Opel 45PS
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Opel 45PS | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Opel |
| Tipul principal | faeton |
| Alte versiuni | torpilă limuzina landaulet coupe |
| Producție | din 1909 până în 1914 |
| Înlocuiește | Opel 30PS (1904) |
| Inlocuit de | Opel 18/50 PS |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Etapa | de la 3170 la 3633 mm |
| Masa | șasiu: de la 1000 la 1300 k g |
45PS a fost o familie de lux mașini produse de german masina producător Opel de la anul 1909 pentru a anul 1920 .
Profil și istorie
Aproximativ la jumătatea anului 1909, Opel a lansat primul dintr-o serie de modele de lux menite să preia inițial moștenirea familiei anterioare de mașini, cea de 30 CP , dar mai târziu și a celei mai puțin costisitoare 16/35 CP .
Prin urmare, a fost o familie de mașini cu o anumită greutate în primii ani ai istoriei companiei Rüsselsheim , deoarece a influențat întreaga sa gamă de lux, care, dacă ar fi constituit inițial din trei sub-benzi, începând din 1909 s-ar fi constituit doar de două sub-benzi, identificate de două familii mici de mașini: pe de o parte, exista grupul mic format din modelele 24/50 PS și 25/55 PS , cel mai scump din gama de lux, în timp ce pe de altă parte existau modelele aparținând familiei 45PS, mai puțin costisitoare (deși încă foarte solicitante din punct de vedere economic).
21/45 PS
21/45 PS a fost primul model aparținând familiei 45PS lansat pe piață: suntem în 1909, noua mașină preia bagheta precedentului 18/30 PS și o face cu un model mai modern și mai avansat : preluând aceeași arhitectură telaistica și aceleași corpuri ca și modelul anterior, modelul 21/45 PS a fost echipat cu un nou motor cu 4 cilindri care a păstrat aceeași structură aliniată la jumătatea blocurilor modelelor anterioare. Cu toate acestea, deplasarea a crescut la 5322 cm³ . Distribuția a fost supapă laterală, cu răcire cu apă și puterea maximă a fost de 45 CP la 1500 rpm.
21/45 PS, capabil să atingă o viteză maximă de 80 km / h, a fost produs până la sfârșitul anului 1909.
18/40 PS
Singurul succes parțial al modelului 21/45 PS l-a determinat pe producător să găsească un înlocuitor care să fie mai puțin costisitor și, prin urmare, să meargă să preia moștenirea mai presus de toate 16/35 PS, care fusese întrerupt recent. Așa că programul de producție al Casei a trebuit revizuit, fapt care a provocat o întârziere în lansarea noului model: prin urmare, abia în 1912 a fost lansat PS 18/40 , o mașină care, împreună cu un Motorul semi-bloc cu 4 cilindri aliniat, cu o cilindree de 4676 cm³, se căsătorește cu o putere maximă de 45 CP, care cu trei ani mai devreme a fost livrată de un model cu o cilindree mai mare, 21/45 CP. În acest fel, mașina era mai puțin solicitantă în ceea ce privește costurile de operare, dar la fel de performantă ca o mașină de nivel superior.
Diferențe mici și în suspensii , nu mai cu arcuri semi-eliptice, ci cu arcuri cu trei sferturi.
Performanța a fost aceeași cu cea a modelului 21/45 PS. Era disponibil în landaulet, limuzină și o torpilă specială cu caracteristici de dublu-faeton.
18/40 PS a fost scos din producție la începutul anului 1914 .
20/45 PS
Pe parcursul întregului 1914, după ce 18/40 CP a ieșit din producție, a fost comercializat 20/45 CP, care a oferit câteva inovații, inclusiv un nou 4 cilindri 5022 cm³, capabil să furnizeze 50 CP de putere maximă la 1500 rpm Transmisia și șasiul, cu soluții tehnice relative, au reluat cele ale modelului 18/40 PS. Viteza maximă a fost de peste 80 km / h.
20/45 PS a fost scos din producție la sfârșitul aceluiași an.
