Peugeot tip 116, 126 și 138

Peugeot tip 116, 126 și 138
Un faeton dublu de tip 116
Descriere generala
Constructor	Peugeot
Tipul principal	faeton
Alte versiuni	torpilă
Producție	din 1909 până în 1912
Înlocuiește	Peugeot tip 81, 96 și 106
Inlocuit de	Peugeot tip 153
Exemplare produse	1775 în total ^{[ este necesară citarea ]}
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	de la 3930 la 4250 m m
Lungime	de la 1610 la 1650 mm
Etapa	de la 2800 la 3000 mm
Alte
Mașini similare	Panhard & Levassor Tip X19 Mathis Sihtam

Tipul 116, 126 și 138 au fost trei high-end mașini fabricate din anul 1909 pentru a anul 1912 de către francez constructorul auto Peugeot .

Profil

Tipul 116 a fost introdus în 1909 pentru a înlocui Tipul 106 . Era un faeton dublu foarte elegant, lung de 3,93 m lățime și 1,65. Acesta a fost echipat cu un motor cu 4 cilindri în linie, dispus într-o poziție frontală longitudinală. Deplasarea a fost egală cu 2212 cm³ , în timp ce viteza maximă realizabilă a fost de 55 km / h. Modelul 116 a fost produs abia în 1909 în 500 de exemplare, o cifră bună pentru acea vreme.

În 1910 a venit înlocuirea modelului 116, numit tip 126. Această mașină avea distincția de a fi oferită în două motoare foarte îndepărtate și detașate. Cel mai mare a fost același folosit anterior la Type 116, în timp ce cel mai mic a fost echipat cu un motor monocilindric de 785 cm³ capabil de performanțe semnificativ mai mici decât cel al versiunii cu cilindree mai mare. Acest lucru s-a datorat faptului că prezența unui motor intermediar, de exemplu în jur de 1,8 litri, ar fi riscat să creeze un fel de concurență internă, deoarece în aceeași perioadă existau deja Peugeot Type 127 și 143 , care aveau o deplasare de 2 litri. În orice caz, tipul 126 a fost destul de reușit, fiind produs doar în 1910 în 350 de unități. A devenit una dintre mașinile preferate ale medicilor și ale vânzătorilor ambulanți.

În 1911 a venit înlocuirea tipului 126. Numit tip 138 și disponibil sub formă de torpilă , a crescut semnificativ ca dimensiune, ajungând la o lungime de 4,25 m, cu un ampatament de 3 metri. Chiar și mecanicii au suferit actualizări profunde, dintre care cel mai vizibil a fost motorul, un motor cu 4 cilindri cu o cilindree de 2614 cmc. Tipul 138 a fost produs până la sfârșitul anului 1912 în 925 de unități.