GM V6-54 grade

Motoarele GM V6 de 54 de grade reprezintă o familie de motoare cu ardere internă produse din 1993 până în 2004 de către producătorul german de automobile Opel și mai târziu și de grupul american de automobile General Motors .

Caracteristici

Omega B este una dintre mașinile echipate cu un Opel-GM V6 de 54 °

Această familie de motoare a fost concepută și creată de Opel la începutul anilor nouăzeci . Spre deosebire de multe alte familii de motoare ale companiei Rüsselsheim și ale grupului GM în general, această familie nu a avut o carieră lungă, având o durată de puțin peste un deceniu.

Motoarele GM V6 de 54 de grade își datorează numele arhitecturii specifice a motorului , constând dintr-un V6 cu un unghi de 54 ° între băncile cilindrilor. Acest unghi a fost ales pentru a crea motoare compacte. Acestea sunt legate de motoarele cu patru cilindri din familia II , dintre care iau măsurătorile cilindrilor și ale materialelor utilizate. Nu numai asta, dar sunt adesea considerați ca o adevărată sub-familie a motoarelor Family II .

Alte caracteristici ale acestor motoare includ în special înguste cilindru capetele , în care evacuare supapele sunt plasate la un unghi ascuțit mai mult decât cea a admisie valvelor.

O altă caracteristică a acestor motoare este schimbătorul de căldură ulei-apă, conceput pentru a permite lubrifiantului să atingă temperatura optimă de funcționare mai rapid, precum și pentru a evita supraîncălzirea lubrifiantului în sine.

Fabricate în Portul Ellesmere , Anglia , aceste motoare au fost inițial concepute pentru a înlocui familia de motoare CIH Six , pe care Opel a folosit-o de la mijlocul anilor 1960 . Dar la scurt timp după debutul V6 de 2,5 litri (prima versiune în ordine cronologică aparținând celei de-a 54-a familii V6), această nouă familie de motoare a început să fie folosită de alte mărci din grupul GM.

Caracteristicile comune ale V6 54 ° GM sunt:

Arhitectura de tip V6;
Unghi de 54 ° între maluri;
baza din fonta ;
capete din aliaj de aluminiu ;
distribuție cu doi arbori cu came aeriene pe bancă;
chiulase cu 4 supape pe cilindru;
dispozitiv de detectare a loviturilor de cap.

V6-urile de 54 ° ale grupului GM au fost înlocuite în 2004 cu motoare GM HFV6 .
Familia de motoare GM 54 ° V6 a fost oferită în patru versiuni, ale căror caracteristici sunt descrise mai jos.

Versiune de 2,5 litri

Pe lângă modelele Opel, Opel V6 de 2,5 litri a fost montat și pe cel mai recent Saab 900

V6 de 2,5 litri a fost primul dintre cele 54 de motoare V6 ale Grupului GM. Acest motor a fost caracterizat prin măsuri de alezaj și cursă de 81,6x79,6 mm , pentru o deplasare totală de 2498 cm³ .

Acest motor a fost singurul din familie care nu a fost folosit niciodată de mărcile GM americane, deși oricum nu a fost utilizat exclusiv de Opel.

Opel V6 de 2,5 litri a evoluat în trei variante de motor caracterizate după cum este descris în tabelul următor

Variantă	Rata compresiei	Puterea maximă CV / rpm	Cuplul maxim Nm / rpm	Reguli	Aplicații	Ani de producție
Motor de 2,5 litri GM 54 ° V6
C25XE	10.8	170/6000	227/4200	Euro 1	Opel Vectra A 2.5 V6 24v	1993- 95
					Opel Calibra 2.5 V6 24v	1993- 96
					Saab 900 Mk2 2.5i V6 24v (1993- 98 )
X25XE	10.8	170/6000	230/3200	Euro 2	Opel Vectra B 2.5 V6 24v	1995- 2000
					Opel Calibra 2.5 V6 24v	1996- 97
					Opel Omega B 2.5 V6 24v	1994-2000
X25XEI	10.8	194/6500	240/3500	Euro 2	Opel Vectra B i500	1997- 01

În special, unitatea de acționare X25XEI este o reinterpretare a unității de acțiune X25XE de către tunerul german Irmscher , care colaborează cu Opel de câțiva ani pentru a crea modele speciale pe bază de producție.

Versiune de 2,6 litri

Opel Vectra B a fost, de asemenea, propus în unele țări cu un 2.6 V6

2.6 aparținând acestei familii derivă direct din 2.5 ilustrate mai sus, din care este propus și ca moștenitor și din care nu este altceva decât o versiune revizuită.
De fapt, împotriva unei curse care a rămas neschimbată la 79,6 mm, alezajul a fost mărit de la 81,6 la 83,2 mm, obținându-se astfel o deplasare totală de 2597 cmc. A fost introdus și sistemul de recirculare a gazelor de eșapament, plus alte măsuri mici pentru a limita și mai mult emisiile dăunătoare. Drept urmare, motorul respecta standardul Euro 3 (versiunea anterioară 2.5 respecta standardul Euro 2 ).
Arhitectura 2.6 cu V6 a fost propusă într-o singură variantă, semnată Y26SE și împărțită pe rând în două sub-variante, descrise mai jos.

Y26SE

Motorul Y26SE are un raport de compresie de 10: 1, iar sursa de alimentare, evident cu injecție electronică, este gestionată de o unitate de control Bosch Motronic ME 3.1.1 .
Cele două sub-variante în care a fost propus V6 de 2,6 litri diferă în ceea ce privește datele de livrare.
Ul 2.6 cu 180 CP la 6000 rpm si 240 N m la 3400 rpm a fost montat la Opel Omega B 2.6i V6 24v, produs la anul 2000 dintru anul 2003 .
Subvariante 170 CP la 5800 rot / min și 250 N · m până la 3600 rot / min în loc montat pe Opel Vectra B 2.6i V6 24v (2000- 02 ), modelul prevăzut numai pentru anumite piețe (nu pentru ceea ce italiană ).

Versiune de 3 litri

GM-Opel V6 de 3 litri a fost, de asemenea, montat pe a doua serie Saab 9000

V6 de 3 litri 54 ° a fost introdus în 1995 și este derivat și din motoarele familiei II cu 4 cilindri. Masurile sale de alezaj și cursă sunt de 86x85mm, rezultând un motor de 2962cc. Printre caracteristicile esențiale ale V6 GM-Opel de 3 litri se numără utilizarea conductelor de admisie cu geometrie variabilă pentru a îmbunătăți livrarea cuplului motor. Pe lângă modelele Opel, acest 3 litri a fost folosit și de alte mărci din grupul GM, inclusiv Saturn , Cadillac și Saab . Compania suedeză , printre altele, a perfecționat în continuare modelul de 3 litri GM oferindu-l în gama sa cu putere de injecție directă .
Acest motor a fost disponibil în două variante: cel mai utilizat este X30XE (sau L81 la mărcile americane, un motor conform Euro 2 produs în mai multe niveluri de putere și cupluri maxime foarte apropiate unele de altele.

Diferitele aplicații ale modelului X30XE de 3 litri sunt prezentate mai jos .

Variantă	Rata compresiei	Puterea maximă CV / rpm	Cuplul maxim Nm / rpm	Aplicații	Ani de producție
Motor V6 X30XE
1.	10.8	201/6000	260/3600	Opel Sintra 3.0i V6 24v	1996-99
				Cadillac Catera 3.0i V6 24v	1997-2001
				Saturn Vue Mk1 3.0i V6	2002-04
2.	10.8	211/6000	270/3400	Opel Omega B MV6 3.0i 24v	1994-2001
				Saturn L300.2	2000- 05
3.	10.8	211/6200	267/3300	Saab 9000 3.0i V6 24v	1995-97

De la 3 litri GM X30XE în formă aspirată natural, Saab a obținut o variantă supraalimentată prin intermediul unui turbocompresor de joasă presiune, care oferă o putere aproape neschimbată în comparație cu 3 litri aspirat natural (200 CP), dar cu o putere semnificativă cuplu maxim crescut (310 N · dar 2500 rpm). Acest motor a fost montat pe modelul Saab 9-5 3.0i 24v V6 Turbo (1998-2003).
Ceea ce s-a spus până acum se aplică celei mai utilizate variante de 3 litri, și anume X30XE .
Cu toate acestea, a existat un al doilea, mult mai puțin cunoscut și mult mai puțin folosit. Această variantă constă din unitatea X30XE revizuită de tunerul german Irmscher . Această variantă este semnată tocmai X30XEI , unde I-ul final reprezintă Irmscher . Acest motor menține același raport de compresie ca cel normal de 3 litri, dar vede creșterea puterii maxime la 220 CP la 6300 rpm, cu un cuplu maxim de 300 N · m la 3600 rpm.
Acest motor a găsit aplicație pe Opel Vectra B 3.0 V6 i30 , un model în ediție limitată neprevăzut pentru piața italiană și produs în a doua jumătate a anilor 90.

Versiune de 3,2 litri

Prima serie Cadillac CTS este unul dintre exemplele de aplicare a V6 la 54 ° de la 3,2 litri din grupul GM

Versiunea de 3,2 litri a GM 54 ° V6 a fost introdusă în 2001 pentru a înlocui 3 litri din aceeași familie. Acest 3,2 litri are alezaj și curse de 87,5x88 mm, pentru o deplasare totală de 3175 cmc.
O caracteristică importantă a acestui motor este prezența admisiei cu geometrie variabilă. Distribuția este încă temporizată.
Au existat două variante ale acestei versiuni, cu diferențe deosebite între ele.

Y32SE

Această variantă este cea mai puternică dintre cele două: cu un raport de compresie de 10: 1, oferă o putere maximă de 220 CP la 6000 rpm și un cuplu maxim de 290 N · m la 3400 rpm. Acest motor a respectat standardul Euro 3 și a fost montat pe:

Opel Omega B 3.2i V6 24v (2001-04);
Cadillac CTS 3.2i V6 (2002- 05 ).

Z32SE

Caracteristici similare cu cele ale celor 3.2 abia văzute se regăsesc în unitatea Z32SE : același raport de compresie și aceeași unitate de control al injecției electronice (un Bosch Motronic ME 3.1.1). Cu toate acestea, puterea este puțin mai mică (210 CP la 6200 rpm), iar cuplul motor este puțin mai mare (400 N · m la 4000 rpm). Acest motor a fost montat pe: