Vauxhall tip A
| Vauxhall tip A | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vauxhall Motors |
| Producție | din 1908 până în 1915 |
| Exemplare produse | 961 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Etapa | 2921-3124,2 [1] mm |
| Alte | |
| Asamblare | Luton |
| Proiect | Laurence Pomeroy |
A-Type este o masina produsa de Vauxhall de la anul 1908 pentru a 1915 . Un singur exemplar a fost construit în 1920 . A-Type a fost prima mașină Vauxhall proiectată de Laurence Pomeroy .
Denumirea oficială a modelului era de 20 CP . Au fost comercializate patru versiuni: A09, A11, A12 și 16-20. La 26 octombrie 1910, un exemplu de model a stabilit un record în Brooklands : a fost prima mașină cu 20 de cai fiscali care a depășit 160 km / h
Originile
Laurence Pomeroy a început să lucreze la Vauxhall în 1907 ca asistent pentru desen. Primul său prototip , care a fost derivat de la Vauxhall 12-16 și care a fost numit „Y1”, a avut un comportament excelent la urcare și pe circuite. Acest prototip a pus bazele proiectării și dezvoltării celor 20 CP [1] .
Caracteristici
Motoare
Pentru toate versiunile doar un singur tip de motor a fost instalat, și anume o în linie cu patru cilindri , cu 3054 cc deplasare ( a existat o excepție: o versiune a A12 au montat în schimb un motor de 3402 cc). Era supapă laterală , iar ungerea era forțată. Arborele cu came și magnetul au fost inițial acționate de un angrenaj . De la 16-20 încoace, acesta din urmă a fost înlocuit cu un lanț [1] .
În 1912 , oțelul bielelor a fost îmbunătățit semnificativ, în timp ce pistoanele au fost reduse în greutate. Acest lucru a fost făcut pentru a atenua comportamentul pe drum [2] .
Puterea motorului a fost de 38 CP în 1909 , 60 CP din 1910 și 80 CP din 1913 .
Schimbul
A09 și A11 au fost echipate cu o cutie de viteze cu patru rapoarte, deși unele exemple timpurii produse au avut o transmisie cu trei trepte. Acesta din urmă, pe de altă parte, era tipul de cutie de viteze instalată pe 16-20.
Rama
În anii în care modelele erau în producție, cadrul a suferit o revizie majoră. În ceea ce privește modelul 16-20, această soartă a afectat și motorul [1] .
Versiunile
Caracteristicile versiunilor produse au fost [1] :
| Șablon | 20 CP A09 | 20 CP A11 | 20 CP A12 | 22 CP A12 | 16-20 CP A12 |
| Exemple produse: | 253 | 359 | 57 | 21 | 271 |
|---|---|---|---|---|---|
| Producție: | Octombrie 1908 - octombrie 1910 | Octombrie 1910 - iunie 1912 | Iunie 1912 - noiembrie 1912 | Noiembrie 1912 - 1915 Octombrie 1920 (un exemplu) | |
| Deplasare Alezare x cursă | 3 litri 90 mm x 120 mm | 3½ Litri 95 mm x 120 mm | 3 litri 90 mm x 120 mm | ||
| Alimentare cu combustibil: | severitate | severitate forțat pentru unele exemplare | forţat | ||
| Manipularea arborelui cu came : | Angrenaj | lanţ | |||
| Magnet: | Bosch D | Bosch D sau Eisman EK4 | |||
| Ambreiaj : | con | con sau multi-disc | multi-disc | multi-disc | |
| Tamburi de frână : | 300 mm | 230 mm | |||
| Raportați la pod: | 1: 2,95 la 1: 4,13 | 1: 3,65 sau 1: 3,875 | 1: 3,875 | ||
| Roți: | 875 mm x 105 mm | 880 mm x 120 mm | 815 mm x105 mm | ||
| Lungimea cadrului : | 2.920 mm sau 3.120 mm | 2.970 mm | |||
| Lățimea cadrului: Față: Spate: | 760 mm 910 mm | 710 mm 860 mm | |||
A-Type, cu viteza maximă de peste 160 km / h, a reușit să stabilească mai multe recorduri de viteză din clasa sa. Modelul a fost atunci inspirația prințului Henry ulterior și 30-98 [1] .
Începând cu 2004 , mai puțin de două duzini de tipuri A au supraviețuit [1] .
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Vauxhall 16-20
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Vauxhall 20 A12
