Chevrolet Volt
| Chevrolet Volt | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Chevrolet |
| Tipul principal | sedan |
| Producție | din 2011 până în 2019 |
| Înlocuiește | General Motors EV1 |
| Premiul Mașina anului în 2012 | |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4318 m m |
| Lungime | 1791 mm |
| Înălţime | 1336 mm |
| Etapa | 2708 mm |
| Masa | din 1730 până în 1980 k g |
| Alte | |
| Aceeași familie | Cadillac ELR Opel Ampera |
| Mașini similare | Honda Civic IMA Toyota Prius |
 | |
Chevrolet Volt este o mașină electrică hibridă plug-in din segmentul C produsă de General Motors sub marca Chevrolet și disponibilă în Statele Unite din decembrie 2010 . Cu toate acestea, GM evită să utilizeze termenul „hibrid” și preferă să-l numească o mașină electrică cu un range range, deoarece motorul de tracțiune este electric în orice situație de conducere. La 5 martie 2012 a fost aleasă Mașina anului 2012. [1]
Profil și caracteristici
Nașterea modelului
Prototipul Volt a fost prezentat oficial la Salonul Internațional Auto din America de Nord (NAIAS) pe 7 ianuarie 2007 la Detroit . Un model modificat a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Shanghai în aprilie 2007 la Shanghai ,China . La momentul prezentării, proiectul Volt abia avea un an. A început în 2006 după ce Robert Lutz , președintele GM North America, a aflat de proiectul Tesla Roadster , o mașină sport electrică de înaltă performanță. Spre deosebire de Roadster, care a costat aproximativ 100.000 de dolari , lansarea Voltului se vinde pe piețele din America de Nord la un preț de aproximativ 41.000 de dolari.
Design exterior și interior
Masina ofera un curajos cu două și jumătate volum caroserie cu o formă alungită, subțire și , prin urmare , forma sportivă. Pentru a oferi un plus de sportivitate există elemente precum spoilerul spate sau scutul masiv al barei de protecție, farurile tăiate brusc, acoperișul jos și coada scurtă și colectată. În plus, înălțimea foarte redusă a caroseriei face ca mașina să fie și mai captivantă chiar și dintr-o privire.
Cabina de pilotaj, potrivită pentru patru persoane, are un habitaclu decisiv futurist, deoarece absența completă a instrumentelor analogice atrage imediat atenția. În locul tabloului de bord există un afișaj digital care oferă informații cu privire la viteză și orice altceva care poate fi detectat de tabloul de bord analogic normal al majorității celorlalte mașini. Un al doilea afișaj, care domină consola centrală, este caracterizat de un indicator original al eficienței de conducere, format dintr-o sferă afișată pe afișaj care se deplasează în funcție de stilul de conducere al șoferului: menținerea acestuia în centrul afișajului optimizează eficiența. autonomia acumulatorului rămâne la niveluri acceptabile.
Platforma E-Flex
Prototipul Volt prezentat la Salonul Auto de la Detroit folosește o platformă nou concepută, cu care se intenționează standardizarea diferitelor componente ale mașinilor electrice viitoare și pentru a permite utilizarea diferitelor tipuri de motoare secundare interschimbabile. În modelul prezentat la Detroit este instalat un motor electric , o baterie reîncărcabilă litiu-ion de 16 kWh (58 MJ ) și un mic motor pe benzină de la 1 000 cm³ conectat la un generator de 53 kW . Voltul este pus în mișcare de motorul electric care are o putere maximă de 120 kW (160 CP ). Bateriile sunt reîncărcate în mod normal acasă în timpul nopții . Pentru o încărcare completă durează aproximativ 6 ore și jumătate cu curentul de uz casnic american de 120 V , 20 A (absorbție de 2,4 kW). Pentru comoditate, Volt are două prize de alimentare pe ambele părți. Deoarece motorul electric nu este afectat de ce sistem este utilizat pentru a încărca bateriile, pot fi utilizate diferite tipuri de motoare pentru a acționa generatorul.
Un alt tip de motor este celula de combustibil cu hidrogen , care a fost montată pe modelul Volt prezentat la Salonul Auto de la Shanghai din 2007. Alte posibilități menționate de GM ar putea fi un motor cu etanol pur (E100) și un alt motorină pentru Europa, alimentat cu biodiesel combustibil.
Aceste motoare sunt mici, deoarece au singura funcție de a conduce generatorul electric care reîncarcă bateriile. În plus, vor avea o rotație fixă și optimă, ceea ce va asigura că consumul lor va fi redus în continuare, în jur de 1 litru la fiecare 20 km . Acest lucru este evident pentru călătoriile lungi care necesită intervenția motorului suplimentar. Pentru rutina zilnică în oraș, cei 60 km furnizați de bateriile încărcate cu electricitate la domiciliu vor costa mult mai puțin decât echivalentul benzinei lor. Celălalt mare avantaj este evident poluarea zero produsă direct de mașină (dacă motorul termic nu pornește).
Revenind la Voltul definitiv, este echipat cu două motoare electrice, unul principal de 150 CP și unul auxiliar de 87 CP care intră în funcțiune în sprijinul primului atunci când mașina depășește 100 km / h . Pe lângă aceste două motoare, se adaugă și un al treilea, un motor pe benzină endoterm cu o cilindree de 1,4 litri, care îi ajută pe primii doi și nu intervine niciodată direct în propulsia mașinii, ci servește doar la reîncărcarea motorului auxiliar. În orice caz, motorul pe benzină nu începe să funcționeze niciodată, cu excepția cazului în care nivelul de încărcare al acumulatorului scade sub 30% din încărcarea totală.
Cu acest sistem, denumit sistemul Voltec de către GM Group, Chevrolet Volt se remarcă ca una dintre cele mai inovatoare mașini dintre cele cu propulsie alternativă. Datorită acestuia, autonomia vehiculului atinge 1.030 km pe autostradă . Viteza maximă a Voltului este de 160 km / h, viteză la care raza de acțiune suferă un colaps puternic. General Motors intenționează să construiască aproximativ 60.000 de volți în primul an de producție, care este de patru ori mai mare decât numărul de Priuse produse anual. Mașina japoneză este de fapt principalul concurent al Volt, chiar dacă în acest caz este o adevărată mașină hibridă , care are ca motor principal un motor cu ardere internă normal, asistat ocazional de cel electric. Voltul, cu doar energie electrică stocată în bateriile furnizate, poate parcurge până la 64 km, înainte de a fi nevoie să fie reîncărcat. Având în vedere că aproximativ optzeci la sută dintre americani și europeni nu călătoresc mai mult de această distanță într-o zi obișnuită a săptămânii, consumul de combustibil ar fi redus drastic, totul în beneficiul calității aerului urban și a portofelelor .
Opel Ampera
În Europa , Volt este comercializat atât sub marca Chevrolet, cât și cu mărcile Opel pentru continent și Vauxhall pentru piața engleză și în ultimele cazuri numite Ampera: mașinile sunt produse întotdeauna în SUA împreună cu cele destinate pieței locale. .și Ampera diferă de Volt doar pentru unele caracteristici estetice cu un caracter mai sportiv, în special în partea din față, dominată de grupurile optice inserate în două carcase în formă de bumerang , care pătrund și în bara de protecție, unde carcasa farurilor de ceață se află . Schimbați versiunea cercurilor din ligă , care pentru piața europeană este de a proiecta cel mai agresiv dintre cele trei disponibile pentru Volt în SUA.
În ceea ce privește începutul vânzărilor, în timp ce Chevrolet Volt a fost introdus la sfârșitul anului 2010, așteptarea înainte de lansarea comercială a fost mai lungă pentru Ampera, primele livrări avându-se loc în primăvara anului 2012. Între timp, însă, versiunea definitivă destinat Vechiului Continent a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt , după o primă prezentare care a avut loc cu doi ani și jumătate mai devreme la Geneva .
General Motors se așteaptă să producă aproximativ 6.000 de unități Ampera pentru piața europeană până în 2012. În orice caz, sunt așteptate și 2.000 de unități marca Chevrolet. Opel Ampera a primit premiul Mașina anului 2012: premiul i-a fost acordat la Salonul Auto de la Geneva din același an.
Producție
Data lansării pe piață a fost la sfârșitul anului 2010 în SUA, în timp ce în Europa a avut loc un an mai târziu. Primele livrări în Italia au avut loc în mai 2012. Pentru a crea competitivitate în căutarea noilor tehnologii de baterii, GM a selectat două companii pentru furnizarea de baterii litiu-ion: Compact Power și Continental Automotive Systems . În mod clar, performanța și funcționarea corectă a bateriilor vor avea o mare importanță pentru succesul Volt.
Cu toate acestea, nu în toată lumea, mașina va fi comercializată ca Chevrolet Volt. În zone cu siguranță mari ale planetei vor fi utilizate alte mărci. Producția Volt, precum și cea a gemenului său, Ampera, au încetat în primăvara anului 2015 , dar sursele atestă că intenția General Motors este de a comercializa următoarele două generații ale celor două modele hibride [2] . A doua generație a Chevrolet Volt a fost comercializată în America de Nord din octombrie 2015, ca model din 2016 . Eficiența a fost îmbunătățită și mai mult, însă noua versiune nu a fost niciodată comercializată în Europa. Opel folosește numele Ampera pentru a comercializa Chevrolet Volt EV. Producția sa încheiat în 2019 .
Alte piețe
Nu tot continentul european va vedea sosirea noii mașini cu mărcile Opel sau Chevrolet: în Regatul Unit Volt va fi comercializat sub marca Vauxhall , dar întotdeauna sub numele de Ampera, ca în cazul Opel. Pentru piața de peste mări, se așteaptă producția a aproximativ 4.000 de unități.
În Oceania și, în special, în Australia și Noua Zeelandă , Chevrolet Volt va fi comercializat ca Holden Volt .
Mașini anterioare similare
Volt are 5 uși , cu hayon, și poate găzdui 4 persoane. Acesta reprezintă un avantaj semnificativ față de mașina electrică General Motors EV1 din 1990 , care avea doar două locuri . Voltul are, de asemenea, o viteză mai mare decât EV1, 160 km / h în loc de 130 km / h. Volumul bateriilor a fost redus de la 300 la 100 de litri în Volt. Opel Flextreme este un prototip bazat pe aceeași mecanică ca și Volt, dar are un motor de încărcare diesel și o caroserie mai sofisticată, deoarece este destinat pieței europene.
Notă
- ^ Evenimente, Mașina anului 2012 - Ampera și Volt câștigă , pe Quattroruote.it . Adus la 25 iunie 2017 .
- ^ Planurile GM Group pentru Moștenitorii Volt și Ampera , pe autonews.com .
Bibliografie
- Auto Tecnica , octombrie 2011, p. 78, Editorial C&C
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Chevrolet Volt
linkuri externe
- Site-ul oficial al Chevrolet Volt , la chevrolet.com .
- Site-ul Chevrolet Volt Concept , pe gm-volt.com .
