața europeană, a preluat toate avantajele Fiat 127 , vândute în milioane de unități în Europa, eliminând defectele sau neajunsurile vehiculelor concurente. . Printre marile noutăți din 1978 se numără noua gamă Fiat 238E și versiunea Panorama, care trebuie considerată ca un microbuz cu 9 locuri.

Din 1981 până în 2005

1981 este un an important, deoarece este începutul producției unei noi furgonete concept, Fiat Ducato cu numele de cod intern X2 / 12. Născut cu un proiect din 1978, noul model va deveni punctul de referință pentru vehiculele utilitare ușoare din întreaga Europă. După Ducato X2 / 12, va urma Ducato X2 / 30. Valabilitatea proiectului este confirmată în fiecare zi cu singura mențiune a volumului vânzărilor și a faptului că rămâne întotdeauna, după 25 de ani, primul din sectorul său. Între 1981 și 2004, peste 3 milioane de autoutilitare Ducato au fost vândute în diferitele sale serii. În 1981, Fiat a prezentat versiunea pick-up a Fiorino.

După Ducato, numeroase alte modele sunt prezentate în anii 90, cum ar fi versiunile Scudo , Doblò și Van derivate din mașini.

În 1995, Scudo ajunge ca un nou vehicul comercial ușor pentru profesioniștii care caută un vehicul cu dimensiuni compacte, capacitate de încărcare bună și care poate fi condus ca o mașină. Doblò , fabricat în Turcia și Brazilia, a fost lansat în 2000 în Italia și în 2001 în alte țări europene. În 2000, Fiat a întinerit pick-up - născut în 1981 cu 127 Fiorino - și a prezentat Strada , un pick-up de la familia Palio .

2006

Gama de vehicule comerciale FIAT își continuă creșterea. Producția a atins un vârf în 2006, cu 369.000 de piese vândute în întreaga lume. Doar Ducato reprezintă 31% din vânzările de vehicule utilitare Fiat, urmat de Doblò cu 28%.

Noul Ducato , lansat în 2006, consolidează succesul comercial al acestui vehicul: stil distinctiv de avangardă, confort și performanță, echipamente telematice și de siguranță și mai bogate, costuri de operare reduse. De asemenea, își începe exportul în Franța, unde va depăși toate vehiculele naționale în vânzări.

În același an, Doblò Cargo a fost încoronat cu „Vanul internațional al anului 2006”; pentru design, volumul de marfă, motoarele diesel Multijet geniale și versiunea Natural Power .

În 2007, FIAT a prezentat noul Scudo .

La 17 aprilie 2007, Fiat LCV devine Fiat Professional .

Întreaga gamă Fiat Professional

  • cărucior de transport 24 CP. Scaunul șoferului era ridicat, lângă volan, iar maneta de viteză era maneta frânei de mână. Numele "24 CP" derivat din puterea motorului măsurată în "Horse Power", adică cai putere. 24HP a fost produs din 1903 până în 1905 în fabrica Corso Dante din Torino, prima fabrică Fiat inaugurată pe 19 martie 1900.
  • în 1911 FIAT a prezentat 1F (F pentru „dublă”), primul vehicul cu caroserie reală. Echipat cu un motor de 12/15 CP cu o cilindree de 1846 cm³, acest vehicul este derivat de la FIAT Tipo 1, cu o capacitate de 500 kg, a fost fabricat din 1911 până în 1915,
  • FIAT 2F, derivat din FIAT Tipo 2 din 1910, cu o deplasare de 2813 cm³, 20CV și o capacitate de 1000 kg. O versiune militară era disponibilă, iar Marina Regală, Marina Regală Britanică au cumpărat câteva sute.
  • în 1923 gama FIAT consta din 502F, 503F, 505F, 507F și 509F
  • în 1932 Fiat 508 Balilla "Pigmeo" - versiune comercială a binecunoscutului utilitar. Motor de 990 cm³, 75 km / h și consum redus (mai puțin de 8 l / 100 km), sarcină utilă de 380 kg. Peste 113.000 de unități produse în 5 ani,
  • Fiat 621 - primul vehicul Fiat conceput expres pentru transportul de marfă. Versiunea L cu motor pe benzină și sarcină utilă de 2250 kg,
  • Fiat 621E cu tracțiune electrică, cu baterii sub cabină.
  • 1947 - camioneta Fiat 1100 ALR.
  • 1965 - Fiat 241
  • 1967 - Fiat 238 bazat pe Autobianchi Primula, motor pe benzină de 1222 cm³ - 44 CP.
  • 1978 - Fiat 127 Fiorino.
  • 1978 - Fiat 242 , vândut în Franța sub numele de Citroën C35,
  • 1978 - Restilarea Fiat 238 , noua versiune 238E și Panorama.
  • 1981 - Versiunea pick-up a Fiat Fiorino .
  • 1981 - Fiat Ducato prima camionetă europeană cu geamănul său Citroën C25 și Peugeot J5.
  • 1995 - Fiat Scudo derivat din autoutilitara Fiat Ulysse ,
  • 1996 - Fiat Ducato - seria 2 cu gemenii Citroën Jumper și Peugeot Boxer
  • 2000 - Fiat Doblò
  • 2000 - Fiat Strada : preluarea familiei Palio.
  • 2002 - Fiat Ducato seria a 3-a.
  • 2006 - Fiat Ducato seria a 3-a.
  • 2006 - Fiat Doblò FL - versiunea Cargo a primit premiul „Van internațional al anului 2006”.
  • 2007 - Fiat Fiorino 2007 versiunea europeană,
  • 2007 - Fiat Scudo seria 2.
  • 2010 - Fiat Doblò II seria a doua, vândută și sub marca Opel din 2011,
  • 2013 - Ram ProMaster : este a treia serie Fiat Ducato produsă în Mexic pentru piața nord-americană,
  • 2013 - Fiat Fiorino (2014) : model brazilian bazat pe noul Fiat Uno (2010) , [1]
  • 2014 - Fiat Ducato seria 4,
  • 2014 - Ram ProMaster City : este a doua serie Fiat Doblò cu restilizarea frontului, cu ampatament lung și motor pe benzină 2.4 Chrysler,
  • 2016 - Fiat Fullback
  • 2016 - Fiat Talento

Lista vehiculelor comerciale derivate

Din 1903 până în 1930

Șablon Tip Ani de producție Tipul motorului CV de putere PTC în t
16 CP 18/24 CP Șasiu, Van 1906 - 1910 16 CP 24 1.5
16 CP 18/24 CP Şasiu 1907 - 1910 16 CP 24 2.4
16 CP 18/24 CP Van 1907 - 1910 16 CP 50 1.2
24 CP 28/40 CP Camion, șasiu 1907 - 1910 28 CP 40 1.5
Tipul 1 - 12/15 CP Camion 1907 - 1910 NA 4. 80.8 16 0,7
Tipul 1F - 12/15 CP Van 1911 - 1912 51 16 1.5
Tipul 1 F (A) -12/15 CP Van 1912 - 1915 51 A 18 1.5
15/20 HP Baza "Brevet tip 2" Şasiu 1909 - 1910 Brevete 15/20 16 1.2
Tipul 2F - 15/20 CP Șasiu, autobuz 1911 - 1912 52 A 20 2.5
Tipul 2 F (A) - 15/25 CP Șasiu, autobuz 1912 - 1921 52 B 20 2.5
502 F Furgonetă, șasiu 1923 - 1926 101 23 0,8
503 F. Furgonetă, șasiu 1926 - 1928 103 27 0,8
Tipul 2 F (A) Furgonetă, șasiu 1921 - 1.0
505 F. Furgonetă, șasiu 1923 - 1926 105 33 1.2
507 F. Furgonetă, șasiu 1927 - 1928 107 35 1.2
507 FA Furgonetă, șasiu 1928 - 1929 107 35 1.5
603/603 F Camion, șasiu, autobuz 1925 - 1929 107 35 2.0
603 S Autobuz 1925 - 1926 112 46
605 Camion, șasiu, autobuz 1926 - 1929 112 46 2.7
605 S Autobuz 1927 - 1929 125 68,5

Din 1930 până în 1950

Șablon Tip Ani de producție Tipul motorului CV de putere PTC în t
614 Camionetă pe baza 514 - Șasiu 1930 - 1934 114 28 1.0
Fiat 618 înlocuiește 614, Șasiu 1934 - 1937 118 38 1,25
618 Varianta motorului 1934 - 1937 118 A 43 1,25
618 - M / C Militar / Colonial 1934 - 1937 118 A 43 1.34
508 L / 1100 L Van 1938 - 1939 108 L 30 1.7
Pickup de 1100 L Van 1939 - 1947 108 L 30
1101 microbuz ALR Van 1947 - 1948 108 A 30
1100 BLR "Giardiniera" 1948 - 1949 108 B 30
1100 ELR "Giardiniera" 1949 - 1953 108 B 30

Din 1951 până în 1975

Șablon Tip Ani de producție Tipul / deplasarea motorului (cm3) CV de putere PTC (t) / sarcină utilă (t)
615 (tip 2102) Camion ușor, cruiser expres, autoutilitară 1951 - 1952 Fiat 101.005 / 1.395 Benzină 39 3.1 / 1.65
615 Nr. 1952 - 1956 Fiat 305.010 / 1.901 Diesel 40 3,2 / 1,5
615 Nr. Motor nou 1956 - 1960 Fiat 305 B / 1.901 Diesel 43 3,2 / 1,5
1100T (tip 217) Barcă cu cabină - Van 1957 - 1959 Fiat 103D.007 / 1.089 Benzină 38 2.4 / 1.1
1100T2 (tip 217A) Barcă cu cabină - Van 1959 - 1963 Fiat 103G.003 / 1.221 Benzină 45 2,5 / 1,2
615 N1 Versiune noua 1960 - 1965 Fiat 305 D / 1.901 Diesel 47 3,5 / 1,8
615 N1 Van 1960 - 1965 Fiat 305 D / 1.901 Diesel 47 3,5 / 1,75
1100 T2 1.1 (tip 217D) Barcă cu cabină - Van 1963 - 1967 Fiat 103D1.003 / 1.221 Benzină 45 2,5 / 1,27
1100 T2 1.3 Barcă cu cabină - Van 1963 - 1968 Fiat 116.003 / 1.295 Benzină 48 2,5 / 1,23
1100 TN Barcă cu cabină - Van 1962 - 1968 Fiat 305D / 1.901 Diesel 47 2,7 / 1,32
616 N Model nou 1965 - 1966 Fiat 230 A / 2.693 Diesel 51 3,5 / 1,75
616 N1 Versiune noua 1966 - 1968 Fiat 230 A / 2.693 Diesel 51 3,5 / 1,75
Zastava 615 B (Fiat 615) 1956 - 1965 Fiat 105 A / 1.901 Benzină de la Zastava Campagnola 47 3.1 / 1.5
Zastava 620 B (Fiat 615) 1956 - 1970 Fiat Z105 BJ / 1.901 Benzină de la Zastava Campagnola 2 61 3.6 / 1.9
1100 T2 1.5 Barcă cu cabină - Van 1966 - 1968 Fiat 115C / 1.485 Benzină 53 2,5 / 1,3
1100 T4 Barcă cu cabină - Van 1968 - 1971 Fiat 124AZ2 / 1.438 Benzină 51 2,5 / 1,23
1100 TN1 Barcă cu cabină - Van 1968 - 1971 Fiat 237AZ / 1.895 Diesel 48 2,75 / 1,3
616 Model nou - cabină pătrată 1968 - 1978 Fiat 237 G / 2.125 Benzină 65 3,5 / 1,65
616 N2 Motor cu 3 cilindri 1968 - 1971 Fiat 803 A. / 2.339 Diesel 51 3,5 / 1,65
616 N2 / 4 Motor cu 4 cilindri 1969 - 1971 Fiat 804 A. / 3.119 Diesel 70 3,5 / 1,61
616 N3 motor nou 1972 - 1978 Fiat 8030 / 2.592 Diesel 61,5 3,5 / 1,65
616 N3 / 4 1972 - 1978 Fiat 8040.02 / 3.456 81,5 3,5 / 1,61
616 Gama mărită 1972 - 1978 Fiat 237 G / 2.125 Benzină 65 3,9 / 2,15
616 N3 1972 - 1978 Fiat 8030 / 2.592 Diesel 61,5 3.9 / 2.0
616 N3 / 4 1972 - 1978 Fiat 8040.02 / 3.456 Diesel 81,5 3.9 / 2.0
616 N3 - L Versiunea de 2,8 t 1972 - 1978 Fiat 8030 / 2.592 Diesel 61,5 2,8 / 1,0
616 N3 / 4 - L 1972 - 1978 Fiat 8040.02 / 3.456 Diesel 81,5 2,8 / 1,0

Notă

  1. ^ Copie arhivată , pe fiatpress.com.br . Adus la 3 iulie 2014 (arhivat din original la 14 iulie 2014) .

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fiat_Professional&oldid=119418486 ”