PSA DV6

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Acronimul PSA DV6 se referă la un mediu low-range motor diesel pentru utilizarea automobilelor produs începând cu 2003 printr - un joint - venture între franceză de grup auto PSA si SUA grupul auto Ford . La Casa Oval, acest motor este cunoscut sub acronimul 416-DLD.

Caracteristici

Un motor DV6B sub capota unui Berlingo

Introdus pentru prima dată în 2003 sub capota Peugeot 206 1.6 HDi , acest motor a fost chemat să înlocuiască variantele turbo de 1,9 litri anterioare XUD9 motoarele în intervalele de masina de grup PSA si 1.8 - litri Endura-D . Motoare litri în gama de modele Ford. Acest motor este derivat direct din DV4 unitate, din care se iau anumite elemente, cum ar fi grupul de admisie (masa debitmetru de aer, filtrul de aer, recircularea gazelor de eșapament și divizorul aerului de admisie), iar unele elemente referitoare la sistem de circulație a apei, sursa de alimentare și cabluri. [1] După cum și în cazul unității corespunzătoare de 1,4 litri, au fost adoptate numeroase măsuri pentru a limita masa totală a unității de antrenare, în primul rând utilizarea de aliaj de aluminiu pentru motor bloc , dar , de asemenea, ' "utilizarea cave arbori cu came .

Motorul DV6 (sau DLD-416) se caracterizează prin măsuri alezajul si cursa de 75x88.3 mm și o deplasare de 1560 cm3 . Alimentarea cu energie este common rail directă injecție cu management electronic furnizat de Siemens și cu o presiune de alimentare de 1600 bar . Fiecare injector poate efectua până la patru injecții pentru fiecare ciclu al motorului. [2] supraalimentării este încredințată unui turbocompresor Garrett cu geometrie variabilă , echipat cu funcția overboost care garantează pentru o perioadă scurtă de timp o ușoară creștere a cuplului . [3] .

Primele motoare DV6 a debutat sub capota Peugeot 206

Primele motoare DV6 a debutat sub capota Peugeot 206 în 109hp configurație, care a fost cel pilot, caracterizat prin dublu deasupra capului arborelui cu came tip de distribuție , cu patru supape pe cilindru . Această schemă de distribuție va fi repetată mai târziu , de asemenea , pe alte variante, dar cele mai multe dintre cele care ar fi apărut în anii următori, mai ales cele mai moderne, ar fi în mod paradoxal adoptat în schimb mai simplificată soluția deasupra capului cu un singur ax . Acestea includ , de asemenea , evoluțiile ulterioare ale aceleiași variante 109 CP, care va merge mai întâi la 112 (+3 CP livrate la 400 rpm mai mică decât predecesorul său) și apoi la 114 CP, schimbarea abrevierea de la DV6TED4 la DV6C, dar , de asemenea , aducând cu ea numeroase alte inovații tehnice pentru a permite trecerea de la Euro 4 la Euro 5 regulamente. Aceste inovații au inclus , de asemenea , camerele de ardere nou , special reproiectate de ECCS tip, mai eficient și caracterizate printr - un diametru crescut cu 10%, o creștere obținută în interiorul pistonului [4] ; o nouă turbină cu geometrie variabilă a fost montat pentru a avea un răspuns mai rapid la aceeași rpm ale motorului și inerție inferioară, raportul de compresie a fost de asemenea redusă, care a trecut de la cu 17,5 până la 16: 1 pentru a limita temperatura internă a cilindrilor și scăderea producției NOx, sistemului EGR a fost schimbat, injectoare au fost înlocuite, în acel moment din 7 găuri tip piezoelectric în locul solenoidului anterior cu 6 găuri, o nouă cale ferată comună a fost adoptată produs de Continental , care a lucrat la o presiune mai mare de injecție, a adus la aproximativ 1700 bari; alte modificări în cauză, filtrul de particule cu un interval de înlocuire de 180.000 km și coborârea frecarea internă a motorului.

Motoarele DV6 au cunoscut, de asemenea, o răspândire masivă pe modelele grupului Ford

În general, variantele de diferite nivele de putere, ambele mai mari și mai mici, au fost derivate din original, varianta 109 CP. În versiunile slăbit turbocompresorul utilizat a fost de la KKK. De asemenea, de evoluțiile versiunilor slăbite au fost derivate caracterizate prin trecerea de distribuție cu dublu ax cu un singur ax, plus numeroase alte actualizări similare cu cele deja descrise.

Pe parcursul istoriei sale lungi, motorul DV6 / DLD-416 are , prin urmare , cunoscut mai multe evoluții și a fost montat într - un număr foarte mare de ambele modele Ford PSA si, precum si in modelele comercializate cu brandurile graviteaza in jurul acestor doi producători. La urma urmei, una dintre specificațiile tehnice impuse la începutul proiectului motorului DV / DLD a fost tocmai cea a interschimbabilității ușor de la un model la altul , fără adaptări majore. După adaptările pentru a trece de la 3 euro la Euro 4 și reglementările Euro 5 , PSA 1.6 diesel / Ford și- a atins apogeul evolutiv în versiunea cea mai modernă dotată cu un sistem care la grupul PSA este numit BlueHDi, și care este format din „“ injecteze doze mici de AdBlue aditiv (un urea pe bază de lichid) în gazele de eșapament, pentru a se transforma într- o mare parte din ea în vapori de apă și azot bazat pe o reacție chimică. Printre alte evoluții notabile sunt , de asemenea, 1.6 motoarele de e-HDi , acesta din urmă exclusiv la PSA, și care a folosit tehnologia micro-hibrid pentru a reduce emisiile și consumul. Exclusiv la Ford a fost varianta de 95 CP, introdusă începând din 2010 și care a fost propus pe unele modele mid-range și low-end.

Începând din 2017 , motoarele DV6 a început să fie flancat mai întâi și apoi înlocuit cu DV5 unitate, cu o cilindree de 1,5 litri, acesta din urmă derivat dintr - un motor diesel folosit de câțiva ani , la unele modele Ford si revizitat de grupul PSA pentru ei modele.

Rezumat și aplicații

Toate diferitele evoluții și variante ale motoarelor DV6 pe parcursul carierei sale sunt rezumate mai jos. După cum sa menționat deja, aceste motoare au fost montate pe numeroase modele care aparțin (sau a aparținut) la cele două galaxii Ford și PSA. Volvo , prin urmare , modelele sunt incluse printre altele (chiar și pentru ceva timp după trecerea compania suedeză companiei chineze Geely ), Mazda (înainte de separarea de grupul Ford) și chiar Opel , dupa ce a trecut de la General Motors la The grupul PSA.

PSA Group

motor DV6
Variantă Distribuție Relația dintre
comprimare		 Putere
CV / rpm		 Cuplu
Nm / rpm		 Aplicații Ani de
producție
DV6B Dublu ax deasupra capului, 4 supape pe cilindru 17.6 75/4000 175/1750 Citroën Berlingo Mk1 1.6 HDi 75CV 2006-08
18 75/3500 185/1750 Citroën Berlingo Mk2 1.6 HDi 75CV 2008-15
Peugeot Partner 1.6 HDI Mk2 75CV 2008-15
DV6FETED 16 75/3500 233/1750 Citroën C3 III 1.6 BlueHDi 75 09 / 2016-05 / 2018
75/3750 230/1750 Peugeot 208 1.6 BlueHDi 75 04 / 2015-03 / 2019
Peugeot Partner Mk2 1.6 BlueHDi 75 03 / 2015-06 / 2018
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 75CV 08 / 2015-10 / 2019
Citroën C3 1.6 Mk2 BlueHDi 75cv 01 / 2015-08 / 2016
Citroen DS 3 1.6 BlueHDi 75cv /
DS 3 1.6 BlueHDi 75cv		 01 / 2015-04 / 2019
Citroën Berlingo Mk2 1.6 BlueHDi 75cv 03 / 2015-06 / 2018
DV6ATED4 Dublu ax deasupra capului, 4 supape pe cilindru 18 90/4000 215/1750 Citroën C3 Mk1 1.6 HDi 90 2005-09
Citroën C4 Mk1 1.6 HDi 90 2004-10
Citroën Berlingo Mk1 1.6 HDi 90 2006-08
Citroën Berlingo Mk2 1.6 HDi 90 2008-10
Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 90 2006-10
Peugeot 207 1.6 HDi 90 2006-10
Peugeot 307 1.6 HDi 90 2007-10
Peugeot 308 1.6 HDi 90 Mk1 2007-10
Peugeot Partner Mk1 1.6 HDi 90 2003-08
Peugeot Partner Mk2 1.6 HDi 90 2008-10
215/2000 Citroën C3 Mk2 1.6 HDi 90 2009-10
DV6D ax cap unic, 2 supape pe cilindru 16 92/4000 230/1750 Citroën C3 Mk2 1.6 HDi 92 2010-14
Citroën DS3 1.6 e-HDi 92 2010-14
DS 3 1.6 e-HDi 92 2015-16
Citroën C-Elysée 1.6 HDi 92 (Numai piața chineză) 2012-16
Citroën C4 II 1.6 HDi 92 2010-14
Citroën C4 Cactus 1.6 e-HDi 06 / 2014-07 / 2015
Citroën C4 Picasso Mk2 1.6 HDi 90 06 / 2013-05 / 2015
Citroën Berlingo Mk2 1.6 HDi 92 2010-15
Peugeot 207 1.6 HDi 92 2010-13
Peugeot 208 1.6 HDi / e-HDi 92cv 03 / 2012-04 / 2015
Peugeot 308 1.6 HDi Mk1 92CV 2010-13
Peugeot 308 Mk2 1.6 HDi 92cv 09 / 2013-03 / 2015
Peugeot 301 1.6 HDi 2012 -15
Peugeot 2008 1.6 e-HDi 03 / 2013-07 / 2015
Peugeot Partner Mk2 1.6 HDi 92CV 2010-15
DV6FDTED ax cap unic, 2 supape pe cilindru 16.7 95/3750 210/1500 Peugeot Traveler / Citroën Spacetourer
1.6 BlueHDi 95		 03 / 2016-06 / 2018
Toyota ProAce 1.6 D-4D (95 PS) 03 / 2016-06 / 2018
99/3750 254/1750 Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 04 / 2015-03 / 2019
Peugeot 308 Mk2 1.6 BlueHDi 100 03 / 2014-03 / 2018
Peugeot Partner Mk2 1.6 BlueHDi 100 03 / 2015-06 / 2018
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100CV 08 / 2015-06 / 2018
Citroën C3 1.6 Mk2 BlueHDi 99cv 01 / 2015-08 / 2016
Citroën C3 1.6 Mk3 BlueHDi 99cv 09 / 2016-05 / 2018
Citroën C3 Picasso 1.6 BlueHDi 100 05 / 2015-06 / 2017
Citroën C3 1.6 Aircross BlueHDi 100 11 / 2017-07 / 2018
Citroën C4 Picasso Mk2 / C4 Spacetourer 1.6 BlueHDi 100 06 / 2015-08 / 2018
Citroën C-Elysée 1.6 BlueHDi 100 din 04/2016
(Numai pe piețele europene)
Citroën DS3 1.6 BlueHDi 100cv /
DS 3 1.6 BlueHDi 100cp		 07 / 2014-04 / 2019
Citroën C4 Mk2 1.6 BlueHDi 100 01 / 2015-02 / 2018
Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDi 06 / 2014-06 / 2018
Citroën Berlingo Mk2 1.6 BlueHDi 100cv 03 / 2015-06 / 2018
DS 4 1.6 BlueHDi 100 04 / 2016-04 / 2018
Opel Crossland X / Vauxhall Crossland X
1.6 Turbo D (99CV)		 03 / 2017-05 / 2018
DV6TED4 deasupra capului dublu,

4 supape

pe cilindru		 17.5 109/4000 240/1750 Peugeot 206 1.6 HDi 110 2003-05
Peugeot 1007 1.6 HDi 110 2005 10
Peugeot 207 1.6 HDi 110CV 2006-11
Peugeot 307 1.6 HDi 110CV 2004-08
Peugeot 308 1.6 HDi Mk1 110CV 2007-11
Peugeot 407 1.6 HDi 2004-11
Peugeot Partner Mk2 1.6 HDi 110 CV 2008-10
Peugeot 3008 Mk1 1.6 HDi 2009-11
Peugeot 5008 1.6 HDi 2009-11
Citroën C2 1.6 HDi VTS 2007-09
Citroën C3 1.6 HDi Mk1 110CV 2006-09
Citroën C3 1.6 HDi Mk2 110CV 2009-11
Citroën C4 1.6 HDi Mk1 2004-10
Citroën C4 Picasso / Grand Picasso Mk1 1.6 HDi 2006-11
Citroën C5 1.6 HDi Mk1 2004-08
Citroën C5 1.6 HDi Mk2 2008-10
Citroën Berlingo Mk2 1.6 HDi 110CV 2008-15
Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 110CV 2004-10
DV6C cu un singur ax în

cap, 2 valve

pe cilindru		 16 112/3600 270/1750 Peugeot 207 1.6 HDi 110 2011-12
Peugeot 308 Mk1 1.6 HDi 112 CV 2011-13
Peugeot 407 1.6 HDi 2009-10
Peugeot 508 1.6 HDi 10 / 2010-12 / 2012
Peugeot Partner Mk2 1.6 HDi 112CV 2010-12
Peugeot 5008 Mk1 1.6 HDi 112CV 2011-12
Peugeot 3008 Mk1 1.6 HDi 112CV 2011-12
Citroën C3 1.6 HDi Mk2 110CV 2011-13
Citroën DS3 1.6 HDi 110 CV 2010-12
Citroën C4 1.6 HDi Mk2 2010-12
Citroën C4 Picasso / Grand Picasso Mk1 1.6 HDi 2011-13
Citroën DS4 1.6 HDi 2011-12
Citroën DS5 1.6 e-HDi 2011-12
Citroën C5 1.6 HDi Mk2 2010-12
Citroën Berlingo Mk2 1.6 HDi 110CV 2011-12
114/3600 Peugeot 208 1.6 HDi 115CV 03 / 2012-04 / 2015
Peugeot Partner Mk1 1.6 HDi 115CV 2012-15
Peugeot 5008 Mk1 1.6 HDi 115CV 2012-15
Peugeot 2008 1.6 e-HDi 115cv 03 / 2013-12 / 2014
Peugeot 3008 Mk1 1.6 HDi 112CV 2012-15
Peugeot 4008 I 1.6 HDi 2012-17
Citroën DS3 1.6 HDi 110 CV 2012-14
Citroën C4 Mk2 1.6 e-HDi 2012-15
Citroën DS4 1.6 HDi 2012-15
Citroën DS5 1.6 e-HDi 2012-15
Citroën C4 Picasso Mk2 / C4 Spacetourer 1.6 1.6 e-HDi 06 / 2013-05 / 2015
Citroën C4 Aircross 1.6 HDi 2012 -17
Citroën C5 1.6 HDi Mk2 2013-15
Citroën Berlingo Mk2 1.6 HDi 110CV 2012-15
DV6FCTED cu un singur ax în

cap, 2 valve

pe cilindru		 16 115/3750 300/1750 Peugeot Traveler / Citroën Spacetourer 1.6 BlueHDi 115 03 / 2016-06 / 2018
Toyota ProAce 1.6 D-4D (115CV) 03 / 2016-06 / 2018
120/3500 Peugeot 208 1.6 BlueHDi 120 04 / 2015-03 / 2019
Peugeot 308 1.6 Mk2 BlueHDi 05 / 2014-03 / 2018
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 02 / 2015-06 / 2018
Peugeot 3008 1.6 I BlueHDi 03 / 2015-07 / 2016
Peugeot 3008 II 1.6 BlueHDi 120 07 / 2016-11 / 2017
Peugeot 5008 1.6 BlueHDi 03 / 2015-12 / 2016
Peugeot 5008 II 1.6 BlueHDi 120hp 02 / 2017-11 / 2017
Peugeot Partner Mk2 1.6 BlueHDi 120 03 / 2015-06 / 2018
Citroën DS3 1.6 BlueHDi 120hp /
DS 3 1.6 BlueHDi 120hp		 07 / 2014-04 / 2019
Citroën C3 1.6 Aircross BlueHDi 120 11 / 2017-07 / 2018
Citroën C4 Mk2 1.6 BlueHDi 120 01 / 2015-02 / 2018
Citroën C4 Picasso Mk2 1.6 BlueHDi 120 / C4 Spacetourer 1.6 BlueHDi 120 06 / 2015-08 / 2018
Citroën DS4 1.6 BlueHDi
DS4 1.6 BlueHDi		 12 / 2014-04 / 2018
Citroën DS5 1.6 BlueHDi
DS5 1.6 BlueHDi		 12 / 2013-05 / 2018
Citroën Berlingo Mk2 1.6 BlueHDi 120hp 03 / 2015-06 / 2018
Opel Crossland X / Vauxhall Crossland X 1.6 Turbo D (120CV) 03 / 2017-06 / 2018
Opel Grandland X / Vauxhall Grandland X 1.6 Turbo D 07 / 2017-05 / 2018

Ford Group

Următoarele rezumă caracteristicile și aplicațiile motoarelor-416 la DLD grupului Ford, care pentru aceste variante sub o codificare pentru a face distincția între o variantă și alta de 4 caractere intern. Aceste coduri pot varia chiar și cu aceeași variantă, în funcție de model și unele diferențe mai puțin evidente. În acest tabel, codurile interne ale mărcilor la acel moment, aparținând grupului Ford (Volvo si Mazda) sunt, de asemenea, afișate.

motor-416 DLD
Variantă Distribuție Relația dintre
comprimare		 Putere
CV / rpm		 Cuplu
Nm / rpm		 Aplicații Ani de
producție
HHJF / UBJA Dublu ax deasupra capului, 4 supape pe cilindru 18.3 75/4000 185/1750 Ford Fiesta MK7 1.6 TDCi 75CV 10 / 2008-07 / 2010
UBGA ax cap unic, 2 supape pe cilindru 16 75/3500 220/1500 Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi 75CV 2014-16
HHJA / HHJD Dublu ax deasupra capului, 4 supape pe cilindru 18 90/4000 204/1750 Ford Fiesta MK6 1.6 TDCi 03 / 2005-08 / 2008
Ford Fiesta MK7 1.6 TDCi 90CV 08 / 2008-02 / 2010
Ford Fusion 1.6 TDCi 2005-10
HHDA 215/1750 Ford Focus Mk2 1.6 TDCi 90CV 01 / 2005-11 / 2010
HHDB Ford Focus C-Max 1.6 TDCi 02 / 2005-02 / 2008
Y602 Dublu ax deasupra capului, 4 supape pe cilindru 18.3 90/4000 215/1750 Mazda 2 Mk2 1.6 TD 06 / 2009-09 / 2010
Mazda 3 Mk1 1.6 MZ-CD (90CV) 2006-2009
T3JA ax cap unic, 2 supape pe cilindru 16 95/4000 200/2000 Ford Fiesta MK6 1.6 TDCi 09 / 2012-04 / 2017
TZJA 205 /
1750-3000		 Ford Fiesta MK6 1.6 TDCi 02 / 2010-09 / 2012
95/4000 205 /
1750-3000		 Mazda 2 Mk2 1.6 TD 09 / 2010-03 / 2014
T3JB 95/3800 215 /
1750-2550		 Ford B-Max 1.6 TDCi 06 / 2012-09 / 2017
T3DB / TZGA 95/3600 230 /
1500-2000		 Ford Focus Mk3 1.6 TDCi 95CV 12 / 2010-05 / 2015
Ford C-MAX 1.6 TDCi 95CV 10 / 2010-03 / 2015
Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi 95CV 2014-16
NGDA 105/3600 270 /
1750-2000		 Ford Focus Mk3 1.6 TDCi ECOnetic 04 / 2012-05 / 2015
G8DA / G8DB / G8DD / G8DF Dublu ax deasupra capului, 4 supape pe cilindru 18.3 109/4000 240/1750 Ford Focus Mk2 1.6 TDCi 110CV 08 / 2004-11 / 2010
Ford Focus C-Max 1.6 TDCi 110CV 05 / 2003-09 / 2010
Y601 Mazda 3 Mk1 1.6 MZ-CD 2003-09
Mazda 3 Mk2 1.6 MZ-CD 03 / 2009-10 / 2010
D4164T Volvo C30 1.6 D2 10 / 2006-09 / 2010
Volvo S40 Mk2 1.6 D 01 / 2005-04 / 2010
Volvo V50 1.6 D 01 / 2005-04 / 2010
Volvo V70 D 04 / 2009-10 / 2010
T1DA / T1DB / T1GA ax cap unic, 2 supape pe cilindru 16 115/3600 270 /
1750-2500		 Ford Focus Mk3 1.6 TDCi 115CV 12 / 2010-05 / 2015
Ford C-MAX 1.6 TDCi 115CV 10 / 2010-03 / 2015
Ford Tourneo 1.6 TDCi 115CV 2013-15
D4162T Volvo C30 D2 04 / 2010-12 / 2012
Volvo S40 / V50 DRIVe 04 / 2010-05 / 2012
Volvo V40 D2 05 / 2012-04 / 2015
Volvo S60 1.6 Mk2 D2 02 / 2011-04 / 2015
Volvo V60 1.6 D2 02 / 2011-04 / 2015
Volvo V70 D2 05 / 2011-03 / 2015

Alte aplicații

DV6 sau DLD-416 motoare, dacă preferați, au văzut , de asemenea , unele aplicații ale altor producători care nu sunt legate direct de grupul PSA sau grupul Ford, dar în orice caz , puternic , în unele acorduri industriale și alianțe. Aceste aplicații sunt rezumate mai jos:

DV6 / motor-416 DLD: alte aplicații
Variantă Distribuție Relația dintre
comprimare		 Putere
CV / rpm		 Cuplu
Nm / rpm		 Aplicații Ani de
producție
1. Dublu ax deasupra capului, 4 supape pe cilindru 18 90/4000 215/1750 Mini One D 2009-10
Suzuki SX4 1.6 DDiS 2007-08
2. 109/4000 240/1750 Mini Cooper D 2007-11
3. ax cap unic, 2 supape pe cilindru 16 114/3600 270/1750 Mitsubishi ASX 1.6 DI-D din 09/2015

Notă

  1. ^ Auto, iulie 2001, Conti Editore
  2. ^ Auto, septembrie 2004, p. 134, Conti Editore
  3. ^ Auto, aprilie 2003, Conti Editore, pagina 64
  4. ^ Peugeot 1.6 HDi devine 5 Euro , pe alvolante.it. Adus la 28 septembrie 2016 .

Elemente conexe

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=PSA_DV6&oldid=116747746 "