Vauxhall Motors

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Element de verificat
Acest articol sau secțiune referitoare la automobile este considerat a fi verificat .
Motiv : voce tradusă, nici măcar complet, din versiunea în limba engleză cu traducere proastă, uneori de neînțeles și cu date în contradicție evidentă între ele. Sursele, evident, au fost copiate și lipsite de control asupra existenței lor reale sau a conținutului lor
Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Vauxhall Motors
Siglă
Stat Regatul Unit Regatul Unit
Anglia Anglia
fundație 1903 în Vauxhall
Gasit de Alexander Wilson
Sediu Luton
grup Stellantis
Oameni cheie Michael Lohscheller ( AD )

Paul Willcox (dirijor)

Sector Automobile
Produse autoturisme
Vânzări 3.785 milioane GBP (2004)
Venit net -176 milioane GBP (2004)
Angajați 5.047 (2004)
Slogan „ Viața nu este strălucitoare ”
Site-ul web www.vauxhall.co.uk/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Vauxhall Motors este un producător auto britanic , cu sediul în Luton , Anglia . Din 16 noiembrie 1925, a făcut parte din grupul american General Motors , iar din 6 martie 2017 până pe 16 ianuarie 2021 , din grupul francez PSA Group , care ulterior a fuzionat în Stellantis .

Istorie

De la înființare până în 1925

Cel mai vechi Vauxhall care a supraviețuit din noiembrie 1903 [1]
30–98 Velox

Inginerul naval scoțian Alexander Wilson a fondat compania la 90-92 Wandsworth Road, Vauxhall , Londra, în 1857. [2] Inițial sub numele Alex Wilson and Company , mai târziu Vauxhall Iron Works din 1897, s-a bazat pe producția de pompe și motoare marine. În 1895, compania a construit primul automobil, un 5 CP cu un motor cu un singur cilindru . [2] Aproximativ 70 de exemple au fost construite în primul an, mai târziu îmbunătățite în direcție și cutie de viteze în 1904. Un exemplu a fost în Muzeul Științei din Londra din 1968. [3]

Compania s-a mutat datorită extinderii la Luton în 1905. [2] Marca utilizată a rămas Vauxhall Iron Works până în 1907, când a fost adoptată marca mai modernă Vauxhall Motors. [2] [3]

Principalele succese inițiale ale casei au fost atribuite lui Laurence Pomeroy care s-a alăturat companiei la vârsta de 22 de ani în 1906; în iarna 1907-1908, inginerul șef FW Hodges a plecat în vacanță, iar directorul Percy Kidner i-a cerut lui Pomeroy să proiecteze un motor cu ardere internă pentru ca mașinile să concureze în RAC și în Procesul de fiabilitate scoțian. Mașina era atât de frumoasă încât Pomeroy a trecut pe lângă Hodges. [2]

Pomeroy a proiectat astfel primul Y-Type Y1; cu o viteză pe circuitul Brooklands mai mare decât celelalte mașini din cursă. Vauxhall a avut o medie de 74 km / h peste 320 km. Y-Type a câștigat clasa E a Trialului.

Y-Type a fost un succes și s-a decis să-l producă ca A09, Vauxhall A-Type . Au fost produse patru tipuri între 27 octombrie 1908 și 1914. Ultimul a fost lansat în 1920. Cu o capacitate de 100 mph (160 km / h), A-Type Vauxhall a fost un succes printre cei 3 litri.

Două mașini au intrat în procesele Prince Henry din 1910, iar replicile vândute ca tip C cunoscute mai târziu ca Prince Henry .

După armistițiul din 1918, tipul D a rămas în producție, împreună cu tipul E. Pomeroy a plecat în 1919, mutându-se în SUA și a fost înlocuit de CE King. [2] Mașinile de lux nu mai erau solicitate de pe piață. [3]

Din 1925 până în 1945

Un Mk IV Churchill , din care 7.368 au fost construite de Vauxhall între 1941 și 1945

La 16 noiembrie 1925, Vauxhall a fost achiziționată de General Motors Corporation pentru 2,5 milioane USD. [4] Imaginea și ținta casei au fost direcționate către vehicule ieftine în anii următori, de exemplu în anii 1930 a fost introdus Vauxhall Cadet de doi litri și în anul următor primul camion Bedford , bazat pe un Chevrolet . [3] Inginer șef Vauxhall din 1920, Charles Evelyn King, s-a retras din funcție în 1950. Următorul șef inginer, Harold Drew, a părăsit Luton pentru o poziție de redactare la GM în Lansing, Michigan, sediul Oldsmobile . [3] Prima mașină GM post-achiziție a fost Cadetul, vândută inițial cu 280 GBP; a fost prima mașină vândută în Anglia cu cutie de viteze sincronizată. [3]

În timpul celui de- al doilea război mondial , tancul Mk IV Churchill a fost construit în Luton . Deși un bombardament din august 1940, care a ucis 39 de angajați, [5] a suspendat producția, a repornit mai puțin de un an mai târziu. De asemenea, Luton a produs peste 250.000 de camioane, împreună cu uzina Bedford Dunstable, care a fost deschisă în 1942. Pentru a ajuta angajații din punct de vedere moral, pe 23, 24 și 25 februarie 1944, Adelaide Hall a susținut un spectacol în fabrică în timpul pauzei de prânz. Spectacolul a fost în fața a peste 10.000 de muncitori; prima dată când Vauxhall a angajat o stea timp de trei zile consecutive. [6]

Din 1945 până în 1970

Un client și un vânzător în fața unui Vauxhall din Danemarca în anii 1950

După sfârșitul războiului, producția de autovehicule a repornit. Modelele erau destinate pieței de masă. O fabrică a fost deschisă în Portul Ellesmere , Cheshire, în 1962; inițial au fost produse componente pentru fabrica Luton, iar mai târziu, în 1964, au fost produse primele automobile. [7]

Din 1963, Vauxhall Viva , o mașină mică care concurează cu Ford Anglia și Morris Minor , a intrat în producție, a cărei versiune Opel era Kadett . Vauxhall Viva a fost produs din mai 1964 în Australia. În 1966, Slant Four a intrat în producție. FD Victor a fost lansat la Centrul de Expoziții Earls Court în timpul Salonului Internațional Auto Britanic.

În anii 1960, Vauxhall și-a câștigat reputația de constructor de modele sărac; coroziunea caroseriei a fost una dintre cauze.

În 1967, Vauxhall a devenit titular de garanție regală: producătorii de autovehicule la HM The Queen - The Royal Mews . SAR Frisa Prințului de Țara Galilor a fost adăugată în 1994.

Din 1970 până în 1990

În 1970, General Motors , datorită politicii sale de globalizare, a decis să schimbe complet modelele Vauxhall, care au început să producă modele Opel pentru piața britanică, inițial cu nume și fronturi dedicate doar mărcii Vauxhall. Cu toate acestea, obiectivul final al GM era acela de a-și standardiza liniile de asamblare cât mai mult posibil și, prin anii 1980, a început să comercializeze modelele Opel cu o linie nealterată. În același timp, a suprimat marca Vauxhall din Republica Irlanda (1982), în favoarea celei Opel și, mai târziu, și pe alte piețe europene cu volan pe stânga, cum ar fi Malta și Cipru .

În 1970 a fost lansat HC Viva, cea mai bine vândută mașină a deceniului de către Vauxhall, printre cele 10 cele mai bine vândute din Marea Britanie până în 1976; producția a continuat până în 1979, după șaisprezece ani de producție. În 1973, Vauxhall Firenza "Droopsnoot" a fost prezentat la Earls Court Motor Show, prezentând publicului noile linii aerodinamice ale producătorului auto pentru anii 1970.

Din 1973 Victor a început să piardă cota de piață din categoria sa, câștigată de Ford Cortina . Vauxhall a continuat să se afle în spatele producătorilor importanți precum Ford Motor Company și British Leyland și să concureze cu Chrysler (fostul grup Rootes).

Vauxhall Cavalier Mark I, în producție din 1975 până în 1981

Vauxhall a crescut vânzările în 1975 odată cu lansarea a două modele majore, Chevette și Vauxhall Cavalier , acesta din urmă concurând direct cu Ford Cortina. O linie Cavalier cu două uși și una cu trei uși au fost adăugate în 1978.

Ambele modele s-au bazat pe modelele Opel contemporane: Chevette de pe Opel Kadett . Împreună cu Chevrolet Chevette din SUA și Canada, Chevette și Kadett au fost construite pe platforma GM T. 1973. Cavalierul se baza pe Opel Ascona , dar cu grila Opel Manta , ca și Chevrolet Chevair din Africa de Sud , pe baza platforma GM. platforma J.

Acest proces de standardizare a platformelor a făcut ca modelele Opel să predomine asupra celor Vauxhall. Din anii 1960, modelele Vauxhall, proiectate și produse în Anglia, au început să primească componente și să urmeze designul modelelor germane precum Viva cu Opel Kadett și Victor cu Opel Rekord . De la sfârșitul anilor 1960, diferitele crize economice care au lovit lumea, grevele și deciziile guvernamentale au condus la declinul industriei britanice, deoarece miracolul „ Wirtschaftswunder ” din Germania de Vest a început în Comunitatea Europeană . Mașinile Victoriei din seria FE 1972 au fost ultimele mașini complet britanice. Modelele Chevette și Cavalier au fost modele Opel restilizate, iar alte modele Vauxhall au fost restilizarea altor modele părinte GM. Vauxhall a continuat să producă la uzinele din Luton și Ellesmere Port.

Introducerea modelelor bazate pe Opel a făcut posibilă concurența cu concurentul Ford. Din anii 1970, cotele de piață ale Vauxhall au crescut, apropiindu-se de Ford și de British Leyland .

În 1978, Vauxhall a lansat Carlton , un remake al germanului Opel Rekord .

Din 1979, Vauxhall și-a mărit cotele de piață; a rămas întotdeauna în spatele Ford și britanicului Leyland, dar l-a depășit pe Talbot ( Peugeot împreună cu Rootes Group și Chrysler UK ). În anii 1980, Vauxhall a introdus Astra , o versiune a contemporanului ( Opel Kadett ) care a înlocuit Viva. Începând din 1980, marca britanică a încetat să-și mai exporte mașinile în multe țări europene, inclusiv în Italia, pentru a lăsa mai mult spațiu pentru marca Opel care a fost vândută anterior în diferite reprezentanțe europene împreună cu casa Luton. În 1981 a fost lansat Mk2 Cavalier . Construit în Luton, a fost un model de succes pentru casă.

Vauxhall Astra Mk I, în producție din 1979 până în 1984

În 1983 a apărut varianta de vară , bazată pe Camira produsă în Australia de Holden , cu piese fabricate în Australia și terminate de asamblare de către Vauxhall la Luton. A fost cea mai bine vândută mașină din Marea Britanie din 1984 până în 1985, concurând cu Ford Sierra din Australia. Cavalierul a fost relansat în 1988.

În aprilie 1983 a fost lansat Nova , un mic subcompact bazat pe Opel Corsa. Modelul a fost construit la uzina spaniolă din Zaragoza. Acest lucru a permis Vauxhall să devină al doilea producător britanic care îl depășește pe Austin Rover (fostul britanic Leyland). Sosirea Nova a dus la sfârșitul producției Chevette, în 1984.

Vauxhall Carlton Mark I

În 1984, Vauxhall Astra Mk2 construit la uzina portului Ellesmere a devenit prima mașină Vauxhall care a fost aleasă mașina europeană a anului . Senatorul a fost primul automobil care s-a schimbat simplu dintr-un model Opel echivalent.

În ianuarie 1986, Vauxhall a lansat versiunea Belmont - sedan a modelului Astra.

Vauxhall a câștigat încă un premiu „Mașina europeană a anului” cu Vauxhall Carlton , un rebranding al Opel. A urmat o altă transformare a senatorului . Cavalierul (Mk3) (vândut ca Opel Vectra în Irlanda și în restul Europei) a ajuns la a treia generație în 1988. A urmat un coupé Calibra în 1989. Între Cavalier și Senator, GM a construit Carlton ( Opel Rekord și mai târziu Opel Omega în altă parte) - relansată în 1986, votată Mașina europeană a anului . Două variante sportive Carlton: 3000 GSi și Lotus Carlton .

Din 1990 până în 2000

Griffin House, a devenit sediul central în 1991.

La începutul anilor nouăzeci , și numele au început să se standardizeze, abandonând treptat denumirile Vauxhall în favoarea numelor gemenilor germani. Cu toate acestea, primul model al unificării a fost Vauxhall Astra , un nume care a caracterizat întotdeauna versiunea britanică a Opel Kadett . În producția actuală, cu excepția volanului din dreapta, singura diferență estetică cu gemenii comercializați sub alte mărci GM este grila frontală cu forma caracteristică în V și sigla Vauxhall (un grifon care deține un steag).

În 1991, sediul central Vauxhall a fost mutat la Griffin House, fostul loc de proiectare și testare. [8] În același an, a treia generație Vauxhall Astra a ieșit în vânzare ( Opel adoptând numele Astra pentru prima dată). Vauxhall a încheiat un joint venture cu Isuzu pentru a produce Opel Frontera .

În 1993 Cavalier a devenit cea mai populară mașină britanică de familie, cu peste 130.000 de vânzări, în timp ce a treia generație Astra (relansată în 1991) cu 100.000 de vânzări a fost continuarea reducerii diferenței cu concurentul Ford Escort . Astra a fost urmat de Belmont - un cu patru uși. Acest duo a continuat până la redenumirea Astra. Vechea Nova a fost înlocuită în 1993 de noua Corsa .

În 1994 GM a încetat producția de vehicule Bedford din cauza profiturilor mici. Bedford Vehicles a fost ramura vehiculelor comerciale Vauxhall cu camionete și camioane încă din anii 1930. Ultimele Bedfords, Bedford HA și Bedford CF , au fost scoase din producție în 1983 și 1987, înlocuite de vehicule Isuzu și Suzuki precum Midi și Rascal . Producția a continuat la uzina Luton , sub marca Vauxhall, dar printr-o altă companie, IBC ( I suz- B edford C ommercials). În 1994, Vauxhall Carlton a ieșit din producție după șaisprezece ani, iar Omega i-a luat locul, cu noul logo pe grila „V”. Vauxhall a adăugat, de asemenea, pe lista sa 4x4, bazat pe Isuzu , Monterey . Vauxhall a comercializat, de asemenea, „compactul coupe” Tigra .

Cavalierul a ieșit din producție în 1995, după 20 de ani. Locul său a fost luat de Vectra , finalizând proiectul General Motors de a alinia modelele Vauxhall cu cele Opel. De asemenea, a fost foarte popular în comparație cu renumitul Ford Mondeo . În 1996, Vauxhall a lansat Sintra . Astra a intrat în a patra generație în 1998. [9]

Vauxhall Omega 2.5 TD GLS Estate din 1999

În 1999, Zafira cu șapte locuri a înlocuit Vauxhall Monterey.

La sfârșitul anilor 1990, Vauxhall a primit critici. În 1998, Top Gear a marcat Opel Vectra drept cea mai proastă mașină din Marea Britanie. Anul următor, marca Vauxhall a fost plasată pe ultimul loc. Cu toate acestea, Vauxhall a închis anul cu vânzări excelente, apropiate de cele ale Ford.

Din 2000 până în 2010

În 2000, Vauxhall a intrat pe segmentul automobilelor sport cu modelul Lotus VX220 roadster. Apoi pe piața cupe-urilor cu Astra Coupe. Noua Agila , o mașină de oraș și a doua generație a Corsa . La 12 decembrie 2000, Vauxhall a anunțat că producția de mașini din Luton va înceta în 2002 odată cu sfârșitul producției Vectra B și producția mutată în Portul Ellesmere. Producția de camionete (Vauxhall, Opel, Renault și Nissan ) a continuat datorită IBC Vehicles de la Luton. La 17 mai 2006, Vauxhall a anunțat pierderea a 900 de locuri de muncă la fabrica din Portul Ellesmere dintr-un total de 3.000, o parte din reducerea intenționată a GM. [10]

Vauxhall Astra Mark V , în producție din 2004 până în 2009.
Vauxhall Vectra Mark II, în producție din 2002 până în 2008
Opel Astra de marca Vauxhall

În 2002, noul Vectra a fost pus în vânzare împreună cu Signum , pe piață în anul următor. 2002 a fost unul dintre cei mai buni ani ai Vauxhall pentru vânzările în Marea Britanie. Astra s-a situat pe locul trei în vânzări în Marea Britanie, în timp ce Vectra și Zafira au scăzut din primele zece.

În 2003, Vauxhall Omega a fost pensionat după nouă ani, fără moștenitor, în timp ce Meriva a fost lansat pe piață. Cea mai vândută mașină din anii 2000 a fost Vauxhall Astra . A fost a doua mașină cu cel mai bine vândut în Marea Britanie între 2005 și 2006, concurent direct al Ford Focus . În Marea Britanie a fost folosit ca mașină standard de către forțele de poliție. În timp ce în 2004 producția de Frontera a încetat după 13 ani.

În 2006, a treia generație Vauxhall Corsa a fost prezentată la Salonul Internațional Britanic din 2006 la ExCeL London și comercializată. În 2007, noul Vauxhall 4x4, Vauxhall Antara , a fost prezentat în iulie. Vauxhall VXR8 cu un motor de 306 kilowați (416 CP ; 410 CP ) a fost comercializat în același an.

În 2008, Vauxhall introduce un nou logo. Vauxhall Insignia a fost lansat la Salonul Auto Internațional Britanic din 2008 la ExCeL London, înlocuind Vectra și câștigând o nouă „Mașină europeană a anului”. Vauxhall a lansat ulterior Agila. În 2009, este prezentat Opel Astra .

La 30 mai 2009, este anunțată separarea mărcilor Vauxhall și Opel într-o nouă companie. La 1 iunie 2009, Vauxhall Motors a suferit prăbușirea companiei-mamă General Motors în insolvență într-o instanță din New York. De atunci, vânzările Vauxhall și Opel au fost sub control negociat de guvernul german pentru a proteja afacerea de situația precară a lichidității companiei-mamă General Motors. [11] [12] [13] [14] Vânzarea către Canadian Magna International a fost realizată la 10 septembrie 2009, cu aprobarea guvernului german. [15] În timpul negocierilor, Magna a promis să păstreze Vauxhall cu birourile sale din Portul Ellesmere până în 2013, dar nu și mai departe. [16] La 3 noiembrie 2009, consiliul de administrație al GM a chemat-o pe Magna din discuții, considerând Opel și Vauxhall Motors vitale pentru strategia globală a GM. [17]

Din 2010

Vauxhall a vândut modele Opel sub marca sa în Marea Britanie , precum și Monaro , o mașină sport împrumutată de la filiala australiană GM Holden .

Din motive de marketing, denumirea modelului Vauxhall urmează astăzi modelelor Opel corespunzătoare, cu excepția Vauxhall VX 220, versiunea britanică a Opel Speedster .

Printre altele, aceleași modele vândute în Europa sub mărcile Opel și Vauxhall sunt vândute în America Latină cu marca Chevrolet , un alt membru al familiei GM, care în Europa caracterizează în schimb modelele fostului producător coreean Daewoo .

Ampera E-Rev a fost introdus ca primul vehicul electric, [18] vândut în Marea Britanie în 2011 cu o putere de 16 kWh, 400 lb (180 kg) baterii litiu-ion și o autonomie de 40 mile (64 km) și motor 1.4 benzină și autonomie de până la 350 de mile (560 km). A câștigat premiul „Mașina europeană a anului”. Noul Vauxhall Combo a fost comercializat la sfârșitul anului 2011. Zafira Tourer în același an.

În 2012, Vauxhall Adam a fost lansat la Salonul Auto de la Paris . Vauxhall Mokka în 2012 la Salonul Auto de la Geneva .

În mai 2012, GM a anunțat planul de investiții pentru Astra din Europa continentală în Marea Britanie. Grupul a declarat o investiție de 125 de milioane de lire sterline pentru Ellesmere Port și 1 miliard de lire sterline pentru divizia de componente. [19]

HydroGen4 [18] este următoarea mașină a Opel HydroGen3 , dezvoltată de General Motors / Opel, prezentată în 2007 la IAA din Frankfurt și comercializată pentru 2016. [20]

În decembrie 2015, organele guvernamentale au cerut lui Vauxhall să înceapă reamintirea Zafira B pentru „Reparații necorespunzătoare”. [21]

Răscumpărare pentru PSA Peugeot-Citroën

La 6 martie 2017 , PSA Peugeot Citroën a anunțat oficial achiziționarea mărcii împreună cu Opel pentru 1,3 miliarde de euro , cu o tranzacție totală care costă 2,2 miliarde de euro. Grupul devine astfel al doilea mare producător de automobile din Europa, în spatele Volkswagen.

Modele produse

Gama de curent

Modele istorice

O versiune de curse Vauxhall 16-20
A Vauxhall 14-40
A Vauxhall 14 din 1937
O berlină Vauxhall Velox cu patru uși din 1955
Un sedan cu patru uși Vauxhall Velox din 1958
O berlină Vauxhall Victor cu patru uși din 1963
O Vauxhall Nova din 1983

Modelele produse înainte de preluarea de către General Motors au fost:

În schimb, modelele comercializate după achiziționarea de către General Motors au fost:

Grifonul încă în uz acum derivă din stema Falkes de Breaute , un mercenar care a fost în slujba lui Ioan al Angliei în secolul al XIII-lea. Din căsătorie a avut dreptul la o zonă la sud de Londra, pe Tamisa. Casa pe care a construit-o, Fulk's Hall, a devenit cunoscută sub numele de Vauxhall. Vauxhall Iron Works a adoptat emblema pentru legătura cu teritoriul. Când Vauxhall Iron Works s-a mutat la Luton în 1905, grifonul, ca emblemă, s-a întors „acasă” de unde provine inițial.

Logo-ul a fost întotdeauna pe un câmp pătrat, dar în epoca modernă a fost conceput pe un câmp circular, pentru a-l adapta la logo-ul casei surori germane Opel . Din anii 1920, grifonul a fost reproiectat de nouă ori. În 2008, a fost lansat ultimul, care descrie doar o parte a animalului. Bill Parfitt , președinte și CEO al General Motors UK, a declarat: „Deși noul aspect Griffin aduce un omagiu patrimoniului nostru de producție de peste 100 de ani din Marea Britanie, acesta cuprinde, de asemenea, filosofia proaspătă de proiectare a lui Vauxhall, prezentată pentru prima dată în actualul Astra și setat să continue cu Insignia. " [22] , pentru a spune: „În timp ce noul aspect Griffin aduce un omagiu patrimoniului nostru de producție de 100 de ani din Marea Britanie, acesta cuprinde, de asemenea, noua filosofie de proiectare a Vauxhall, prezentată pentru prima dată în actualul Astra, și încă de lucrat în „Insignia”.

  • Sigla Vauxhall pe un Vauxhall tip D (1920)

  • O farfurie din anii 1940

Notă

  1. ^ ( RO ) „Oldest Vauxhall” licitat de Bonhams pentru 94.000 de lire sterline , pe bbc.com , 2 noiembrie 2012. Adus pe 7 martie 2017 .
  2. ^ a b c d e f GN Georgano,Beaulieu Encyclopedia of the Automobile , HMSO, 2000, ISBN 1-57958-293-1 .
  3. ^ a b c d e f Charles Bulmer (Ed), Vauxhall Owners 'Supplement: A început în 1857 ... , în The Motor , nbr 3466, 23 noiembrie 1968, pp. 1–52.
  4. ^ Afișați reclama: Viitorul Vauxhall Motors de către directorii administrativi L Walton și PC Kidner. The Times , joi, 26 noiembrie 1925; pag. 10; Numărul 44129
  5. ^ Seymour, WJ (1946). O relatare a administrării noastre. Fiind o evidență a activităților de război ale Vauxhall motors Ltd. pp . 90-94
  6. ^ Adelaide Hall concertează la Vauxhall Factory în 1944: (recuperat la 10 septembrie 1014) http://www.wartimememories.co.uk/women.html
  7. ^ Fabrica de mașini Ellesmere Port- Vauxhall, Opel , la factorytour.co.uk . Adus la 23 noiembrie 2011 (arhivat din original la 14 martie 2012) .
  8. ^ James Bush, Alan Binder și Deebe Ferris, General Motors in the 20th century , Ward's Communications, 2000, p. 170. Accesat la 13 martie 2012 .
  9. ^ Recenzii - Vauxhall , la wisebuyers.co.uk , WiseBuyer's Guides. Adus la 10 septembrie 2009 (arhivat din original la 20 decembrie 2008) .
  10. ^ Afaceri | Vauxhall confirmă 900 de locuri de muncă pierdute , BBC News, 17 mai 2006. Adus 1 iunie 2009 .
  11. ^ Linda Sandler, Chris Scinta, Bob Van Voris și Jeff Green, GM Files Bankruptcy to Spin Off More Competitive Firm (Update4) , Bloomberg LP, 1 iunie 2009. Accesat 1 iunie 2009 .
  12. ^ David E. Sanger, Jeff Zeleny și Bill Vlasic, GM pentru a căuta falimentul și un nou început: un pariu riscant pentru a salva o icoană a capitalismului american , în New York Times , 31 mai 2009. Accesat la 1 iunie 2009 .
  13. ^ David E. Sanger, GM to Seek Bankruptcy and a New Start , New York Times , 31 mai 2009. Accesat la 1 iunie 2009 .
  14. ^ Micheline Maynard, După 93 de ani, acțiunile GM se scot pe o notă redusă , New York Times , 29 mai 2009. Accesat la 1 iunie 2009 .
  15. ^ Opel and Vauxhall to go to Magna , BBC News, 10 settembre 2009. URL consultato il 10 settembre 2009 .
  16. ^ Jobs concerns remain at Vauxhall , BBC News, 10 settembre 2009. URL consultato il 10 settembre 2009 .
  17. ^ General Motors Scraps Vauxhall and Opel Sale, Ending Magna Deal Sky News, 3 November 2009
  18. ^ a b Ulrich Eberle e Rittmar von Helmolt, Sustainable transportation based on electric vehicle concepts: a brief overview , su researchgate.net , Royal Society of Chemistry , 14 maggio 2010. URL consultato l'8 giugno 2010 .
  19. ^ Russell Hotten, BBC News – Vauxhall's Ellesmere Port plant to build new Astra , Bbc.co.uk, 17 maggio 2012. URL consultato il 23 giugno 2012 .
  20. ^ Vauxhall expect the technology to be ready for market introduction by 2016 , su fuelcellsworks.com . URL consultato il 7 marzo 2017 (archiviato dall' url originale il 24 settembre 2015) .
  21. ^ Chris Choi, Vauxhall Zafira upgraded to full safety recall status , itv.com, 14 dicembre 2012. URL consultato il 15 dicembre 2015 .
  22. ^ Vauxhall's Griffin Flies to New Horizon , su vauxhall.co.uk , Vauxhall Motors, 10 settembre 2009. URL consultato il 10 settembre 2009 (archiviato dall' url originale il 17 agosto 2009) .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Automobili Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Vauxhall_Motors&oldid=121613525 "