DS 4 (2011)

DS 4 I
Descriere generala
Constructor	Citroën (până în 2014) DS Automobile (din 2015)
Tipul principal	Crossover
Producție	din 2011 până în 2018
Înlocuiește	Citroën C4 Coupé
Inlocuit de	DS 4 II
Euro NCAP (2011 [1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4275 m m
Lungime	1810 mm
Înălţime	1523 mm
Etapa	2612 mm
Masa	1205-1420 k g
Alte
Asamblare	Mulhouse
Stil	Carlo Bonzanigo
Aceeași familie	Citroën C4 , C4 Picasso si DS5 Peugeot 308 , 3008 , 5008 și RCZ
Mașini similare	Alfa Romeo Giulietta Audi A3 Mazda 3 Volkswagen Golf Volvo V40

DS 4 introdus în 2011 este un C-segmentul auto produs din 2011 pentru a 2018 și constituie prima generație a DS 4 în sine. Acesta a fost produs inițial, și până la sfârșitul anului 2014 de către francez producător de mașini Citroën ca Citroën DS4. De la începutul anului 2015 și până la sfârșitul producției sale, tocmai în 2018 , masina a fost comercializat în intervalul de DS Automobile marca si cu inițialele DS 4 ca numele oficial, cu DS ca un adevărat brand în sine . ^[2]

Istorie

Geneza și debutul

Citroën DS High Rider din 2010

Odată cu lansarea DS3 la începutul anului 2010, compania franceză a anunțat extinderea primei sub-brand și conținutul său bogat și rafinat la alte modele, de asemenea. Printre acestea ar fi fost modelul realizat pe baza compact segmentul C de la Citroën, si anume C4 . În acest sens, și să confirme ceea ce a fost declarat în mod deschis, la Geneva Motor Show in luna martie a aceluiași an, casa „dublu chevron“ ( de asemenea , actualizat cu ocazia debutul DS3) a prezentat DS High Rider conceptul , un fel de crossover cu elegant și rotunjite caroserie cu trei usi, fata agresiva si garda la sol a marcat, aproape ca un SUV . Acest concept aproape în întregime prefigura ceea ce ar fi masina definitiv care rulează pe drum și a fost echipat cu un motor hibrid care constă din cuplarea dintre un motor diesel care a funcționat la capătul din față și un motor electric , care în loc să acționat roțile din spate. Prin urmare, a fost o mașină cu tracțiune integrală , care a exploatat tehnologia testată pe „vărul“ 3008 HYbrid4 .

Între timp, la Paris Motor Show , noua generație C4 a fost lansat și cu ea noua masina spirit diferit a fost prezentat oficial (aceasta este semnificația DS inițialele folosite de Citroën in noul mileniu), cu numele de DS4 . În timp ce , în practică , oferind o mașină cu același impact estetic ca și conceptul DS High Rider, DS4 a avut , de asemenea , unele diferențe, dintre care unul, evident mai ales, a fost prezența ușilor din spate. Pentru restul, DS4 nu a trădat așteptările fanilor de acest tip de mașini, așa cum a impresionat pozitiv un grup mare de vizitatori la eveniment parizian. Cu toate acestea, potențialii cumpărători ar fi trebuit să aștepte câteva luni mai mult, de la începutul comercializării DS4 a fost stabilit între lunile mai și iunie 2011.

Design și interioare

De la prezentarea sa ca un concept, DS4 ușor aluzie la ceea ce ar fi conținutul său stilistice, a confirmat, de asemenea, cu promptitudine, în versiunea finală. Trebuie spus imediat că DS4, cu configurația de crossover special , care combină sportivitatea unui sedan din segmentul C, caracterul practic al unei cinci uși și înălțimea de la sol găsite pe unele SUV - uri de crossover , va intra pe o piață nișă. cu greu comparabile cu alte crossovere deja disponibile pe piață, un semn al eforturilor proiectanților de a crea o altă mașină de obicei într - un peisaj de automobile , care , în a doua jumătate a anilor 2000 au avut tendința de a diversifica în mod semnificativ, crearea de noi sectoare de piață pentru multe producătorii de automobile. Rezultă că DS4 are concurenți direcți, dar numai unele modele care pot veni aproape de ea din cauza unor similitudini. Acestea includ Mitsubishi ASX , The Dodge Caliber (modele mai vechi , la momentul de debut DS4) și 5 locuri Nissan Qashqai . Acesta din urmă este vizibil, printre altele, ca un concurent al DS4 și, de asemenea, de 3008, dar cele două mașini franceze sunt dificil să se apropie unul de altul, iar acest lucru este, de asemenea, dovezi clare ale diferitelor diferențe care separă DS4 de restul de crossover și o mașină în sine face.

linia laterală a unui DS 4, notă absența mânerului pentru ușile din spate integrat în locul în stâlpul de sticlă

Partea din față a DS4 relevă o agresivitate remarcabila combinat cu un rafinament stilistic scopul de a oferi o foarte specială de personalitate la mașină. În primul rând, farurile frontale mari, cu un „rău“ tăiat și design inspirat de cele ale noii generații de C4 iasă în evidență. Grupurile optice sunt separate una de cealaltă printr-o grila mare si agresiva trapezoidală, care în prezintă o parte superioară sigla companiei integrate în cele două cromate „mustăți“, un logo care pătrunde parțial zona capotei motorului. O altă linie de crom urmează apoi conturul întregii grilajului, de asemenea, în zona inferioară, în cazul în care o mare „gura“ se deschide pentru a transmite aer la capota motorului. Scutul barei de protecție, care parțial pătrunde în grila sine, tăiere-l în două și locuințe carcasa pentru plăcuța de înmatriculare, se caracterizează la ambele capete prin carcasa farurilor de ceață, încastrate într-un fel de nișă proiectate astfel încât pentru a da o mai mare agresivitate și personalitate la vederea din față. Partea este cel care prezintă cele mai bune particularitatea a liniilor de DS4, din moment ce din partea puteți vedea toate componentele stilistice și nu numai expert amestecate de echipa de designeri conduse de Jean-Pierre Ploué . In mod clar vizibil setarea caroseriei cu tăiere acoperiș aproape ca un coupé , combinat cu înălțimea de la sol, prea mare pentru un segment C normal și prea mici pentru a vorbi de un crossover adevărat SUV. Acoperișul este caracterizată prin prezența parbrizul panoramic, care se extinde până la o mare parte din ea. Sentimentul de coupé este accentuată și de faptul că , deși DS4 este o perioada de cinci uși, cele două uși din spate sunt camuflat de faptul că au mânerul ascuns în stâlpii din spate (un detaliu stilistic introdus 15 ani mai devreme de Alfa Romeo 156 ). elemente stilistice, de asemenea, să iasă din lateral pentru a face vedere de ansamblu foarte curajos, cum ar fi rotunjite și agresive aripilor. Coada, rotunjită, înaltă și cu o tăietură sportiv, se caracterizează prin grupurile optice cu un design rafinat, dar, de asemenea, prin fereastra din spate în pantă, nu foarte mare și surmontat de un spoiler care dă pietriș în continuare la mașină. Alte caracteristici ale zonei din spate sunt scutul masiv barei de protecție, care la ambele capete are două crestături, care sunt foarte amintesc de cele de pe partea din față a DS3. Și din nou, demn de remarcat sunt cele doua evacuari curajos cu prize integrate în scutul barei de protecție în sine.

Interiorul unei DS4

Interioarele sunt, de asemenea, foarte special, bogat terminat a se potrivi perfect o masina premium: tabloul de bord, cu care se confruntă conducătorul auto, de asemenea, caracteristici cromate inserții. Totul (tabloul de bord, tabloul de bord, scaune, etc.) a fost proiectat la rândul său, o mare grija pentru a crea un mediu original, din punct de vedere stilistic, dar fără a reproiectare nimic de la zero. De fapt, unele elemente deja observate pe 3008 sunt găsite, cum ar fi mânerul de pe partea pasagerului din față fixat pe tabloul de bord, consola centrală. Scaunele sunt, de asemenea, foarte special, cu special „înapoi broască țestoasă“ lor împletit de tetiere goale curios. Trunchiul din spate, cu o capacitate de 385 litri, este destul de spatios.

Mecanică și motoare

Platforma și mecanica a DS4 sunt derivate direct din cele utilizate de cele două generații ale C4 normale (în alternanța de la prima la a doua generație a compactului francez baza mecanică a fost menținută, cu excepția unor actualizări): vom găsi astfel frontul pseudo-MacPherson și trenul posterior cu traversa deformabila ^[3] , cu arcuri elicoidale, hidraulice telescopice de șoc amortizoare și bare antiruliu pe cele două axe. Sistemul de frânare include auto-ventilate frane pe disc la față și substanța solidă în partea din spate, cu distribuitor de frână, ABS , ESP , controlul tracțiunii și asistentul de frânare de urgență. Aceste dispozitive electronice menționate mai sus fac parte din echipamentul standard al întregii game DS4.

La debut, DS4 este disponibil în următoarele motoare:

• 1.6 VTi: 1598 cm³ Prince motor cu maximum de putere de 120 CP ;
• 1.6 THP: 1598 motor Prince cm³ supraalimentat cu un turbocompresor și disponibile cu puteri de 156 și 200 CP;
• 1-6 e-Hdi: 1560 cm³ common rail turbodiesel motor cu integrat Stop & Start sistem ( hibrid lumina tehnologie) și cu o putere maximă de 111 CP;
• 2.0 HDi: 1997 cm³ motor turbodiesel common - rail cu o putere maximă de 163 CP.

În unele piețe, cum ar fi cel german, există, de asemenea, o versiune împinsă de normală 1.6 HDi, fără sistem integrat Stop & Start.

Trei transmisie variante sunt prevăzute: 1.6 VT vine standard cu o cutie de viteze manuala cu 5 trepte, în timp ce 1.6 THP 156 CP este combinat doar cu un robot cu 6 trepte și 1.6 THP 200 CP este disponibil exclusiv cu manualul de 6 trepte. Motoarele diesel sunt de asemenea disponibile cu un manual cutie de viteze cu 6 trepte, dar, la cerere, este posibil să se obțină robotizată roata dințată 6 trepte menționată mai sus.

Pregătiri și echipamente

Vezi de o roată de 19 inch pe un DS4 în Sport Chic asieta

În Italia, DS4 a fost disponibil în trei niveluri de echipare:

• Chic: este nivelul de bază, care este deja foarte completă și prevăzută pentru 1.6 VTi și motoarele 1.6 e-HDi. Un astfel de echipament include ca echipament standard: frânare ABS, ESP, frânare splitter, controlul tracțiunii, de urgență asistent, dublu airbaguri frontale, airbaguri laterale, airbaguri cortina, inchidere centralizata, cu auto - închidere cu vehiculul în mișcare, de urgență lumini activat în mod automat în cazul de frânare grele, Hill dispozitiv titular pentru pornirea in rampa, geamuri electrice fata, clima manual de control , cruise control , Stoff, volan multifunctional din piele , cu înălțime reglabilă și adâncime, tabloul de bord Black Panel, indicator de schimbare a vitezelor și treaptă de viteză, instrumente cu iluminare reglabilă , farurile față și spate cu LED - uri, lumini de ceață cu tehnologie virajelor, oglinzi electrice și încălzite ușă, parbriz panoramic, 16- inch din aliaj jante , radio cu MP3 player si comenzi pe volan, scaun reglabil inaltime si divizibil canapea din spate conducătorului auto. O cutie de viteze manuala cu 5 trepte este prevăzut ca standard pentru motorul 1.6 pe benzină, în timp ce 1.6 e-HDi este echipat cu o cutie de viteze manuala cu 6 trepte, sau la cerere, cu cutia de viteze robotizată cu 6 trepte.
• Deci , Chic: nivel intermediar disponibil în combinație cu toate motoarele din gama , cu excepția 1.6 THP de 200 CP. Acest nivel diferă de la nivelul inferior pentru sistemul de climatizare, care nu mai manuală, dar automată cu două zone este. În plus, echipamentul standard al nivelului Deci , Chic include , de asemenea: tesatura si interior din piele, tetiere fata reglabile, oglinzi exterioare pliabile electric, interior fotocromice oglinda retrovizoare, parcare spate senzori, senzori de ploaie , jante din aliaj de 17 inch, pedale din aluminiu , mufa USB, mufa AUX, scaunele față cu funcție de masaj, reglaj lombar si reglare pe înălțime. Printre cele mai multe opțiuni relevante sunt farurile bi-xenon cu orientare inteligenta si scaune fata incalzite.
• Sport Chic: cel mai înalt nivel disponibil numai pentru motorul 1.6 THP de 200 CP și 2.0 HDi. Acest nivel de echipare include ceea ce a fost deja văzut de nivelul asieta Deci Chic, dar cu adaos: jante de 18 inch din aliaj în loc de 17, sistem orb supraveghere la fața locului, oglinzi exterioare cu memorie și cu funcție de orientare automată în caz de inserție treapta marșarier, senzori de parcare față și interior din piele. Printre cele mai multe opțiuni relevante pentru Sport Chic set-up ar trebui să menționăm jantele din aliaj de 19 inch, DLW (plecare Lane Warning), scaunele din față încălzite și scaunul șoferului reglabil electric lui.

Evoluţie

Primii ani de carieră

Prima etapă evolutivă a intervalului DS4 a avut loc în decembrie 2011, atunci când 1.6 THP de 156 CP a fost crescută la 163 CP, în timp ce transmisia a fost încredințată o cutie de viteze automată cu 6 trepte, în locul celui anterior robotizat. Această noutate a fost prevăzută inițial doar pentru anumite piețe: în cea italiană, noua versiune a DS4 va apărea numai începând cu luna februarie 2012. În vara târzie a aceluiași an, gama este îmbogățit cu sosirea unui turbodiesel de 2 litri slăbit la 136 CP.

Pentru mai mult de câțiva ani , nu a existat nici o veste de orice fel în intervalul DS4, până la sfârșitul anului 2014, atunci când gama de motoare a văzut sosirea noului 1.2 THP face 131 CP, care înlocuiește aspirată 1.6 Prince. 120 CP. În același timp, motorul de 200 CP 1.6 THP este eliminat din unele piețe, în timp ce 163 CP varianta cu transmisie automată este actualizată și puterea sa trece printr-o foarte ușoară creștere (163-165 CP). În cele din urmă, pe frontul diesel, 120 CP 1.6 BlueHDi intră în gama.

2015 restyling și intrarea în gama DS

Un DS 4 în versiunea sa restilizata

Cea mai importantă noutate pentru anul 2015 vine în luna martie, când listele de prețuri evidențiază absența DS 4 din gama Citroën și includerea acesteia în noile DS variază. Prin urmare, denumirea oficială a modelului modificărilor, care nu mai este DS4, ci pur și simplu DS 4. În ceea ce privește gama de motoare este în cauză, nu există diferențe oarecare și, prin urmare, vom găsi unitățile deja planificate pentru toamna anului precedent, respectiv 1.2 turbo cu 131 CP, precum și 1.6 THP cu 165 și 200 CP în ceea ce privește benzină unități. Pe frontul diesel, gama include 92 CP 1.6 HDi, 115 CP 1.6 e-HDi, 120 CP 1.6 BlueHDi și 150 și 180 CP 2 litri BlueHDi. În aceeași perioadă, celelalte două modele DS (The DS3 si DS5 ) , se alăture , de asemenea , gama DS. Modelul de top, supus restyling, pierde orice referire la „dublu Chevron“. In schimb, DS 4 păstrează încă „dublu Chevron“ grila, la fel ca DS 3.

Această situație a durat timp de șase luni, până când DS restilizată 4 a fost prezentat la Frankfurt Motor Show. Cea mai evidentă noutate a acestei actualizări a fost partea din față, complet reproiectată și lipsit de logo - ul Citroën, în timp ce logo - ul DS apare în loc. De asemenea, este nou Croiala stopurile din față și proiectarea barelor de protecție din față, care sunt de asemenea echipate cu noi lumini de ceață. Acest restyling unifică , de asemenea , DS 4 cu cursul stilistic tipic al DS deja comercializate în China , de ceva timp. Actualizările din spate au fost mai subtile și limitate la câteva detalii. În ceea ce privește gama de motoare, 211 CP 1.6 THP, noul motor de top, intră în gama. Pe frontul diesel, motorul 114 CP 1.6 HDi a părăsit lista. În acest moment, toate motoarele diesel au devenit tipul BlueHDi. În ceea ce privește echipamentele, cea mai importantă schimbare este introducerea versiunii Crossback, caracterizată printr - o 30 mm de asieta și prezența barelor de amarare pe acoperiș.

În primăvara anului 2016 , este sosirea unui 1.6 BlueHDi cu 99 CP de putere maximă, un motor , de asemenea , oferite în numeroase alte modele ale grupului PSA. Un an mai târziu, pe de altă parte, versiunea pilot iese din listă, și anume 211 CP 1.6 THP SCHENGEN. Sfârșitul de producție pentru DS 4 a venit în primăvara anului 2018, când liniile utilizate pentru asamblarea masinii sa oprit, atât pentru vârsta modelului și pentru lipsa de compatibilitate a motoarelor le echipate cu noua legislație. Euro 6c controlul poluării, care a intrat în vigoare la data de 1 septembrie a aceluiași an. În următoarele luni, până la sfârșitul lunii august, stocurile aflate în depozitele au fost eliminate.

A doua generație a DS 4 a fost lansat doar trei ani mai târziu, în vara anului 2021.

Caracteristici tehnice

Caracteristicile diferitelor versiuni prevăzute pentru gama DS4 sunt prezentate mai jos. Tarifele prezentate se referă la nivelul cel mai puțin costisitoare de echipamente și la momentul de debut pe piața italiană. Din martie 2015, modelele aflate încă în producție sunt incluse în gama de noile DS.

Notă

Elemente conexe

• Citroën
• Grupul PSA

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre DS 4 (2011)

linkuri externe

• Din Omniauto, pagini referitoare la debutul DS4
• De la Autoblog, măsurători instrumentale pe banca de THP DS4 1.6

Citroën
Autoturisme	1919 - anul 1939 Tip A · Tracțiune Avant · B2 · B10 · B12 · Tip B14-B18 · Tip C · AC4 · AC6 · 8CV-10CV-15CV 1945 - 1990 2CV · Ami 6 · Ami 8 · Axel · AX · BX · CX · Dyane · DS · ID · FAF · GS · LN · M35 · Méhari · SM · Visa · XM · din 1990 Saxo · C-Zero · C2 · C3 ( I / II ) · C3 Picasso · C4 Cactus · Citroën C4 ( I / II ) · C4 Aircross · C5 · C6 · C8 · ZX · Fukang / Elysée · Xsara · Xantia · C- Quatre · C-Triomphe · Xsara Picasso · C4 Picasso · Berlingo I / II · Evasion · C-Crosser · DS3 (din 2015 cu sigla DS) · DS4 (din 2015 cu sigla DS) · DS5 (din 2015 cu marca DS ) In productie C1 · C3 III · C-Elysée · C3 Aircross · C3-XR · C4 III · C4 Spacetourer · C4L (din 2017 numai pentru piața chineză) · Berlingo III · Spacetourer · C5 Aircross Vehicule electrice Dragoste · e-Méhari Prototipuri Ami One Concept · Camargue · GT de Citroën · Tubik Comercial TUB · Tip H · 2CV Hummer · Acadiane · Berlingo · Jumper · Jumpy · C15 · C25 · C35 · Nemo Competiție MEP · BX 4TC · C2 S1600 · C3 R5 · C3 WRC · C4 WRC · DS3 R3 · DS3 R5 · DS3 RRC · DS3 WRC · Xsara Kit Car · Xsara WRC
Motoare	din 1948 până în 1990 Twin cilindru răcit cu aer · Seria D · Seria G · Seria M Motoare PSA TU · TUD · XU · XUD · DJ și DK · EW · DW · EB · EC5 / EC8 cu alții Douvrin · Prince · PRV · Seria X · ES · DV · DT17 · Toyota 1KR-FE
Stellantis

DS Automobile
Autoturisme	Din trecut 3 · 4 · 4S · 5 · 5LS · 6 In productie 4 II · 3 Crossback · 7 Crossback · 9 Prototipuri și concepte DS Inside · DS Numéro 9 · DS Wild Rubis · Divine DS
Stellantis

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini