Opel Mokka B.

Opel Mokka / Mokka-e

Descriere generala
Constructor	Opel
Tipul principal	SUV crossover
Producție	din 2020
Înlocuiește	Opel Mokka A
Euro NCAP (2021 ^[1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4150 m m
Lungime	1797 mm
Înălţime	1523 mm
Etapa	2557 mm
Alte
Asamblare	Possy, Franța
Aceeași familie	Dongfeng Aeolus Yixuan DS 3 Crossback Peugeot 208 II și 2008 a II - Opel Corsa F.
Mașini similare	Fiat 500X Ford EcoSport și Puma Hyundai Kona Jeep Renegade Kia Niro Mazda CX-3 SEAT Arona Skoda Kamiq Volkswagen T-Cross

A doua generație a Opel Mokka a fost produsă de producătorul german de automobile Opel din 2020.

Istorie

A fost previzualizată doar cu fotografii pe 24 iunie 2020, referitoare la versiunea electrică numită Mokka-e. Prezentarea propriu-zisă, chiar dacă a fost efectuată doar pe paginile de internet oficiale Opel pentru toți și doar pentru câțiva jurnaliști la fața locului, a avut loc pe 23 septembrie 2020, unde pe lângă cele electrice au fost prezentate și versiunile termice.

Numele mașinii a primit o actualizare odată cu eliminarea literei „X” care de câțiva ani identificase SUV - urile fulgerului. În plus, sub piele a existat cea mai mare inovație, și anume adoptarea platformei CMP actualizate , astfel încât să poată fi și electrificată. Această platformă este partajată cu Peugeot 208 și 2008, DS 3 Crossback , Opel Corsa F.

Design interior și exterior

Designul exterior este total diferit de generația de ieșire, de fapt, mașina la primul contact arată un aspect sportiv, făcând cu ochiul celor mai tineri.

Fața are o caracteristică nouă, și anume Opel „Vizor”. Acesta din urmă înlocuiește, în partea superioară, grila anterioară cu o bandă neagră lucioasă, care încorporează farurile cu LED-uri („IntelliLux LED”), care este înconjurată de o turnare subțire cromată, referindu-se la partea din față a Opel Manta din 1970. ^{[2 ]} În partea inferioară, pe de altă parte, găsim o priză de aer împărțită în două părți, o deschidere subțire în partea superioară și una mai generoasă în partea inferioară, înfrumusețată cu benzi orizontale mici și o matriță argintie, cu radarul pentru sistemele de asistență a șoferului și pe laterale luminile de ceață cu LED. Pe lateral găsim două prize verticale de aer, de asemenea, înconjurate de o matriță cromată (versiunile de top ale gamei). Cu toate acestea, acestea nu au scopuri aerodinamice, ci doar cele estetice.

Partea este foarte curată, în partea superioară din profilul acoperișului coboară ușor spre spate, traversată și de un profil cromat care poate fi înlocuit cu un profil roșu (opțional), care formează designul pe care îl știm cu toții pe Opel azi. În partea de mijloc găsim partea destul de curată, caracterizată de doar două nervuri, una care din mânerul frontal merge spre față (convex), apoi coboară și spre roata din spate (concavă). Al doilea, pe de altă parte, de la mânerul din spate se conectează la lumina din spate. Partea inferioară, fiind un SUV , se caracterizează prin piese din plastic brut și prin puncte în care se utilizează culoarea caroseriei care se întinde de-a lungul părții inferioare a părții laterale și a arcurilor roților. În cele din urmă, găsim oglinzile retrovizoare normale cu săgeată integrată adoptate de Peugeot , Citroën și DS .

Partea din spate este caracterizată de o aripă de dimensiuni generoase care, pe lângă funcția aerodinamică, acoperă unghiul foarte accentuat creat între acoperiș și lunetă. Unghiul acestuia din urmă conferă un anumit dinamism mașinii. Mai jos, găsim luminile spate orizontale cu LED care reflectă designul producției normale Opel (de exemplu, Astra , GrandLand X etc.) conectate între ele prin două linii, una orizontală mai înaltă și una care formează un unghi față de cel mai mic. Între acestea două găsim noul logo Opel și, de asemenea, noua scriere mult mai subțire, cea din urmă inserată pe toată lățimea. În partea inferioară găsim profilele din plastic brut care ajung la suportul plăcuței de înmatriculare și pe părțile laterale ale profilelor reflectorizante poziționate vertical apoi găsim un profil din plastic satinat și în dreapta evacuarea care, în funcție de putere și setare, poate fie singur, satin sau dublu.

Corpul poate fi personalizat cu 6 culori între pastel și metalic, chiar și acoperișul poate fi ales între alb sau negru. Jantele sunt toate din aliaj ale căror măsuri merg de la 18 ".

Interior

Interiorul a fost, de asemenea, complet reînnoit, de fapt singurul punct de contact cu celelalte modele este volanul. În spatele acestuia găsim adevărata noutate care este noua instrumentație complet digitală (primul care îl obține nu este nici măcar disponibil pe Opel Insignia) cu cadranul de 7 "și ecranul tactil de bază de 7", în schimb găsim două afișaje, unul de 12 " pentru instrumentație și un infotaiment de 10 "pentru vârful gamei. Alături de această instrumentație găsim o placă de dimensiuni generoase cu diferite procese care pot fi, de asemenea, lucioase sau opace, pe lângă aceasta găsim trei orificii de aerisire, două lângă instrumentație și una pe partea pasagerului, toate înconjurate de muluri gri sau roșii ( Versiunea GS-Line). În consola centrală găsim comenzile pentru infotaiment și, spre deosebire de vărul Peugeot, găsim comenzile manuale pentru aerul condiționat. Între cele două scaune găsim pârghia de viteze care poate fi manuală sau automată, cu un nou selector pentru acesta din urmă derivat de la Citroen C4 / C4-e. Ușile utilizează materiale dure în partea superioară, cu partea centrală moale, care poate fi din țesătură, piele sau alcantara, în funcție de montaj, unde se schimbă și prelucrarea plăcii poziționate deasupra mânerului. Scaunele sunt, de asemenea, noi, foarte asemănătoare cu cele ale Opel Corsa și pot fi alese în țesătură, piele-alcantară sau complet în piele și la cerere și încălzite.

Pregătiri

Versiunile totale sunt 4 plus un pachet GS Line disponibil numai dacă este comandat on-line. Pentru Mokka-e, accesoriile sunt aceleași numai cu adăugarea modului sport, a sistemului fără cheie, a climei automate cu o singură zonă, a Opel Connect, a încărcătorului intern de 7,4 kW și a cablului de încărcare de tip 2.

EDIȚIE : standard avem: ABS-ESP, Cruise Control, frânare automată de urgență, asistență la menținerea benzii de rulare, detectarea oboselii, recunoașterea semnelor de circulație, AirBag-uri frontale, laterale și pentru cortină, sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, set de reparații, cheie blocabilă plus o rezervă rigidă , atașamente isofix. Pentru exterior există: jante din aliaj de 16 ", faruri ECO-led și lumini LED spate, placare cromată externă și mânere potrivite. În cele din urmă, pentru interior: scaune cu 6 căi reglabile manual, climatizare manuală, instrumentare și radio de 7 inch. „volan sport din piele colorată, cu 3 spițe, cu comenzi, frână de parcare electrică, geamuri electrice spate și scaune spate rabatabile cu 60-40 despărțite.

ELEGANȚĂ : în plus față de echipamentele prezente în ediția de configurare, găsim întotdeauna ca standard: jante din aliaj bicolor de 17 ", faruri de ceață față, control automat al luminii, oglindă retrovizoare electrocromatică, control automat al climatizării cu o singură zonă, buzunare de depozitare, lumini ambientale, cotieră centrală, oglinzi reglabile electric și pliabile, senzori de parcare spate cu cameră la 180 ° și podea reglabilă a portbagajului.

GS-Line : pe lângă cea prezentă în setul Elegance, găsim substanțial diferențe estetice cu jantele din aliaj de 17 "negru, geamurile spate nuanțate, acoperișul negru, finisaje roșii, pedale din aluminiu, modul sport.

Pachetul GS-Line : pe lângă faptul că este disponibil doar pentru cei care îl comandă On-Line, nu are nimic diferit de GS-Line din punct de vedere estetic, cu excepția jantelor din aliaj de 18 "tricolor și adaugă pachetul de siguranță care face Cruse control adaptiv disponibil (cu funcția Stop & Go pentru versiunile cu transmisie automată), recunoașterea semnalului și frânarea automată de urgență nelimitată.

ULTIMATE : pe lângă cea prezentă pe pachetul GS-Line / GS-Line avem: jante din aliaj de 18 ", IntelliLux LED Matrix, recunoașterea semnelor de circulație, selectarea atenției șoferului, NAVI Pack 10" care include ecranul de 10 "și Instrumentație de 12 "cu DAB, Opel connect, Mirror Link și navigator integrat. În plus, include scaune încălzite și coroană și interior Alcantara.

Mecanică

Mecanica derivă în întregime de la verii săi DS3 Crossback și Peugeot 2008, de fapt se bazează pe a doua generație a platformei CMP. Această a doua generație aduce, de asemenea, posibilitatea de a produce o versiune electrică, fără a fi nevoie să o proiectăm pe una nouă. Datorită acestuia din urmă, utilajul este mult mai compact în ceea ce privește lungimea, ampatamentul și înălțimea. În schimb, măriți lățimea.

Compartimentul cu suspensie este același folosit în Opel Corsa F , Peugeot 208 și 2008, prin urmare o schemă foarte tradițională cu un Mcpherson în față și o grindă de torsiune în spate.

Motoarele endotermice sunt benzina cu trei cilindri PureTech 1.2 turbo cu puteri de 110 și 130 CP și turbodieselul cu 1.5 cilindri 1.5 Blue-HDi de 110 CP. Toate motoarele tradiționale sunt clasificate Euro 6D cu filtru de particule.

Dispunerea bateriei pentru Mokka-e

Pe lângă acesta din urmă găsim și versiunea electrică cu un motor electric trifazat amplasat în partea din față a puterii maxime de 100 kW (136 CP) care poate fi gestionat în funcție de modurile de conducere, de fapt, dacă este setat în NORMAL devin 109 CP și în ECO scad din nou pentru a atinge o putere de 82 CP cu un cuplu de 260 Nm pentru a limita consumul de energie electrică. Bateria care alimentează acest motor este poziționată în locul rezervorului de combustibil (sub scaunele din spate) sub tunelul central și sub cele două scaune din față. Capacitatea sa este de 50 kW formată din 18 module cu 12 celule per modul cu un total de 216 celule. Bateria poate fi încărcată în trei moduri, cu o încărcare „rapidă” de 100 kW obținând 80% în 30 de minute, cu încărcătorul trifazat de 11 kW și monofazat de 7,4 kW sau chiar de la priza de încărcare de acasă de la 1,8 kW . Cu o încărcare completă, mașina poate parcurge maximum 322 km conform ciclului de omologare WLTP.

Atât versiunile endoterme, cât și versiunea electrică sunt exclusiv cu tracțiune față, fără posibilitatea de a necesita tracțiune integrală.

Motoare

Șablon	Motor	Fracțional	Transmisie	Deplasare cm³	Putere kW (CV)	Cuplul maxim Nm	viteza maxima km / h	Accelerare 0-100 km / h
1.2 T Benzină 100cv	EU61	3 cilindri în linie	Manual cu 6 trepte	1199	74 (100) la 5500 rpm	205 la 1750 rpm	182	11,0 s
1.2 T Benzină 130cp	EP61		Manual cu 6 trepte		96 (130) la 5500 rpm	230 - 1750 rpm	202	9,2 s
1.2 T Benzină 130cp AT8	EF81		Automat cu 8 trepte		96 (130) la 5500 rpm	230 - 1750 rpm	200	9,4 s
1,5 Diesel 110cp	HU61	4 cilindri în linie	Manual cu 6 trepte	1499	81 (110) la 5500 rpm	250 - 1750 rpm	190	10,8 s
Mokka-e	9CQ1	-	Raport fix	-	100 (136)	260	150 (autolimitat)	9,1 s

Notă

^ Testul Euro NCAP din 2021 , pe euroncap.com . Adus la 8 iulie 2021 .
^ ( DE ) Opel Mokka (2020): So sieht die Frontpartie aus , on de.motor1.com , 10 iunie 2020. Adus pe 7 iulie 2021 .