DS Automobile
| DS Automobile | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Franţa |
| Formularul companiei | Filială |
| fundație | 2014 |
| Gasit de | un proiect DS din 1955 de Flaminio Bertoni și André Lefèbvre |
| Sediu | Paris |
| grup | Stellantis |
| Oameni cheie | Yves Bonnefont (președinte) Christian Streiff (creatorul mărcii DS) |
| Sector | Automobile |
| Slogan | „Spirit de avangardă” |
| Site-ul web | www.dsautomobiles.com |
DS Automobiles este un brand auto francez născut în 2014 ca derivat al companiei-mamă Citroën . Din 2021 devine parte a grupului Stellantis .
Istorie
Originile acronimului
Prima dată când abrevierea DS a fost utilizată de Citroën a fost în 1955, când a fost lansat Citroën DS . Acest model a fost proiectat de italianul Flaminio Bertoni și de francezul André Lefèbvre . Acronimul DS trebuia să fie acronimul lui Désirée Spéciale (adică „special dorit” în franceză ), dar inițialele pronunțate în franceză sună și ca „déesse”, care înseamnă „zeiță”. Mașina a rămas pe listă timp de douăzeci de ani, până în 1975, când Citroën tocmai devenise parte a grupului PSA , format din Citroën însuși și Peugeot . În 2000, Citroën DS a ajuns pe locul trei în clasamentul pentru alegerea mașinii din secol .
Revenirea DS
La 13 octombrie 2008, Grupul PSA a decis să reia inițialele, reînnoind protecția drepturilor. [1] Scopul operației a fost de a crea o nouă linie de modele cu caracteristici ridicate, permițându-le să își poziționeze imaginea și piața deasupra modelelor tradiționale Citroen. Ideea a fost de a crea o gamă de mașini pornind de la bazele mecanice ale modelelor care alcătuiesc gama Citroën, dar cu caroserii noi pentru a distinge orientările comerciale ale celor două mărci. Inițial inițialele DS au debutat ca o linie de mașini incluse în gama oficială Citroën, dar ulterior s-a decis ca marca DS să fie independentă de cea a companiei-mamă. În noul său curs, abrevierea DS a căpătat un nou sens: „spirit diferit” [2] .
La 5 februarie 2009, la Paris , cu ocazia aniversării a 90 de ani de la Citroën, a fost prezentat conceptul Citroën DS Inside , repetând inițialele DS după 54 de ani pe un Citroën [3] și ar fi fost modelul care ar fi prefigurat aproape complet DS3 , o mașină din segmentul B bazată pe platforma Citroën C3 , dar cu o imagine mai rafinată. Acest model a debutat la Salonul Auto de la Geneva din 2010 și s-a bucurat de un bun succes în vânzări, atât de mult încât conducerea superioară a Citroën a continuat cu programul de extindere a liniei DS . Astfel, în 2011, alte două modele au văzut lumina, numite respectiv DS4 și respectiv DS5 , caracterizate și de o cercetare stilistică personală comparativ cu modelele din care au derivat, atât în caroserie, cât și în habitaclu.
Consensul provocat de nașterea liniei DS a însemnat că conducerea grupului PSA a pus sub semnul întrebării posibilitatea oferirii acestui brand și pe piețele emergente cu posibilități extinse de extindere, precum cea chineză. Din acest motiv, deja la sfârșitul anului 2011, a fost stipulată o joint-venture între grupul PSA și Chang'an Motors (CAPSA). Ulterior, construcția unei noi uzine a fost începută în orașul Shenzhen [4] : uzina a fost inaugurată la 28 septembrie 2013 și a fost construită cu o producție anuală de 200.000 de unități [5] . Între timp, nașterea mărcii DS a fost anunțată în China ca o entitate separată, independentă de marca Citroën și cu propria rețea dedicată de vânzări și servicii. Primele modele asamblate la Shenzhen au fost DS5 și DS 5LS , un sedan rezervat doar pieței chineze. Această ultimă berlină, în special, a fost modelul în care a dispărut pentru prima dată logo-ul clasic „dublu Chevron” de pe grilă. Cu toate acestea, în Europa , abrevierea DS a continuat să identifice o linie de modele încorporate în gama Citroën.
Independența DS
În 2014, marca DS capătă o identitate din ce în ce mai definită în China, iar gama chineză se extinde odată cu introducerea SUV-ului DS 6 , numărul unu al DS , Yves Bonnefont a decis extinderea rețelei de vânzări din China de la 56 la 200 de dealeri [6] ] .
Brandul DS devine oficial o entitate autonomă începând cu luna iunie, când este înregistrată ca marcă comercială și se pregătește pentru debutul său și pe continentul european, un debut care însă nu va avea loc înainte de începutul anului următor. Între timp, PSA Group începe prin prezentarea conceptului Divine DS la Salonul Auto de la Paris , de asemenea acum fără sigla Citroën și cu care intenționează să anticipeze care vor fi noile forme ale celei de-a doua generații a crossover-ului DS4 .
Totul pare acum pregătit pentru lansarea mărcii DS pe o mașină de producție și pe Vechiul Continent: această lansare are loc la Salonul Auto de la Geneva din 2015, când DS 5 , o restilizare de vârstă mijlocie a Citroën DS5 și primul model precedent , ajunge în centrul atenției pentru ca piața europeană să se laude cu noul brand și să elimine orice referire la casa „Chevronului dublu” [7] .
Situația economică dificilă în care marca DS a prins viață a dus rapid la unele îndoieli cu privire la eficacitatea sa comercială, având în vedere rezultatele vânzărilor care nu sunt la înălțimea așteptărilor, în special în Europa. Din acest motiv, după o analiză de piață ale cărei rezultate au evidențiat o puternică înclinație către modelele SUV-uri încrucișate, s-a decis orientarea producției DS mai mult în această direcție: astfel, în timp ce s-a început lucrarea pentru succesorul DS 3 , a avut loc lansarea europeană al DS 7 Crossback , un nou SUV mid-range comparabil cu DS 6 produs și comercializat în China. În mod similar, succesorul DS 3 a fost reinterpretat într-o cheie crossover-SUV pentru a obține un model capabil să-și înfrunte rivalii în condiții egale ( Mini Countryman in primis). În 2018 , ultimul act al acestei noi strategii de piață a fost eliminarea din gama modelelor DS 4 și DS 5 , la fel de originale și rafinate în soluțiile lor pe cât de nefericite erau pe piață, în special în a doua parte a reclamei respective. cariere.
La sfârșitul anului 2019, întreprinderea comună chineză cu grupul Changan se încheie oficial din cauza vânzărilor prăbușite; din 23.000 de mașini vândute în China în 2014, a ajuns la doar 3900 de unități vândute în 2018. Uzina Shenzen este vândută grupului chinez Baoneng. [8]
Galerie de imagini
Salonul auto de la Geneva DS 3 (2016) în 2016.
Salonul auto DS 4 Crossback Frankfurt 2015
DS 5 a prezentat la Geneva în 2015, primul model DS planificat pentru piața europeană după nașterea mărcii ca marcă în sine
DS 7 Crossback (2017) Salonul Auto de la Geneva 2017
Notă
- ^ Inițialele DS renăsc , pe automobile-magazine.fr .
- ^ Spirit diferit , pe myofst.com (arhivat din original la 9 februarie 2013) .
- ^ DS Inside inaugurează noul logo DS , pe cnetfrance.fr .
- ^ Întreprinderea comună CAPSA și noua fabrică din Shenzhen , pe capsa.com.cn (arhivată din original la 22 decembrie 2013) .
- ^ Quattroruote nr. 710, noiembrie 2014, pagina 160, Editorial Domus
- ^ Quattroruote nr. 704, mai 2014, pagina 86, Editorial Domus
- ^ DS 5 la Salonul Auto de la Geneva 2015 , pe panorama-auto.it (arhivat din original la 18 martie 2015) .
- ^ (EN) PSA, sare pregătită Changan din fabrica DS din China , pe europe.autonews.com, 28 noiembrie 2019. Accesat pe 28 ianuarie 2020 (depus de „Adresa URL originală pe 29 ianuarie 2020).
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre DS Automobiles
linkuri externe
- ( RO ) Site oficial , pe dsautomobiles.com .
- DS Official (canal), pe YouTube .
