Prințul Henry Vauxhall
| Vauxhall C-Type / Prince Henry | |
|---|---|
 Un prinț Vauxhall Henry din 1912 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vauxhall Motors |
| Producție | din 1911 până în 1914 |
| Înlocuiește | Vauxhall tip A |
| Inlocuit de | Opel 30-98 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 4039 la 4115 m m |
| Etapa | 2972-3048 [1] mm |
| Alte | |
| Asamblare | Luton , Anglia |
| Proiect | Laurence Pomeroy |
Prețul Henry este o masina produsa de Vauxhall de la anul 1911 pentru a anul 1914 . Oficial, numele modelului era C-Type .
Istorie
Numele mașinii derivă din participarea modelului la Prinz-Heinrich-Fahrt , o cursă dedicată prințului Henry al Prusiei . După participarea la competiție, vânzările mașinii produse pentru uz civil s-au îmbunătățit semnificativ și, prin urmare, modelul a fost poreclit „Prințul Henry”. Prințul Henry a participat ulterior la alte curse, inclusiv la Sankt Petersburg - Sevastopol , și astfel două exemplare ale modelului au fost vândute țarului Nicolae al II-lea al Rusiei . Drept urmare, au fost deschise și reprezentanțe Vauxhall la Moscova cu rezultate bune. Aceste magazine au fost apoi închise din cauza Revoluției Ruse .
Prețul Henry era, în esență, o versiune de înaltă performanță a Vauxhall A-Type , care a fost proiectat în iarna anului anul 1907 / anul 1908 de către Laurence Pomeroy . Motorul , al prințului Henry, care a fost montat în față , avea patru cilindri în linie și inițial avea o deplasare de 3.054 cm³ [2] . A livrat 60 CP și a fost supapă laterală [2] . În 1913, volumul motorului a crescut la 3.969 cm³, iar puterea a crescut la 75 CP [2] . Alezajul și cursa au trecut de la 90 la 95 mm, respectiv de la 120 mm la 140 mm [2] . Monoblocul era din fontă, iar aprinderea era un magnet [2] . A fost instalat un singur carburator Zenith . Sistemul de răcire a inclus un ventilator, iar apa a fost circulată în radiator datorită unei pompe acționate de o centură de piele. Cutia de viteze avea patru trepte, iar tracțiunea era spate .
Dimensiunile și greutatea depindeau de model și de tipul de caroserie instalat. Prințul Henry este adesea menționat ca prima mașină sport construită vreodată [3] . Cu toate acestea, acest record se luptă cu Vauxhall de 20 CP , care a fost introdus în 1908 , și cu Austro-Daimler 27 / 80PS, care a fost proiectat de Ferdinand Porsche [4] .
Galerie de imagini
Motorul unui prinț Henry din 1912
Scaunul șoferului unui prinț Henry din 1912
Notă
- ^ Culshaw, 1974 .
- ^ a b c d și Karslake, 1956 .
- ^ (RO) Lord Montagu de Beaulieu, proiectat pentru un loc automat în istorie (Laurence Pomeroy), în The Times , n. 65392, 7 octombrie 1995, pp. pag. 3 [S1].
- ^ Georgano, 1985 .
Bibliografie
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Catalog complet al mașinilor britanice, Macmillan, 1974, ISBN 0-33316-689-2 .
- (EN) Nick Georgano, Cars: Early and Vintage, 1886-1930, Grange-Universal, 1985, ISBN 1-59084-491-2 .
- (EN) Kent Karslake, Laurence Pomeroy, De la veteran la vintage, Londra, Regatul Unit, Temple Press, 1956.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre prințul Vauxhall Henry
