Amiral Opel

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea modelului antecedent produs în anii 1930, consultați Opel Admiral (1937) .

Amiral Opel
Descriere generala
Constructor	Opel
Tipul principal	Sedan
Producție	din 1964
Serie	Înainte (1964–1968) Al doilea (1968–1977)
Alte caracteristici
Din aceeași familie	Opel Diplomat Opel Kapitän
Mașini similare	BMW E3 Fiat 130 Jaguar XJ Mercedes-Benz W108 / W109 și W116
Exemplare produse	87.703

Admiral este o mașină de lux produsă de Opel între 1964 și 1977 .

Istorie și profil

În timpul celui de-al doilea război mondial , Casa de la Rüsselsheim a inclus în lista Kapitän drept flagship, care a ajuns până în 1963 prin diverse evoluții atât tehnice, cât și stilistice.
Dar la începutul anilor șaizeci au început lucrările la proiectul care va da viață noii generații de Kapitän și mai mult: acest proiect ar da viață nu unuia, ci celor trei modele de top care ar juca rolul de pilot.
Astfel, în 1964 s-au lansat cele trei modele, fiecare cu propriul nivel de lux.

Amiralul A.

Amiralul Opel A.
Descriere generala
Versiuni	Sedan
Ani de producție	din 1964 până în 1968
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4.907 mm
Lungime	1.852 mm
Înălţime	1.450 mm
Etapa	2.845 mm
Masa	1.475 kg
Alte
Exemplare produse	55.876 [1]

Amiralul A a făcut parte, împreună cu „surorile” sale Diplomat și Kapitän , din așa-numita (dar nu un nume oficial) seria KAD a navei de comandă Opel. În alegerea numelui, compania germană a preluat numele unui alt model produs în perioada antebelică de la sfârșitul anului 1937 până în septembrie 1939 .

Caracteristici

Cele trei mașini, toate lansate în același timp în februarie 1964, aveau în comun un aspect hotărât american , care, potrivit bărbaților Opel, într-un moment istoric în care tot ceea ce „făcea în SUA” era la modă, ar fi trebuit să le favorizeze succesul . Mecanica șasiului și caroseria sunt practic identice, diferă doar pentru unele detalii ornamentale, pentru amenajările interioare și, cel puțin în momentul lansării, pentru motoare . În logica de marketing complexă a casei, Admiral se afla între Diplomatul mai bogat (disponibil doar cu un motor V8 de 4,6 litri ) și Kapitän mai ieftin. În practică, a înlocuit Kapitän L anterior, care la acel moment se alăturase Kapitän P2 de bază ca model cu un set mai bogat. Diferențele estetice dintre modelele Kapitän și Admiral lansate în 1964 au fost minime. În practică, Amiralul s-a deosebit de Kapitän doar pentru interiorul mai rafinat și pentru prezența unor inserții cromate .

Motorul primelor amiraluri a fost montat pentru prima dată în Kapitän P2 din 1959 , adică ultima serie de Kapitän înainte de noua generație din 1964. Acest motor , montat și în Kapitän contemporan, avea o deplasare de 2586 cm ³ , distribuție deasupra valvei cu hidraulic tacheți și livrat maxim de putere de 100 CP la 4600 rpm , precum și un cuplu maxim de 185 N · m la 2400 rpm. Numai pentru piața austriacă, exact ca în cazul Kapitän A , a fost furnizat și un motor unic de 2,5 litri cu 90 CP. În orice caz, cutia de viteze avea 4 trepte, dar la cerere a fost posibil să existe o cutie automată Powerglide cu două trepte. Frânele erau disc în față și tambur în spate. Partea din față avea roți independente cu brațe transversale trapezoidale și arcuri elicoidale, în timp ce partea din spate era încă de tip ax rigid, cu arcuri semi-eliptice. Ambele axe au amortizoare hidraulice telescopice și bare stabilizatoare.

Viteza maximă a fost de 155 km / h . Cu Diplomat , diferențele au fost mai vizibile, cel puțin din punct de vedere mecanic, deoarece acesta din urmă monta inițial un V8 mare de 4,6 litri.

Cariera comercială a amiralului A.

Amiralul A prezentat în februarie 1964 făcea parte dintr-un lot foarte mic de pre-serie, de fapt producția efectivă din serie nu ar fi început până în aprilie. Amiralul A a fost scos la vânzare la un preț de bază de 12.200 DM . În 1965 , logica poziționării pe piață a fost pusă sub semnul întrebării prin prezentarea modelelor Admiral 2.8 și Admiral V8 . Primul, introdus în august, a fost modelul destinat să înlocuiască precedentul Admiral 2.6 , a fost întotdeauna echipat cu un motor cu 6 cilindri în linie, dar de 2784 cm³ și mai ales cu distribuție a arborelui cu came . Acest nou motor a fost capabil să ofere o putere maximă de 125 CP, cu o viteză maximă de 170 km / h. Admiral V8 a fost în schimb prezentat cu câteva luni înainte de 2.8, adică în martie 1965: a fost propulsat de V8 de 4.6 litri al Diplomatului de bază: acest motor, de origine Chevrolet și cu o cilindree de 4630 cm³ , se lăuda cu un bun nivel de cuplu , mai mult decât putere. În comparație cu 190 CP la 4600 rpm, cuplul maxim a atins un mare 354 N · m la 2400 rpm. Viteza maximă a fost de 200 km / h. Aceste actualizări au afectat în același timp și Kapitän mai ieftin, în timp ce versiunea sedan Diplomat A a continuat să fie produsă cu motorul de 4,6 litri și ca coupé , cu un motor de 5,4 litri. Spre deosebire de sora sa mai mare, Amiralul era disponibil doar într-o versiune sedan . În septembrie 1967 , motorul 2.8 a fost oferit și într-o nouă variantă cu o putere maximă de 140 CP.

Amiralul A , care este prima serie a noilor Amiraluri, a fost produs până în noiembrie 1968 în 55.876 de unități, dintre care 31.318 cu un motor de 2,6 litri, 23.396 cu un motor de 2,8 litri și doar 623 cu un V8 de 4,6 litri motor.

Rezumatul caracteristicilor

Amiralul B.

Amiralul Opel B.
Descriere generala
Versiuni	Sedan
Ani de producție	Din 1969 până în 1977
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4.907 mm
Lungime	1.852 mm
Înălţime	1.450 mm
Etapa	2.845 mm
Masa	1.475 kg
Alte
Exemplare produse	35.622 [3]

Caracteristici

În ianuarie 1969, a început producția celei de-a doua generații a KAD - urilor , în timp ce prezentarea publică a noului model a avut loc în luna următoare. În general, Amiralul B avea o dimensiune ceva mai mică (cu o lățime de aproximativ 4 cm mai mică). Stilul mașinii a fost actualizat în special în vederea frontală, unde grila și farurile au ieșit la nivelul corpului în loc să rămână încastrate între aripi și s-au dezvoltat pe toată lățimea secțiunii frontale. Chiar și vederea laterală, totuși, era mai modernă. Pentru aceste detalii și alte detalii ( lumini spate, bare de protecție etc.), Amiralul B a fost diferențiat din punct de vedere estetic de Diplomat B , în timp ce a rămas substanțial foarte asemănător cu Kapitän B.

Gama de motoare a fost bazată pe o singură unitate, și anume 2.8 disponibilă în versiunea cu carburator montată deja pe generația anterioară, disponibilă întotdeauna în două niveluri de putere, dar ușor actualizată în comparație cu Admiral A. De fapt, au trecut de la 125 la 132 CP și respectiv de la 140 la 145 CP. În plus față de aceste motoare, Amiralul B a adoptat injecția 2,8 a Diplomatului „sora mai mare”. În acest fel, puterea maximă a crescut până la 163 CP. Vitezele maxime realizabile de cele trei modele Admiral B au fost de 175 și 182 km / h pentru cele două versiuni cu carburator, în timp ce versiunea cu injecție a ajuns la 190 km / h. Au existat, de asemenea, unele modificări din punctul de vedere al cutiei de viteze, care a fost întotdeauna cu 4 trepte ca standard, dar opțional ați putea alege și o nouă cutie de viteze automată GM Turbo Hydra-Matic cu trei trepte, care a înlocuit vechea Powerglide cu două trepte relațiile.

Evoluția gamei

Un Opel Admiral B Vogt fastback

Spre deosebire de amiralul precedent A , cariera comercială a amiralului B a fost decisiv mai puțin bogată în noutăți, chiar dacă a durat câțiva ani. În iunie 1970 a fost introdus un set de bază destinat să înlocuiască ultimul Kapitän lansat în catalog la acel moment. Acest nou model, adesea denumit Admiral N , era disponibil în combinație cu cele două motoare cu carburator. Din ianuarie 1972 , Admiral 2.8E a devenit disponibil doar cu automatul cu 3 trepte, în timp ce celelalte amiraluri au continuat să fie oferite cu manualul cu 4 trepte. În septembrie a aceluiași an, un opțiune din vinil care a integrat și stâlpul din spate a apărut printre opțiuni. În aceeași perioadă a fost propusă o afișare suplimentară, de această dată deosebit de bogată. Amiralul astfel echipat a luat numele de amiral Royal . În martie 1973 frânele din față, până atunci cu discuri solide, au devenit discuri autoventilante. În octombrie 1974 , au existat câteva actualizări ale interiorului, odată cu sosirea unui nou volan cu patru spițe și tetiere pe scaune. A existat și sosirea de noi anvelope cu centură.

În acei ani, efectele crizei petrolului au început să fie resimțite și în opțiunile Opel, în special în ceea ce privește modelele cu deplasare mare, cum ar fi Amiralul . Din acest motiv, în martie 1975 motoarele au suferit o ușoară slăbire. Începând cu aprilie 1976 , Admiral a devenit disponibil doar cu motorul mai puțin puternic: modelele echipate cu celelalte motoare nu au ieșit din listă, ci au fost pur și simplu integrate în gama Diplomat , asumându-și numele. Gama Admiral a devenit astfel compusă din doar două versiuni, și anume N și cea mai completă L. Amiralul B a ieșit de pe listă în iulie 1977, înlocuit de senator : producția sa s-a ridicat la 35.622 de unități ^[3] . Caroseria Vogt a realizat câteva mașini construite la comandă , cu caroserie cu ușă cu patru uși .

Rezumatul caracteristicilor

Notă

Elemente conexe

• Opel
• Opel Kapitän
• Opel Diplomat

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Opel Admiral

linkuri externe

• ( DE ) Istoria și detaliile KAD-urilor , la redline-hannover.de:8080 . Adus la 20 septembrie 2007 (arhivat din original la 5 aprilie 2005) .

Opel
Autoturisme	1898 - 1914 Patent Motor · Doktorwagen · 9PS · 6/12 PS · 5/12 PS · 6/16 PS · 12PS · 8/16 PS · 14PS · 16 / 18PS și 14 / 20PS · 10/18 PS · 8/20 PS · 9 / 25 PS · 10/24 PS · 12/34 PS · 13/30 PS · 20/22 PS · 30PS (1904) · 40PS · 15/24 și 16/35 PS PS · 45 PS · 24/50 PS și PS 25/55 · 18/50 PS · 50PS · 60PS · 70PS · 34/80 PS · 40/100 PS 1919 - 1939 21/55 PS · 30/75 PS · Laubfrosch · 7/34 8/40 PS și PS · 8M 21 · 30 PS (1922) · 10/45 și 10/40 PS PS · 50PS · 60PS · Regent · 1.8 L · 1,2 L · 1,0 L · 1,3 L · 2,0 L · Olympia · P4 · Kadett (1936) · Super 6 · Kapitän · Amiral (1937) 1945-1999 1200 · Amiral · Ascona · Astra ( F / G ) · Calibrare · Commodore · Accident vascular cerebral ( A / B ) · Diplomat · Frontera · GT (1968) · Kadett · Kadett City · Kapitän · Manta · Monterey · Monza · Olympia · Olympia Rekord · Omega · Rekord · Senator · Signum · Sintra · Speedster · Tigra · Vectra A / B · Zafira A 2000-14 Agila · Karl · Adam · Opel Corsa ( C / D / E ) · Opel Astra ( H / J ) · Vectra C · Signum · Insignia A · Tigra TwinTop · Speedster · GT (2007) · Cascada · Meriva · Zafira B · Zafira Tourer · Mokka · Antara In productie Racing F · Astra K · Insignia B · Crossland X · Zafira Life · Grandland X · Mokka Mașini hibride și electrice Ampera · Ampera-e Prototipuri GT experimental · GT2 · Junior · Twin · Slalom · Frogster · Trixx · Flextreme GT / E · RAK și Comercial Bedford Blitz · Blitz · Campo · Combo · Movano · Vivaro
Motoare	Înainte de război OHV Six · OHV Four (1938-65) 1945 - 1989 OHV Four (1962-92) · CIH Four · CIH Six · OHC Four · Family II · Chevrolet Small-Block 283 · Chevrolet Small-Block 327 · Isuzu 4EC 1990 - 2009 Familia · Familia 0 · Suzuki K Series · L850 / L880 · V6-54 Degrees · Isuzu 6V series · HFV6 · GM LS1 · Isuzu 4EE1 · Ecotec Series 20DT · Ecotec Series 22DT · Circle L · Y30DT · Isuzu 4J · X25DT · Y25DT · Z13 Series · Z19 Series · Motor VM RA420 · Motor VM 425 din 2010 Mic motor pe benzină · Motor mediu pe benzină · Motor diesel mediu
Stellantis

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini